<p>分析師表示，吉利汽車集團（GELYF）最新的舉措可能標誌着其在全球電動車安全標準方面的更深層次戰略推進，因為全球範圍內的監管審查日益嚴格。該公司在寧波開設了其所稱的世界上最大的汽車安全測試中心，這是一座佔地 4.5 公頃、投資 20 億元人民幣建造的設施。該場地旨在支持廣泛的測試，包括高速碰撞模擬以及電池和動力系統的安全評估，基礎設施包括一條近 300 米的室內碰撞軌道和一個可模擬雨雪條件的 28,536 平方米的風洞。</p>
<p>這一發展正值安全考量在中國及海外監管機構的議程上愈發重要之際。中國的持續價格戰和快速產品週期引發了對部分製造商可能面臨降低成本壓力的擔憂，這可能影響安全性。今年，北京對電動車安全進行了更為嚴格的審查，包括在兩起致命的小米事故後，並考慮採取措施，如禁止隱藏式門把手以及收緊關於高級駕駛輔助系統和電池的規定。類似的討論在全球範圍內展開，特斯拉的隱藏式門把手在美國受到調查，而歐洲監管機構則在審查碰撞或電池故障後的可操作性要求。</p>
<p>從能力的角度來看，寧波中心擁有 60 多具不同體型的碰撞假人，每具假人都嵌入了傳感器以評估受傷風險，其中一款專用模型的成本超過 1200 萬元。吉利的研究部門還被中國監管機構選中，幫助起草擬議的門把手標準，部分借鑑了自 2010 年公司完成對沃爾沃收購以來積累的經驗。除了物理碰撞性能外，該設施還將重點關注車輛網絡安全和在真實世界及惡劣條件下測試的軟件驅動安全特性，分析師認為這一領域隨着車輛越來越多地依賴軟件而變得愈發重要。</p>

吉利汽車(ADR)

吉利汽車

<p>吉利汽車集團在中國寧波開設了全球最大的汽車安全測試中心，投資額為 20 億元人民幣。該設施旨在提升全球電動車安全標準，以應對日益嚴格的監管審查。它配備了先進的測試基礎設施，包括碰撞模擬和網絡安全評估。這一舉措與中國及全球監管機構對安全的關注增加相一致，因為人們對削減成本可能影響安全的擔憂日益加劇。吉利的研究部門參與了新安全標準的制定，利用其收購沃爾沃的經驗</p>

<p>Analysts say Geely Auto Group's (GELYF) latest move could signal a deeper strategic push into global EV safety standards as regulatory scrutiny tightens worldwide. The company has opened what it describes as the world's largest automotive safety testing center in Ningbo, a 4.5-hectare facility built at a cost of 2 billion yuan. The site is designed to support a broad range of tests, including high-speed crash simulations and battery and powertrain safety evaluations, with infrastructure that includes a nearly 300-meter indoor crash track and a 28,536-square-meter wind tunnel capable of replicating rain and snow conditions.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師表示，吉利汽車集團（GELYF）最新的舉措可能標誌着其在全球電動車安全標準方面的更深層次戰略推進，因為全球範圍內的監管審查日益嚴格。該公司在寧波開設了其所稱的世界上最大的汽車安全測試中心，這是一座佔地 4.5 公頃、投資 20 億元人民幣建造的設施。該場地旨在支持廣泛的測試，包括高速碰撞模擬以及電池和動力系統的安全評估，基礎設施包括一條近 300 米的室內碰撞軌道和一個可模擬雨雪條件的 28,536 平方米的風洞。</p>
</div><p>The development comes as safety considerations move higher on regulators' agendas in China and overseas. An extended price war and rapid product cycles in China have raised concerns that some manufacturers could be under pressure to reduce costs, potentially impacting safety. Beijing has been examining EV safety more closely this year, including after two fatal Xiaomi crashes, and is considering measures such as banning concealed door handles and tightening rules around advanced driver-assistance systems and batteries. Similar debates are playing out globally, with Tesla 's flush door handles under investigation in the US and European regulators reviewing operability requirements following crashes or battery failures.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一發展正值安全考量在中國及海外監管機構的議程上愈發重要之際。中國的持續價格戰和快速產品週期引發了對部分製造商可能面臨降低成本壓力的擔憂，這可能影響安全性。今年，北京對電動車安全進行了更為嚴格的審查，包括在兩起致命的小米事故後，並考慮採取措施，如禁止隱藏式門把手以及收緊關於高級駕駛輔助系統和電池的規定。類似的討論在全球範圍內展開，特斯拉的隱藏式門把手在美國受到調查，而歐洲監管機構則在審查碰撞或電池故障後的可操作性要求。</p>
</div><p>From a capability standpoint, the Ningbo center houses more than 60 crash dummies of different body types, each embedded with sensors to assess injury risks, including a specialized model costing more than 12 million yuan. Geely's research arm has also been selected by Chinese regulators to help draft proposed door-handle standards, drawing in part on experience gained since the company completed its acquisition of Volvo in 2010. Beyond physical crash performance, the facility will also focus on vehicle cybersecurity and software-driven safety features tested under real-world and hostile conditions, an area analysts see as increasingly relevant as vehicles become more software-defined.</p>
<div class="lb-trans"><p>從能力的角度來看，寧波中心擁有 60 多具不同體型的碰撞假人，每具假人都嵌入了傳感器以評估受傷風險，其中一款專用模型的成本超過 1200 萬元。吉利的研究部門還被中國監管機構選中，幫助起草擬議的門把手標準，部分借鑑了自 2010 年公司完成對沃爾沃收購以來積累的經驗。除了物理碰撞性能外，該設施還將重點關注車輛網絡安全和在真實世界及惡劣條件下測試的軟件驅動安全特性，分析師認為這一領域隨着車輛越來越多地依賴軟件而變得愈發重要。</p>
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Geely Just Built the World's Largest Crash Lab--And It's Coming for Tesla's Safety Crown

- 吉利汽車集團在寧波開設全球最大汽車安全測試中心，面積 4.5 公頃，投資 20 億元。  
- 該中心支持高速度碰撞模擬及電池安全評估，符合全球電動車安全標準。  
- 隨着安全監管加強，吉利將參與制定新標準，提升行業安全水平。  

吉利剛剛建成了全球最大的碰撞實驗室——並且它正在挑戰特斯拉的安全桂冠