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<li>美國航空的新款 A321XLR 將取代其過時的 A321T，並擴展其跨大西洋網絡。</li>
<li>不再設有頭等艙，但商務艙提供更多隱私和更好的衞生間使用便利。</li>
<li>我喜歡支持藍牙的屏幕和舒適的高級艙，但我會避免坐在 25 排。</li>
</ul>
告別舊款，迎接新款：美國航空的跨州小眾空客噴氣機正在進行重大升級。
週四，我參觀了美國航空首架空客 A321XLR——一款經過加長的窄體飛機，憑藉額外的油箱可以實現最長 5400 英里（11 小時）不間斷飛行。這是美國航空公司中首架此型號飛機。
美國航空的 A321XLR 將取代大約 12 架老舊的 A321T 噴氣機，這些飛機飛行特定的國內航線。&#34;T&#34;代表跨大陸，具體機型為空客 A321-200。
近十年來，A321T 一直在美國國內運送高價的商務和頭等艙乘客，成為美國航空的雙海岸工作馬。
現代的 A321XLR 將於 12 月 18 日從紐約到洛杉磯首航，保留了 A321T 標誌性的三艙佈局和增強的餐飲服務。
但最豪華的艙位將採用截然不同的設計。沒有頭等艙；取而代之的是一個前方商務艙，採用 1x1 的佈局，給旅客提供直接的過道通道。
還有一個高級經濟艙。經濟艙經過優化，配備了更舒適的座椅、USB-C 插座和支持藍牙的座椅背屏幕。
在 2026 年初，紐約—洛杉磯航班的經濟艙票價約為 200 美元往返，高級經濟艙為 1000 美元，商務艙為 2000 美元，春假、夏季和假期高峰期間票價會上漲。
與 A321T 不同，A321XLR 還將飛行跨大西洋航線，首航將是 3 月從紐約到愛丁堡，最終擴展到其他歐洲目的地。經濟艙票價起價為 600 美元，高級經濟艙為 2700 美元，商務艙為 3700 美元，峯季前會有漲價。
跨大西洋飛行是 A321XLR 吸引力的核心：其航程使得更長的航線變得可行，並打開了通往無法支持寬體飛機（例如波音 767 或空客 A330）或對老舊窄體飛機來説遙不可及的城市的通道。想想從紐約到西非或佛羅里達到意大利北部。
美國航空將 A321XLR 視為進入這一日益增長的長途跨大西洋航線市場的機會，同時重建長途航線網絡，以趕上在疫情後恢復和擴展更快的達美航空和聯合航空。
不過，這也標誌着 A321T 時代的結束。但我認為大多數客户可能會歡迎這些升級——尤其是商務艙的滑動門和更方便的衞生間使用。
儘管有一些例外：美國航空表示，門在幾個月內無法使用，25 排的經濟艙乘客應預期沒有窗户的視野。
該飛機以高端艙位為主，僅有 155 個座位。
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美國航空邀請媒體於週四參觀其 A321XLR，地點在紐約 JFK 的 8 號航站樓。Taylor Rains/Business Insider
美國航空已放棄其 A321T 旗艦頭等艙，改為一個 20 個私人艙位的旗艦商務艙。
此外，還有 12 個高級經濟艙可傾斜座椅，以及 123 個普通經濟艙座位。這比 A321T 的 190 個座位有所減少。
美國航空設計 A321XLR 是為了迎合希望在 39,000 英尺高空享受更多空間和舒適的高價商務和休閒乘客，而過時的 A321T 已無法滿足需求。
商務艙佔據了機艙空間的每一寸。
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美國航空 A321XLR 商務艙座椅的特點。Taylor Rains/Business Insider
在窄體噴氣機上安裝套房式商務座椅是一場精心的俄羅斯方塊遊戲，以確保每一平方英尺的機艙空間都能盈利。
而美國航空在這方面做了很多：一個牀鋪，一個大托盤桌，一個支持藍牙的屏幕，一個遙控器，充電端口和儲物空間。
我喜歡所有的設施，發現機艙整體時尚、現代且寬敞。
你不會有鄰座擋住你去衞生間的路。
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美國航空 A321T 的商務艙過道座位可能會將窗户座位的乘客困住。First Class Photography/Shutterstock
A321XLR 的套房採用 1x1 佈局——相比 A321T 的 2x2 商務艙配置，這是一次重大升級，這樣一來，窗户座位的乘客在鄰座放平時就不會被困住。
現在，每位 A321XLR 商務艙乘客都可以直接進入過道。A321T 的頭等艙是 1×1。
A321T 沒有門。
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圖中的 A321T 旗艦頭等艙與 A321XLR 的商務艙相比，遙控器和電視顯得過時。First Class Photography/Shutterstock
來自全球高端旅客的最大舒適需求之一是商務艙的更好隱私。
A321XLR 通過重新設計的佈局和滑動門實現了這一點，使其感覺像一個飛行中的迷你酒店。
A321XLR 的門帶來了權衡。
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美國航空的 A321XLR 旗艦商務艙就像一個飛行的艙式酒店。Taylor Rains/Business Insider
較大的商務艙座椅使機艙的單通道變得狹窄，以至於幾乎沒有空間讓其他人通過。這種狹窄的空間可能在洗手間附近造成瓶頸，或者在餐飲服務期間使通道無法通行。
另一個警告：一位美國發言人告訴《商業內幕》，新的滑動門在航空公司獲得該功能的認證之前無法使用，他們表示預計將在 “未來幾個月” 內獲得認證。
沒有超大前排 “工作室” 選項。
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美國航空已經對其商務艙進行了現代化改造。Taylor Rains/商業內幕
捷藍航空在其 A321LR（A321XLR 的前身）上提供了一個可容納兩名乘客的前排 “Mint Studio”。這是一種會議風格的佈局，使航空公司能夠為額外的空間收取高額費用。
美國航空的 A321XLR 缺少這個套房，這意味着它無法捕捉到潛在的額外收入，但它保留了有利可圖的機艙空間。
A321XLR 提供真正的優質經濟艙。
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優質經濟艙正成為一種越來越受歡迎且更實惠的商務艙替代選擇。Taylor Rains/商業內幕
與 A321T 不同，美國航空的 A321XLR 將設有專門的優質經濟艙區域。
2×2 的機艙配備了帶翼的可調節躺椅、可調腿部和腳部支撐、提升的餐飲選擇、37 英寸的座椅間距和一個便利包。客户還可以享受優先登機和登機服務。
儘管這些躺椅並沒有提供與飛機前部相同的卧室般的體驗，但它們的價格有時比經濟艙貴數百甚至數千美元。
經濟艙與美國航空其他長途航班的艙位一致。
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經濟艙區域設計簡潔，配備了常規的設施，如座椅後屏幕和頭枕。Taylor Rains/商業內幕
客户可以期待標準的座椅後屏幕、可調頭枕、31 英寸的座椅間距，以及美國航空在其 A321T 和大多數跨大西洋航班上提供的餐食。
額外腿部空間的座位位於前幾排經濟艙，並以棕色頭枕為標誌。標準座位則配有藍色頭枕。
它仍然比 A321T 更華麗。
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TKTKAnneta Konstantinides/商業內幕
A321T 的座椅與 A321XLR 相比，顏色方案和設施顯得過時。
有一個特別值得注意的新福利。
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美國航空表示，AAdvantage 會員的免費 WiFi 將在 2026 年推出。Taylor Rains/商業內幕
我很高興看到每個艙位的屏幕，包括經濟艙，都是藍牙兼容的。A321T 則不具備此功能。
我終於可以使用我的 AirPods，而不是航空公司提供的常常發出刺耳和不舒適的有線耳機。
我會避免選擇 25 排。
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在窄體飛機上沒有窗户的座位並不罕見，但知道它們的位置是好的。Taylor Rains/商業內幕
在這些新的窄體飛機上，幾乎總會有一排沒有窗户。在美國航空的 A321XLR 上，就是 25 排。
這裏的客户將面臨一個沒有外部視野的牆面面板——因此，支付額外費用以避免這些無窗座位可能是值得的。
儘管一些客户可能更喜歡在這裏睡覺。
閲讀《商業內幕》上的原文。

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