<p>波音公司（BA）正在請求美國監管機構允許其出售 35 架額外的 777F 貨運飛機，儘管該型號將不符合 2028 年生效的新碳排放規則。該公司於 12 月 19 日向聯邦航空管理局（FAA）提出了這一請求，目標是在 5 月 1 日前獲得批准。</p>
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<p>相關規則是全球減少航空旅行碳排放的努力的一部分。這些規則在 2024 年初由拜登政府的 FAA 最終確定，適用於 2028 年及以後製造的飛機。然而，波音的下一代貨機 777-8F 將無法按時準備好。該飛機預計將在客運版本 777-9 之後約兩年投入服務，後者目前的首個交付目標是 2027 年。</p>
<p>與此同時，BA 的股價在週五上漲了 2.79%，收於 214.08 美元。</p>

波音

<p>波音（BA）正在請求 FAA 允許在 2028 年新碳排放規則生效之前出售 35 架額外的 777F 貨運飛機。該公司希望在 5 月 1 日之前獲得批准。波音的下一代貨機 777-8F 將在 2028 年之後才能準備好。BA 的股價上漲了 2.79%，收於 214.08 美元</p>

<p>Boeing Company (BA) is asking U.S. regulators to allow it to sell 35 additional 777F cargo jets, even though the model will not meet new carbon-emission rules set to take effect in 2028. The company made the request to the Federal Aviation Administration (FAA) on December 19 and is aiming to get approval by May 1.</p>
<div class="lb-trans"><p>波音公司（BA）正在請求美國監管機構允許其出售 35 架額外的 777F 貨運飛機，儘管該型號將不符合 2028 年生效的新碳排放規則。該公司於 12 月 19 日向聯邦航空管理局（FAA）提出了這一請求，目標是在 5 月 1 日前獲得批准。</p>
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</div><p>The rules in question are part of a global push to reduce carbon emissions from air travel. These were finalized by the FAA in early 2024 under the Biden administration and apply to planes built from 2028 onward. However, Boeing's next-generation freighter, the 777-8F, will not be ready in time. That aircraft is expected to enter service about two years after the passenger version, the 777-9, which is currently targeting its first delivery in 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>相關規則是全球減少航空旅行碳排放的努力的一部分。這些規則在 2024 年初由拜登政府的 FAA 最終確定，適用於 2028 年及以後製造的飛機。然而，波音的下一代貨機 777-8F 將無法按時準備好。該飛機預計將在客運版本 777-9 之後約兩年投入服務，後者目前的首個交付目標是 2027 年。</p>
</div><p>Meanwhile, BA shares rose 2.79% on Friday, closing at $214.08.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，BA 的股價在週五上漲了 2.79%，收於 214.08 美元。</p>
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波音（BA）推動 FAA 在 2028 年規則生效前延長 777 貨機的銷售期限