<p>12 月 16 日（路透社）- 作者：Nick Carey，歐洲汽車記者</p>
<p>來自倫敦的問候！</p>
<p>我們即將迎來 2025 年的結束，這一年真是非同尋常。對於我們這些在唐納德·特朗普擔任美國總統期間報道汽車行業的人來説，我們知道這一年將會非常忙碌。</p>
<p>但除了來自全球最大經濟體的反覆無常的關税威脅外，我們毫無疑問地意識到，中國在主導汽車供應鏈關鍵部分方面所積累的力量和影響力，尤其是在稀土方面。</p>
<p>隨着傳統汽車製造商緊張地關注中國汽車製造商在其本土市場之外尋求銷量和利潤的全球擴張，他們無疑將在 2026 年花費大量時間尋找在成本上競爭的方法，同時減少對中國關鍵組件和材料的依賴。</p>
<p>汽車檔案將在接下來的兩週內因節日季節而暫停，並將於 1 月 6 日（星期二）恢復。</p>
<p>所以，如果你能的話，請好好充電，享受一個輕鬆的新年，因為 2026 年在汽車行業將不會少於忙碌。</p>
<p>這就引出了今天的汽車檔案……</p>
<ul>
<li>歐洲放棄 2035 年排放目標</li>
</ul>
<ul>
<li>福特改變策略</li>
</ul>
<ul>
<li>Stellantis 的市場份額策略</li>
</ul>
<p>歐洲在電動車方面的退步</p>
<p>很明顯，歐盟必須在其有效的 2025 年禁止內燃機汽車銷售的政策上做出妥協，因為來自汽車行業和包括德國和意大利在內的政府的批評聲不斷。</p>
<p>今天歐洲委員會提出的讓步意味着，到 2035 年，汽車的二氧化碳排放量必須比 2021 年減少 90%，而不是 100%。</p>
<p>委員會的新提案包括允許插電式混合動力車、增程式電動車、輕度混合動力車和內燃機車輛 “在 2035 年之後仍然發揮作用”。</p>
<p>它還將為在歐盟生產的小型、經濟型電動車提供 “超級積分”，並允許各成員國為企業車隊設定目標並享受税收優惠。</p>
<p>專家表示，該提案為汽車行業和各成員國政府提供了更多靈活性，以開發與中國競爭的電動車，同時也給予汽車製造商靈活性，以向尚未準備好轉向電動的消費者銷售不同類型的車輛。</p>
<p>這是委員會今年第二次在給行業 “喘息空間” 以遵守 2025 年排放目標的三年後，放棄嚴格目標。</p>
<p>推薦閲讀：</p>
<ul>
<li>埃隆·馬斯克身價 6000 億美元</li>
</ul>
<ul>
<li>人工智能銅礦熱潮</li>
</ul>
<ul>
<li>中國將放寬電池貿易管控</li>
</ul>
<p>福特的電動車撤退</p>
<p>福特在特朗普執政下屈服於美國電動車市場的現實，宣佈將進行 195 億美元的減記，並取消多個電動車型。</p>
<p>這家美國汽車製造商將用一種新的增程電動車替代完全電動的 F-150 Lightning，該車型使用燃油發動機為電池充電。福特還將取消下一代電動卡車，並計劃推出電動商用貨車。</p>
<p>福特將轉向燃油和混合動力車型，因為在 7500 美元的聯邦電動車税收抵免到期後，電動車的需求下降。特朗普的税收和支出法案還凍結了對違反燃油經濟性法規的汽車製造商的罰款。</p>
<p>儘管歐洲委員會仍然支持電動車，但美國市場卻出現了逆轉。</p>
<p>這使得美國汽車製造商陷入困境。他們從美國消費者今天所需的皮卡和 SUV 中賺取鉅額現金。但他們也希望在面臨來自中國的競爭日益加劇的情況下，向美國市場之外銷售汽車，包括電動車。</p>
<p>上週，在宣佈福特將與雷諾合作為歐洲生產電動車時，首席執行官吉姆·法利告訴記者，在南美和東南亞，福特 “每天都與中國汽車製造商直接競爭”。</p>
<p>因此，儘管美國汽車製造商不必擔心其本土市場的電動車，但他們仍需在其他地方投資資本以進行競爭。</p>
<p>Stellantis 的緊急應對</p>
<p>Stellantis 在大約一年前罷免前首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯，原因是其在美國市場的表現慘淡，而美國市場是全球第四大汽車製造商的主要利潤來源。</p>
<p>正如我的路透社同事 Giulio Piovaccari、Nora Eckert 和 Gilles Guillaume 報道的那樣，他的繼任者安東尼奧·菲洛薩決定在短期內優先考慮市場份額而非利潤率，以重建對公司的信心並保持工廠的運轉。詳細內容請閲讀這裏。</p>
<p>菲洛薩的 “緊急應對” 方法得到了主要投資者的支持——阿涅利家族的 Exor、標緻家族和法國政府——幷包括專注於低利潤的車隊銷售以推動銷量，並投資於更實惠的車型，以吸引美國客户重返品牌。</p>
<p>從長遠來看，菲洛薩將不得不解決一個塔瓦雷斯拒絕觸及的問題，儘管他曾大膽談論汽車行業的 “達爾文” 時期——即決定汽車製造商 14 個品牌的龐大組合中哪些品牌將被剔除。</p>
<p>紅旗的全球擴張</p>
<p>紅旗曾是一個因中國領導人毛澤東的最愛而聞名的沉悶品牌，如今已實現了轉型。</p>
<p>正如路透社的同事李巧怡和凱文·克羅利基報道的那樣，紅旗（意為紅旗）從 2017 年銷售不到 5000 輛汽車，增長到去年銷售 412,000 輛。你可以在這裏閲讀更多內容。</p>
<p>該公司重新塑造了形象，專注於電動車和混合動力車，以應對中國競爭激烈的市場。</p>
<p>在 4 月的上海車展上，紅旗展示了一款飛行概念車以及一款 “科學項目” 豪華車，內飾使用完全可生物降解的材料，包括由海藻製成的地毯和部分由蘑菇製成的座椅套。</p>
<p>現在，紅旗正在全球擴張，目標是銷售 100 萬輛汽車。</p>
<p>但在中國以外，該公司將失去作為國家冠軍的主場優勢，仍然是包括習近平在內的中國官員的首選汽車。</p>
<p>快速圈速</p>
<p>特斯拉董事會通過股票獎勵獲得了超過 30 億美元的收益，這一金額遠超當時美國最大科技公司同行所獲得的獎勵，相關分析由薪酬和治理專家 Equilar 為路透社進行。</p>
<p>主要汽車製造商敦促華盛頓阻止中國政府支持的汽車和電池製造商在美國開設製造工廠，警告稱行業的未來岌岌可危。</p>
<p>墨西哥下議院批准明年對來自中國和其他幾個亞洲國家的進口徵收最高 50% 的關税，旨在促進國內生產並解決貿易不平衡問題。</p>
<p>在分析師對電動皮卡和 SUV 製造商 Rivian 的自駕功能定製芯片開發及人工智能整合工作發表樂觀評論後，Rivian 的股價上漲了 18%。</p>
<p>中國小鵬汽車正在與 EP Manufacturing Bhd 談判，計劃於 2026 年在馬來西亞大規模生產電動車，以加快全球擴張。</p>
<p>中國稀土磁鐵供應商被納入福特首批新出口許可證名單，以促進關鍵組件的運輸並減少短缺。你認為你的朋友或同事應該瞭解我們嗎？將這份通訊轉發給他們。他們也可以在這裏訂閲。</p>
<p>（編輯：Bernadette Baum）</p>

STLA

福特汽車

<p>歐洲委員會修訂了 2035 年的排放目標，為汽車製造商提供了更多靈活性，將所需的二氧化碳排放削減比例從 100% 降低至 90%，並允許多種混合動力車型。福特將進行 195 億美元的資產減記，因美國電動車需求下降而將重點從全電動車型轉向混合動力車型。斯特蘭蒂斯在新任首席執行官安東尼奧·菲洛薩的領導下，優先考慮市場份額而非利潤率，專注於車隊銷售和經濟型車型，以恢復美國市場的信心</p>

<p>Dec 16 (Reuters) - By Nick Carey, European Autos Correspondent</p>
<div class="lb-trans"><p>12 月 16 日（路透社）- 作者：Nick Carey，歐洲汽車記者</p>
</div><p>Greetings from London!</p>
<div class="lb-trans"><p>來自倫敦的問候！</p>
</div><p>We’re getting close to the end of 2025 and what a year it has been. For those of us who covered the car beat during Donald Trump’s first term as U.S. president, we knew it would be hectic.</p>
<div class="lb-trans"><p>我們即將迎來 2025 年的結束，這一年真是非同尋常。對於我們這些在唐納德·特朗普擔任美國總統期間報道汽車行業的人來説，我們知道這一年將會非常忙碌。</p>
</div><p>But aside from the usual on-again-off-again tariff threats from the world’s largest economy, we were left in no doubt about the power and leverage China has amassed by dominating key parts of the automotive supply chain – above all, rare earths.</p>
<div class="lb-trans"><p>但除了來自全球最大經濟體的反覆無常的關税威脅外，我們毫無疑問地意識到，中國在主導汽車供應鏈關鍵部分方面所積累的力量和影響力，尤其是在稀土方面。</p>
</div><p>As traditional automakers nervously watch the global expansion of Chinese automakers in search of volume and profits outside their home market, they will undoubtedly spend much of 2026 looking at ways to compete on cost while also reducing dependence on China for vital components and materials.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着傳統汽車製造商緊張地關注中國汽車製造商在其本土市場之外尋求銷量和利潤的全球擴張，他們無疑將在 2026 年花費大量時間尋找在成本上競爭的方法，同時減少對中國關鍵組件和材料的依賴。</p>
</div><p>Auto File will be off for the next two weeks during the festive season and will return on Tuesday, January 6.</p>
<div class="lb-trans"><p>汽車檔案將在接下來的兩週內因節日季節而暫停，並將於 1 月 6 日（星期二）恢復。</p>
</div><p>So, if you are able to, please recharge your batteries and enjoy a restful new year because 2026 is going to be no less busy on the car beat.</p>
<div class="lb-trans"><p>所以，如果你能的話，請好好充電，享受一個輕鬆的新年，因為 2026 年在汽車行業將不會少於忙碌。</p>
</div><p>Which brings us to today’s Auto File…</p>
<div class="lb-trans"><p>這就引出了今天的汽車檔案……</p>
</div><ul>
<li>Europe backs off 2035 emissions targets</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>歐洲放棄 2035 年排放目標</li>
</ul>
</div><ul>
<li>Ford changes tack</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>福特改變策略</li>
</ul>
</div><ul>
<li>Stellantis’ market share gambit</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>Stellantis 的市場份額策略</li>
</ul>
</div><p>Europe backtracks on EVs</p>
<div class="lb-trans"><p>歐洲在電動車方面的退步</p>
</div><p>It has been obvious for some time that the European Union would have to compromise on its effective 2025 ban on combustion engine car sales, with a relentless drumbeat of criticism from the car industry and governments including Germany and Italy.</p>
<div class="lb-trans"><p>很明顯，歐盟必須在其有效的 2025 年禁止內燃機汽車銷售的政策上做出妥協，因為來自汽車行業和包括德國和意大利在內的政府的批評聲不斷。</p>
</div><p>The climbdown proposed by the European Commission today means that by 2035, car CO2 emissions will have to be reduced by 90% from 2021 levels, instead of 100%.</p>
<div class="lb-trans"><p>今天歐洲委員會提出的讓步意味着，到 2035 年，汽車的二氧化碳排放量必須比 2021 年減少 90%，而不是 100%。</p>
</div><p>The Commission’s new proposal includes allowing plug-in hybrids, range extenders, mild hybrids, and internal combustion engine vehicles “to still play a role beyond 2035.”</p>
<div class="lb-trans"><p>委員會的新提案包括允許插電式混合動力車、增程式電動車、輕度混合動力車和內燃機車輛 “在 2035 年之後仍然發揮作用”。</p>
</div><p>It will also provide “super credits” for small, affordable EVs made in the EU and allow individual member states to set targets for corporate fleets with tax benefits.</p>
<div class="lb-trans"><p>它還將為在歐盟生產的小型、經濟型電動車提供 “超級積分”，並允許各成員國為企業車隊設定目標並享受税收優惠。</p>
</div><p>Experts say the proposal gives the car industry and various member state governments more flexibility to develop EVs to compete with the Chinese while also giving automakers flexibility to sell different types of vehicles to those not ready for the switch to electric.</p>
<div class="lb-trans"><p>專家表示，該提案為汽車行業和各成員國政府提供了更多靈活性，以開發與中國競爭的電動車，同時也給予汽車製造商靈活性，以向尚未準備好轉向電動的消費者銷售不同類型的車輛。</p>
</div><p>It was the second time this year the Commission had backed off tough targets after giving the industry “breathing space” to comply with 2025 emissions targets over three years.</p>
<div class="lb-trans"><p>這是委員會今年第二次在給行業 “喘息空間” 以遵守 2025 年排放目標的三年後，放棄嚴格目標。</p>
</div><p>Recommended reading:</p>
<div class="lb-trans"><p>推薦閲讀：</p>
</div><ul>
<li>Elon Musk worth $600 billion</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>埃隆·馬斯克身價 6000 億美元</li>
</ul>
</div><ul>
<li>The AI copper boom</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>人工智能銅礦熱潮</li>
</ul>
</div><ul>
<li>China to ease battery trade controls</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>中國將放寬電池貿易管控</li>
</ul>
</div><p>Ford’s EV retreat</p>
<div class="lb-trans"><p>福特的電動車撤退</p>
</div><p>Ford bowed to the reality of the U.S. EV market under Trump, announcing it will take a $19.5 billion writedown and kill off several electric models.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特在特朗普執政下屈服於美國電動車市場的現實，宣佈將進行 195 億美元的減記，並取消多個電動車型。</p>
</div><p>The U.S. automaker will replace the fully electric F-150 Lightning with a new extended-range electric model that uses a gas-powered engine to recharge the battery. Ford will also scrap a next-generation electric truck and plans electric commercial vans.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家美國汽車製造商將用一種新的增程電動車替代完全電動的 F-150 Lightning，該車型使用燃油發動機為電池充電。福特還將取消下一代電動卡車，並計劃推出電動商用貨車。</p>
</div><p>Ford will pivot to gas and hybrid models, as EV demand fell following the expiry of a $7,500 federal tax credit for EVs. Trump’s tax and spending bill also froze fines for automakers who violated fuel-economy regulations.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特將轉向燃油和混合動力車型，因為在 7500 美元的聯邦電動車税收抵免到期後，電動車的需求下降。特朗普的税收和支出法案還凍結了對違反燃油經濟性法規的汽車製造商的罰款。</p>
</div><p>While the European Commission still favours EVs, the U.S. market has hit reverse.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管歐洲委員會仍然支持電動車，但美國市場卻出現了逆轉。</p>
</div><p>This leaves U.S. automakers in a bind. They make huge amounts of cash from the pickup trucks and SUVs that U.S. consumers want today. But they also want to sell cars outside the U.S. market where they face rising competition from the Chinese, including EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>這使得美國汽車製造商陷入困境。他們從美國消費者今天所需的皮卡和 SUV 中賺取鉅額現金。但他們也希望在面臨來自中國的競爭日益加劇的情況下，向美國市場之外銷售汽車，包括電動車。</p>
</div><p>Last week, while announcing that Ford would make EVs for Europe with Renault, CEO Jim Farley told reporters that in South America and Southeast Asia, Ford competes with Chinese automakers “directly every day.”</p>
<div class="lb-trans"><p>上週，在宣佈福特將與雷諾合作為歐洲生產電動車時，首席執行官吉姆·法利告訴記者，在南美和東南亞，福特 “每天都與中國汽車製造商直接競爭”。</p>
</div><p>So, while U.S. automakers don’t have to worry about EVs for their home market, they still need to invest capital elsewhere to compete.</p>
<div class="lb-trans"><p>因此，儘管美國汽車製造商不必擔心其本土市場的電動車，但他們仍需在其他地方投資資本以進行競爭。</p>
</div><p>Stellantis emergency room</p>
<div class="lb-trans"><p>Stellantis 的緊急應對</p>
</div><p>Stellantis’ ouster of former CEO Carlos Tavares around a year ago came after a disastrous showing in the U.S. market, the main profit driver for world’s No. 4 automaker.</p>
<div class="lb-trans"><p>Stellantis 在大約一年前罷免前首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯，原因是其在美國市場的表現慘淡，而美國市場是全球第四大汽車製造商的主要利潤來源。</p>
</div><p>As my Reuters colleagues Giulio Piovaccari, Nora Eckert and Gilles Guillaume report, his successor Antonio Filosa has decided to prioritize market share over profit margins in the short term to rebuild confidence in the company and keep its factories busy. Read more about it here.</p>
<div class="lb-trans"><p>正如我的路透社同事 Giulio Piovaccari、Nora Eckert 和 Gilles Guillaume 報道的那樣，他的繼任者安東尼奧·菲洛薩決定在短期內優先考慮市場份額而非利潤率，以重建對公司的信心並保持工廠的運轉。詳細內容請閲讀這裏。</p>
</div><p>Filosa’s “emergency room” approach has the backing of major investors - the Agnelli family’s Exor, the Peugeot family and the French government – and includes focusing on lower-margin fleet sales to move the metal and investing in more affordable models to entice U.S. customers back to the brand.</p>
<div class="lb-trans"><p>菲洛薩的 “緊急應對” 方法得到了主要投資者的支持——阿涅利家族的 Exor、標緻家族和法國政府——幷包括專注於低利潤的車隊銷售以推動銷量，並投資於更實惠的車型，以吸引美國客户重返品牌。</p>
</div><p>Longer term, Filosa will have to tackle an issue that Tavares refused to touch, for all his bold talk of a “Darwinian” period for the car industry – namely, deciding which of the automaker’s sprawling portfolio of 14 brands gets axed.</p>
<div class="lb-trans"><p>從長遠來看，菲洛薩將不得不解決一個塔瓦雷斯拒絕觸及的問題，儘管他曾大膽談論汽車行業的 “達爾文” 時期——即決定汽車製造商 14 個品牌的龐大組合中哪些品牌將被剔除。</p>
</div><p>Hongqi’s global expansion</p>
<div class="lb-trans"><p>紅旗的全球擴張</p>
</div><p>Long a stodgy brand known for being Chinese leader Mao Zedong’s favourite car, Hongqi has turned itself around.</p>
<div class="lb-trans"><p>紅旗曾是一個因中國領導人毛澤東的最愛而聞名的沉悶品牌，如今已實現了轉型。</p>
</div><p>As Reuters colleagues Qiaoyi Li and Kevin Krolicki report, Hongqi, which means Red Flag, went from selling fewer than 5,000 cars in 2017 to 412,000 last year. You can read more about it here.</p>
<div class="lb-trans"><p>正如路透社的同事李巧怡和凱文·克羅利基報道的那樣，紅旗（意為紅旗）從 2017 年銷售不到 5000 輛汽車，增長到去年銷售 412,000 輛。你可以在這裏閲讀更多內容。</p>
</div><p>The company has rejuvenated its image, focusing on EVs and hybrids for China’s hyper-competitive market.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司重新塑造了形象，專注於電動車和混合動力車，以應對中國競爭激烈的市場。</p>
</div><p>At the Shanghai auto show in April, Hongqi showcased a flying concept car as well as a “science-project” luxury vehicle with fully biodegradable materials for the interior, including carpet derived from seaweed and seat covers partially made from mushrooms.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 4 月的上海車展上，紅旗展示了一款飛行概念車以及一款 “科學項目” 豪華車，內飾使用完全可生物降解的材料，包括由海藻製成的地毯和部分由蘑菇製成的座椅套。</p>
</div><p>Now, Hongqi is expanding globally and targeting sales of one million cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>現在，紅旗正在全球擴張，目標是銷售 100 萬輛汽車。</p>
</div><p>But outside China, the company will lose its homefield advantage of being the country’s national champion and still being the preferred car of Chinese officials including Xi Jingping.</p>
<div class="lb-trans"><p>但在中國以外，該公司將失去作為國家冠軍的主場優勢，仍然是包括習近平在內的中國官員的首選汽車。</p>
</div><p>Fast Laps</p>
<div class="lb-trans"><p>快速圈速</p>
</div><p>Tesla’s board of directors has earned more than $3 billion through stock awards that far exceeded those given to peers at the biggest U.S. tech firms at the time they were paid, according to an analysis performed for Reuters by compensation and governance specialist Equilar.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉董事會通過股票獎勵獲得了超過 30 億美元的收益，這一金額遠超當時美國最大科技公司同行所獲得的獎勵，相關分析由薪酬和治理專家 Equilar 為路透社進行。</p>
</div><p>Major automakers urged Washington to prevent Chinese government-backed vehicle and battery makers from opening U.S. manufacturing plants, warning the industry’s future is at stake.</p>
<div class="lb-trans"><p>主要汽車製造商敦促華盛頓阻止中國政府支持的汽車和電池製造商在美國開設製造工廠，警告稱行業的未來岌岌可危。</p>
</div><p>Mexico’s lower house approved tariffs of up to 50% next year on imports from China and several other Asian countries, aiming to boost domestic production and address trade imbalances.</p>
<div class="lb-trans"><p>墨西哥下議院批准明年對來自中國和其他幾個亞洲國家的進口徵收最高 50% 的關税，旨在促進國內生產並解決貿易不平衡問題。</p>
</div><p>Shares of Rivian surged 18% after analysts issued bullish commentary on the electric pickup truck and SUV maker’s efforts to develop a custom chip for self-driving features and its integration of artificial intelligence.</p>
<div class="lb-trans"><p>在分析師對電動皮卡和 SUV 製造商 Rivian 的自駕功能定製芯片開發及人工智能整合工作發表樂觀評論後，Rivian 的股價上漲了 18%。</p>
</div><p>China’s Xpeng is in negotiations to partner with EP Manufacturing Bhd to mass produce EVs in Malaysia in 2026 as it ramps up global expansion.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國小鵬汽車正在與 EP Manufacturing Bhd 談判，計劃於 2026 年在馬來西亞大規模生產電動車，以加快全球擴張。</p>
</div><p>Chinese rare-earth magnet suppliers to Ford were included in the first batch of new export licenses issued by Beijing to boost shipments and reduce shortages of the vital components. Think your friend or colleague should know about us? Forward this newsletter to them. They can also subscribe here.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國稀土磁鐵供應商被納入福特首批新出口許可證名單，以促進關鍵組件的運輸並減少短缺。你認為你的朋友或同事應該瞭解我們嗎？將這份通訊轉發給他們。他們也可以在這裏訂閲。</p>
</div><p>(Editing by Bernadette Baum)</p>
<div class="lb-trans"><p>（編輯：Bernadette Baum）</p>
</div>

Auto File-Europe backs down, plus Ford’s big EV writedown

- 歐洲委員會提議將 2035 年汽車二氧化碳排放減少目標調整為 90%。
- 福特因市場變化宣佈大規模減記，將推出新款混合動力車型。
- 紅旗品牌實現全球擴張，去年銷售量達到 412,000 輛。

歐洲退縮，福特的大規模電動車減記