<p>早在六月，中國政府就介入了比亞迪引發的電動車價格戰，召集了國內最大的電動車製造商的首席執行官在北京召開會議。當時，政府代表敦促首席執行官們避免提供不合理的降價或以低於成本的價格銷售車輛。官員們還批評了 “零公里汽車” 的做法，即製造商將多餘的新車出售給融資公司或二手車經銷商。</p>
<p>針對這些不成比例地損害小型製造商的做法，國家市場監督管理總局（SAMR）現已發佈了草案指南，以確保汽車行業遵守定價規定。受影響的公司可以在 12 月 22 日之前對草案提交反饋。</p>
<p>這些指南旨在穩定中國汽車市場的定價，確保公平競爭，並保護消費者和企業。它們涉及供應商、汽車製造商和車輛經銷商在中國新車生產和銷售中的定價行為，並基於現有的中國定價、競爭和反傾銷法規。</p>
<p>具體而言，草案規定價格必須基於成本和市場條件設定，同時製造商必須尊重經銷商的定價自主權。獎金和折扣制度必須明確、透明，並受合同約束。</p>
<h2>反對市場排斥和壟斷的規則</h2>
<p>草案提議禁止汽車製造商或供應商之間的價格固定協議，包括固定價格或統一定價公式。此外，低於生產成本銷售以消除競爭對手或實現壟斷的行為，包括隱蔽的方法如折扣、超額交付或發票規避，將被禁止。在相同商業條件下對經銷商進行價格歧視也將被視為非法。此外，製造商必須更清晰地傳達付費數字功能，例如，明確説明免費試用期的持續時間。只有在事先明確披露的情況下，才能向客户收取付費功能的費用。</p>
<p>草案指南還對經銷商和分銷設定了明確要求。價格必須清晰完整地顯示，包括設備、選項和交貨時間。經銷商不得引用虛假的參考價格，例如所謂的 “市場價格”，也不得提供虛假的優惠或沒有貨源的誘餌和轉換交易。低於成本價銷售也是被禁止的。在線銷售同樣將受到全面的監管。</p>
<p>根據新聞機構_Bloomberg_的報道，比亞迪和小鵬等主要電動車製造商已經表示支持監管機構的草案，並承諾加強對法規的遵守，同時嚴格避免價格欺詐或不公平競爭。</p>
<p>automobilwoche.de（德文），bloomberg.com，samr.gov.cn（中文）</p>
<p><em>本文最初由 Florian Treiss 為 electrive 的德文版發佈</em></p>

比亞迪

比亞迪(ADR)

比亞迪股份

<p>中國市場監管機構已發佈草案指南，以遏制電動車行業的惡性價格競爭，旨在穩定價格並確保公平競爭。該指南禁止價格壟斷和低於成本銷售等行為，並要求透明的定價和合同。包括比亞迪和小鵬在內的主要電動車製造商支持該草案並承諾遵守。對該指南的反饋將開放至 12 月 22 日</p>

<p>As early as June, the Chinese government intervened in a price war for electric vehicles sparked by BYD, summoning the CEOs of the country’s largest EV manufacturers to a meeting in Beijing. At the time, government representatives urged the CEOs to avoid offering unreasonable price cuts or selling vehicles below cost. Officials also criticised the practice of ‘zero-kilometre cars,’ where manufacturers sell excess new vehicles to financing companies or used car dealerships.</p>
<div class="lb-trans"><p>早在六月，中國政府就介入了比亞迪引發的電動車價格戰，召集了國內最大的電動車製造商的首席執行官在北京召開會議。當時，政府代表敦促首席執行官們避免提供不合理的降價或以低於成本的價格銷售車輛。官員們還批評了 “零公里汽車” 的做法，即製造商將多餘的新車出售給融資公司或二手車經銷商。</p>
</div><p>In response to these practices, which disproportionately disadvantage smaller manufacturers, the State Administration for Market Regulation (SAMR) has now published draft guidelines to ensure compliance with pricing regulations in the automotive industry. Affected companies may submit feedback on the draft until 22 December.</p>
<div class="lb-trans"><p>針對這些不成比例地損害小型製造商的做法，國家市場監督管理總局（SAMR）現已發佈了草案指南，以確保汽車行業遵守定價規定。受影響的公司可以在 12 月 22 日之前對草案提交反饋。</p>
</div><p>The guidelines aim to stabilise pricing in the Chinese automotive market, ensure fair competition, and protect both consumers and businesses. They address the pricing practices of suppliers, automotive manufacturers, and vehicle dealers in the production and sale of new cars in China, and are based on existing Chinese regulations on pricing, competition, and anti-dumping.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些指南旨在穩定中國汽車市場的定價，確保公平競爭，並保護消費者和企業。它們涉及供應商、汽車製造商和車輛經銷商在中國新車生產和銷售中的定價行為，並基於現有的中國定價、競爭和反傾銷法規。</p>
</div><p>Specifically, the draft states that prices must be set based on costs and market conditions, while manufacturers must respect the pricing autonomy of dealers. Bonus and rebate systems must be clear, transparent, and governed by contracts.</p>
<div class="lb-trans"><p>具體而言，草案規定價格必須基於成本和市場條件設定，同時製造商必須尊重經銷商的定價自主權。獎金和折扣制度必須明確、透明，並受合同約束。</p>
</div><h2>Rules against market exclusion and monopolisation</h2>
<div class="lb-trans"><h2>反對市場排斥和壟斷的規則</h2>
</div><p>The draft proposes banning practices such as price-fixing agreements between car manufacturers or suppliers, including fixed prices or uniform pricing formulas. Additionally, selling below production costs to eliminate competitors or achieve monopolisation—including covert methods like discounts, over-deliveries, or invoice circumvention—will be prohibited. Price discrimination against dealers under identical business conditions will also be deemed illegal. Furthermore, manufacturers must communicate paid digital features more clearly, for example, by specifying the duration of free trial periods. Paid features may only be charged to customers if they have been explicitly disclosed in advance.</p>
<div class="lb-trans"><p>草案提議禁止汽車製造商或供應商之間的價格固定協議，包括固定價格或統一定價公式。此外，低於生產成本銷售以消除競爭對手或實現壟斷的行為，包括隱蔽的方法如折扣、超額交付或發票規避，將被禁止。在相同商業條件下對經銷商進行價格歧視也將被視為非法。此外，製造商必須更清晰地傳達付費數字功能，例如，明確説明免費試用期的持續時間。只有在事先明確披露的情況下，才能向客户收取付費功能的費用。</p>
</div><p>The draft guidelines also set clear requirements for dealers and distribution. Prices must be displayed clearly and in full, including equipment, options, and delivery times. Dealers may not cite false reference prices, such as an alleged “market price,” nor offer fake bargains or bait-and-switch deals without availability. Selling below cost price is also prohibited. Online sales will likewise be subject to comprehensive regulations.</p>
<div class="lb-trans"><p>草案指南還對經銷商和分銷設定了明確要求。價格必須清晰完整地顯示，包括設備、選項和交貨時間。經銷商不得引用虛假的參考價格，例如所謂的 “市場價格”，也不得提供虛假的優惠或沒有貨源的誘餌和轉換交易。低於成本價銷售也是被禁止的。在線銷售同樣將受到全面的監管。</p>
</div><p>According to news agency <em>Bloomberg</em>, major EV manufacturers such as BYD and Xpeng have already expressed support for the regulatory authority’s draft and pledged to strengthen compliance with the regulations while strictly avoiding price fraud or unfair competition.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據新聞機構_Bloomberg_的報道，比亞迪和小鵬等主要電動車製造商已經表示支持監管機構的草案，並承諾加強對法規的遵守，同時嚴格避免價格欺詐或不公平競爭。</p>
</div><p>automobilwoche.de (German), bloomberg.com, samr.gov.cn (Chinese)</p>
<div class="lb-trans"><p>automobilwoche.de（德文），bloomberg.com，samr.gov.cn（中文）</p>
</div><p><em>This article was originally published by Florian Treiss for electrive’s German edition</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文最初由 Florian Treiss 為 electrive 的德文版發佈</em></p>
</div>

China to halt price war in EV market

- 中國政府介入電動車價格戰，召集主要製造商 CEO 開會。  
- 國家市場監督管理總局發佈草案，旨在穩定市場價格，確保公平競爭。  
- 新規禁止低於成本銷售，要求價格透明，並對經銷商實施明確規定。

中國將停止電動車市場的價格戰