<p>作者：Alison Healey</p>
<p>賓夕法尼亞州交通部的公私合營交通合作委員會提交了三項未經請求的重大項目提案。詳細信息在最近的交通部委員會會議上公佈。</p>
<p>Cintra 提出了一個價值 50 億美元的管理車道項目，位於匹茲堡附近。根據 P3 辦公室主任 Mike Bonini 的介紹，該項目將與另外兩個未經請求的提案和一個請求的提案一起進入詳細篩選流程。</p>
<p>Cintra 提出的 I-76 Schuylkill 快速公路提案要求在 17 英里州際公路上增加四條新的收費管理車道，每個方向兩條。Cintra 於 2021 年首次提出該項目，但已對其提交進行了修訂。</p>
<p>該 P3 項目將採用設計 - 建造 - 融資 - 運營 - 維護模式，幷包括向賓夕法尼亞州交通部支付 2 億美元。Cintra 提出了 50 年的維護期。</p>
<p>根據委員會的文件，賓州交通部已與 Cintra 進行了討論，並正在審查項目可行性的技術和財務分析，作為 P3 項目。</p>
<p>Cintra 在美國其他地方的管理車道項目中也很活躍，這些項目在近年來佔據了美國 P3 活動的主要部分。它在北卡羅來納州夏洛特交付了 I-77 快速車道的第一階段，去年地區交通官員投票探索一個未經請求的提案，以在州際公路上增加更多管理車道。肯定的投票使北卡羅來納州交通部能夠評估 Cintra 針對該項目的新提案。</p>
<p>喬治亞州和田納西州也專注於管理車道，SR 400 Peach Partners，包括 ACS Infrastructure、Acciona 和 Meridiam，今年在喬治亞州亞特蘭大達成了 SR 400 快速車道項目的融資關閉，該項目在私人活動債券發行規模上創下了紀錄，並獲得了交通基礎設施融資與創新法貸款。</p>
<p>賓夕法尼亞州另外兩個被選中進行詳細篩選的未經請求的提案是一個機場連接道路和匹茲堡地區的橋樑更換計劃。Jacobs Engineering 提出了南費城加速坡道連接項目，該項目將作為收費設施交付一個新的 I-95 互通。</p>
<p>該項目的成本估計在 5 億至 6 億美元之間。該項目響應了賓州交通部的 I-95 總體規劃，該規劃要求在寬街和沃爾特·惠特曼大橋之間建立一個新的互通，配備兩條車道的上下坡道和一條約一英里長的四車道道路和橋樑。Jacobs 的提案將通過 P3 投資合作伙伴關係交付該互通，並在其他 I-95 計劃區域重建之前進行。</p>
<p>以色列的 Shikun &amp; Binui 提出了在三年內加速交付匹茲堡市擁有的橋樑的更換或重建。該項目的提案成本在 1.5 億至 4 億美元之間，將通過設計 - 建造 - 融資模式進行採購和交付，包括一個預開發協議，以最初開發和最終交付橋樑。</p>
<p>Shikun &amp; Binui 之前曾與州 P3 當局和賓州交通部合作，作為主要橋樑 P3 的施工承包商和 40% 的股權持有者，該項目正在通過私人合作伙伴 Bridging Pennsylvania 和 Macquarie Infrastructure Developments 進行。</p>
<p>在請求的提案中，阿勒格尼縣機場管理局提出通過 P3 在匹茲堡國際機場開發永久辦公設施，估計成本為 5000 萬美元。它還提出在機場建立一個估計成本為 7500 萬美元的自動化接駁系統。</p>
<p>該辦公空間 P3 將提供新的企業辦公空間，以取代阿勒格尼縣機場管理局員工在其航站樓現代化項目完成後使用的臨時工作空間。</p>
<p>該辦公綜合體預計將容納 ACAA 現代化後業務連續性所需的行政職能和領導運營。P3 方法可以解決現代化後預計缺乏可用資本的問題，並通過利用私營部門的投資和專業知識，加快辦公設施的交付。</p>
<p>自動化接駁車將乘客從停車設施運輸到航站樓，並將提供比現有手動操作接駁車更直接、高效和可靠的替代方案。該系統還旨在減少擁堵、降低排放，並支持機場在可持續性和創新方面的長期目標。P3 方法使機場能夠利用私營部門的專業知識和投資來完成該項目。</p>
<p>最新的委員會報告提供了正在進行的其他 P3 項目的更新。由 Trillium 主導的壓縮天然氣加油站 P3 於 2017 年開設了第一座加油站，並已完成 24 個計劃中的 22 個加油站。委員會表示，該 P3 項目創造了 “顯著的成本節約”，最後一個加油站預計將在 2027 年完成。</p>
<p>主要橋樑 P3 項目，包括六座主要橋樑及其周邊網絡的修復和更換，“繼續超出最初設定的目標和里程碑估算”，更新中指出，所有六座橋樑預計將在 2028 年夏季完成。</p>
<p>項目贊助商 Macquarie 和 S&amp;B 用 18 億美元的私人活動債券為該項目融資。施工完成後，項目實體將在與賓州交通部的 35 年特許權下維護這些橋樑，並將通過按月計算的可用性支付獲得補償。</p>
<p>2014 年，賓州交通部選擇 Plenary Walsh Keystone Partners 交付其首個橋樑 P3，該項目涉及在 28 年合同期內設計、加速施工、融資、維護和修復全州 558 座結構缺陷橋樑。該項目於 2015 年通過 7.214 億美元的 PABs 融資。</p>
<p>賓夕法尼亞州交通部（PennDOT）的非請求提案期適用於賓夕法尼亞州交通部擁有的項目、基礎設施和服務。私營部門可以提交提案，以交付包括道路、橋樑、鐵路、航空和港口在內的交通項目。提案可以包括更高效的模型來管理現有的交通相關服務和項目。</p>
<p>私營部門可以在此期間直接向公私合營（P3）委員會提交非賓夕法尼亞州交通部擁有資產的申請。該州的公私合營法律使賓夕法尼亞州交通部及其他交通當局和委員會能夠與私營公司合作，交付、維護和融資交通相關項目。作為法律的一部分，七名成員的公私合營交通夥伴關係委員會被任命以審查和批准潛在項目。如果委員會確定某項州運營由私營公司更具成本效益，賓夕法尼亞州交通部將發佈提案請求並啓動競爭性採購。</p>

ROAD

<p>三項未經請求的重大項目提案已提交給賓夕法尼亞州交通部的公私合營交通夥伴關係委員會。Cintra 提出了一個價值 50 億美元的管理車道項目，位於匹茲堡附近，已進入詳細篩選流程。其他提案包括一條機場連接道路和一項橋樑更換計劃。阿勒格尼縣機場管理局提議在匹茲堡國際機場建設辦公設施和一套自動駕駛班車系統。還提供了關於正在進行的公私合營項目的更新，強調了顯著的進展和成本節約</p>

<p>By Alison Healey</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Alison Healey</p>
</div><p>Three unsolicited mega project proposals have been submitted in the Pennsylvania Department of Transportation's Public-Private Transportation Partnership Board. Details were released at the recent DoT board meeting</p>
<div class="lb-trans"><p>賓夕法尼亞州交通部的公私合營交通合作委員會提交了三項未經請求的重大項目提案。詳細信息在最近的交通部委員會會議上公佈。</p>
</div><p>Cintra has proposed a US$5bn managed lanes project near Pittsburgh. The project will advance to a detailed screening process, along with two other unsolicited proposals and a solicited proposal, according to a presentation from P3 office director Mike Bonini.</p>
<div class="lb-trans"><p>Cintra 提出了一個價值 50 億美元的管理車道項目，位於匹茲堡附近。根據 P3 辦公室主任 Mike Bonini 的介紹，該項目將與另外兩個未經請求的提案和一個請求的提案一起進入詳細篩選流程。</p>
</div><p>The proposal for I-76 Schuylkill Expressway from Cintra calls for four new tolled managed lanes, two in each direction, along 17 miles of interstate highway. Cintra first proposed the project in 2021 but has revised its submission.</p>
<div class="lb-trans"><p>Cintra 提出的 I-76 Schuylkill 快速公路提案要求在 17 英里州際公路上增加四條新的收費管理車道，每個方向兩條。Cintra 於 2021 年首次提出該項目，但已對其提交進行了修訂。</p>
</div><p>The P3 would be done under design-build-finance-operate-maintain model and include a US$200m payment to the Pennsylvania Department of Transportation. Cintra has proposed a 50-year maintenance period.</p>
<div class="lb-trans"><p>該 P3 項目將採用設計 - 建造 - 融資 - 運營 - 維護模式，幷包括向賓夕法尼亞州交通部支付 2 億美元。Cintra 提出了 50 年的維護期。</p>
</div><p>PennDOT has held discussions with Cintra and is reviewing technical and financial analyses for project feasibility as a P3, according to documents from the board.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據委員會的文件，賓州交通部已與 Cintra 進行了討論，並正在審查項目可行性的技術和財務分析，作為 P3 項目。</p>
</div><p>Cintra has been active in managed lanes elsewhere in the country as the projects have accounted for the majority of US P3 activity in recent years. It delivered the first phase of I-77 Express Lanes in Charlotte, North Carolia in a partnership and last year regional transportation officials voted to explore an unsolicited proposal for more managed lanes on the interstate. The affirmative vote enabled the North Carolina Department of Transportation to evaluate a new proposal from Cintra on the project.</p>
<div class="lb-trans"><p>Cintra 在美國其他地方的管理車道項目中也很活躍，這些項目在近年來佔據了美國 P3 活動的主要部分。它在北卡羅來納州夏洛特交付了 I-77 快速車道的第一階段，去年地區交通官員投票探索一個未經請求的提案，以在州際公路上增加更多管理車道。肯定的投票使北卡羅來納州交通部能夠評估 Cintra 針對該項目的新提案。</p>
</div><p>Georgia and Tennessee have also been focused on managed lanes, with SR 400 Peach Partners, comprising ACS Infrastructure, Acciona, and Meridiam, this year reaching financial close on the SR 400 Express Lanes project in Atlanta, Georgia that broke records for the size of its private activity bond offering and Transportation Infrastructure Finance and Innovation Act loan.</p>
<div class="lb-trans"><p>喬治亞州和田納西州也專注於管理車道，SR 400 Peach Partners，包括 ACS Infrastructure、Acciona 和 Meridiam，今年在喬治亞州亞特蘭大達成了 SR 400 快速車道項目的融資關閉，該項目在私人活動債券發行規模上創下了紀錄，並獲得了交通基礎設施融資與創新法貸款。</p>
</div><p>Pennsylvania’s two other unsolicited proposals selected for detailed screening are an airport connector road and a Pittsburgh area bridge replacement programme. Jacobs Engineering has proposed the South Philadelphia accelerated ramp connections project that would deliver a new I-95 interchange as a tolled facility.</p>
<div class="lb-trans"><p>賓夕法尼亞州另外兩個被選中進行詳細篩選的未經請求的提案是一個機場連接道路和匹茲堡地區的橋樑更換計劃。Jacobs Engineering 提出了南費城加速坡道連接項目，該項目將作為收費設施交付一個新的 I-95 互通。</p>
</div><p>The cost is estimated at US$500m–$600m. The project responds to PennDOT's I-95 master plan which calls for a new interchange between Broad Street and the Walt Whitman Bridge with two-lane on/off ramps and an approximate one-mile long four-lane roadway and bridge. Jacobs’ proposal would deliver the interchange through a P3 investment partnership and prior to other I-95 planned area reconstruction.</p>
<div class="lb-trans"><p>該項目的成本估計在 5 億至 6 億美元之間。該項目響應了賓州交通部的 I-95 總體規劃，該規劃要求在寬街和沃爾特·惠特曼大橋之間建立一個新的互通，配備兩條車道的上下坡道和一條約一英里長的四車道道路和橋樑。Jacobs 的提案將通過 P3 投資合作伙伴關係交付該互通，並在其他 I-95 計劃區域重建之前進行。</p>
</div><p>The US unit of Israel's Shikun &amp; Binuihas proposed an accelerated progressive delivery for the replacement or reconstruction of City of Pittsburgh-owned bridges over three years. The proposed US$150m–$400m project would be procured and delivered through a design-build-finance model, including a pre-development agreement to initially develop and finalise the bridges for delivery.</p>
<div class="lb-trans"><p>以色列的 Shikun &amp; Binui 提出了在三年內加速交付匹茲堡市擁有的橋樑的更換或重建。該項目的提案成本在 1.5 億至 4 億美元之間，將通過設計 - 建造 - 融資模式進行採購和交付，包括一個預開發協議，以最初開發和最終交付橋樑。</p>
</div><p>Shikun &amp; Binui has previously worked with the state P3 authority and PennDOT as the construction contractor and 40% equity holder on the Major Bridges P3 which is underway through private partner Bridging Pennsylvania along with Macquarie Infrastructure Developments.</p>
<div class="lb-trans"><p>Shikun &amp; Binui 之前曾與州 P3 當局和賓州交通部合作，作為主要橋樑 P3 的施工承包商和 40% 的股權持有者，該項目正在通過私人合作伙伴 Bridging Pennsylvania 和 Macquarie Infrastructure Developments 進行。</p>
</div><p>In the solicited proposal Allegheny County Airport Authority has proposed the development of permanent office facilities at Pittsburgh International Airport through a P3 with an estimated cost of US$50m. It has proposed an autonomous shuttle system at the airport with an estimated cost of US$75m.</p>
<div class="lb-trans"><p>在請求的提案中，阿勒格尼縣機場管理局提出通過 P3 在匹茲堡國際機場開發永久辦公設施，估計成本為 5000 萬美元。它還提出在機場建立一個估計成本為 7500 萬美元的自動化接駁系統。</p>
</div><p>The office space P3 will deliver new corporate office space to replace temporary workspaces used by Allegheny County Airport Authority staff following the completion of its terminal modernisation programme.</p>
<div class="lb-trans"><p>該辦公空間 P3 將提供新的企業辦公空間，以取代阿勒格尼縣機場管理局員工在其航站樓現代化項目完成後使用的臨時工作空間。</p>
</div><p>The office complex is expected to house administrative functions and leadership operations essential to ACAA’s post-modernisation business continuity. A P3 approach could solve the problem of an expected lack of available capital immediately post-modernisation and lead to expedited delivery of office facilities by leveraging private sector investment and expertise.</p>
<div class="lb-trans"><p>該辦公綜合體預計將容納 ACAA 現代化後業務連續性所需的行政職能和領導運營。P3 方法可以解決現代化後預計缺乏可用資本的問題，並通過利用私營部門的投資和專業知識，加快辦公設施的交付。</p>
</div><p>The autonomous shuttle will transport passengers between parking facilities and the terminal and will offer a more direct, efficient, and reliable alternative to existing manually operated shuttles. The system will also aim to reduce congestion, lower emissions, and support the airport’s long-term goals for sustainability and innovation. A P3 approach allows the airport to leverage private-sector expertise and investment to complete the project.</p>
<div class="lb-trans"><p>自動化接駁車將乘客從停車設施運輸到航站樓，並將提供比現有手動操作接駁車更直接、高效和可靠的替代方案。該系統還旨在減少擁堵、降低排放，並支持機場在可持續性和創新方面的長期目標。P3 方法使機場能夠利用私營部門的專業知識和投資來完成該項目。</p>
</div><p>The latest board presentation provided updates on other P3s in progress. Its compressed natural gas fueling stations P3, led by Trillium, opened its first station in 2017 and has completed 22 of the 24 planned stations. The P3 has created “significant cost savings”, the board said, and the final station is expected to be complete by 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>最新的委員會報告提供了正在進行的其他 P3 項目的更新。由 Trillium 主導的壓縮天然氣加油站 P3 於 2017 年開設了第一座加油站，並已完成 24 個計劃中的 22 個加油站。委員會表示，該 P3 項目創造了 “顯著的成本節約”，最後一個加油站預計將在 2027 年完成。</p>
</div><p>The Major Bridge P3 project, comprised of the rehabilitation and replacement of six major bridges and their surrounding network, “continues to exceed the goals and milestone estimations set at the onset”, the update stated, and all six bridges are scheduled for completion by summer 2028.</p>
<div class="lb-trans"><p>主要橋樑 P3 項目，包括六座主要橋樑及其周邊網絡的修復和更換，“繼續超出最初設定的目標和里程碑估算”，更新中指出，所有六座橋樑預計將在 2028 年夏季完成。</p>
</div><p>Project sponsors Macquarie and S&amp;B financed the project with US$1.8bn in private activity bonds. When construction is complete, the project entity will maintain the bridges under a 35-year concession with PennDOT and will be compensated with availability payments calculated monthly.</p>
<div class="lb-trans"><p>項目贊助商 Macquarie 和 S&amp;B 用 18 億美元的私人活動債券為該項目融資。施工完成後，項目實體將在與賓州交通部的 35 年特許權下維護這些橋樑，並將通過按月計算的可用性支付獲得補償。</p>
</div><p>In 2014, PennDOT selected Plenary Walsh Keystone Partners to deliver its first bridges P3, which involved the design, accelerated construction, financing, maintenance and rehabilitation of 558 structurally deficient bridges across the state over a 28-year contract. The project was financed in 2015 with US$721.4m of PABs.</p>
<div class="lb-trans"><p>2014 年，賓州交通部選擇 Plenary Walsh Keystone Partners 交付其首個橋樑 P3，該項目涉及在 28 年合同期內設計、加速施工、融資、維護和修復全州 558 座結構缺陷橋樑。該項目於 2015 年通過 7.214 億美元的 PABs 融資。</p>
</div><p>PennDOT’s unsolicited proposal period applies to PennDOT-owned projects, infrastructure and services. The private sector can submit proposals to deliver transport projects including roads, bridges, rail, aviation and ports. Proposals can include more efficient models to manage existing transport-related services and programmes.</p>
<div class="lb-trans"><p>賓夕法尼亞州交通部（PennDOT）的非請求提案期適用於賓夕法尼亞州交通部擁有的項目、基礎設施和服務。私營部門可以提交提案，以交付包括道路、橋樑、鐵路、航空和港口在內的交通項目。提案可以包括更高效的模型來管理現有的交通相關服務和項目。</p>
</div><p>The private sector may submit applications for non-PennDOT-owned assets directly to the P3 board during the timeframe. The state's P3 law enables PennDOT and other transport authorities and commissions to partner with private companies to deliver, maintain and finance transport-related projects. As part of the law, the seven-member public-private transport partnership board was appointed to examine and approve potential projects. If the board determines a state operation would be more cost-effectively administered by a private company, PennDOT will issue a request for proposals and launch a competitive procurement.</p>
<div class="lb-trans"><p>私營部門可以在此期間直接向公私合營（P3）委員會提交非賓夕法尼亞州交通部擁有資產的申請。該州的公私合營法律使賓夕法尼亞州交通部及其他交通當局和委員會能夠與私營公司合作，交付、維護和融資交通相關項目。作為法律的一部分，七名成員的公私合營交通夥伴關係委員會被任命以審查和批准潛在項目。如果委員會確定某項州運營由私營公司更具成本效益，賓夕法尼亞州交通部將發佈提案請求並啓動競爭性採購。</p>
</div>

賓夕法尼亞州收到關於管理車道的提案