<p>寧德時代（CATL），全球最大的電動汽車（EV）電池製造商，已在其位於河南省中部城市洛陽的中州生產基地大規模部署類人機器人。\n 該公司週三將其大規模部署描述為 “全球首創”，因為由初創公司 Spirit AI 製造的類人機器人以與熟練人類工人相匹配的速度執行復雜任務。\n 根據寧德時代的説法，Spirit AI 的 Xiaomo 機器人被分配在生產線上插入高壓電池連接器。這一傳統上由人工完成的電動汽車電池生產環節長期以來被認為對人類工人存在安全風險。\nXiaomo 機器人由寧德時代電池供電，配備了視覺 - 語言 - 動作人工智能模型，使其能夠識別環境變化，例如不同的插入位置，並實時調整其抓握。\n 根據該公司的説法，Xiaomo 在寧德時代工廠的插入任務成功率達 99%，其日常工作量也達到了人類工人的三倍，因為這些機器在工作時不需要休息。\n 寧德時代表示，將進一步提高其工廠的自動化和智能化水平，同時推動具身人工智能的更廣泛應用——即集成到物理體內的人工智能系統，如機器人或自主機器。\n 寧德時代最新的工廠舉措突顯了中國製造業中智能國產機器人的日益使用，加速了自動化進程並提升了主要企業的效率。\n 一些中國汽車製造商已經開始涉足類人機器人制造，以增強其在全球電動汽車供應鏈中的競爭優勢。\n 國有的長安汽車例如在 11 月底宣佈以 2.25 億元人民幣（3180 萬美元）收購長安天書智能機器人技術的 50% 股份。該汽車製造商表示，將於 2026 年發佈其類人機器人原型，並將在下個季度推出其首款車載機器人。\n 總部位於廣州的電動汽車製造商小鵬汽車上個月推出了其下一代類人機器人 Iron，獲得了特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的讚譽。小鵬表示，目標是在 2030 年前銷售 100 萬個 Iron 單位。\n 中國的汽車工廠似乎非常適合類人機器人。\n 在 3 月，總部位於深圳的優必選機器人完成了在浙江省東部港口城市寧波的極氪電動汽車工廠部署數十台 Walker S1 機器人的測試。\n 總部位於上海的 AgiBot 在 8 月同意在富林精密的設施中部署其 A2-W 輪式雙臂製造機器人，計劃在該汽車零部件製造商的工廠中部署近 100 台機器人。\n</p>

寧德時代

<p>寧德時代（CATL）在其中州生產基地大規模部署了類人機器人，標誌着工廠自動化的全球首創。這些由 Spirit AI 製造的機器人能夠高效地執行復雜任務，提高了安全性和生產力。這一舉措突顯了智能機器人在中國製造業中日益增長的應用，長安汽車和小鵬汽車等其他公司也在類人機器人領域取得了進展</p>

<p>Contemporary Amperex Technology (CATL), the world’s largest maker of electric vehicle (EV) batteries, has started deploying humanoid robots at scale within its Zhongzhou production base in Luoyang, a city in central Henan province.\nThe company on Wednesday described its deployment at scale as a “world’s first”, as humanoid robots built by start-up Spirit AI performed complex tasks with speeds that matched those of skilled human workers.\nSpirit AI’s Xiaomo robots have been assigned to plug in high-voltage battery connectors on the assembly line, according to CATL. This traditionally manual part of EV battery production had long been considered a security risk for human workers.\nPowered by CATL batteries, the Xiaomo robots are equipped with a Vision-Language-Action artificial intelligence model that enables them to recognise changes in their environment, such as a different plug-in position, and adjust their grip in real time.\nApart from achieving a 99 per cent success rate at its plug-in task on CATL’s factory floor, Xiaomo’s daily workload was also triple that of a human worker because these machines work without any breaks, according to the company.\nCATL said it would further improve the level of automation and intelligence at its factories, while pushing for broader adoption of embodied AI – AI systems that are integrated into physical bodies, such as robots or autonomous machines.\n\nCATL’s latest factory initiative underscored the growing use of intelligent Chinese-made robots in the country’s manufacturing industry, accelerating automation and boosting efficiency in major enterprises.\nA number of Chinese carmakers have already made a foray into humanoid robot manufacturing to sharpen their edge in the global EV supply chain.\nState-owned Changan Automobile, for example, announced in late November its 225 million yuan (US$31.8 million) acquisition of a 50 per cent stake in Changan Tianshu Intelligent Robotics Technology. The carmaker said it would release its humanoid robot prototypes from 2026, as well as its first in-vehicle robot next quarter.\nGuangzhou-based EV maker Xpeng last month unveiled its next-generation humanoid robot called Iron, drawing praise from Tesla CEO Elon Musk. Xpeng said it targeted sales of 1 million Iron units by 2030.\nChina’s car factories appear to be an ideal fit for humanoid robots.\nIn March, Shenzhen-based UBTech Robotics completed a test to deploy dozens of its Walker S1 robots in the Zeekr EV factory in Ningbo, a port city in eastern Zhejiang province.\nShanghai-based AgiBot in August agreed to deploy its A2-W wheeled dual-armed manufacturing robots at the facilities of Fulin Precision, where it would assign nearly 100 robots across the car parts maker’s factories.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代（CATL），全球最大的電動汽車（EV）電池製造商，已在其位於河南省中部城市洛陽的中州生產基地大規模部署類人機器人。\n 該公司週三將其大規模部署描述為 “全球首創”，因為由初創公司 Spirit AI 製造的類人機器人以與熟練人類工人相匹配的速度執行復雜任務。\n 根據寧德時代的説法，Spirit AI 的 Xiaomo 機器人被分配在生產線上插入高壓電池連接器。這一傳統上由人工完成的電動汽車電池生產環節長期以來被認為對人類工人存在安全風險。\nXiaomo 機器人由寧德時代電池供電，配備了視覺 - 語言 - 動作人工智能模型，使其能夠識別環境變化，例如不同的插入位置，並實時調整其抓握。\n 根據該公司的説法，Xiaomo 在寧德時代工廠的插入任務成功率達 99%，其日常工作量也達到了人類工人的三倍，因為這些機器在工作時不需要休息。\n 寧德時代表示，將進一步提高其工廠的自動化和智能化水平，同時推動具身人工智能的更廣泛應用——即集成到物理體內的人工智能系統，如機器人或自主機器。\n 寧德時代最新的工廠舉措突顯了中國製造業中智能國產機器人的日益使用，加速了自動化進程並提升了主要企業的效率。\n 一些中國汽車製造商已經開始涉足類人機器人制造，以增強其在全球電動汽車供應鏈中的競爭優勢。\n 國有的長安汽車例如在 11 月底宣佈以 2.25 億元人民幣（3180 萬美元）收購長安天書智能機器人技術的 50% 股份。該汽車製造商表示，將於 2026 年發佈其類人機器人原型，並將在下個季度推出其首款車載機器人。\n 總部位於廣州的電動汽車製造商小鵬汽車上個月推出了其下一代類人機器人 Iron，獲得了特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的讚譽。小鵬表示，目標是在 2030 年前銷售 100 萬個 Iron 單位。\n 中國的汽車工廠似乎非常適合類人機器人。\n 在 3 月，總部位於深圳的優必選機器人完成了在浙江省東部港口城市寧波的極氪電動汽車工廠部署數十台 Walker S1 機器人的測試。\n 總部位於上海的 AgiBot 在 8 月同意在富林精密的設施中部署其 A2-W 輪式雙臂製造機器人，計劃在該汽車零部件製造商的工廠中部署近 100 台機器人。\n</p>
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中國的寧德時代在工廠車間大規模部署人形機器人，標誌着開創性的一步