<p><strong>埃隆·馬斯克</strong> 在蘋果開始招聘他的前工程師時開了玩笑——直到他需要蘋果來 收購他的公司。</p>
<p>這正是馬斯克的風格：輕浮、尖刻，直指地球上最強大的公司之一。他説，蘋果是那些在特斯拉失敗後最終去的地方。但在這個笑話不久後，馬斯克發現自己陷入了一場嚴重的金融危機，他悄悄地 聯繫了蘋果的首席執行官，提出了一個令人震驚的提議：以低價將特斯拉賣給蘋果。</p>
<p>在 2020 年 12 月的一條 X 推文中， 馬斯克透露，在 “Model 3 項目的最黑暗日子” 裏，他曾接觸 <strong>蒂姆·庫克</strong>，討論全盤收購——僅以特斯拉當時價值的 10%。馬斯克寫道：“他拒絕了會面。” 沒有交易，沒有救助，只有拒絕。</p>
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</ul>
<p>特斯拉與蘋果之間的戲劇已經醖釀多年。早在 2015 年，當蘋果被傳正在其秘密項目 Titan 下開發電動汽車時，馬斯克與德國財經報紙《漢堡日報》進行了交談。那次採訪後來在 GQ 的個人資料中被引用，他在其中説出了現在著名的一句話：“我們總是開玩笑地稱蘋果為 ‘特斯拉的墓地’。如果你在特斯拉沒能成功，你就去蘋果工作。我不是在開玩笑。”</p>
<p>他並沒有停下。馬斯克嘲笑蘋果製造汽車的能力，將其硬件能力與手錶相提並論。“你有沒有看過蘋果手錶？” 他説。“汽車相比手機或智能手錶要複雜得多。你不能像去富士康那樣説：給我造一輛車。”</p>
<p>但當馬斯克公開嘲笑蘋果的電動車計劃時，特斯拉的內部卻在崩潰。2017 年和 2018 年 Model 3 的推出混亂不堪，以至於馬斯克後來承認公司 “距離破產只有單數週”。他在 2018 年告訴 Axios，生產延誤和現金消耗幾乎讓特斯拉破產。就在那時，他試圖將公司以未來價值的一小部分推銷給蘋果。</p>
<p><strong>趨勢：德勤的第一快增長軟件公司讓用户通過滾動賺取收入——** 合格投資者仍可以每股 0.50 美元入場。**</strong></p>
<p>庫克根據他在 2021 年《紐約時報》 的聲明，否認曾與馬斯克交談過。“我從未與埃隆交談過，” 他説，儘管他對特斯拉所取得的成就表示欽佩。</p>
<p>就蘋果而言，從未交付過一輛汽車。根據 彭博社 的報道，經過超過 100 億美元的投資和多年的內部動盪，Project Titan 在 2024 年初被關閉。許多工程師被調往蘋果的人工智能部門。</p>
<p>這一轉變引發了馬斯克的又一波攻擊。當蘋果宣佈為 Siri 提供可選的 ChatGPT 集成時，馬斯克稱其為 “不可接受的安全違規”，並威脅要禁止特斯拉、SpaceX 和 xAI 設施使用所有蘋果設備。“蘋果居然不夠聰明去自己開發 AI，這顯然是荒謬的，”他發帖説，“但卻能確保 OpenAI 會保護你的安全和隱私！”</p>
<p><strong><em>另見：通用汽車支持的 EnergyX 正在解決鋰供應危機——在他們擴大全球生產之前投資</em></strong></p>
<p>快進到上個月，語氣有所緩和。當一位 X 用户建議 蘋果應該放棄 Siri，改為集成 xAI 的 Grok 時，馬斯克沒有反擊。他聳聳肩，打開了大門。“我願意，”他回覆道，表示他願意與曾經被他嘲笑的公司合作。</p>
<p>這位曾開玩笑稱蘋果是特斯拉墓地的首席執行官，後來在特斯拉最黑暗的時刻試圖出售特斯拉。蘋果拒絕了。特斯拉倖存下來。蘋果的汽車從未駛出車庫。現在，競爭已從汽車轉向人工智能，馬斯克——在經歷了多年的攻擊和幾乎的失誤後——聽起來完全願意與他曾經輕視的公司合作。</p>
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<p><em><strong>圖片：Imagn</strong></em></p>

<p>埃隆·馬斯克曾嘲笑蘋果是 “特斯拉的墓地”，但後來在一次金融危機中試圖以特斯拉價值的 10% 將特斯拉出售給蘋果。蘋果首席執行官蒂姆·庫克拒絕了這個提議。儘管存在競爭關係，特斯拉依然存活下來，而蘋果的汽車項目最終被關閉。最近，馬斯克表示願意與蘋果在人工智能方面合作，暗示兩者關係可能發生變化</p>

<p><strong>Elon Musk</strong> had jokes when Apple started hiring his former engineers—until he needed Apple to buy his company.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>埃隆·馬斯克</strong> 在蘋果開始招聘他的前工程師時開了玩笑——直到他需要蘋果來 收購他的公司。</p>
</div><p>It was classic Musk: flippant, cutting, and aimed directly at one of the most powerful companies on Earth. Apple, he said, was where you ended up when you washed out at Tesla. But not long after that punchline, Musk found himself in the middle of a financial meltdown so severe, he quietly reached out to Apple's CEO with a shocking offer: take Tesla off his hands. For cheap.</p>
<div class="lb-trans"><p>這正是馬斯克的風格：輕浮、尖刻，直指地球上最強大的公司之一。他説，蘋果是那些在特斯拉失敗後最終去的地方。但在這個笑話不久後，馬斯克發現自己陷入了一場嚴重的金融危機，他悄悄地 聯繫了蘋果的首席執行官，提出了一個令人震驚的提議：以低價將特斯拉賣給蘋果。</p>
</div><p>In a December 2020 post on X, Musk revealed that during the &#34;darkest days of the Model 3 program,&#34; he had approached <strong>Tim Cook</strong> to discuss a full acquisition—at just 10% of Tesla's then-current value. &#34;He refused to take the meeting,&#34; Musk wrote. No sale. No bailout. Just a hard pass.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2020 年 12 月的一條 X 推文中， 馬斯克透露，在 “Model 3 項目的最黑暗日子” 裏，他曾接觸 <strong>蒂姆·庫克</strong>，討論全盤收購——僅以特斯拉當時價值的 10%。馬斯克寫道：“他拒絕了會面。” 沒有交易，沒有救助，只有拒絕。</p>
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</ul>
</div><p>The Tesla–Apple drama had been brewing for years. Back in 2015, while Apple was rumored to be building an electric car under its secretive Project Titan initiative, Musk sat down with German financial paper Handelsblatt. That interview, later cited in a GQ profile, is where he dropped the now-famous line: &#34;We always jokingly call Apple the ‘Tesla Graveyard.' If you don't make it at Tesla, you go work at Apple. I'm not kidding.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉與蘋果之間的戲劇已經醖釀多年。早在 2015 年，當蘋果被傳正在其秘密項目 Titan 下開發電動汽車時，馬斯克與德國財經報紙《漢堡日報》進行了交談。那次採訪後來在 GQ 的個人資料中被引用，他在其中説出了現在著名的一句話：“我們總是開玩笑地稱蘋果為 ‘特斯拉的墓地’。如果你在特斯拉沒能成功，你就去蘋果工作。我不是在開玩笑。”</p>
</div><p>He wasn't finished. Musk scoffed at Apple's ability to make cars, comparing its hardware chops to wristwear. &#34;Did you ever take a look at the Apple Watch?&#34; he said. &#34;Cars are very complex compared to phones or smartwatches. You can't just go to a supplier like Foxconn and say: Build me a car.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>他並沒有停下。馬斯克嘲笑蘋果製造汽車的能力，將其硬件能力與手錶相提並論。“你有沒有看過蘋果手錶？” 他説。“汽車相比手機或智能手錶要複雜得多。你不能像去富士康那樣説：給我造一輛車。”</p>
</div><p>But while Musk mocked Apple's EV plans publicly, behind the scenes, Tesla was unraveling. The Model 3 rollout in 2017 and 2018 was so chaotic that Musk later admitted the company was &#34;single-digit weeks&#34; from bankruptcy. He told Axios in 2018 that production delays and cash burn nearly wiped Tesla out. That's when he tried to pitch the company to Apple—at a fraction of its future worth.</p>
<div class="lb-trans"><p>但當馬斯克公開嘲笑蘋果的電動車計劃時，特斯拉的內部卻在崩潰。2017 年和 2018 年 Model 3 的推出混亂不堪，以至於馬斯克後來承認公司 “距離破產只有單數週”。他在 2018 年告訴 Axios，生產延誤和現金消耗幾乎讓特斯拉破產。就在那時，他試圖將公司以未來價值的一小部分推銷給蘋果。</p>
</div><p><strong>Trending: Deloitte's #1 Fastest-Growing Software Company Lets Users Earn Money Just by Scrolling — Accredited Investors Can Still Get In at $0.50/Share.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>趨勢：德勤的第一快增長軟件公司讓用户通過滾動賺取收入——** 合格投資者仍可以每股 0.50 美元入場。**</strong></p>
</div><p>Cook, according to his own statement to The New York Times in 2021, denied ever speaking to Musk. &#34;I've never spoken to Elon,&#34; he said, though he expressed admiration for what Tesla had built.</p>
<div class="lb-trans"><p>庫克根據他在 2021 年《紐約時報》 的聲明，否認曾與馬斯克交談過。“我從未與埃隆交談過，” 他説，儘管他對特斯拉所取得的成就表示欽佩。</p>
</div><p>Apple, for its part, never delivered a car. Project Titan, after over $10 billion in investment and years of internal turmoil, was shut down in early 2024, according to Bloomberg. Many of the engineers were shifted to Apple's AI division.</p>
<div class="lb-trans"><p>就蘋果而言，從未交付過一輛汽車。根據 彭博社 的報道，經過超過 100 億美元的投資和多年的內部動盪，Project Titan 在 2024 年初被關閉。許多工程師被調往蘋果的人工智能部門。</p>
</div><p>That pivot triggered yet another wave of Musk attacks. When Apple announced optional ChatGPT integration for Siri, Musk called it &#34;an unacceptable security violation&#34; and threatened to ban all Apple devices from Tesla, SpaceX, and xAI facilities. &#34;It's patently absurd that Apple isn't smart enough to make their own AI,&#34; he posted, &#34;yet is somehow capable of ensuring that OpenAI will protect your security &amp; privacy!&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>這一轉變引發了馬斯克的又一波攻擊。當蘋果宣佈為 Siri 提供可選的 ChatGPT 集成時，馬斯克稱其為 “不可接受的安全違規”，並威脅要禁止特斯拉、SpaceX 和 xAI 設施使用所有蘋果設備。“蘋果居然不夠聰明去自己開發 AI，這顯然是荒謬的，”他發帖説，“但卻能確保 OpenAI 會保護你的安全和隱私！”</p>
</div><p><strong><em>See Also: GM-Backed EnergyX Is Solving the Lithium Supply Crisis — Invest Before They Scale Global Production</em></strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong><em>另見：通用汽車支持的 EnergyX 正在解決鋰供應危機——在他們擴大全球生產之前投資</em></strong></p>
</div><p>Fast forward to last month, and the tone softened. When an X user suggested Apple should scrap Siri and integrate xAI's Grok instead, Musk didn't swing. He shrugged and opened the door. &#34;I'm down,&#34; he replied, signaling he would be open to a collaboration that once would have been unthinkable.</p>
<div class="lb-trans"><p>快進到上個月，語氣有所緩和。當一位 X 用户建議 蘋果應該放棄 Siri，改為集成 xAI 的 Grok 時，馬斯克沒有反擊。他聳聳肩，打開了大門。“我願意，”他回覆道，表示他願意與曾經被他嘲笑的公司合作。</p>
</div><p>The same CEO who joked that Apple was the Tesla Graveyard later tried to sell Tesla during its darkest moment. Apple passed. Tesla survived. Apple's car never made it out of the garage. Now the rivalry has moved from cars to AI, and Musk—after years of shots and near misses—sounds perfectly willing to work with the company he once laughed off.</p>
<div class="lb-trans"><p>這位曾開玩笑稱蘋果是特斯拉墓地的首席執行官，後來在特斯拉最黑暗的時刻試圖出售特斯拉。蘋果拒絕了。特斯拉倖存下來。蘋果的汽車從未駛出車庫。現在，競爭已從汽車轉向人工智能，馬斯克——在經歷了多年的攻擊和幾乎的失誤後——聽起來完全願意與他曾經輕視的公司合作。</p>
</div><p><strong>Read Next: Americans With a Financial Plan Can 4X Their Wealth — Get Your Personalized Plan from a CFP Pro</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>接下來閲讀：有財務計劃的美國人可以將財富增加四倍——** 從 CFP 專業人士那裏獲取個性化計劃 **</strong></p>
</div><p><em><strong>Image: Imagn</strong></em></p>
<div class="lb-trans"><p><em><strong>圖片：Imagn</strong></em></p>
</div>

Elon Musk 'Jokingly' Called Apple The 'Tesla Graveyard' — Then Tried Selling Tesla To Apple During Its 'Darkest Days' For 10% Of Its Worth

- 馬斯克曾嘲諷蘋果是 “特斯拉的墓地”。  
- 但在特斯拉危機時，他曾以極低價格求購特斯拉。  
- 蘋果未與他會面，最終兩家公司在 AI 領域再度對峙。

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