<ul>
<li><strong>Rivian 的 “Autonomy+” 訂閲服務即將推出。</strong></li>
<li><strong>這家汽車製造商將其宣傳為一項最終將在某些車輛上提供 4 級自主駕駛能力的服務。</strong></li>
<li><strong>它的月費將不到 50 美元，或一次性支付 2500 美元。</strong></li>
</ul>
<p>Rivian 剛剛舉行了期待已久的自主駕駛和人工智能日，展示了在其產品中部署人工智能和自主能力的宏偉計劃。雖然這家電動車初創公司規劃了實現真正自動駕駛能力的長期路線，但它也宣佈了一項比這更早到來的服務：Autonomy+。</p>
<p>該服務提供 Rivian 所稱的越來越多的駕駛輔助功能的訪問權限。首個推出的功能是 Universal Hands-Free，它將無手、注視駕駛擴展到非高速公路道路，並且在紙面上至少超越了福特 BlueCruise 和通用汽車 Super Cruise 等競爭對手的能力。該功能預計將在本月晚些時候通過軟件更新推送到第二代 Rivian R1T 和 R1S 車輛，並將在 R2 推出時也可用。</p>
<p>Rivian 表示，Autonomy+ 最終將與特斯拉的完全自動駕駛（Supervised）相匹配，甚至超越它。不過，這項服務並不是免費的。以下是它的費用以及與競爭對手的比較。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="Rivian Universal Hands Free " width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>照片來源：Rivian</p>
<p>Rivian 表示，Autonomy+ 將花費駕駛者每月 49.99 美元，或者如果他們希望一次性支付以獲得終身訪問權限，則需支付 2500 美元。如果車輛在後續轉手，這項功能將隨車保留。這相當於大約 50 個月的預付費用，類似於在 R1 的綜合新車有限保修期內訂閲該功能。</p>
<p>重要的是，所有第二代 Rivian R1 車主將在 2 月 1 日開始免費獲得 60 天的 Autonomy+。而且，任何隨後購買新 R1 的人也將獲得兩個月的免費試用。第一代 Rivian 由於缺乏傳感器或計算能力，無法運行 Universal Hands-Free，Rivian 也沒有暗示他們的駕駛輔助功能會超出目前的能力。</p>
<p>當然，大家立即進行的比較是特斯拉的完全自動駕駛，目前的費用為每月 99 美元或一次性 8000 美元。但在你得出 Autonomy+ 是個絕對划算的結論之前，考慮一下 Universal Hands-Free（UHF）實際能做什麼——更重要的是，它與 FSD 相比又不能做什麼。</p>
<p>UHF 將 Rivian 的無手自適應巡航和車道保持功能從大約 150,000 英里的高速公路擴展到超過 350 萬英里的標記道路。（部分原因是新系統不依賴高清地圖。）它將遵循車道線，響應交通信號加速和減速，甚至可以通過交叉路口——但有一些關鍵限制。</p>
<p>它不會為紅綠燈或停車標誌剎車。如果你想變換車道，你需要通過打轉向燈明確告訴它，即便如此，這也僅在分隔高速公路上有效。</p>
<p>與此同時，儘管 FSD 存在一些問題，但它至少會嘗試處理交通控制設備、自動變道、紅綠燈、行人以及沿途遇到的其他情況。它通常也能很好地完成這一點，在駕駛員監督下從起點到終點順利導航。儘管名字如此，它實際上並不是完全自主的，駕駛員應該準備好應對嚴重錯誤。</p>
<p>Universal Hands-Free 更像是 BlueCruise 或 Super Cruise 的擴展版本，其定價大致與這些系統相當。BlueCruise 的費用為每月 50 美元或 2495 美元終身，而 Super Cruise 的費用為每月 39.99 美元或每年 399 美元。（我們應該注意，配備 Super Cruise 的車輛在三年內提供免費功能。這些訂閲費用將在之後開始。）</p>
<p>通過將 UHF 的定價與市場競爭對手保持一致，Rivian 可能能夠在為車主提供良好價值的自動駕駛套件的同時，創造額外的收入。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="logo" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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<p>交易的一部分是，Autonomy+ 將隨着時間的推移而變得更好。這家汽車製造商表示，最終將提供點對點功能，後者將在明年為 R1 提供類似特斯拉 FSD 的能力。它還在朝着無視線和 “個人 4 級” 自主駕駛的方向努力。任何提前支付的人將被鎖定在這些未來功能中，Rivian 首席軟件官 Wassym Bensaid 在週四的活動中告訴記者。但他説，Rivian 保留在未來對新客户提高價格的權利。</p>
<p>目前，Rivian 似乎選擇了一種比特斯拉更為穩健的方式。如果這意味着 Rivian 能夠提供更強大的功能，同時減少 跳上人行道的錯誤，那麼這可能是長期贏得消費者的策略。</p>
<p>更多 Rivian 新聞</p>
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這段視頻準確展示了為什麼激光雷達對自動駕駛汽車是必要的</p>
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Rivian 推出 “Universal Hands-Free” 駕駛和人工智能助手</p>
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這項升級可能使 Rivian R2 最終實現完全自主駕駛</p>
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RIVN

<p>Rivian 推出 “Autonomy+” 訂閲服務，提供具備 4 級自動駕駛能力的服務，月費為 49.99 美元或一次性支付 2500 美元。該服務包括 “通用免提” 功能，將免提駕駛擴展到非高速公路。Rivian 旨在與特斯拉的 FSD 競爭，後者的價格為每月 99 美元或一次性 8000 美元。Autonomy+ 將隨着時間的推移不斷改進，可能提供類似特斯拉的功能。第二代 Rivian R1 車主可享受 60 天的免費試用。Rivian 的做法與特斯拉形成對比，專注於逐步增強功能</p>

<ul>
<li><strong>Rivian's &#34;Autonomy+&#34; subscription is coming soon.</strong></li>
<li><strong>The automaker pitches it as a service that will eventually offer Level 4-capable autonomy on certain vehicles.</strong></li>
<li><strong>It will launch at just under $50 per month, or a one-time payment of $2,500.</strong></li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li><strong>Rivian 的 “Autonomy+” 訂閲服務即將推出。</strong></li>
<li><strong>這家汽車製造商將其宣傳為一項最終將在某些車輛上提供 4 級自主駕駛能力的服務。</strong></li>
<li><strong>它的月費將不到 50 美元，或一次性支付 2500 美元。</strong></li>
</ul>
</div><p>Rivian just held its long-awaited Autonomy and AI Day, in which it laid out big plans to deploy AI and autonomous capability across its products. While the electric vehicle startup plotted a longer-term trajectory to get to true self-driving capability, it also announced something coming much sooner than that: Autonomy+.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 剛剛舉行了期待已久的自主駕駛和人工智能日，展示了在其產品中部署人工智能和自主能力的宏偉計劃。雖然這家電動車初創公司規劃了實現真正自動駕駛能力的長期路線，但它也宣佈了一項比這更早到來的服務：Autonomy+。</p>
</div><p>The service offers access what Rivian says will be a growing set of increasingly capable driver-assistance features. The debut offering, Universal Hands-Free, takes hands-off, eyes-on driving to non-highway roads and, on paper at least, surpasses the capability of competitors like Ford BlueCruise and General Motors Super Cruise. That feature should hit Gen 2 Rivian R1T and R1S vehicles via a software update later this month, and it will be available in the R2 when it launches too.</p>
<div class="lb-trans"><p>該服務提供 Rivian 所稱的越來越多的駕駛輔助功能的訪問權限。首個推出的功能是 Universal Hands-Free，它將無手、注視駕駛擴展到非高速公路道路，並且在紙面上至少超越了福特 BlueCruise 和通用汽車 Super Cruise 等競爭對手的能力。該功能預計將在本月晚些時候通過軟件更新推送到第二代 Rivian R1T 和 R1S 車輛，並將在 R2 推出時也可用。</p>
</div><p>Rivian says that Autonomy+ will eventually square up with, or even exceed, Tesla's Full Self-Driving (Supervised).It won't be free, though. Here's how much it'll cost and how it stacks up to the competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 表示，Autonomy+ 最終將與特斯拉的完全自動駕駛（Supervised）相匹配，甚至超越它。不過，這項服務並不是免費的。以下是它的費用以及與競爭對手的比較。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Rivian Universal Hands Free " original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Photo by: Rivian</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Rivian</p>
</div><p>Rivian says that Autonomy+ will cost drivers $49.99 per month, or, if they'd like to pre-pay up-front for lifetime access, it will cost $2,500. That capability will stay with the vehicle should it change hands later. The works out to about 50 months up-front, which would be like subscribing to the feature for the duration of the R1's comprehensive new vehicle limited warranty.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 表示，Autonomy+ 將花費駕駛者每月 49.99 美元，或者如果他們希望一次性支付以獲得終身訪問權限，則需支付 2500 美元。如果車輛在後續轉手，這項功能將隨車保留。這相當於大約 50 個月的預付費用，類似於在 R1 的綜合新車有限保修期內訂閲該功能。</p>
</div><p>Importantly, all Gen 2 Rivian R1 owners will get Autonomy+ for free for 60 days starting on February 1. And anyone who buys a new R1 subsequently will also get that two-month free trial. Gen 1 Rivians don't have the sensor or computing firepower to run Universal Hands-Free, and Rivian isn't suggesting their driver aids will improve beyond what they can do already.</p>
<div class="lb-trans"><p>重要的是，所有第二代 Rivian R1 車主將在 2 月 1 日開始免費獲得 60 天的 Autonomy+。而且，任何隨後購買新 R1 的人也將獲得兩個月的免費試用。第一代 Rivian 由於缺乏傳感器或計算能力，無法運行 Universal Hands-Free，Rivian 也沒有暗示他們的駕駛輔助功能會超出目前的能力。</p>
</div><p>Of course, the immediate comparison that everyone is making is to Tesla's Full Self-Driving, which currently runs $99 per month or a spicy $8,000 lump sum.But before you conclude that Autonomy+ is a straight-up bargain, consider taking a look at what Universal Hands-Free (UHF) actually does—and more importantly, what it doesn't—compared to FSD.</p>
<div class="lb-trans"><p>當然，大家立即進行的比較是特斯拉的完全自動駕駛，目前的費用為每月 99 美元或一次性 8000 美元。但在你得出 Autonomy+ 是個絕對划算的結論之前，考慮一下 Universal Hands-Free（UHF）實際能做什麼——更重要的是，它與 FSD 相比又不能做什麼。</p>
</div><p>UHF expands Rivian's hands-free adaptive-cruise and lane-keeping feature from around 150,000 miles of highways to over 3.5 million miles of marked roads. (It was able to do that, in part, because the new system doesn't rely on HD maps.) It'll follow lane lines, speed up and slow down in response to traffic, and even pass through intersections—but with some key limitations.</p>
<div class="lb-trans"><p>UHF 將 Rivian 的無手自適應巡航和車道保持功能從大約 150,000 英里的高速公路擴展到超過 350 萬英里的標記道路。（部分原因是新系統不依賴高清地圖。）它將遵循車道線，響應交通信號加速和減速，甚至可以通過交叉路口——但有一些關鍵限制。</p>
</div><p>It's not going to brake for traffic lights or stop signs. If you want to change lanes, you'll need to explicitly tell it to do so by signaling, and even then, that'll only work on divided highways.</p>
<div class="lb-trans"><p>它不會為紅綠燈或停車標誌剎車。如果你想變換車道，你需要通過打轉向燈明確告訴它，即便如此，這也僅在分隔高速公路上有效。</p>
</div><p>Meanwhile, despite FSD's foibles,it will at least try to handle traffic control devices, automatic lane changes, stop lights, pedestrians and anything else it encounters along a route. It often does that quite well, too, navigating from start to finish without drama as the driver supervises. Despite the name, it's not actually autonomous and drivers should be ready for serious mistakes.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，儘管 FSD 存在一些問題，但它至少會嘗試處理交通控制設備、自動變道、紅綠燈、行人以及沿途遇到的其他情況。它通常也能很好地完成這一點，在駕駛員監督下從起點到終點順利導航。儘管名字如此，它實際上並不是完全自主的，駕駛員應該準備好應對嚴重錯誤。</p>
</div><p>Universal Hands-Free is more like an expanded version of BlueCruise or Super Cruise, and it's priced roughly in line with those systems. BlueCruise costs $50 per month or $2,495 lifetime, while Super Cruise costs $39.99 per month or $399 annually. (We should note that Super Cruise-equipped vehicles offer free functionality for three years. Those subscription fees kick in later.)</p>
<div class="lb-trans"><p>Universal Hands-Free 更像是 BlueCruise 或 Super Cruise 的擴展版本，其定價大致與這些系統相當。BlueCruise 的費用為每月 50 美元或 2495 美元終身，而 Super Cruise 的費用為每月 39.99 美元或每年 399 美元。（我們應該注意，配備 Super Cruise 的車輛在三年內提供免費功能。這些訂閲費用將在之後開始。）</p>
</div><p>By pricing UHF in line with market competitors, Rivian may be able to generate additional revenue while offering a good-value automated driving suite to owners.</p>
<div class="lb-trans"><p>通過將 UHF 的定價與市場競爭對手保持一致，Rivian 可能能夠在為車主提供良好價值的自動駕駛套件的同時，創造額外的收入。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>Part of the deal is also that Autonomy+ will get better over time. The automaker says that eventually it will offer point-to-point features, with the latter bringing Tesla FSD-like capability to R1s next year. It's also working toward eyes-off and &#34;personal Level 4&#34; autonomy. Anybody who pays up-front will be locked in to those future features, Rivian Chief Software Officer Wassym Bensaid told reporters at the event on Thursday. But, he said, Rivian reserves the right to raise the price for new customers down the line.</p>
<div class="lb-trans"><p>交易的一部分是，Autonomy+ 將隨着時間的推移而變得更好。這家汽車製造商表示，最終將提供點對點功能，後者將在明年為 R1 提供類似特斯拉 FSD 的能力。它還在朝着無視線和 “個人 4 級” 自主駕駛的方向努力。任何提前支付的人將被鎖定在這些未來功能中，Rivian 首席軟件官 Wassym Bensaid 在週四的活動中告訴記者。但他説，Rivian 保留在未來對新客户提高價格的權利。</p>
</div><p>For the moment, it feels like Rivian has chosen more of a slow-and-steady approach than Tesla. If that means Rivian can offer a more robust feature with fewer curb-hopping bugs, it could prove to be the approach that wins over consumers in the long run.</p>
<div class="lb-trans"><p>目前，Rivian 似乎選擇了一種比特斯拉更為穩健的方式。如果這意味着 Rivian 能夠提供更強大的功能，同時減少 跳上人行道的錯誤，那麼這可能是長期贏得消費者的策略。</p>
</div><p>More Rivian News</p>
<div class="lb-trans"><p>更多 Rivian 新聞</p>
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This Video Shows Exactly Why Lidar Is Necessary For Self-Driving Cars</p>
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這段視頻準確展示了為什麼激光雷達對自動駕駛汽車是必要的</p>
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Rivian Launches 'Universal Hands-Free' Driving—And An AI Assistant</p>
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Rivian 推出 “Universal Hands-Free” 駕駛和人工智能助手</p>
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This Upgrade Could Make The Rivian R2 Fully Autonomous—Eventually</p>
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這項升級可能使 Rivian R2 最終實現完全自主駕駛</p>
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Watch Rivian's Autonomy And AI Day Livestream Here</p>
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在此觀看 Rivian 的自動駕駛與人工智能日直播</p>
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