<p>（第一財經）12 月 10 日——根據國際航空運輸協會最新報告，全球航空公司預計明年將實現創紀錄的淨利潤，這主要得益於創紀錄的載客率和機隊利用率，儘管票價有所下降且成本壓力持續。</p>
<p>全球航空業的淨利潤預計將從今年預計的 395 億美元增長 3.9%，達到 410 億美元，創下歷史新高。收入預計將增長 4.5%，達到 1.05 萬億美元。</p>
<p>國際航空運輸協會總幹事威利·沃爾什表示：“考慮到行業面臨的逆風，這無疑是個極其受歡迎的消息——航空供應鏈瓶頸導致的成本上升、地緣政治衝突、全球貿易疲軟以及日益增加的監管負擔等。” 他補充道：“航空公司成功地在其業務中建立了抗衝擊的韌性，從而實現了穩定的盈利。”</p>
<p>預計到 2026 年，全球客運量將從今年的水平增長 4.4%，達到 520 萬人次。儘管如此，明年每位乘客的平均淨利潤預計仍將保持在 7.90 美元，與今年相同，但低於 2023 年創下的歷史高點 8.50 美元。</p>
<p>沃爾什指出：“考慮到航空公司通過連接人們和經濟所創造的價值，行業層面的利潤仍然微不足道。它們處於支撐全球經濟近 4% 和 8700 萬個就業崗位的價值鏈核心。然而，蘋果公司銷售一個 iPhone 保護殼的利潤將超過航空公司運輸平均乘客所賺取的 7.90 美元。”</p>
<p>他補充道：“即使在航空運輸價值鏈內，航空公司的利潤與發動機和航空電子製造商以及許多服務供應商的利潤相比，完全失衡。如果我們能夠重新平衡價值鏈的盈利能力，減少監管和税收負擔，並緩解基礎設施低效，想象一下航空公司能夠為經濟帶來的額外動力。”</p>
<p>根據國際航空運輸協會的數據，預計明年燃料成本將從 2025 年下降 0.3%，降至 2520 億美元。市場普遍預測布倫特原油價格將下降 11%，降至每桶 62 美元。</p>
<p>非燃料成本預計將在此期間增長 5.8%，達到 7290 億美元，主要是由於維護成本上升，這受到老舊機隊和供應鏈中斷導致的零部件短缺的推動。租賃價格也達到了歷史高點，進一步增加了擁有成本。機場和空中導航費用也將繼續上漲。</p>
<p>按地區劃分，預計亞太地區在 2026 年將實現淨利潤 66 億美元，中國和印度將引領區域增長，主要得益於區域內旅遊活動的增加和中產階級的擴張。</p>
<p>然而，亞太地區的航空公司每位乘客的收入最低，僅為 3.20 美元。中東地區每位乘客的利潤最高，達到 28.60 美元，其次是歐洲的 10.90 美元和北美的 9.80 美元。</p>
<p>預計貨運量將從今年增長 2.4%，達到 7160 萬噸，儘管全球貿易環境發生了劇烈變化，許多悲觀預測未能實現。</p>
<p>儘管中國對美國的出口下降，但替代效應抵消了貿易緊張局勢的影響，因為中國商品找到了替代市場。這反映了全球貿易流向的變化。</p>
<p>在持續收緊的運力背景下，儘管全球貿易整體放緩，預計明年的貨運收益將保持穩定，僅小幅下降 0.5%，仍保持在疫情前水平的約 30% 之上。</p>
<p>沃爾什表示：“航空貨運的韌性尤其令人印象深刻。隨着貿易流向適應保護主義的美國關税制度，航空貨運成為全球貿易的英雄，部分得益於強勁的電子商務和半導體運輸，以支持人工智能投資的繁榮。”</p>
<p>他指出：“值得注意的是，航空貨運使得前置交付成為可能，以便在關税截止日期之前交付產品，並靈活地適應需求激增，因為原本打算運往美國的關税商品找到了新市場。隨着全球經濟適應新現實，航空貨運的關鍵角色愈發突出。”</p>
<p>編輯：Futura Costaglione</p>

航空運輸服務集團

AAR公司

<p>國際航空運輸協會預測，儘管面臨成本壓力，全球航空公司明年的淨利潤將創下紀錄，主要得益於高載客率和機隊利用率。預計淨利潤將增長 3.9%，達到 410 億美元，收入將增長 4.5%，達到 1.05 萬億美元。面臨的挑戰包括成本上升、地緣政治衝突和監管負擔。燃料成本可能下降，而非燃料成本則會上升。亞太地區在區域增長中領先，但每位乘客的收入最低。儘管貿易緊張局勢，貨運量預計將增長</p>

<p>(Yicai) Dec. 10 -- Global airlines are expected to achieve record net profits next year, mainly thanks to record-high load factors and fleet utilization despite softening fares and continuous cost pressure, according to the latest report by the International Air Transport Association.</p>
<div class="lb-trans"><p>（第一財經）12 月 10 日——根據國際航空運輸協會最新報告，全球航空公司預計明年將實現創紀錄的淨利潤，這主要得益於創紀錄的載客率和機隊利用率，儘管票價有所下降且成本壓力持續。</p>
</div><p>Net profit of the global airline industry will likely grow 3.9 percent to USD41 billion next year from this year’s projected USD39.5 billion, setting a new historic high, according to the Global Outlook for Air Transport report released yesterday. Revenue will probably jump 4.5 percent to USD1.05 trillion.</p>
<div class="lb-trans"><p>全球航空業的淨利潤預計將從今年預計的 395 億美元增長 3.9%，達到 410 億美元，創下歷史新高。收入預計將增長 4.5%，達到 1.05 萬億美元。</p>
</div><p>“That’s extremely welcome news considering the headwinds that the industry faces -- rising costs from bottlenecks in the aerospace supply chain, geopolitical conflict, sluggish global trade, and growing regulatory burdens among them,” said Willie Walsh, director general of the IATA. “Airlines have successfully built shock-absorbing resilience into their businesses that is delivering stable profitability.”</p>
<div class="lb-trans"><p>國際航空運輸協會總幹事威利·沃爾什表示：“考慮到行業面臨的逆風，這無疑是個極其受歡迎的消息——航空供應鏈瓶頸導致的成本上升、地緣政治衝突、全球貿易疲軟以及日益增加的監管負擔等。” 他補充道：“航空公司成功地在其業務中建立了抗衝擊的韌性，從而實現了穩定的盈利。”</p>
</div><p>Global passenger traffic is expected to increase 4.4 percent to 5.2 million in 2026 from this year. Despite that, the average net profit per passenger transported will likely remain at USD7.90 next year, the same as this year but lower than the historical high of USD8.50 set in 2023.</p>
<div class="lb-trans"><p>預計到 2026 年，全球客運量將從今年的水平增長 4.4%，達到 520 萬人次。儘管如此，明年每位乘客的平均淨利潤預計仍將保持在 7.90 美元，與今年相同，但低於 2023 年創下的歷史高點 8.50 美元。</p>
</div><p>“Industry-level margins are still a pittance considering the value that airlines create by connecting people and economies,” Walsh noted. “They stand at the core of a value chain that underpins nearly 4 percent of the global economy and supports 87 million jobs. Yet Apple will earn more selling an iPhone cover than the USD7.90 airlines will make transporting the average passenger.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃爾什指出：“考慮到航空公司通過連接人們和經濟所創造的價值，行業層面的利潤仍然微不足道。它們處於支撐全球經濟近 4% 和 8700 萬個就業崗位的價值鏈核心。然而，蘋果公司銷售一個 iPhone 保護殼的利潤將超過航空公司運輸平均乘客所賺取的 7.90 美元。”</p>
</div><p>“Even within the air transport value chain, airline margins are totally out of balance, particularly when compared to margins of engine and avionics manufacturers and many of our service suppliers,” he added. “Imagine the additional power that airlines could bring to economies if we could re-balance value chain profitability, reduce regulatory and tax burdens, and alleviate infrastructure inefficiencies.”</p>
<div class="lb-trans"><p>他補充道：“即使在航空運輸價值鏈內，航空公司的利潤與發動機和航空電子製造商以及許多服務供應商的利潤相比，完全失衡。如果我們能夠重新平衡價值鏈的盈利能力，減少監管和税收負擔，並緩解基礎設施低效，想象一下航空公司能夠為經濟帶來的額外動力。”</p>
</div><p>Fuel costs are expected to decrease 0.3 percent to USD252 billion next year from 2025, according to the IATA. The market widely forecasts that Brent crude oil prices will drop 11 percent to USD62 per barrel.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據國際航空運輸協會的數據，預計明年燃料成本將從 2025 年下降 0.3%，降至 2520 億美元。市場普遍預測布倫特原油價格將下降 11%，降至每桶 62 美元。</p>
</div><p>Non-fuel costs will probably climb 5.8 percent to USD729 billion in the period, mainly because of rising maintenance costs, driven by an aging fleet and parts shortages caused by supply chain disruptions. Leasing prices have also reached historic highs, further increasing ownership costs. Airport and air navigation fees will also continue to rise.</p>
<div class="lb-trans"><p>非燃料成本預計將在此期間增長 5.8%，達到 7290 億美元，主要是由於維護成本上升，這受到老舊機隊和供應鏈中斷導致的零部件短缺的推動。租賃價格也達到了歷史高點，進一步增加了擁有成本。機場和空中導航費用也將繼續上漲。</p>
</div><p>By region, Asia Pacific is estimated to post a net profit of USD6.6 billion in 2026, with China and India leading regional growth, primarily because of increased intra-regional tourism activities and the expansion of the middle class.</p>
<div class="lb-trans"><p>按地區劃分，預計亞太地區在 2026 年將實現淨利潤 66 億美元，中國和印度將引領區域增長，主要得益於區域內旅遊活動的增加和中產階級的擴張。</p>
</div><p>However, airlines in the Asia-Pacific region earn the least per passenger at just USD3.20. The highest profit per passenger is in the Middle East at USD28.60, followed by Europe at USD10.90 and North America at USD9.80.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，亞太地區的航空公司每位乘客的收入最低，僅為 3.20 美元。中東地區每位乘客的利潤最高，達到 28.60 美元，其次是歐洲的 10.90 美元和北美的 9.80 美元。</p>
</div><p>Cargo volume is expected to grow 2.4 percent to 71.6 million metric tons next year from this year, defying many pessimistic predictions by bucking the trend amid drastic changes in the global trade environment.</p>
<div class="lb-trans"><p>預計貨運量將從今年增長 2.4%，達到 7160 萬噸，儘管全球貿易環境發生了劇烈變化，許多悲觀預測未能實現。</p>
</div><p>Despite a decline in China’s exports to the United States, the substitution effect has offset the impact of trade tensions as Chinese goods have found alternative markets. This reflects a shift in global trade flows.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管中國對美國的出口下降，但替代效應抵消了貿易緊張局勢的影響，因為中國商品找到了替代市場。這反映了全球貿易流向的變化。</p>
</div><p>Against a backdrop of continuously tightening capacity and despite an overall slowdown in global trade, cargo yields are expected to remain stable next year, with only a marginal decline of 0.5 percent, staying at a level about 30 percent higher than pre-pandemic figures.</p>
<div class="lb-trans"><p>在持續收緊的運力背景下，儘管全球貿易整體放緩，預計明年的貨運收益將保持穩定，僅小幅下降 0.5%，仍保持在疫情前水平的約 30% 之上。</p>
</div><p>“The resilience in air cargo has been particularly impressive,” Walsh said. “As trade flows adapt to a protectionist US tariff regime, air cargo has been the hero of global trade, buoyed in part by robust e-commerce and semiconductor shipments to support the boom in artificial intelligence investments.</p>
<div class="lb-trans"><p>沃爾什表示：“航空貨運的韌性尤其令人印象深刻。隨着貿易流向適應保護主義的美國關税制度，航空貨運成為全球貿易的英雄，部分得益於強勁的電子商務和半導體運輸，以支持人工智能投資的繁榮。”</p>
</div><p>“Notably, air cargo enabled front-loading to deliver products ahead of tariff deadlines, and it flexibly accommodated demand surges as tariffed goods normally destined for the US found new markets,” he noted. “The critical role of air cargo is front and center as the global economy adjusts to new realities.”</p>
<div class="lb-trans"><p>他指出：“值得注意的是，航空貨運使得前置交付成為可能，以便在關税截止日期之前交付產品，並靈活地適應需求激增，因為原本打算運往美國的關税商品找到了新市場。隨着全球經濟適應新現實，航空貨運的關鍵角色愈發突出。”</p>
</div><p>Editor: Futura Costaglione</p>
<div class="lb-trans"><p>編輯：Futura Costaglione</p>
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國際航空運輸協會預測，全球航空業明年將實現創紀錄的利潤