<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.unsplash.com/photo-1569025690938-a00729c9e1f9/query-YXV0bz1mb3JtYXQmZml0PWNyb3AmaXhpZD1leUpoY0hCZmFXUWlPakV5TURkOSZpeGxpYj1yYi0xLjIuMSZxPTgwJnc9MTAwMA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1000" height="667" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.unsplash.com/photo-1569025690938-a00729c9e1f9/query-YXV0bz1mb3JtYXQmZml0PWNyb3AmaXhpZD1leUpoY0hCZmFXUWlPakV5TURkOSZpeGxpYj1yYi0xLjIuMSZxPTgwJnc9MTAwMA"/></p>
<p><em>圖片來源：Unsplash</em></p>
<p><em>在 2025 年即將結束的幾周裏，市場似乎更關注新的一年，而不是回顧許多人希望能在 12 月迎來聖誕反彈的緩慢開局。與此同時，美國老牌汽車製造巨頭 <strong>福特汽車公司</strong>（F）表示，它將不再嘗試銷售電動車。</em></p>
<p>福特將其電動卡車和汽車基礎設施轉向電池和混合動力汽車銷售，進行重大改造。關鍵是：這將在第四季度花費近 200 億美元。</p>
<p>該公司在最近一個季度的銷售額達到了 500 億美元，利潤為 20 億美元。這意味着在這種情況下，下一季度需要一些先進的會計技巧才能實現每股 GAAP 盈利。</p>
<p><strong>福特汽車公司（F）</strong></p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://msgraphics.blob.core.windows.net/content/article-img/dailyguru64759.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="477" height="204" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://msgraphics.blob.core.windows.net/content/article-img/dailyguru64759.png"/></p>
<p>但這個高昂的價格標籤實際上並不算糟糕，股票略有上漲，因為投資者在經歷了多年的電動車虧損後，幾乎在尋找任何鼓舞人心的消息。該部門在過去兩年中虧損了 130 億美元，首席執行官吉姆·法利表示他們正在轉型。</p>
<p>法利説：“這個公告是關於轉向更有利可圖的車輛。” 福特正在削減某些電動車型，如 F150 卡車，並轉向包括一款 30000 美元電動皮卡的產品線，同時將一半的銷售量集中在混合動力汽車上。</p>
<p>福特正在將其肯塔基州電動汽車電池工廠轉變為風能、太陽能甚至數據中心開發商的能源存儲業務。簡而言之，福特正在測試古老的戰爭藝術格言：“如果沒有人想買你的輪子上的電池，就把它們水泥固定在地上。”</p>
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福特汽車

<p>福特汽車公司正在從銷售電動汽車（EV）轉向專注於電池和混合動力汽車的銷售，這在第四季度造成了近 200 億美元的成本。儘管成本高昂，但由於投資者歡迎這一轉變，福特的股票上漲，因為該公司在電動汽車方面經歷了多年的虧損。福特的目標是通過削減某些電動汽車並增加混合動力汽車的銷售來實現盈利。該公司還將其肯塔基州的電動汽車電池工廠改造為能源存儲設施。首席執行官吉姆·法利強調了向更有利可圖的車輛轉型的重要性</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://images.unsplash.com/photo-1569025690938-a00729c9e1f9/query-YXV0bz1mb3JtYXQmZml0PWNyb3AmaXhpZD1leUpoY0hCZmFXUWlPakV5TURkOSZpeGxpYj1yYi0xLjIuMSZxPTgwJnc9MTAwMA" alt="" original-src="https://images.unsplash.com/photo-1569025690938-a00729c9e1f9?ixlib=rb-1.2.1&amp;ixid=eyJhcHBfaWQiOjEyMDd9&amp;auto=format&amp;fit=crop&amp;w=1000&amp;q=80"/></p>
<p><em>Image Source: Unsplash</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>圖片來源：Unsplash</em></p>
</div><p><em>In the waning few weeks of 2025, it seems markets are looking further ahead to the new year, rather than back at the slow-moving start of what many hoped would be a December Santa rally. Meanwhile, America’s old car-making giant <strong>Ford Motor Co.</strong> (F) said it was moving away from trying to sell EVs.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>在 2025 年即將結束的幾周裏，市場似乎更關注新的一年，而不是回顧許多人希望能在 12 月迎來聖誕反彈的緩慢開局。與此同時，美國老牌汽車製造巨頭 <strong>福特汽車公司</strong>（F）表示，它將不再嘗試銷售電動車。</em></p>
</div><p>Ford will turn its electric truck and car infrastructure toward battery and hybrid car sales in a major facelift. The kicker: it’s going to cost just shy of $20 billion in the fourth quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特將其電動卡車和汽車基礎設施轉向電池和混合動力汽車銷售，進行重大改造。關鍵是：這將在第四季度花費近 200 億美元。</p>
</div><p>The company pulled in $50 billion in sales in the most recent quarter, and $2 billion in profit. That means this coming quarter will need some advanced accounting acrobatics to reach per-share GAAP profitability at this rate.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司在最近一個季度的銷售額達到了 500 億美元，利潤為 20 億美元。這意味着在這種情況下，下一季度需要一些先進的會計技巧才能實現每股 GAAP 盈利。</p>
</div><p><strong>Ford Motor Co. (F)</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>福特汽車公司（F）</strong></p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://msgraphics.blob.core.windows.net/content/article-img/dailyguru64759.png" alt="" original-src="https://msgraphics.blob.core.windows.net/content/article-img/dailyguru64759.png"/></p>
<p>But the hefty price tag was actually not a bad look, with the stock climbing a bit because investors were looking for almost any encouraging news following years of EV losses. The division lost $13 billion in the past two years, and CEO Jim Farley said they are pivoting.</p>
<div class="lb-trans"><p>但這個高昂的價格標籤實際上並不算糟糕，股票略有上漲，因為投資者在經歷了多年的電動車虧損後，幾乎在尋找任何鼓舞人心的消息。該部門在過去兩年中虧損了 130 億美元，首席執行官吉姆·法利表示他們正在轉型。</p>
</div><p>“This announcement is about moving to more profitable vehicles,” Farley said. Ford is cutting certain EVs like F150 trucks and moving toward a product lineup that includes a $30,000 EV pickup, but also measures half of sales volume in hybrid vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>法利説：“這個公告是關於轉向更有利可圖的車輛。” 福特正在削減某些電動車型，如 F150 卡車，並轉向包括一款 30000 美元電動皮卡的產品線，同時將一半的銷售量集中在混合動力汽車上。</p>
</div><p>Ford is turning its Kentucky EV battery factory into an energy storage business for wind, solar, and even data center developers. In short, Ford is testing the age-old art of war saying: “If no one wants to buy your batteries on wheels, cement them into the ground.”</p>
<div class="lb-trans"><p>福特正在將其肯塔基州電動汽車電池工廠轉變為風能、太陽能甚至數據中心開發商的能源存儲業務。簡而言之，福特正在測試古老的戰爭藝術格言：“如果沒有人想買你的輪子上的電池，就把它們水泥固定在地上。”</p>
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</div><p>Chevron: A Supermajor To Own For Energy's Next Powerful Phase</p>
<div class="lb-trans"><p>雪佛龍：能源下一個強勁階段值得擁有的超級巨頭</p>
</div><p>APD: An Industrial Gas Giant Offering Compelling Value</p>
<div class="lb-trans"><p>APD：一家提供誘人價值的工業氣體巨頭</p>
</div>

F: Massive EV Pivot Could Please Investors Despite Mammoth Price Tag

- 福特汽車公司宣佈將重心轉向電池和混合動力車銷售。  
- 第四季度將投資近 200 億美元，試圖實現盈利。  
- 該公司在過去兩年中電動車部門虧損 130 億美元。

儘管價格高昂，大規模的電動汽車轉型可能會令投資者感到滿意