<p>希臘雅典，2025 年 12 月 10 日（GLOBE NEWSWIRE）-- 星散海運公司（&#34;公司&#34;或&#34;星散海運&#34;）（納斯達克：SBLK）今天更新了其 2025 年第四季度的估計時間租船等價（“TCE”）費率。</p>
<p>在整個船隊的基礎上，公司估計 2025 年第四季度的 TCE 費率約為每天 19,500 美元，適用於約 93% 的自有可用天數。</p>
<p>按船舶類別分，我們預計每個主要船舶類別的每日 TCE 費率如下：</p>
<ul>
<li>Newcastlemax/Capesize，我們估計 TCE 費率約為每天 27,600 美元，適用於約 91% 的自有可用天數。</li>
<li>Post Panamax/Kamsarmax/Panamax，我們估計 TCE 費率約為每天 16,400 美元，適用於約 92% 的自有可用天數。</li>
<li>Ultramax/Supramax，我們估計 TCE 費率約為每天 17,400 美元，適用於約 94% 的自有可用天數。</li>
</ul>
<p>時間租船等價（“TCE”）費率代表我們運營船隊（包括自有船隊和租入船舶）的加權平均每日 TCE 費率。TCE 費率是我們運營船隊平均每日淨收入表現的衡量標準。我們計算 TCE 費率的方法是將（a）TCE 收入（包括扣除航程費用後的航程收入、租入費用、市場上獲得的時間租船協議的公允價值攤銷（如有），以及調整後的前向運費協議（“FFA”）和燃料掉期的實現收益/（損失）影響）除以（b）相關時間段的可用天數。可用天數不包括根據上述相關定義的租入天數。航程費用主要包括特定航程的港口、運河和燃料成本，這些費用通常由租船人在時間租船合同下支付，以及佣金。在計算 TCE 收入時，我們還包括 FFA 和燃料掉期的實現收益/（損失），因為我們認為這種方法更好地反映了我們船隊的租船結果，並且與一些同行使用的方法更具可比性。TCE 收入和 TCE 費率是非 GAAP 指標，提供了與航程收入（最直接可比的 GAAP 指標）結合的額外有意義的信息，因為它們幫助我們的管理層在船舶部署和使用方面做出決策，並且我們認為它們為投資者提供了有關我們財務表現的有用信息。TCE 費率是航運行業的標準績效衡量指標，主要用於比較航運公司在不同期間的績效變化，儘管船舶在不同期間可能採用不同類型的租船方式（即航程租船、時間租船、光船租船和池子安排）。我們計算 TCE 收入和 TCE 費率的方法可能與其他公司的方法不一定可比。</p>
<p><strong>關於星散海運</strong></p>
<p>星散海運是一家全球航運公司，提供幹散貨領域的全球海上運輸解決方案。星散海運的船舶運輸主要散貨，包括鐵礦石、礦物和穀物，以及次要散貨，包括鋁土礦、肥料和鋼鐵產品。星散海運於 2006 年 12 月 13 日在馬紹爾羣島註冊成立，並在雅典、紐約、斯坦福和新加坡設有執行辦公室。其普通股在納斯達克全球精選市場以 “SBLK” 符號交易。截至本公告發布之日，按完全交付基礎計算，並根據目前正在建造的八艘 Kamsarmax 船舶的交付進行調整，我們擁有 145 艘船舶的船隊，總載重噸為 1430 萬噸，包括 17 艘 Newcastlemax、15 艘 Capesize、1 艘 Mini Capesize、7 艘 Post Panamax、45 艘 Kamsarmax、1 艘 Panamax、48 艘 Ultramax 和 11 艘 Supramax，載重噸在 55,569 至 209,537 噸之間。</p>
<p>此外，在 2021 年 11 月，我們交付了 Capesize 船舶 Star Shibumi，採用七年租入安排；在 2024 年，我們交付了船舶 Star Voyager、Star Explorer、Stargazer、Star Earendel、Star Illusion 和 Star Thetis，每艘船均採用七年租入安排。</p>
<p><strong>聯繫方式</strong></p>
<p><strong>公司：</strong></p>
<p>Simos Spyrou, Christos Begleris</p>
<p>聯合首席財務官</p>
<p>星散海運公司</p>
<p>c/o 星散海運管理公司</p>
<p>40 Ag. Konstantinou Av.</p>
<p>Maroussi 15124</p>
<p>希臘雅典</p>
<p>電子郵件：info@starbulk.com</p>
<p>www.starbulk.com</p>
<p><strong>投資者關係/財經媒體：</strong> Nicolas Bornozis</p>
<p>總裁</p>
<p>Capital Link, Inc.</p>
<p>230 Park Avenue, Suite 1540</p>
<p>紐約，NY 10169</p>
<p>電話：（212）661‐7566</p>
<p>電子郵件：starbulk@capitallink.com</p>
<p>www.capitallink.com</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.globenewswire.com/newsroom/ti/query-bmY9T1RZd01EQTFPU00zTXpFMU5qUTFJelV3TURBek1UTXhNZz09?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.globenewswire.com/newsroom/ti/query-bmY9T1RZd01EQTFPU00zTXpFMU5qUTFJelV3TURBek1UTXhNZz09"/></p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://ml.globenewswire.com/media/YmQ0NDJlNjEtYTk2ZS00MTljLTkzMjEtOWE3OTc1Zjc0ZjU4LTUwMDAzMTMxMi0yMDI1LTEyLTEwLWVu/tiny/Star-Bulk-Carriers-Corp-.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://ml.globenewswire.com/media/YmQ0NDJlNjEtYTk2ZS00MTljLTkzMjEtOWE3OTc1Zjc0ZjU4LTUwMDAzMTMxMi0yMDI1LTEyLTEwLWVu/tiny/Star-Bulk-Carriers-Corp-.png"/></p>

星散海運

<p>星散海運公司提供了其 2025 年第四季度預計的時間租船等值（TCE）費率更新，預計全船隊的 TCE 費率為每天 19,500 美元，適用於 93% 的可用天數。按細分市場來看，紐卡斯爾 max/大船預計為每天 27,600 美元，後巴拿馬/Kamsarmax/巴拿馬為每天 16,400 美元，超大型/蘇普拉型為每天 17,400 美元。TCE 費率衡量平均每日淨收入表現，有助於管理決策和投資者洞察</p>

<p>ATHENS, Greece, Dec. 10, 2025 (GLOBE NEWSWIRE) -- Star Bulk Carriers Corp. (the &#34;Company&#34; or &#34;Star Bulk&#34;) (Nasdaq: SBLK), today provided an update to its estimated time charter equivalent (“TCE”) rate for the fourth quarter of 2025.</p>
<div class="lb-trans"><p>希臘雅典，2025 年 12 月 10 日（GLOBE NEWSWIRE）-- 星散海運公司（&#34;公司&#34;或&#34;星散海運&#34;）（納斯達克：SBLK）今天更新了其 2025 年第四季度的估計時間租船等價（“TCE”）費率。</p>
</div><p>On a fleet-wide basis, the Company estimates its TCE rate for the fourth quarter of 2025 to be approximately $19,500 per day for approximately 93% of its owned available days for the quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>在整個船隊的基礎上，公司估計 2025 年第四季度的 TCE 費率約為每天 19,500 美元，適用於約 93% 的自有可用天數。</p>
</div><p>On a per segment basis our TCE rate per day per main vessel category is expected as follows:</p>
<div class="lb-trans"><p>按船舶類別分，我們預計每個主要船舶類別的每日 TCE 費率如下：</p>
</div><ul>
<li>Newcastlemax/Capesize we estimate the TCE rate to be approximately $27,600 per day for approximately 91% of its owned available days for the quarter.</li>
<li>Post Panamax/Kamsarmax/Panamax we estimate the TCE rate to be approximately $16,400 per day for approximately 92% of its owned available days for the quarter.</li>
<li>Ultramax/Supramax we estimate the TCE rate to be approximately $17,400 per day for approximately 94% of its owned available days for the quarter.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Newcastlemax/Capesize，我們估計 TCE 費率約為每天 27,600 美元，適用於約 91% 的自有可用天數。</li>
<li>Post Panamax/Kamsarmax/Panamax，我們估計 TCE 費率約為每天 16,400 美元，適用於約 92% 的自有可用天數。</li>
<li>Ultramax/Supramax，我們估計 TCE 費率約為每天 17,400 美元，適用於約 94% 的自有可用天數。</li>
</ul>
</div><p>Time charter equivalent (“TCE”) rate represents the weighted average daily TCE rates of our operating fleet (including owned fleet and charter-in vessels). TCE rate is a measure of the average daily net revenue performance of our operating fleet. Our method of calculating TCE rate is determined by dividing (a) TCE Revenues, which consists of Voyage Revenues net of voyage expenses, charter-in hire expense, amortization of fair value of above/below market acquired time charter agreements, if any, as well as adjusted for the impact of realized gain/(loss) on forward freight agreements (“FFAs”) and bunker swaps by (b) Available days for the relevant time period. Available days do not include the Charter-in days as per the relevant definitions provided above. Voyage expenses primarily consist of port, canal and fuel costs that are unique to a particular voyage, which would otherwise be paid by the charterer under a time charter contract, as well as commissions. In the calculation of TCE Revenues, we also include the realized gain/(loss) on FFAs and bunker swaps as we believe that this method better reflects the chartering result of our fleet and is more comparable to the method used by some of our peers. TCE Revenues and TCE rate, which are non-GAAP measures, provide additional meaningful information in conjunction with Voyage Revenues, the most directly comparable GAAP measure, because they assist our management in making decisions regarding the deployment and use of our vessels and because we believe that they provide useful information to investors regarding our financial performance. TCE rate is a standard shipping industry performance measure used primarily to compare period-to-period changes in a shipping company's performance despite changes in the mix of charter types (i.e., voyage charters, time charters, bareboat charters and pool arrangements) under which its vessels may be employed between the periods. Our method of computing TCE Revenues and TCE rate may not necessarily be comparable to those of other companies.</p>
<div class="lb-trans"><p>時間租船等價（“TCE”）費率代表我們運營船隊（包括自有船隊和租入船舶）的加權平均每日 TCE 費率。TCE 費率是我們運營船隊平均每日淨收入表現的衡量標準。我們計算 TCE 費率的方法是將（a）TCE 收入（包括扣除航程費用後的航程收入、租入費用、市場上獲得的時間租船協議的公允價值攤銷（如有），以及調整後的前向運費協議（“FFA”）和燃料掉期的實現收益/（損失）影響）除以（b）相關時間段的可用天數。可用天數不包括根據上述相關定義的租入天數。航程費用主要包括特定航程的港口、運河和燃料成本，這些費用通常由租船人在時間租船合同下支付，以及佣金。在計算 TCE 收入時，我們還包括 FFA 和燃料掉期的實現收益/（損失），因為我們認為這種方法更好地反映了我們船隊的租船結果，並且與一些同行使用的方法更具可比性。TCE 收入和 TCE 費率是非 GAAP 指標，提供了與航程收入（最直接可比的 GAAP 指標）結合的額外有意義的信息，因為它們幫助我們的管理層在船舶部署和使用方面做出決策，並且我們認為它們為投資者提供了有關我們財務表現的有用信息。TCE 費率是航運行業的標準績效衡量指標，主要用於比較航運公司在不同期間的績效變化，儘管船舶在不同期間可能採用不同類型的租船方式（即航程租船、時間租船、光船租船和池子安排）。我們計算 TCE 收入和 TCE 費率的方法可能與其他公司的方法不一定可比。</p>
</div><p><strong>About Star Bulk</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>關於星散海運</strong></p>
</div><p>Star Bulk is a global shipping company providing worldwide seaborne transportation solutions in the dry bulk sector. Star Bulk’s vessels transport major bulks, which include iron ore, minerals and grain, and minor bulks, which include bauxite, fertilizers and steel products. Star Bulk was incorporated in the Marshall Islands on December 13, 2006 and maintains executive offices in Athens, New York, Stamford and Singapore. Its common stock trades on the Nasdaq Global Select Market under the symbol “SBLK”. As of the date of this release on a fully delivered basis and as adjusted for the delivery of the eight firm Kamsarmax vessels currently under construction, we own a fleet of 145 vessels, with an aggregate capacity of 14.3 million dwt consisting of 17 Newcastlemax, 15 Capesize, 1 Mini Capesize, 7 Post Panamax, 45 Kamsarmax, 1 Panamax, 48 Ultramax and 11 Supramax vessels with carrying capacities between 55,569 dwt and 209,537 dwt.</p>
<div class="lb-trans"><p>星散海運是一家全球航運公司，提供幹散貨領域的全球海上運輸解決方案。星散海運的船舶運輸主要散貨，包括鐵礦石、礦物和穀物，以及次要散貨，包括鋁土礦、肥料和鋼鐵產品。星散海運於 2006 年 12 月 13 日在馬紹爾羣島註冊成立，並在雅典、紐約、斯坦福和新加坡設有執行辦公室。其普通股在納斯達克全球精選市場以 “SBLK” 符號交易。截至本公告發布之日，按完全交付基礎計算，並根據目前正在建造的八艘 Kamsarmax 船舶的交付進行調整，我們擁有 145 艘船舶的船隊，總載重噸為 1430 萬噸，包括 17 艘 Newcastlemax、15 艘 Capesize、1 艘 Mini Capesize、7 艘 Post Panamax、45 艘 Kamsarmax、1 艘 Panamax、48 艘 Ultramax 和 11 艘 Supramax，載重噸在 55,569 至 209,537 噸之間。</p>
</div><p>In addition, in November 2021, we took delivery of the Capesize vessel Star Shibumi, under a seven-year charter-in arrangement and in 2024, we took delivery of the vessels Star Voyager, Star Explorer, Stargazer, Star Earendel, Star Illusion and Star Thetis, each subject to a seven-year charter-in arrangement.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，在 2021 年 11 月，我們交付了 Capesize 船舶 Star Shibumi，採用七年租入安排；在 2024 年，我們交付了船舶 Star Voyager、Star Explorer、Stargazer、Star Earendel、Star Illusion 和 Star Thetis，每艘船均採用七年租入安排。</p>
</div><p><strong>Contacts</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>聯繫方式</strong></p>
</div><p><strong>Company:</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>公司：</strong></p>
</div><p>Simos Spyrou, Christos Begleris</p>
<div class="lb-trans"><p>Simos Spyrou, Christos Begleris</p>
</div><p>Co ‐ Chief Financial Officers</p>
<div class="lb-trans"><p>聯合首席財務官</p>
</div><p>Star Bulk Carriers Corp.</p>
<div class="lb-trans"><p>星散海運公司</p>
</div><p>c/o Star Bulk Management Inc.</p>
<div class="lb-trans"><p>c/o 星散海運管理公司</p>
</div><p>40 Ag. Konstantinou Av.</p>
<div class="lb-trans"><p>40 Ag. Konstantinou Av.</p>
</div><p>Maroussi 15124</p>
<div class="lb-trans"><p>Maroussi 15124</p>
</div><p>Athens, Greece</p>
<div class="lb-trans"><p>希臘雅典</p>
</div><p>Email: info@starbulk.com</p>
<div class="lb-trans"><p>電子郵件：info@starbulk.com</p>
</div><p>www.starbulk.com</p>
<div class="lb-trans"><p>www.starbulk.com</p>
</div><p><strong>Investor Relations / Financial Media:</strong> Nicolas Bornozis</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>投資者關係/財經媒體：</strong> Nicolas Bornozis</p>
</div><p>President</p>
<div class="lb-trans"><p>總裁</p>
</div><p>Capital Link, Inc.</p>
<div class="lb-trans"><p>Capital Link, Inc.</p>
</div><p>230 Park Avenue, Suite 1540</p>
<div class="lb-trans"><p>230 Park Avenue, Suite 1540</p>
</div><p>New York, NY 10169</p>
<div class="lb-trans"><p>紐約，NY 10169</p>
</div><p>Tel. (212) 661‐7566</p>
<div class="lb-trans"><p>電話：（212）661‐7566</p>
</div><p>E‐mail: starbulk@capitallink.com</p>
<div class="lb-trans"><p>電子郵件：starbulk@capitallink.com</p>
</div><p>www.capitallink.com</p>
<div class="lb-trans"><p>www.capitallink.com</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://www.globenewswire.com/newsroom/ti/query-bmY9T1RZd01EQTFPU00zTXpFMU5qUTFJelV3TURBek1UTXhNZz09" alt="" original-src="https://www.globenewswire.com/newsroom/ti?nf=OTYwMDA1OSM3MzE1NjQ1IzUwMDAzMTMxMg=="/></p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://ml.globenewswire.com/media/YmQ0NDJlNjEtYTk2ZS00MTljLTkzMjEtOWE3OTc1Zjc0ZjU4LTUwMDAzMTMxMi0yMDI1LTEyLTEwLWVu/tiny/Star-Bulk-Carriers-Corp-.png" alt="" original-src="https://ml.globenewswire.com/media/YmQ0NDJlNjEtYTk2ZS00MTljLTkzMjEtOWE3OTc1Zjc0ZjU4LTUwMDAzMTMxMi0yMDI1LTEyLTEwLWVu/tiny/Star-Bulk-Carriers-Corp-.png"/></p>

星散海運更新其 2025 年第四季度的 TCE 和覆蓋率 | SBLK 股票新聞