總乘客流量同比增長 8.5%，阿根廷同比增長 7.4%
國際乘客流量同比增長 12.3%；阿根廷同比增長 12.8%
盧森堡 --（商業資訊）-- Corporación América Airports S.A. (NYSE: CAAP)（“CAAP” 或 “公司”），作為全球領先的私人機場運營商之一，今天報告了 2025 年 11 月乘客流量同比增長 8.5%。
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月度乘客流量表現（單位：百萬乘客）
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<tr>
<td>乘客流量、貨運量和航班起降量亮點（2025 年與 2024 年對比）</td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>統計數據</td>
<td>2025 年 11 月</td>
<td>2024 年 11 月</td>
<td>% 變化</td>
<td></td>
<td>2025 年累計</td>
<td>2024 年累計</td>
<td>% 變化</td>
</tr>
<tr>
<td>國內乘客（千人）</td>
<td>3,824</td>
<td>3,663</td>
<td>4.4%</td>
<td></td>
<td>40,512</td>
<td>37,224</td>
<td>8.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>國際乘客（千人）</td>
<td>2,645</td>
<td>2,355</td>
<td>12.3%</td>
<td></td>
<td>31,283</td>
<td>28,203</td>
<td>10.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>中轉乘客（千人）</td>
<td>669</td>
<td>558</td>
<td>19.8%</td>
<td></td>
<td>7,342</td>
<td>6,588</td>
<td>11.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>總乘客（千人）1</td>
<td>7,138</td>
<td>6,576</td>
<td>8.5%</td>
<td></td>
<td>79,136</td>
<td>72,015</td>
<td>9.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>貨運量（千噸）</td>
<td>39.7</td>
<td>40.0</td>
<td>-0.6%</td>
<td></td>
<td>365.6</td>
<td>358.6</td>
<td>2.0%</td>
</tr>
<tr>
<td>總航班起降量（千次）</td>
<td>72.0</td>
<td>68.6</td>
<td>5.0%</td>
<td></td>
<td>799.6</td>
<td>750.4</td>
<td>6.6%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
1 在 2024 年 2 月完成友好終止程序後，CAAP 不再運營納塔爾機場。納塔爾的統計數據可用至 2024 年 2 月 18 日。排除納塔爾進行比較，總乘客流量累計同比增長 10.5%。
乘客流量概覽
總乘客流量 在 11 月同比增長 8.5%，與 2024 年同月相比。國內乘客流量同比增長 4.4%，主要受到阿根廷、巴西和厄瓜多爾的推動。同時，國際流量增長了 12.3%，所有運營國家的同比貢獻均為正，除了厄瓜多爾，其中阿根廷、亞美尼亞、意大利和巴西均實現了兩位數的增長。值得注意的是，阿根廷在 11 月的總同比流量增長中佔據了 50%。
在 阿根廷，總乘客流量同比增長 7.4%，國際和國內兩個領域的表現均強勁。國內流量同比增長 3.6%，主要得益於大多數主要國內航線的載客率超過 90%。11 月，阿根廷航空恢復了對里奧誇託的服務，而 JetSMART 和 Flybondi 分別增加了布宜諾斯艾利斯 - 雷西斯滕西亞和布宜諾斯艾利斯 - 聖胡安航線的航班頻率。國際流量也保持穩健，同比增長 12.8%，得益於多個發展，包括 Arajet 在其布宜諾斯艾利斯 - 蓬塔卡納航線上的每週航班從 10 班增加到 13 班。此外，達美航空在亞特蘭大 - 布宜諾斯艾利斯航線上增加了第二個航班頻率，將在 2025/2026 年夏季運營，而哥倫比亞航空在門多薩 - 巴拿馬航線上實現了每日服務，LEVEL 在布宜諾斯艾利斯 - 巴塞羅那航線上增加到每週 12 班。
在 意大利，乘客流量同比增長 10.4%。國際乘客流量佔總流量的近 80%，同比強勁增長 16.3%，主要得益於佛羅倫薩和比薩機場的兩位數增長。國內乘客流量同比下降 6.1%，反映出航班起降量的減少，部分原因是空客 A320 的技術問題導致一些航空公司的航班取消。
在 巴西，總乘客流量同比增長 10.8%，儘管航空環境面臨持續挑戰，但流量趨勢有所改善。國內流量佔總流量的近 60%，同比增長 8.1%，而中轉乘客同比增長 14.4%。值得注意的是，儘管國際流量在總流量中佔比小（5%），但同比增長 18.3%。
在 烏拉圭，總乘客流量，主要是國際流量，同比增加 7.5%。11 月的流量受益於 SKY 航空在其聖地亞哥 - 智利航線增加的每週兩班航班，而蓬塔德爾埃斯特機場預計將在旺季迎來強勁的客流，GOL 和阿根廷航空增加了他們的服務。
在 厄瓜多爾，由於安全問題仍然存在，乘客流量同比增長 2.7%。國際流量同比下降 1.4%，而國內流量同比增長 7.6%。高昂的機票持續對旅行需求造成壓力。
在 亞美尼亞，乘客流量同比強勁增長 15.9%，得益於新航空公司和航線的引入，以及航班頻率的增加。10 月，Wizz Air 在耶烈萬的茲瓦特諾茨機場啓動了新的基地，部署了兩架飛機，並增加了八條新的直飛歐洲的航線。
貨運量和航班起降量
貨運量 同比略微下降 0.6%，所有運營國家的同比貢獻均為負，阿根廷除外。各國表現如下：阿根廷（+9.4%）、巴西（-24.1%）、意大利（-10.1%）、亞美尼亞（-9.3%）、烏拉圭（-4.5%）和厄瓜多爾（-3.2%）。阿根廷、巴西和亞美尼亞佔 11 月總貨運量的 80% 以上。
航班起降量 同比增長 5.0%，所有運營國家的貢獻均為正，厄瓜多爾除外：烏拉圭（+15.1%）、巴西（+9.5%）、亞美尼亞（+7.9%）、意大利（+7.6%）、阿根廷（+3.8%）和厄瓜多爾（-3.0%）。阿根廷、巴西和厄瓜多爾佔 11 月總航班起降量的 80% 以上。
乘客流量、貨運量和航班起降量總結（2025 年與 2024 年對比）
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<tbody>
<tr>
<td></td>
<td>2025 年 11 月</td>
<td>2024 年 11 月</td>
<td>% 變動</td>
<td></td>
<td>2025 年累計</td>
<td>2024 年累計</td>
<td>% 變動</td>
</tr>
<tr>
<td>客運量（千人）</td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>阿根廷</td>
<td>4,075</td>
<td>3,793</td>
<td>7.4%</td>
<td></td>
<td>43,040</td>
<td>38,051</td>
<td>13.1%</td>
</tr>
<tr>
<td>意大利</td>
<td>612</td>
<td>554</td>
<td>10.4%</td>
<td></td>
<td>9,190</td>
<td>8,473</td>
<td>8.5%</td>
</tr>
<tr>
<td>巴西 (1)</td>
<td>1,444</td>
<td>1,303</td>
<td>10.8%</td>
<td></td>
<td>15,187</td>
<td>14,210</td>
<td>6.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>烏拉圭</td>
<td>190</td>
<td>176</td>
<td>7.5%</td>
<td></td>
<td>2,094</td>
<td>2,041</td>
<td>2.6%</td>
</tr>
<tr>
<td>厄瓜多爾</td>
<td>391</td>
<td>381</td>
<td>2.7%</td>
<td></td>
<td>4,317</td>
<td>4,294</td>
<td>0.5%</td>
</tr>
<tr>
<td>亞美尼亞</td>
<td>427</td>
<td>368</td>
<td>15.9%</td>
<td></td>
<td>5,308</td>
<td>4,946</td>
<td>7.3%</td>
</tr>
<tr>
<td>總計</td>
<td>7,138</td>
<td>6,576</td>
<td>8.5%</td>
<td></td>
<td>79,136</td>
<td>72,015</td>
<td>9.9%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>(1)</td>
<td>根據 2024 年 2 月結束的友好終止程序，CAAP 不再運營納塔爾機場。納塔爾的統計數據可用到 2024 年 2 月 18 日。排除納塔爾進行比較，CAAP 的累計客運量同比增長 10.5%，巴西為 9.7%。</td>
</tr>
</tbody>
</table>
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<thead>
<tr>
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<tbody>
<tr>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>貨運量（噸）</td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>阿根廷</td>
<td>23,704</td>
<td>21,667</td>
<td>9.4%</td>
<td></td>
<td>194,430</td>
<td>186,287</td>
<td>4.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>意大利</td>
<td>1,051</td>
<td>1,170</td>
<td>-10.1%</td>
<td></td>
<td>11,639</td>
<td>11,896</td>
<td>-2.2%</td>
</tr>
<tr>
<td>巴西</td>
<td>4,653</td>
<td>6,130</td>
<td>-24.1%</td>
<td></td>
<td>56,655</td>
<td>59,963</td>
<td>-5.5%</td>
</tr>
<tr>
<td>烏拉圭</td>
<td>3,122</td>
<td>3,269</td>
<td>-4.5%</td>
<td></td>
<td>32,248</td>
<td>29,241</td>
<td>10.3%</td>
</tr>
<tr>
<td>厄瓜多爾</td>
<td>3,032</td>
<td>3,131</td>
<td>-3.2%</td>
<td></td>
<td>32,570</td>
<td>34,024</td>
<td>-4.3%</td>
</tr>
<tr>
<td>亞美尼亞</td>
<td>4,183</td>
<td>4,611</td>
<td>-9.3%</td>
<td></td>
<td>38,102</td>
<td>37,185</td>
<td>2.5%</td>
</tr>
<tr>
<td>總計</td>
<td>39,745</td>
<td>39,977</td>
<td>-0.6%</td>
<td></td>
<td>365,643</td>
<td>358,596</td>
<td>2.0%</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>航班起降次數</td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td>阿根廷</td>
<td>41,373</td>
<td>39,873</td>
<td>3.8%</td>
<td></td>
<td>437,724</td>
<td>407,025</td>
<td>7.5%</td>
</tr>
<tr>
<td>意大利</td>
<td>5,554</td>
<td>5,161</td>
<td>7.6%</td>
<td></td>
<td>83,203</td>
<td>77,074</td>
<td>8.0%</td>
</tr>
<tr>
<td>巴西</td>
<td>12,585</td>
<td>11,490</td>
<td>9.5%</td>
<td></td>
<td>137,768</td>
<td>131,326</td>
<td>4.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>烏拉圭</td>
<td>3,092</td>
<td>2,687</td>
<td>15.1%</td>
<td></td>
<td>30,023</td>
<td>28,878</td>
<td>4.0%</td>
</tr>
<tr>
<td>厄瓜多爾</td>
<td>6,193</td>
<td>6,387</td>
<td>-3.0%</td>
<td></td>
<td>71,440</td>
<td>69,627</td>
<td>2.6%</td>
</tr>
<tr>
<td>亞美尼亞</td>
<td>3,219</td>
<td>2,984</td>
<td>7.9%</td>
<td></td>
<td>39,435</td>
<td>36,446</td>
<td>8.2%</td>
</tr>
<tr>
<td>總計</td>
<td>72,016</td>
<td>68,582</td>
<td>5.0%</td>
<td></td>
<td>799,593</td>
<td>750,376</td>
<td>6.6%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
關於美洲機場公司
美洲機場公司收購、開發和運營機場特許經營權。目前，該公司在拉丁美洲和歐洲的 6 個國家運營 52 個機場（阿根廷、巴西、烏拉圭、厄瓜多爾、亞美尼亞和意大利）。在 2024 年，美洲機場公司服務了 7900 萬名乘客，比 2023 年的 8110 萬名乘客下降了 2.7%（排除納塔爾後下降 0.4%），比 2019 年的 8420 萬名乘客下降了 6.2%。該公司在紐約證券交易所上市，股票代碼為 “CAAP”。欲瞭解更多信息，請訪問 http://investors.corporacionamericaairports.com。
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投資者關係聯繫人
Patricio Iñaki Esnaola
電子郵件: patricio.esnaola@caairports.com
電話: +5411 4899-6716
來源: 美洲機場公司

CAAP

Corporación América Airports S.A. 報告稱，2025 年 11 月的乘客流量同比增長 8.5%。阿根廷的增長為 7.4%，國際流量增長 12.8%。意大利和巴西也經歷了顯著增長。貨運量略微下降 0.6%，而航班起降次數增長 5.0%。該公司在拉丁美洲和歐洲運營 52 個機場

Corp America Airports 報告 2025 年 11 月的乘客流量 | CAAP 股票新聞