<p>在四月的上海汽車展上，ZF 推出了兩種新的增程系統，可以利用內燃機作為發電機來延長電動車的續航里程。中國製造商零跑汽車在歐洲汽車集團 Stellantis 的支持下，決定為其新的旗艦車型 D19 配備來自位於博登湖的供應商的增程器。然而，這些增程器將直接在中國製造。</p>
<p>零跑汽車選擇了 eRE+ 變體，ZF 將其描述為相比於更簡單的 eRE 系統 “進一步開發” 的版本。除了標準的發電機操作外，eRE+ 還通過前軸提供可接入的全輪驅動，並且根據位於弗里德里希港的公司，可以為超車操作提供高達 200 kW 的額外動力。</p>
<p>D19 是一款 5.20 米的 SUV，零跑汽車提供的電池電動版配備了 115 kWh 的大電池，CLTC 續航為 720 公里，儘管這個版本不包括 eRE+。另外，從 2026 年開始，它還將提供 ZF 的增程器，達到超過 1,000 公里的總 CLTC 續航。增程電動車（EREVs）目前在中國農村地區特別受歡迎，並且最近在整體市場中實現了比電池電動車更高的增長率。</p>
<p>“增程器目前在中國和北美汽車市場的需求不斷增加，” ZF 電氣化動力總成技術部門負責人 Sebastian Schmitt 解釋道。它們旨在幫助電池電動車獨立於充電基礎設施保持移動。“我們及時響應了這一需求，提供靈活的增程器技術和本地生產能力。這一戰略取得了成效，並導致我們獲得了零跑汽車的新訂單，” 負責亞洲電氣化動力總成技術部門的 Timo Maisel 表示。</p>
<p>增強型增程器 eRE+ 的基礎是一個集成逆變器的電動機、相應的軟件和一個行星齒輪箱。雖然較小的 eRE 變體純粹設計為發電機，但 eRE+ 還額外配備了智能離合器和差速器。這使得它可以作為全輪驅動車輛的臨時接入的輔助驅動。零跑 D19 中使用的 eRE+ 提供 90 kW 的發電功率，ZF 提供的 eRE+ 功率範圍從 70 到 150 kW。在上述的增壓模式下，eRE+ 可以短暫達到 200 kW 的峯值功率。該系統中使用的內燃機並非來自 ZF。</p>
<p>自九月起擔任 ZF 新任首席執行官的 Mathias Miedreich 將增程器視為 “今天客户需求與完全電動未來之間的橋樑。它對顯著減少 CO2 排放做出了重要貢獻，並幫助基於純電動平台的車型獲得更大的接受度和市場滲透率，” Miedreich 表示。增程器可以 “克服終端客户的續航焦慮，同時有效支持歐盟氣候目標，” 他補充道，並以政治要求結束：“歐盟在 2035 年之後批准增程器將是一個務實的步驟，符合布魯塞爾對電動出行逐步推進的更現實看法。”</p>
<p>zf.com</p>
<p><em>本文最初由 Florian Treiß為 electrive 的德文版發佈。</em></p>

零跑汽車

<p>德國供應商 ZF 已獲得其先進的 eRE+ 增程器技術的首個客户訂單，客户為中國汽車製造商零跑汽車。零跑汽車將於 2026 年推出其高端 SUV D19 的增程器版本，該車型由 ZF 提供動力。eRE+ 系統提供額外的全輪驅動和超車加速，整體續航超過 1000 公里。此舉旨在滿足中國和北美市場對增程器日益增長的需求</p>

<p>At Auto China in Shanghai in April, ZF unveiled two new range-extender systems that can extend the range of an electric car using an internal combustion engine acting as a generator. The Chinese manufacturer Leapmotor, supported by the European automotive group Stellantis, has now decided to equip its new flagship model D19 with range extenders from the supplier based at Lake Constance. However, these range extenders will be manufactured directly in China.</p>
<div class="lb-trans"><p>在四月的上海汽車展上，ZF 推出了兩種新的增程系統，可以利用內燃機作為發電機來延長電動車的續航里程。中國製造商零跑汽車在歐洲汽車集團 Stellantis 的支持下，決定為其新的旗艦車型 D19 配備來自位於博登湖的供應商的增程器。然而，這些增程器將直接在中國製造。</p>
</div><p>Leapmotor has opted for the eRE+ variant, which ZF describes as “further developed” compared to the simpler eRE system. In addition to standard generator operation, the eRE+ offers engageable all-wheel drive via the front axle and can deliver an additional boost for overtaking manoeuvres with a drive power of up to 200 kW, according to the Friedrichshafen-based company.</p>
<div class="lb-trans"><p>零跑汽車選擇了 eRE+ 變體，ZF 將其描述為相比於更簡單的 eRE 系統 “進一步開發” 的版本。除了標準的發電機操作外，eRE+ 還通過前軸提供可接入的全輪驅動，並且根據位於弗里德里希港的公司，可以為超車操作提供高達 200 kW 的額外動力。</p>
</div><p>The D19, a 5.20-metre SUV, is available from Leapmotor as a battery-electric vehicle with a large 115 kWh battery and a CLTC range of 720 km, though this version does not include the eRE+. Alternatively, from 2026, it will also be offered with ZF’s range extender, achieving a total CLTC range of over 1,000 kilometres. Extended Range Electric Vehicles (EREVs) are currently particularly popular in rural China and have recently achieved higher growth rates in the overall market than battery-electric cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>D19 是一款 5.20 米的 SUV，零跑汽車提供的電池電動版配備了 115 kWh 的大電池，CLTC 續航為 720 公里，儘管這個版本不包括 eRE+。另外，從 2026 年開始，它還將提供 ZF 的增程器，達到超過 1,000 公里的總 CLTC 續航。增程電動車（EREVs）目前在中國農村地區特別受歡迎，並且最近在整體市場中實現了比電池電動車更高的增長率。</p>
</div><p>“Range extenders are currently in increasing demand, especially in the Chinese and North American automotive markets,” explains Sebastian Schmitt, Head of ZF’s Electrified Powertrain Technologies division. They are designed to help battery-electric vehicles remain mobile independently of charging infrastructure. “We responded to this demand in good time with a flexible range of range extender technology and local production capacities. This strategy has borne fruit and led to our new order for Leapmotor,” says Timo Maisel, responsible for the Electrified Powertrain Technology division in Asia.</p>
<div class="lb-trans"><p>“增程器目前在中國和北美汽車市場的需求不斷增加，” ZF 電氣化動力總成技術部門負責人 Sebastian Schmitt 解釋道。它們旨在幫助電池電動車獨立於充電基礎設施保持移動。“我們及時響應了這一需求，提供靈活的增程器技術和本地生產能力。這一戰略取得了成效，並導致我們獲得了零跑汽車的新訂單，” 負責亞洲電氣化動力總成技術部門的 Timo Maisel 表示。</p>
</div><p>The basis of the enhanced range extender eRE+ is an electric machine with an integrated inverter, corresponding software, and a planetary gearbox. While the smaller eRE variant is designed purely as a power generator, the eRE+ additionally features an intelligent clutch and differential. This allows it to be used as a temporarily engageable secondary drive for all-wheel-drive vehicles. The eRE+ used in the Leapmotor D19 delivers 90 kW of generator power, with ZF offering the eRE+ in a range from 70 to 150 kW. In the aforementioned boost mode, the eRE+ can briefly achieve a peak power of 200 kW. The internal combustion engine used in this setup is not sourced from ZF.</p>
<div class="lb-trans"><p>增強型增程器 eRE+ 的基礎是一個集成逆變器的電動機、相應的軟件和一個行星齒輪箱。雖然較小的 eRE 變體純粹設計為發電機，但 eRE+ 還額外配備了智能離合器和差速器。這使得它可以作為全輪驅動車輛的臨時接入的輔助驅動。零跑 D19 中使用的 eRE+ 提供 90 kW 的發電功率，ZF 提供的 eRE+ 功率範圍從 70 到 150 kW。在上述的增壓模式下，eRE+ 可以短暫達到 200 kW 的峯值功率。該系統中使用的內燃機並非來自 ZF。</p>
</div><p>Mathias Miedreich, ZF’s newly appointed CEO as of September, sees range extenders as “bridge between today s customer needs and the fully electric future. It makes an important contribution to significantly reducing CO2 emissions and helps models based on pure electric platforms achieve greater acceptance and market penetration,” says Miedreich. Range extenders could “overcome range anxiety among end customers while effectively supporting EU climate targets,” he added, concluding with a political demand: “EU approval of the range extender beyond 2035 would be a pragmatic step that would fit in with Brussels’ more realistic view of the ramp-up of e-mobility.”</p>
<div class="lb-trans"><p>自九月起擔任 ZF 新任首席執行官的 Mathias Miedreich 將增程器視為 “今天客户需求與完全電動未來之間的橋樑。它對顯著減少 CO2 排放做出了重要貢獻，並幫助基於純電動平台的車型獲得更大的接受度和市場滲透率，” Miedreich 表示。增程器可以 “克服終端客户的續航焦慮，同時有效支持歐盟氣候目標，” 他補充道，並以政治要求結束：“歐盟在 2035 年之後批准增程器將是一個務實的步驟，符合布魯塞爾對電動出行逐步推進的更現實看法。”</p>
</div><p>zf.com</p>
<div class="lb-trans"><p>zf.com</p>
</div><p><em>This article was first published byFlorian Treißfor electrive’s German edition.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Florian Treiß為 electrive 的德文版發佈。</em></p>
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ZF 將為零跑汽車 D19 車型提供增程器