內布拉斯加州奧馬哈和亞特蘭大 --（商業資訊）-- 聯合太平洋和諾福克南方將於 2025 年 12 月 19 日星期五向表面運輸委員會（STB）提交申請，請求批准合併這兩家鐵路公司，創建美國首個橫貫大陸鐵路。兩家公司管理團隊將於東部時間上午 8:45 共同主持電話會議和現場直播。
有意通過電話會議參與的各方可以撥打 877-407-8293。會議期間僅會回答分析師的問題。國際撥打者可以撥打 201-689-8349。演示和材料的現場直播將在聯合太平洋網站的投資者關係部分提供，網址為 https://investor.unionpacific.com/。音頻網絡直播的重播將在稍後提供。
綜合申請將詳細説明端到端的合併如何增強競爭併為美國提供廣泛的公共利益，從而加強我們的經濟並保護工會工作。除了 STB 的網站外，完整申請將在交易微網站上提供：
up-nstranscontinental.com。
關於聯合太平洋
聯合太平洋（NYSE: UNP）以安全、可靠和高效的服務，運送家庭和企業日常使用的貨物。該公司在 23 個西部州運營，將客户和社區與全球經濟連接起來。火車是運輸貨物最環保的方式，幫助聯合太平洋保護未來的世代。有關聯合太平洋的更多信息，請訪問 www.up.com。
關於諾福克南方
自 1827 年以來，諾福克南方公司（NYSE: NSC）及其前身公司安全地運輸推動美國經濟的貨物和材料。如今，它運營着一個覆蓋 22 個州的貨運運輸網絡。諾福克南方致力於推動可持續發展，通過鐵路運輸幫助客户每年避免約 1500 萬噸的碳排放。其專注的團隊每年交付約 700 萬個車皮，從農業到消費品。諾福克南方還擁有美國東部最廣泛的多式聯運網絡。它服務於大多數國家的人口和製造基地，並與大西洋沿岸的每個主要集裝箱港口以及墨西哥灣和五大湖地區的主要港口相連。瞭解更多信息，請訪問 www.NorfolkSouthern.com。
關於前瞻性聲明的警示説明
本通訊中的某些聲明屬於 1995 年《私人證券訴訟改革法案》修訂版的 “安全港” 條款下的 “前瞻性聲明”。這些聲明涉及未來事件或未來財務表現，並涉及已知和未知的風險、不確定性以及可能導致聯合太平洋、諾福克南方或合併公司的實際結果、活動水平、表現或成就，或鐵路行業的實際結果與任何前瞻性聲明所表達或暗示的結果有重大不同的其他因素。在某些情況下，前瞻性聲明可能通過使用 “可能”、“將”、“可以”、“應該”、“期望”、“預期”、“相信”、“項目”、“估計”、“打算”、“計劃”、“臨時”、“或任何變體或其他可比術語” 等詞語來識別。
儘管聯合太平洋和諾福克南方基於他們認為合理的預期、假設、估計、信念和預測作出了這些前瞻性聲明，但這些前瞻性聲明僅僅是預測，涉及已知和未知的風險和不確定性，其中許多因素或情況超出了聯合太平洋、諾福克南方或合併公司的控制，包括但不限於，除了在聯合太平洋和諾福克南方各自向美國證券交易委員會（“SEC”）提交的文件中披露的因素外：任何事件、變化或其他情況的發生，可能使一方或雙方有權終止聯合太平洋與諾福克南方之間關於聯合太平洋收購諾福克南方的最終合併協議（“交易”）；可能對聯合太平洋或諾福克南方提起法律訴訟並導致顯著的辯護、賠償或責任成本的風險；由於所需的表面運輸委員會或其他批准以及其他關閉條件未能及時獲得或滿足（以及這些批准可能導致的條件可能對合並公司或交易的預期利益產生不利影響的風險），交易可能無法按預期或根本無法完成；合併公司未能實現預期的利益、成本節約、增值、協同效應和/或增長的風險，或者這些利益的實現可能比預期更耗時或更昂貴，包括由於一般經濟和市場條件、關税、利率和匯率、貨幣政策、法律法規及其執行的變化或問題，以及聯合太平洋和諾福克南方運營的地理和業務領域的競爭程度；由於交易的公告和待決性對各方業務的干擾；與交易的預期持續時間相關的成本，包括在交易待決期間，聯合太平洋和諾福克南方各自的最終合併協議中對其各自業務在正常業務範圍外運營能力的限制；聯合太平洋和諾福克南方管理層在合併相關事務上分散的注意力和時間，影響其持續的業務運營和機會；每方運營的整合可能會顯著延遲，或比預期更昂貴或困難，或者各方無法成功將彼此的業務整合；交易的完成可能比預期更昂貴，包括由於意外因素或事件；聯合太平洋或諾福克南方的客户、供應商、員工、工會或其他商業夥伴可能對交易的公告或完成產生的聲譽風險和潛在不利反應；由於聯合太平洋在交易完成時發行額外普通股而導致的稀釋；聯合太平洋債務信用評級下調的風險，這可能導致贖回現有債務的義務；聯合太平洋、諾福克南方或合併公司的財務狀況發生重大不利變化；國內或國際經濟、政治或商業條件的變化，包括影響運輸行業的條件（包括客户、員工和供應鏈）；聯合太平洋、諾福克南方和合並公司成功實施各自的運營、生產力和戰略舉措的能力；聯合太平洋或諾福克南方網絡上發生的重大不利事件，包括但不限於主幹線事故、有害物質泄漏或氣候相關或其他網絡中斷；涉及聯合太平洋或諾福克南方的索賠、訴訟、政府程序和調查的結果，包括諾福克南方與東俄亥俄事件相關的案件；諾福克南方在東俄亥俄事件中環境修復義務的性質和程度；因東俄亥俄事件而導致的新或額外的政府監管和/或運營變化；以及網絡安全事件或對我們技術基礎設施的其他干擾。
這份重要因素清單並不打算詳盡無遺。這些及其他重要因素，包括在諾福克南方公司 2024 年 12 月 31 日結束的年度報告（表格 10-K）中討論的 “風險因素”（可在 https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0000702165/000070216525000008/nsc-20241231.htm 獲取）以及諾福克南方公司後續向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件、聯合太平洋公司 2024 年 12 月 31 日結束的最新年度報告（表格 10-K），該報告於 2025 年 2 月 7 日提交給 SEC（可在 https://www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0000100885/000010088525000042/unp-20241231.htm 獲取）以及聯合太平洋公司後續向 SEC 提交的文件，以及在聯合太平洋公司於 2025 年 9 月 16 日提交的註冊聲明（表格 S-4，編號 290282）中描述的風險，該聲明於 2025 年 9 月 30 日修訂（可在 https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/100885/000119312525224307/d908896ds4a.htm 獲取），可能導致實際結果、表現或成就與這些前瞻性聲明中所表達或暗示的內容存在重大差異。提及聯合太平洋公司和諾福克南方公司的官方網站僅為方便之用，因此，網站上提供的信息或可通過網站獲取的信息不應被視為在此處引用。此處的前瞻性聲明僅在首次發佈之日有效，除非適用證券法律另有要求，聯合太平洋公司和諾福克南方公司不承擔更新或修訂任何前瞻性聲明的意圖或義務，無論是由於新信息、未來事件還是其他原因，除非法律或法規要求。
<img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cts.businesswire.com/ct/CT/query-ZGlzdHJvPW54JmlkPWJ3bmV3cyZsYW5nPWVuJnNpZD1hY3FyOCZzdHk9MjAyNTEyMTgxODg5MzlyMQ?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cts.businesswire.com/ct/CT/query-ZGlzdHJvPW54JmlkPWJ3bmV3cyZsYW5nPWVuJnNpZD1hY3FyOCZzdHk9MjAyNTEyMTgxODg5MzlyMQ"/>
在 businesswire.com 查看源版本：https://www.businesswire.com/news/home/20251218188939/en/
聯合太平洋媒體諮詢：
media@up.com
聯合太平洋投資者諮詢：
Diana Prauner
402-544-4227 或 dprauner@up.com
諾福克南方媒體諮詢：
媒體關係
Joseph Sala / Lucas Pers
Joele Frank, Wilkinson Brimmer Katcher
(212) 355-4449
諾福克南方投資者諮詢：
投資者關係
來源：聯合太平洋

聯合太平洋

諾福克南方

聯合太平洋和諾福克南方計劃於 2025 年 12 月 19 日向表面運輸委員會提交合並申請，以創建美國首條橫貫大陸的鐵路。將舉行一次分析師電話會議，討論該申請，旨在增強競爭並提供公共利益。該合併尋求批准以合併兩家鐵路公司，承諾帶來經濟利益和就業保護。前瞻性聲明強調了與合併相關的潛在風險和不確定性

Union Pacific and Norfolk Southern Announce Analyst Call to Review STB Merger Application to Create America’s First Transcontinental Railroad | NSC Stock News

聯合太平洋和諾福克南方宣佈召開分析師電話會議，審查 STB 合併申請，以創建美國首個橫貫大陸鐵路 | NSC 股票新聞