<p>加州的州級和聯邦級立法者警告稱，煉油廠的關閉可能會推高價格，同時使該州對外國石油的依賴程度加深。</p>
<p>警告的核心是計劃關閉的兩座主要煉油廠：瓦萊羅的貝尼西亞工廠和菲利普 66 的洛杉磯工廠。根據來自貝克斯菲爾德的兩位共和黨眾議員文斯·方和斯坦·埃利斯的説法，這兩座工廠的關閉將消除加州近 20% 的本地煉油能力。</p>
<p>瓦萊羅在運營其每日煉油能力為 17 萬桶的貝尼西亞煉油廠約 25 年後，宣佈將於 2026 年關閉該工廠，原因是高昂的運營成本和嚴格的州環境法規（1）。據報道，該公司為退出準備花費了約 10 億美元（2）。</p>
<p>方表示，影響可能遠遠超出加油站。</p>
<p>“我們在州內面臨能源危機，情況似乎只會加劇，” 他説，並補充説，煉油能力的減少可能會推高燃料價格，同時影響加州的軍事供應鏈。他表示，看似是消費者問題的事情，可能很快就會變成國家問題。</p>
<h2>加州燃料市場的監管收緊</h2>
<p>加州的汽油價格已經是全國最高。截至 2025 年 12 月，司機在全州支付的價格約為每加侖 4.34 美元，按照 AAA 的數據（3），這比全國平均水平約 2.90 美元高出大約 1.40 美元。石油專家邁克·阿里薩（Mike Ariza）共同撰寫了一份關於加州能源前景的最新報告，他告訴 ABC10，在極端情況下，汽油價格可能達到每加侖 10 到 12 美元。</p>
<p>部分溢價歸因於地理位置和基礎設施。西海岸相對孤立於其他主要煉油中心，如墨西哥灣沿岸，使得在煉油廠關閉時更難以替代失去的供應。儘管洛杉磯和貝尼西亞工廠的總煉油能力不到美國總煉油能力的 2%，但它們佔加州煉油能力的約 17%。</p>
<p>瓦萊羅指出，多年來的監管壓力、環境違規和最近的訴訟和解是其決定關閉貝尼西亞煉油廠的因素，ABC7 引用的聲明中提到。</p>
<p>在該公司的最新財報電話會議上，首席執行官萊恩·裏格斯（Lane Riggs）將加州的監管和執法環境形容為 “北美其他地方最嚴格和困難的”。</p>
<p>一個例子是加州的低碳燃料標準，該標準要求燃料生產商根據燃料全生命週期的排放逐步降低汽油和柴油的碳強度（5）。雖然該政策旨在減少温室氣體排放並改善空氣質量，但它也增加了在已經受限市場中運營的煉油商的合規成本。</p>
<p>2024 年 10 月，監管機構對瓦萊羅因在該工廠釋放有毒化學物質和其他違規行為處以近 8200 萬美元的罰款。這是灣區空氣區發佈的最大罰款，ABC7 報道。</p>
<h2>從加油站到五角大樓</h2>
<p>風險不僅限於消費者價格，因為加州擁有超過 30 個依賴本州燃料生產的軍事基地，包括主要的空軍和陸軍基地。方表示，這些煉油廠為軍事行動提供關鍵燃料，服務於加州及鄰近州如內華達州和亞利桑那州的基地。</p>
<p>根據 Greenly 的數據，美國國防部是世界上最大的機構石油消費者，在 2015 年至 2020 年間平均每年使用約 9300 萬桶燃料。</p>
<p>埃利斯指出，加州目前進口約五分之一的精煉石油產品，並警告關閉煉油廠可能加深這種依賴。在他看來，更加依賴國際供應鏈增加了地緣政治緊張局勢升級時發生中斷的風險。</p>
<p>“如果中國或俄羅斯決定切斷印度獲得原油的渠道，猜猜會發生什麼？那將是災難性的，” 他告訴 ABC 10。“我們談論的是軍事準備受到影響，以及加油排隊。”</p>
<p>紐瑟姆政府對此表示異議，稱沒有證據表明加州的能源政策對國家安全或軍方的燃料供應構成威脅。官員們表示，他們沒有發現任何對準備狀態的可信風險。</p>
<p>一位發言人指出，在上一個立法會議結束時通過了一系列兩黨能源法案，旨在幫助穩定燃料市場，因為該州正在向更清潔的能源轉型。這些措施包括每年授權最多 2000 個新的石油鑽探許可證。</p>
<h2>如何限制油價上漲的影響</h2>
<p>對於加州司機來説，油價上漲並不是一個遙遠的擔憂。在煉油廠關閉和政策辯論持續進行的同時，家庭仍然可以採取措施限制影響。</p>
<p>根據 AAA 的數據，在同一城市地區，油價可能相差超過每加侖一美元，因此在加油前多比較幾家是值得的。時機也很重要。價格通常在周初下降，而在週末前上漲。</p>
<p>從長遠來看，持續高企的燃料成本可能促使司機重新考慮交通選擇，從拼車和公共交通到更節能的車輛。由於價格沒有明確的上限，謹慎應對新的一年可能有助於防止燃料成本悄然侵蝕家庭預算。</p>
<h3>文章來源</h3>
<p><em>我們僅依賴經過審查的來源和可信的第三方報道。有關詳細信息，請參見我們的編輯倫理和指南。</em></p>
<p>瓦萊羅（1）；ABC 10（2）；AAA（3）；ABC7（4）；加州空氣資源委員會（5）。</p>
<p><em>本文僅提供信息，不應被視為建議。提供時不附帶任何形式的擔保。</em></p>

菲利普66

瓦萊羅能源

<p>加利福尼亞州立法者警告稱，包括瓦萊羅的貝尼西亞煉油廠和菲利普 66 的洛杉磯工廠在內的煉油廠關閉可能會導致汽油價格上漲和對外國石油的依賴加深。瓦萊羅計劃在 2026 年退出，原因是高成本和監管，預計將花費 10 億美元進行準備。這些關閉可能削減加利福尼亞州 20% 的煉油能力，可能將汽油價格推高至每加侖 12 美元，並影響軍用燃料供應。紐瑟姆政府對國家安全風險提出異議，引用了新的能源法案以穩定市場</p>

<p>Lawmakers in California at both the state and federal levels are warning that refinery closures could push prices higher while leaving the state more dependent on foreign oil.</p>
<div class="lb-trans"><p>加州的州級和聯邦級立法者警告稱，煉油廠的關閉可能會推高價格，同時使該州對外國石油的依賴程度加深。</p>
</div><p>At the center of the warning is the planned shutdown of two major refineries: Valero’s Benicia facility and Phillips 66’s Los Angeles plant. Together, the closures would eliminate nearly 20% of California’s in-state refining capacity, according to Reps. Vince Fong and Stan Ellis, both Republicans from Bakersfield.</p>
<div class="lb-trans"><p>警告的核心是計劃關閉的兩座主要煉油廠：瓦萊羅的貝尼西亞工廠和菲利普 66 的洛杉磯工廠。根據來自貝克斯菲爾德的兩位共和黨眾議員文斯·方和斯坦·埃利斯的説法，這兩座工廠的關閉將消除加州近 20% 的本地煉油能力。</p>
</div><p>Valero, which has operated its 170,000-barrel-per-day Benicia refinery for roughly 25 years, announced it will close the site in 2026 because of high operating costs and strict state environmental regulations (1). The company reportedly spent about $1 billion preparing to exit (2).</p>
<div class="lb-trans"><p>瓦萊羅在運營其每日煉油能力為 17 萬桶的貝尼西亞煉油廠約 25 年後，宣佈將於 2026 年關閉該工廠，原因是高昂的運營成本和嚴格的州環境法規（1）。據報道，該公司為退出準備花費了約 10 億美元（2）。</p>
</div><p>Fong says the impact could ripple far beyond the gas pump.</p>
<div class="lb-trans"><p>方表示，影響可能遠遠超出加油站。</p>
</div><p>“We have an energy crisis in our state, and it looks like it is only going to intensify,” he said, adding that reduced refining capacity could drive up fuel prices while also affecting California’s military supply chain. What appears to be a consumer issue, he said, could quickly become a national one.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們在州內面臨能源危機，情況似乎只會加劇，” 他説，並補充説，煉油能力的減少可能會推高燃料價格，同時影響加州的軍事供應鏈。他表示，看似是消費者問題的事情，可能很快就會變成國家問題。</p>
</div><h2>Regulations tighten California’s fuel market</h2>
<div class="lb-trans"><h2>加州燃料市場的監管收緊</h2>
</div><p>California already has the highest gas prices in the country. As of December 2025, drivers are paying about $4.34 per gallon statewide, according to AAA (3). That is roughly $1.40 more per gallon than the national average of around $2.90. Petroleum expert Mike Ariza, who co-authored a recent report on California’s energy outlook, told ABC10 gas could reach $10 to $12 per gallon in extreme scenarios.</p>
<div class="lb-trans"><p>加州的汽油價格已經是全國最高。截至 2025 年 12 月，司機在全州支付的價格約為每加侖 4.34 美元，按照 AAA 的數據（3），這比全國平均水平約 2.90 美元高出大約 1.40 美元。石油專家邁克·阿里薩（Mike Ariza）共同撰寫了一份關於加州能源前景的最新報告，他告訴 ABC10，在極端情況下，汽油價格可能達到每加侖 10 到 12 美元。</p>
</div><p>Part of that premium comes down to geography and infrastructure. The West Coast is relatively isolated from other major refining hubs, such as the Gulf Coast, making it harder to replace lost supply when refineries shut down. While the Los Angeles and Benicia facilities account for less than 2% of total U.S. refining capacity, they represent about 17% of California’s capacity.</p>
<div class="lb-trans"><p>部分溢價歸因於地理位置和基礎設施。西海岸相對孤立於其他主要煉油中心，如墨西哥灣沿岸，使得在煉油廠關閉時更難以替代失去的供應。儘管洛杉磯和貝尼西亞工廠的總煉油能力不到美國總煉油能力的 2%，但它們佔加州煉油能力的約 17%。</p>
</div><p>Valero has pointed to years of regulatory pressure, environmental violations and a recent lawsuit settlement as factors behind its decision to close the Benicia refinery, according to a statement cited by ABC7 (4).</p>
<div class="lb-trans"><p>瓦萊羅指出，多年來的監管壓力、環境違規和最近的訴訟和解是其決定關閉貝尼西亞煉油廠的因素，ABC7 引用的聲明中提到。</p>
</div><p>During the company’s most recent earnings call, CEO Lane Riggs described California’s regulatory and enforcement environment as “the most stringent and difficult of anywhere else in North America.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>在該公司的最新財報電話會議上，首席執行官萊恩·裏格斯（Lane Riggs）將加州的監管和執法環境形容為 “北美其他地方最嚴格和困難的”。</p>
</div><p>One example is California’s Low Carbon Fuel Standard, which requires fuel producers to steadily reduce the carbon intensity of gasoline and diesel based on emissions across a fuel’s full life cycle (5). While the policy is designed to cut greenhouse gas emissions and improve air quality, it also adds compliance costs for refiners operating in an already constrained market.</p>
<div class="lb-trans"><p>一個例子是加州的低碳燃料標準，該標準要求燃料生產商根據燃料全生命週期的排放逐步降低汽油和柴油的碳強度（5）。雖然該政策旨在減少温室氣體排放並改善空氣質量，但它也增加了在已經受限市場中運營的煉油商的合規成本。</p>
</div><p>In October 2024, regulators imposed nearly $82 million in fines on Valero for toxic chemical releases and other violations at the site. It was the largest penalty ever issued by the Bay Area Air District, ABC7 reported.</p>
<div class="lb-trans"><p>2024 年 10 月，監管機構對瓦萊羅因在該工廠釋放有毒化學物質和其他違規行為處以近 8200 萬美元的罰款。這是灣區空氣區發佈的最大罰款，ABC7 報道。</p>
</div><h2>From the pump to the Pentagon</h2>
<div class="lb-trans"><h2>從加油站到五角大樓</h2>
</div><p>The stakes extend beyond consumer prices as California hosts more than 30 military bases that rely on in-state fuel production, including major Air Force and Army installations. Fong said the refineries provide critical fuel for military operations, serving bases in California as well as in nearby states like Nevada and Arizona.</p>
<div class="lb-trans"><p>風險不僅限於消費者價格，因為加州擁有超過 30 個依賴本州燃料生產的軍事基地，包括主要的空軍和陸軍基地。方表示，這些煉油廠為軍事行動提供關鍵燃料，服務於加州及鄰近州如內華達州和亞利桑那州的基地。</p>
</div><p>According to Greenly, the U.S. Department of Defense is the world’s largest institutional consumer of petroleum, using an average of about 93 million barrels of fuel per year between 2015 and 2020.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 Greenly 的數據，美國國防部是世界上最大的機構石油消費者，在 2015 年至 2020 年間平均每年使用約 9300 萬桶燃料。</p>
</div><p>Ellis noted that California currently imports around one-fifth of its refined petroleum products and warned that shutting down refineries could deepen that dependence. In his view, heavier reliance on international supply chains heightens the risk of disruptions if geopolitical tensions escalate.</p>
<div class="lb-trans"><p>埃利斯指出，加州目前進口約五分之一的精煉石油產品，並警告關閉煉油廠可能加深這種依賴。在他看來，更加依賴國際供應鏈增加了地緣政治緊張局勢升級時發生中斷的風險。</p>
</div><p>“If China or Russia decides to pull the plug on India getting crude for us, guess what? It’s catastrophic,” he told ABC 10. “We’re talking about military preparedness being affected, and we’re talking about gas lines.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果中國或俄羅斯決定切斷印度獲得原油的渠道，猜猜會發生什麼？那將是災難性的，” 他告訴 ABC 10。“我們談論的是軍事準備受到影響，以及加油排隊。”</p>
</div><p>The Newsom administration disputed those claims, saying there is no evidence that California’s energy policies pose a threat to national security or the military’s fuel supply. Officials said they have identified no credible risks to readiness.</p>
<div class="lb-trans"><p>紐瑟姆政府對此表示異議，稱沒有證據表明加州的能源政策對國家安全或軍方的燃料供應構成威脅。官員們表示，他們沒有發現任何對準備狀態的可信風險。</p>
</div><p>A spokesperson pointed to a bipartisan set of energy bills passed at the end of the last legislative session, designed to help stabilize fuel markets as the state shifts toward cleaner energy. The measures include authorizing up to 2,000 new oil drilling permits annually.</p>
<div class="lb-trans"><p>一位發言人指出，在上一個立法會議結束時通過了一系列兩黨能源法案，旨在幫助穩定燃料市場，因為該州正在向更清潔的能源轉型。這些措施包括每年授權最多 2000 個新的石油鑽探許可證。</p>
</div><h2>How to limit the impact of rising gas prices</h2>
<div class="lb-trans"><h2>如何限制油價上漲的影響</h2>
</div><p>For California drivers, higher gas prices are not a distant concern. While refinery closures and policy debates continue, there are still ways households can limit the impact.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於加州司機來説，油價上漲並不是一個遙遠的擔憂。在煉油廠關閉和政策辯論持續進行的同時，家庭仍然可以採取措施限制影響。</p>
</div><p>Gas prices can vary by more than a dollar per gallon within the same metro area, according to AAA, making it worth shopping around before filling up. Timing matters as well. Prices often dip earlier in the week and rise heading into the weekend.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 AAA 的數據，在同一城市地區，油價可能相差超過每加侖一美元，因此在加油前多比較幾家是值得的。時機也很重要。價格通常在周初下降，而在週末前上漲。</p>
</div><p>Over the longer term, persistently high fuel costs may push drivers to rethink transportation choices, from carpooling and public transit to more fuel-efficient vehicles. With no clear ceiling on prices, staying cautious heading into the new year could help prevent fuel costs from quietly stretching household budgets.</p>
<div class="lb-trans"><p>從長遠來看，持續高企的燃料成本可能促使司機重新考慮交通選擇，從拼車和公共交通到更節能的車輛。由於價格沒有明確的上限，謹慎應對新的一年可能有助於防止燃料成本悄然侵蝕家庭預算。</p>
</div><h3>Article sources</h3>
<div class="lb-trans"><h3>文章來源</h3>
</div><p><em>We rely only on vetted sources and credible third-party reporting. For details, see our editorial ethics and guidelines.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>我們僅依賴經過審查的來源和可信的第三方報道。有關詳細信息，請參見我們的編輯倫理和指南。</em></p>
</div><p>Valero (1); ABC 10 (2); AAA (3); ABC7 (4); California Air Resources Board (5).</p>
<div class="lb-trans"><p>瓦萊羅（1）；ABC 10（2）；AAA（3）；ABC7（4）；加州空氣資源委員會（5）。</p>
</div><p><em>This article provides information only and should not be construed as advice. It is provided without warranty of any kind.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>本文僅提供信息，不應被視為建議。提供時不附帶任何形式的擔保。</em></p>
</div>

加州煉油廠的關閉被視為美國的安全風險，因為瓦萊羅能源計劃在 2026 年退出，而汽油價格已經達到每加侖 12 美元