<p><em>來自 2026 年 1/2 月刊的</em>《汽車與駕駛者》。</p>
<p>“這仍然是唯一一款能夠 convincingly 模仿運動轎車的 SUV——一款真正出色的運動轎車。” 這位高級編輯 Ezra Dyer 的評論恰如其分地總結了為什麼保時捷 Macan 現在是九次獲得 10Best 獎的車型，今年的榮譽頒給了燃油版，並涵蓋了整個車型系列。從 261 馬力的基礎版 Macan 到我們最喜歡的頂配 434 馬力 GTS，這些運動型多功能車在曲折的道路上展現出驚人的穩定性，令人滿意的轉向精度，以及運動轎車級別的抓地力和剎車性能。與許多以性能為導向的 SUV 不同，即使是一些價格高出數千美元的車型，Macan 也擁有一種以駕駛者為中心的公式，延伸到賽道上，展現出一種超出其尺寸和較高車身高度的反饋和底盤穩定性。</p>
<p>在全輪驅動、啓動控制和幾乎從不出錯的七速雙離合自動變速器的幫助下，搭載咆哮的雙渦輪 2.9 升 V-6 發動機的 GTS 可以在僅僅 3.7 秒內超過 60 英里每小時。即使是配備 2.0 升渦輪四缸發動機的車型也能帶來極大的駕駛樂趣，並能在五秒內達到 60 英里每小時。然而，這款五座的保時捷仍然足夠實用，可以支持一個小家庭，其高檔內飾保持着越來越少見的模擬與數字元素的愉悦混合。作為一款保時捷，Macan 還可以通過可選的內外飾裝飾、奢華設施和機械升級進行高度定製，從自適應空氣彈簧懸掛到基於剎車的扭矩分配，再到高性能夏季輪胎，幫助其在滑行板上達到近 1.00 g 的抓地力。一些車型在適當配置下甚至可以拖動超過兩噸的重量。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/oZWE1WKNO4KC5SFBhNjeLQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MA--/https://media.zenfs.com/en/car_and_driver_581/c3d244c6f6029ffa7a5de70c9ecfd9fb?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="960" height="640" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/oZWE1WKNO4KC5SFBhNjeLQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MA--/https://media.zenfs.com/en/car_and_driver_581/c3d244c6f6029ffa7a5de70c9ecfd9fb"/></p>
<p>Michael Simari -《汽車與駕駛者》</p>
<p>與 Macan 系列最近推出的（且更昂貴的）電動模型相比，傳統動力車型提供了更大的價值和駕駛樂趣，儘管直線加速速度不如電動版。批評者還會指出，這款緊湊型 SUV 的空間即使在同類車型中也顯得緊湊，尤其是後排座位，並且修飾和選項的選擇可能會將其 66,850 美元的起售價抬高到超過 100,000 美元。但正如助理新聞編輯 Jack Fitzgerald 所反思的，“每次我駕駛 Macan GTS 時，我都羨慕那些能夠將這款保時捷融入生活的人。”</p>
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保時捷(ADR)

<p>保時捷 Macan 被《Car and Driver》評選為 2026 年 10Best 獲獎車型，這是它第九次獲獎。Macan 因其類似運動轎車的性能而受到讚譽，提供從 261 馬力的基礎車型到 434 馬力的 GTS 車型的多種選擇。它將駕駛精確性與實用性相結合，擁有可定製的內飾和先進的機械選項。儘管體積緊湊且價格較高，Macan 仍因其以駕駛者為中心的體驗和與電動車相比的價值而脱穎而出</p>

<p><em>From the January/February 2026 issue of</em> Car and Driver.</p>
<div class="lb-trans"><p><em>來自 2026 年 1/2 月刊的</em>《汽車與駕駛者》。</p>
</div><p>&#34;This is still the only SUV that can do a convincing impression of a sports sedan—a really good sports sedan.&#34; That comment from senior editor Ezra Dyer nicely sums up why the Porsche Macan is now a nine-time 10Best winner, with this year's honor going to the gas-burning version and covering the full model range. From the 261-hp base Macan to our favorite, the top-spec 434-hp GTS, these athletic people movers pour themselves down curvy roads with uncanny poise, satisfyingly rich steering precision, and sports-car-grade grip and brakes. And unlike many performance-oriented SUVs, even some that can cost thousands more, the Macan has a driver-focused formula that extends to the racetrack, where it exhibits a level of feedback and chassis composure that belies its size and elevated ride height.</p>
<div class="lb-trans"><p>“這仍然是唯一一款能夠 convincingly 模仿運動轎車的 SUV——一款真正出色的運動轎車。” 這位高級編輯 Ezra Dyer 的評論恰如其分地總結了為什麼保時捷 Macan 現在是九次獲得 10Best 獎的車型，今年的榮譽頒給了燃油版，並涵蓋了整個車型系列。從 261 馬力的基礎版 Macan 到我們最喜歡的頂配 434 馬力 GTS，這些運動型多功能車在曲折的道路上展現出驚人的穩定性，令人滿意的轉向精度，以及運動轎車級別的抓地力和剎車性能。與許多以性能為導向的 SUV 不同，即使是一些價格高出數千美元的車型，Macan 也擁有一種以駕駛者為中心的公式，延伸到賽道上，展現出一種超出其尺寸和較高車身高度的反饋和底盤穩定性。</p>
</div><p>Aided by all-wheel drive, launch control, and a seven-speed dual-clutch automatic transmission that almost never makes a wrong move, the snarling twin-turbo 2.9-liter V-6–powered GTS can eclipse 60 mph in just 3.7 seconds. Even trims equipped with the 2.0-liter turbo four are thoroughly enjoyable to pilot and can hit 60 in five seconds. And yet, this five-seat Porsche remains practical enough to support a small family, and its upscale cabin maintains a pleasant mix of analog and digital touches that's increasingly rare among modern vehicles. Being a Porsche, the Macan also can be highly customized with optional interior and exterior flourishes, luxurious amenities, and mechanical upgrades ranging from an adaptive air-spring suspension to brake-based torque vectoring to high-performance summer tires that help it post nearly 1.00 g of stick on the skidpad. Some models can even tow more than two tons when properly equipped.</p>
<div class="lb-trans"><p>在全輪驅動、啓動控制和幾乎從不出錯的七速雙離合自動變速器的幫助下，搭載咆哮的雙渦輪 2.9 升 V-6 發動機的 GTS 可以在僅僅 3.7 秒內超過 60 英里每小時。即使是配備 2.0 升渦輪四缸發動機的車型也能帶來極大的駕駛樂趣，並能在五秒內達到 60 英里每小時。然而，這款五座的保時捷仍然足夠實用，可以支持一個小家庭，其高檔內飾保持着越來越少見的模擬與數字元素的愉悦混合。作為一款保時捷，Macan 還可以通過可選的內外飾裝飾、奢華設施和機械升級進行高度定製，從自適應空氣彈簧懸掛到基於剎車的扭矩分配，再到高性能夏季輪胎，幫助其在滑行板上達到近 1.00 g 的抓地力。一些車型在適當配置下甚至可以拖動超過兩噸的重量。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/oZWE1WKNO4KC5SFBhNjeLQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MA--/https://media.zenfs.com/en/car_and_driver_581/c3d244c6f6029ffa7a5de70c9ecfd9fb" alt="" original-src="https://s.yimg.com/ny/api/res/1.2/oZWE1WKNO4KC5SFBhNjeLQ--/YXBwaWQ9aGlnaGxhbmRlcjt3PTk2MDtoPTY0MA--/https://media.zenfs.com/en/car_and_driver_581/c3d244c6f6029ffa7a5de70c9ecfd9fb"/></p>
<p>Michael Simari - Car and Driver</p>
<div class="lb-trans"><p>Michael Simari -《汽車與駕駛者》</p>
</div><p>Compared with the Macan lineup's recently introduced (and more expensive) electric models, the conventionally powered variants bring greater value and driver engagement, if not quite as much straight-line speed. Detractors will also note that this compact SUV's accommodations are snug even by class standards, particularly its back seat, and that trim and option choices can inflate its $66,850 starting price beyond $100K. But as associate news editor Jack Fitzgerald reflected, &#34;Every time I drive the Macan GTS, I envy people who are able to fit this Porsche into their lives.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>與 Macan 系列最近推出的（且更昂貴的）電動模型相比，傳統動力車型提供了更大的價值和駕駛樂趣，儘管直線加速速度不如電動版。批評者還會指出，這款緊湊型 SUV 的空間即使在同類車型中也顯得緊湊，尤其是後排座位，並且修飾和選項的選擇可能會將其 66,850 美元的起售價抬高到超過 100,000 美元。但正如助理新聞編輯 Jack Fitzgerald 所反思的，“每次我駕駛 Macan GTS 時，我都羨慕那些能夠將這款保時捷融入生活的人。”</p>
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