<p>汽車巨頭福特決定開始建設大型電池業務，部分原因是為了利用數據中心建設的繁榮。</p>
<p>該公司在週一宣佈了這一計劃，表示將重新利用肯塔基工廠 “未充分利用的電動汽車電池產能”，以 “滿足數據中心和支持電網基礎設施對電池儲能的巨大需求。”</p>
<p>“福特計劃在該設施生產 LFP（磷酸鐵鋰）稜柱形電池、電池儲能系統模塊和 20 英尺的直流集裝箱系統，” 該公司的公告（PDF）中指出。“這些系統是數據中心、公用事業和大型工業及商業客户能源儲存解決方案市場的核心。”</p>
<p>福特的另一項舉措將是為住宅能源儲存製造更小的電池。</p>
<p>福特的這一舉動是在決定停止生產其標誌性全電動 F-150 皮卡車 Lightning 之後做出的。其替代品 F-150 Lightning EREV 將包括一台汽油發動機，該發動機產生電力以補充為汽車電動發動機供電的電池。</p>
<p>該公司將這一轉變框架化為必要，因為它在銷售大型全電動汽車方面遇到了困難，“商業案例因需求低於預期、高成本和監管變化而受到侵蝕。” 這些問題意味着 F-150 Lightning 並不是一個盈利的產品。福特希望 EREV 變種能夠盈利，並且還推出了幾款其他較小的電動和混合動力汽車以增強其產品線。</p>
<p>福特的能源儲存計劃要求到 2027 年底 “每年部署至少 20 GWh”，這並不是一個巨大的數量：特斯拉簽署了一項協議，將在 2024 年向僅一個客户提供 15.3 GWh 的電池，而《註冊》瞭解到全球有多個多 GWh 項目。</p>
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<li>福特加入 Xen 項目，虛擬機管理程序為汽車做好準備</li>
<li>被黑的福特屏幕在 CEO 面前放置反 RTO 口號</li>
<li>'Cybertruck 的擁有者會收到...有趣的粉絲郵件'</li>
<li>福特在員工數據據稱停留在泄露網站後'積極調查'</li>
</ul>
<p>能源公司和消費者部署大型電池以幫助管理隨着向可再生髮電能力轉變而出現的電力生產模式變化。與煤電和核電等能源源幾乎產生恆定電力不同，太陽能和風能等可再生能源的輸出是波動的——有時意味着發電機產生的能量超過消費者的需求。電池可以存儲這些能量以備後用，並以更低的價格提供。</p>
<p>數據中心需要 24 小時不間斷的能源，分析公司 Gartner 最近建議，缺乏現場發電廠的設施將會失敗。</p>
<p>然而，建設發電設施是一項昂貴且複雜的任務。福特的電池可以以更低的成本和更短的時間提供現場電力，而不是依賴替代技術。</p>
<p>根據澳大利亞最近的數據，這家汽車製造商的新產品也可能比使用燃氣發電機支持電網更便宜。</p>

福特汽車

<p>福特汽車正在重新利用其肯塔基工廠，生產用於數據中心和能源存儲的大型電池，充分利用未充分利用的電動汽車電池產能。這一舉措是在全電動 F-150 Lightning 因需求低迷和成本高昂而停產後採取的。福特計劃到 2027 年每年部署 20 GWh，目標是數據中心和基礎設施的能源存儲市場。該公司還計劃生產用於住宅的小型電池，力求在可再生能源領域佔據一席之地</p>

<p>Automotive giant Ford has decided to start a business building big batteries, in part to cash in on the datacenter construction boom.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽車巨頭福特決定開始建設大型電池業務，部分原因是為了利用數據中心建設的繁榮。</p>
</div><p>The company announced its plan on Monday, saying it will repurpose “underutilized electric vehicle battery capacity” at a Kentucky plant “to capture the large demand for battery energy storage from data centers and infrastructure to support the electric grid.”</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司在週一宣佈了這一計劃，表示將重新利用肯塔基工廠 “未充分利用的電動汽車電池產能”，以 “滿足數據中心和支持電網基礎設施對電池儲能的巨大需求。”</p>
</div><p>“Ford plans to produce LFP [lithium iron phosphate] prismatic cells, battery energy storage system modules and 20-foot DC container systems at this facility,” the company’s announcement [PDF] states. “These systems are at the heart of the energy storage solution market for data centers, utilities, and large-scale industrial and commercial customers.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“福特計劃在該設施生產 LFP（磷酸鐵鋰）稜柱形電池、電池儲能系統模塊和 20 英尺的直流集裝箱系統，” 該公司的公告（PDF）中指出。“這些系統是數據中心、公用事業和大型工業及商業客户能源儲存解決方案市場的核心。”</p>
</div><p>Another Ford initiative will see the company create smaller batteries for residential energy storage.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的另一項舉措將是為住宅能源儲存製造更小的電池。</p>
</div><p>Ford’s moves come after it decided to end production of the all-electric version of its iconic F-150 pickup truck, the Lightning. Its replacement, the F-150 Lightning EREV, will include a gasoline engine, which generates electricity to replenish the batteries that power the car’s electric engines.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的這一舉動是在決定停止生產其標誌性全電動 F-150 皮卡車 Lightning 之後做出的。其替代品 F-150 Lightning EREV 將包括一台汽油發動機，該發動機產生電力以補充為汽車電動發動機供電的電池。</p>
</div><p>The company framed the shift as necessary because it has struggled to sell large all-electric vehicles as “the business case has eroded due to lower-than-expected demand, high costs and regulatory changes.” Those issues meant the F-150 Lightning was not a profitable product. Ford hopes the EREV variant will be, and has also introduced several other smaller electric and hybrid vehicles to bolster its range.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司將這一轉變框架化為必要，因為它在銷售大型全電動汽車方面遇到了困難，“商業案例因需求低於預期、高成本和監管變化而受到侵蝕。” 這些問題意味着 F-150 Lightning 並不是一個盈利的產品。福特希望 EREV 變種能夠盈利，並且還推出了幾款其他較小的電動和混合動力汽車以增強其產品線。</p>
</div><p>Ford’s energy storage plans call for it to “deploy at least 20 GWh annually by late 2027,” which isn’t a huge quantity: Tesla signed a deal to provide 15.3 GWh of batteries to just one client in 2024, and <em>The Register</em> is aware of several multi-GWh projects around the world.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的能源儲存計劃要求到 2027 年底 “每年部署至少 20 GWh”，這並不是一個巨大的數量：特斯拉簽署了一項協議，將在 2024 年向僅一個客户提供 15.3 GWh 的電池，而《註冊》瞭解到全球有多個多 GWh 項目。</p>
</div><ul>
<li>Ford rolls into the Xen Project as hypervisor gears up for autos</li>
<li>Hacked Ford screens put anti-RTO slogan above CEO’s face</li>
<li>'Cybertruck ownership comes with ... interesting fan mail'</li>
<li>Ford 'actively investigating' after employee data allegedly parked on leak site</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>福特加入 Xen 項目，虛擬機管理程序為汽車做好準備</li>
<li>被黑的福特屏幕在 CEO 面前放置反 RTO 口號</li>
<li>'Cybertruck 的擁有者會收到...有趣的粉絲郵件'</li>
<li>福特在員工數據據稱停留在泄露網站後'積極調查'</li>
</ul>
</div><p>Energy companies and consumers deploy big batteries to help manage the shift in electricity production patterns that come with a move to renewable sources of generating capacity. Whereas energy sources like coal-fired generators and nuclear plants produce near-constant power, the output of renewables like solar and wind fluctuates – and can sometimes mean generators produce more energy than consumers require. Batteries can store that energy for later use, and provide it at lower prices.</p>
<div class="lb-trans"><p>能源公司和消費者部署大型電池以幫助管理隨着向可再生髮電能力轉變而出現的電力生產模式變化。與煤電和核電等能源源幾乎產生恆定電力不同，太陽能和風能等可再生能源的輸出是波動的——有時意味着發電機產生的能量超過消費者的需求。電池可以存儲這些能量以備後用，並以更低的價格提供。</p>
</div><p>Datacenters need energy 24x7, and analyst firm Gartner recently suggested that facilities lacking in on-prem power plants will fail.</p>
<div class="lb-trans"><p>數據中心需要 24 小時不間斷的能源，分析公司 Gartner 最近建議，缺乏現場發電廠的設施將會失敗。</p>
</div><p>Building electricity generation facilities is, however, a costly and complex task. Ford’s batteries could provide on-site power for less, and in a shorter time, than alternative technologies.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，建設發電設施是一項昂貴且複雜的任務。福特的電池可以以更低的成本和更短的時間提供現場電力，而不是依賴替代技術。</p>
</div><p>The auto-maker’s new products could also provide energy more cheaply than using gas generators to support the grid, according to recent data from Australia. ®</p>
<div class="lb-trans"><p>根據澳大利亞最近的數據，這家汽車製造商的新產品也可能比使用燃氣發電機支持電網更便宜。</p>
</div>

Ford shifts gears to build batteries for datacenters

- 福特決定開始生產大型電池，以滿足數據中心建設的需求。  
- 該公司計劃在肯塔基工廠利用電動車電池產能，生產鋰鐵磷酸鹽電池和儲能系統。  
- 福特預計到 2027 年底每年部署至少 20 GWh 的電池儲能。  

福特轉型為數據中心生產電池