<p>Boom Supersonic，這家公司希望復興超音速航空旅行，已轉向數據中心電力業務。</p>
<p>正如首席執行官布萊克·肖爾在週二的帖子中透露，他在 X 上瀏覽時看到 “關於人工智能數據中心面臨電力危機的帖子一條接一條”。</p>
<p>因此，他給 OpenAI 首席執行官山姆·阿爾特曼發了短信，阿爾特曼顯然確認了這些帖子的真實性，然後聯繫了 Boom 的工程團隊，而肖爾並不知道他們已經制定了 “基於我們的交響樂超音速發動機構建電力渦輪機的計劃大綱”。</p>
<p>“經過幾次對話，很明顯：人工智能不僅需要更多的渦輪機——它需要一種全新且根本更好的渦輪機，” 肖爾寫道。“交響樂是加速美國人工智能的完美新發動機。大約三個月後，我們簽署了一份 1.21 吉瓦的合同，並開始製造第一台渦輪機。”</p>
<p>Boom Supersonic 將該渦輪機命名為 “超級電力”，並評估其能夠使用天然氣作為燃料產生 42 兆瓦的電力。該公司還獲得了 3 億美元的融資，並將 neocloud Crusoe 作為客户。</p>
<p>“最重要的是：這標誌着一個轉折點，” 肖爾寫道。“Boom 現在正走上自籌資金的道路，朝着超級電力和 Overture 超音速客機邁進。”</p>
<ul>
<li>Boom 的 XB-1 噴氣機首次成功實現超音速飛行</li>
<li>Boom Supersonic 在突破音障的道路上邁出了第一步</li>
<li>庫克德？哼。NASA 想要一架馬赫 4 的客機</li>
<li>日本組建超級團隊，匯聚航空組件製造商建造超音速客機</li>
</ul>
<p>肖爾的帖子解釋了他公司的超音速發動機 “在極端熱負荷下持續高強度運行”，這正是數據中心所需的。因此，改造 Boom 的發動機是合理的。他聲稱，傳統飛機的渦輪機無法改造成數據中心電廠，因為它們只被要求在飛行的某個部分產生峯值功率，需要一個涼爽的環境來運行，並且需要大量水來保持冷卻。</p>
<p>Youtube 視頻</p>
<p>首席執行官表示，Boom 正在建設一個 “超級電力超級工廠”，以生產數據中心的渦輪機，並已訂購 “支持每年 2GW 的生產設備”。</p>
<p>首席執行官沒有説明該工廠何時投入運營，也沒有討論為數據中心提供電力的成本。</p>
<p>但他確實將超級電力描述為 “我們在實現讓地球變得更加可及的核心使命上所擁有的最強加速器。” ®</p>

<p>Boom Supersonic，以超音速航空旅行而聞名，已進入數據中心電力領域。首席執行官布萊克·肖爾（Blake Scholl）透露，計劃基於他們的交響樂引擎（Symphony）建造一款名為 “超級電源”（Superpower）的電力渦輪，以滿足人工智能數據中心的電力需求。該公司獲得了 3 億美元的融資，並達成了 1.21 吉瓦的交易。Boom 現在為 “超級電源” 和 “超越者” 客機（Overture）提供自籌資金，標誌着其商業模式的戰略轉變</p>

<p>Boom Supersonic, the company that hopes to revive faster-than-sound air travel, has diverted into the datacenter power business.</p>
<div class="lb-trans"><p>Boom Supersonic，這家公司希望復興超音速航空旅行，已轉向數據中心電力業務。</p>
</div><p>As revealed in a Tuesday post from CEO Blake Scholl, he was doomscrolling on X and saw “post after post about the power crisis hitting AI data centers.”</p>
<div class="lb-trans"><p>正如首席執行官布萊克·肖爾在週二的帖子中透露，他在 X 上瀏覽時看到 “關於人工智能數據中心面臨電力危機的帖子一條接一條”。</p>
</div><p>He therefore texted OpenAI CEO Sam Altman, who apparently confirmed the veracity of those posts, before contacting Boom’s engineering team, who unbeknown to Scholl had already created “the outline of a plan to build a power turbine based on our Symphony supersonic engine.”</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，他給 OpenAI 首席執行官山姆·阿爾特曼發了短信，阿爾特曼顯然確認了這些帖子的真實性，然後聯繫了 Boom 的工程團隊，而肖爾並不知道他們已經制定了 “基於我們的交響樂超音速發動機構建電力渦輪機的計劃大綱”。</p>
</div><p>“After a few conversations, it became clear: AI didn’t just need more turbines – it needed a new and fundamentally better turbine,” Scholl wrote. “Symphony was the perfect new engine to accelerate AI in America. About three months later, we had a signed deal for 1.21 gigawatts and had started manufacturing the first turbine.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“經過幾次對話，很明顯：人工智能不僅需要更多的渦輪機——它需要一種全新且根本更好的渦輪機，” 肖爾寫道。“交響樂是加速美國人工智能的完美新發動機。大約三個月後，我們簽署了一份 1.21 吉瓦的合同，並開始製造第一台渦輪機。”</p>
</div><p>Boom Supersonic has named that turbine “Superpower” and rated it as capable of producing 42 megawatts of power using natural gas as fuel. The company also scored $300 million in funding and neocloud Crusoe as a customer.</p>
<div class="lb-trans"><p>Boom Supersonic 將該渦輪機命名為 “超級電力”，並評估其能夠使用天然氣作為燃料產生 42 兆瓦的電力。該公司還獲得了 3 億美元的融資，並將 neocloud Crusoe 作為客户。</p>
</div><p>“And most importantly: this marks a turning point,” Scholl wrote. “Boom is now on a self-funded path to both Superpower and the Overture supersonic airliner.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“最重要的是：這標誌着一個轉折點，” 肖爾寫道。“Boom 現在正走上自籌資金的道路，朝着超級電力和 Overture 超音速客機邁進。”</p>
</div><ul>
<li>Boom's XB-1 jet nails supersonic flight for first time</li>
<li>Boom Supersonic takes baby steps toward breaking the sound barrier</li>
<li>Concorde? Pffft. NASA wants a Mach 4 passenger jet</li>
<li>Japan assembles superteam of aircraft component manufacturers to build supersonic passenger plane</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Boom 的 XB-1 噴氣機首次成功實現超音速飛行</li>
<li>Boom Supersonic 在突破音障的道路上邁出了第一步</li>
<li>庫克德？哼。NASA 想要一架馬赫 4 的客機</li>
<li>日本組建超級團隊，匯聚航空組件製造商建造超音速客機</li>
</ul>
</div><p>Scholl’s post explains that his company’s supersonic engines “run hard, continuously, at extreme thermal loads,” which is just what datacenters need. Adapting Boom’s engines therefore made sense. Turbines built for conventional aircraft, he asserts, can’t be adapted into datacenter power plants because they’re only asked to produce peak power for part of a flight, need a cool environment in which to run, and plenty of water to keep them cool.</p>
<div class="lb-trans"><p>肖爾的帖子解釋了他公司的超音速發動機 “在極端熱負荷下持續高強度運行”，這正是數據中心所需的。因此，改造 Boom 的發動機是合理的。他聲稱，傳統飛機的渦輪機無法改造成數據中心電廠，因為它們只被要求在飛行的某個部分產生峯值功率，需要一個涼爽的環境來運行，並且需要大量水來保持冷卻。</p>
</div><p>Youtube Video</p>
<div class="lb-trans"><p>Youtube 視頻</p>
</div><p>The CEO said Boom is building a “Superpower Superfactory” to produce turbines for datacenters and has ordered “much of the production equipment to support 2GW/yr.”</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官表示，Boom 正在建設一個 “超級電力超級工廠”，以生產數據中心的渦輪機，並已訂購 “支持每年 2GW 的生產設備”。</p>
</div><p>The CEO didn’t say when that factory will come online or discuss the cost of producing energy to power datacenters.</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官沒有説明該工廠何時投入運營，也沒有討論為數據中心提供電力的成本。</p>
</div><p>But he did describe Superpower as “the strongest accelerant we’ve ever had toward our core mission of making Earth dramatically more accessible.” ®</p>
<div class="lb-trans"><p>但他確實將超級電力描述為 “我們在實現讓地球變得更加可及的核心使命上所擁有的最強加速器。” ®</p>
</div>

數據中心為 Boom Supersonic 提供了復興快速空中運輸的機會