<p><em>歡迎回到 TechCrunch Mobility，這是您獲取 “未來交通” 所有信息的中心。要將此信息發送到您的收件箱，請在此免費註冊——只需點擊 TechCrunch Mobility！</em></p>
<p>交通運輸的這一年以幾起破產開始——Canoo 和 Nikola——現在又以另外兩起結束。<strong>Rad Power Bikes</strong> 正在走向終結——或者至少是破產。這家電動自行車公司在警告員工可能在沒有新資金的情況下關閉幾周後，申請了第 11 章破產保護。一位發言人告訴 TechCrunch，該公司將在破產案件進行期間繼續運營，並計劃在 45-60 天內出售業務。</p>
<p>然後是陷入困境的激光雷達製造商 <strong>Luminar</strong>，該公司本週也申請了破產。Luminar 的破產似乎並不是一種 “讓它再活一天” 的情況。</p>
<p>Luminar 的申請是在經歷了數月的裁員、高管離職以及與其最大客户沃爾沃的法律鬥爭後提交的，指出該公司計劃出售業務。它已經達成協議出售其半導體子公司。雖然該公司將在破產過程中繼續運營，以 “最小化對供應商和客户的干擾”，但據高級記者 <strong>Sean O’Kane</strong> 報道，Luminar 最終將在完成後停止存在。想了解更多嗎？我推薦閲讀 O’Kane 的文章，探討 Luminar 的沃爾沃交易如何將公司拖入破產。</p>
<p>儘管這一年以一些失敗告終，但這並不意味着 2025 年沒有創新和增長。新興的機器人出租車行業確實已經 <em>出現</em>。因此，我注意到新類型的自動駕駛汽車相關公司不斷湧現，我預計這將在 2026 年成為一種趨勢。</p>
<p>機器人出租車的規模主要受到 <strong>Waymo</strong> 快速增長的推動，儘管 <strong>Zoox</strong> 和 <strong>Tesla</strong> 也開始在市場上紮根。明年可能是這些公司在同一市場真正展開競爭的一年；這也是公司將面臨更大安全審查的一年，以及機器人出租車如何融入日常生活。</p>
<p>與此同時，電動車在今年經歷了一些掙扎，汽車製造商也在努力調整。</p>
<p>Techcrunch 活動</p>
<p>舊金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
<p>例如，<strong>Ford</strong> 又一次轉變方向。該公司本週表示，將停止生產全電動 F-150 Lightning，作為公司整體重組的一部分，重心將更多放在混合動力和燃油車上。作為轉變的一部分，福特正在轉向越來越受歡迎的 “擴展範圍電動車” 版本，該版本增加了一個可以為電池組充電的燃油發電機，能夠為電動機提供超過 700 英里的動力。它還將進入能源存儲業務——必須對所有這些電池做點什麼——並表示仍致力於生產一款將在 2027 年上市的中型電動卡車。</p>
<p>但嘿，電動車並沒有死去。更小、更實惠的電動車的承諾在不遠的將來即將到來，<strong>Rivian</strong> 的 R2 和 <strong>Slate Auto</strong> 的電動卡車即將推出。</p>
<p><strong>事務提醒</strong>：這是今年的最後一期通訊。下次您聽到我的消息時，我將在拉斯維加斯參加一年一度的科技貿易展 <strong>CES</strong>。要去嗎？請聯繫我。</p>
<p>感謝大家的閲讀、參與投票和發送郵件（是的，包括批評的郵件）。您的聲音很重要，我喜歡聽到您的反饋。2026 年見！</p>
<h2>一隻小鳥</h2>
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<p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
<p>駐印度記者 Jagmeet Singh 總是似乎在耳邊聽到關於初創公司交易的鳥鳴聲。最新的消息是 <strong>Spinny</strong>，印度的二手車在線市場。</p>
<p>Spinny 正在籌集約 1.6 億美元，這些資金將用於收購汽車服務初創公司 GoMechanic。TechCrunch 瞭解到，G 輪融資包括一系列主要和次要交易，預計這家成立 10 年的初創公司在融資後估值約為 18 億美元。</p>
<p><em>有線索要告訴我們嗎？請發送郵件至 Kirsten Korosec，郵箱是</em> <em>kirsten.korosec@techcrunch.com</em> <em>或我的 Signal 號碼 kkorosec.07，或發送郵件至 Sean O’Kane，郵箱是</em> <em>sean.okane@techcrunch.com</em>。</p>
<h2>交易！</h2>
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<p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
<p><strong>Boatsetter</strong> 和 <strong>GetMyBoat</strong>，兩家運營類似 Airbnb 模式的船隻公司，達成了合併協議。</p>
<p><strong>Cowboy</strong> 回來了——某種程度上。布魯塞爾的電動自行車初創公司被 ReBirth Group Holding 收購，該公司擁有 Gitane、Peugeot 和 Solex。該電動自行車初創公司曾有過轟動一時的時刻，但最終遇到了問題，包括框架召回。具體條款未披露，但顯然包括來自現有股東的 1500 萬歐元（1760 萬美元）。</p>
<p><strong>Nirvana Insurance</strong>，一家專注於卡車運輸的保險科技初創公司，在由 Valor Equity Partners 領投的 D 輪融資中籌集了 1 億美元。Lightspeed 和 General Catalyst 也參與了此次融資。前 TC 記者 Mary Ann Azevedo 報道了新的估值，目前為 15 億美元。</p>
<h2>值得關注的閲讀和其他小貼士</h2>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA"/></p>
<p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
<p><strong>Redwood</strong> 推出了新專利的電池回收箱，旨在鼓勵消費者回收電池。該系統將在舊金山推出，安全存儲、包裝和監控數百個電池和含電池的設備。</p>
<p><strong>Rivian</strong> 通過軟件更新為其第二代 R1 電動車增加了品牌 “通用免提” 駕駛功能（順便説一句，我不太喜歡 “通用免提” 這個詞）。此升級將允許駕駛員在美國和加拿大的 350 萬英里道路上放開雙手（只要有可見的車道線）。另外，如果你在週末錯過了，資深記者 Sean O’Kane 帶我們深入瞭解了 Rivian 對 AI 驅動自動駕駛的押注。</p>
<p><strong>Securing America’s Future Energy</strong> 有了新的首席執行官。<strong>Avery Ash</strong>，SAFE 的政府事務和特別項目高級副總裁，將成為該組織的下一任首席執行官。</p>
<p><strong>Slate Auto</strong>，這家由 Jeff Bezos 支持的電動卡車初創公司，表示已收集到超過 150,000 個可退款的預訂，預計將在 2026 年底推出其低成本電動車。</p>
<p><strong>Sterling Anderson</strong> 在 <strong>GM</strong> 工作了六個月，已經有關於他在 <strong>Mary Barra</strong> 退休後接任首席執行官的討論。我的看法是：Anderson 面臨重大任務，因此在假設他會獲得這個最高職位之前，我們都應該稍作停頓。GM 總裁 <strong>Mark Reuss</strong> 也在候選之中。</p>
<p><strong>Tesla</strong> 已將其人類安全監控員撤出在奧斯汀的機器人出租車中。該機器人出租車服務的車隊規模僅有幾十輛。儘管如此，這仍然是一個里程碑。對於那些想知道的人，加州機動車輛管理局本週告訴我，Tesla 尚未申請無駕駛員測試許可證。該公司僅持有一項許可證，以測試配有人類安全操作員的自動駕駛技術。</p>
<p>與此同時，Tesla 在加州面臨棘手局面。事情的要點是：一名行政法法官同意了加州機動車輛管理局發起的案件，並裁定 Tesla 進行了欺騙性營銷，給客户造成了對其自動駕駛和全自動駕駛駕駛輔助軟件能力的錯誤印象。機動車輛管理局希望暫停 Tesla 在該州的銷售和製造許可證 30 天，以作為對其行為的懲罰，法官已同意。</p>
<p>啊，但等等。機動車輛管理局暫停了該命令，並給予 Tesla60 天的時間來遵守。這給 Tesla 提供了兩個選擇，如果它想保留這些許可證：放棄 Autopilot 名稱或向其汽車發送使其具備自主駕駛能力的軟件。</p>
<h2>還有一件事……</h2>
<p>你們中的一些人可能不知道，我還是 <strong>Equity</strong> 的聯合主持人，這是 TechCrunch 關於初創企業商業的播客。我通常共同主持我們的週五節目，提供對本週新聞的評論和分析。</p>
<p>偶爾我會在週三的節目中採訪創始人或風險投資家。我最近的採訪對象是 Eclipse Ventures 的合夥人、前 Rivian 首席增長官 Jiten Behl，他認為我們正進入美國重大再工業化的時代——一個工廠依靠 AI 驅動的機器人，而不是廉價的海外勞動力。請在這裏查看這一集。</p>

LAZR

LAZRQ

<p>TechCrunch Mobility 報道了 Rad Power Bikes 和 Luminar 的破產申請。Rad Power Bikes 申請了第 11 章破產，計劃在 45-60 天內出售。Luminar 在裁員和與沃爾沃的法律鬥爭後，計劃出售其業務並停止運營。機器人出租車行業正在增長，Waymo、Zoox 和特斯拉正在擴展。福特將停止生產電動 F-150 Lightning，專注於混合動力和延長續航電動車。Spinny 正在籌集 1.6 億美元以收購 GoMechanic。Boatsetter 和 GetMyBoat 正在合併，而 Cowboy 已被 ReBirth Group Holding 收購</p>

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<div class="lb-trans"><p><em>歡迎回到 TechCrunch Mobility，這是您獲取 “未來交通” 所有信息的中心。要將此信息發送到您的收件箱，請在此免費註冊——只需點擊 TechCrunch Mobility！</em></p>
</div><p>The year in transportation started with a couple of bankruptcies — Canoo and Nikola — and now it’s ending with two more. <strong>Rad Power Bikes</strong> is coming to an end — or at least a bankruptcy. The electric bike company filed for Chapter 11 bankruptcy protection, weeks after it warned employees that it could shut down without new funding. A spokesperson told TechCrunch the company will continue to operate while the bankruptcy case proceeds, and it’s looking to sell the business within 45-60 days.</p>
<div class="lb-trans"><p>交通運輸的這一年以幾起破產開始——Canoo 和 Nikola——現在又以另外兩起結束。<strong>Rad Power Bikes</strong> 正在走向終結——或者至少是破產。這家電動自行車公司在警告員工可能在沒有新資金的情況下關閉幾周後，申請了第 11 章破產保護。一位發言人告訴 TechCrunch，該公司將在破產案件進行期間繼續運營，並計劃在 45-60 天內出售業務。</p>
</div><p>And then there is troubled lidar maker <strong>Luminar</strong>, which also filed for bankruptcy this week. The Luminar bankruptcy does not seem like a let’s-help-it-live-another-day type of situation.</p>
<div class="lb-trans"><p>然後是陷入困境的激光雷達製造商 <strong>Luminar</strong>，該公司本週也申請了破產。Luminar 的破產似乎並不是一種 “讓它再活一天” 的情況。</p>
</div><p>The Luminar filing, which occurred after months of layoffs, executive departures, and a legal fight with its largest customer, Volvo, notes the company plans to sell off the business. It has already reached a deal to sell its semiconductor subsidiary. While the company will continue to operate during the bankruptcy process to “minimize disruptions” for its suppliers and customers, Luminar will eventually cease to exist once it’s completed, senior reporter <strong>Sean O’Kane</strong> reported. Want to learn more? I recommend reading O’Kane’s piece that looks at how Luminar’s doomed Volvo deal helped drag the company into bankruptcy.</p>
<div class="lb-trans"><p>Luminar 的申請是在經歷了數月的裁員、高管離職以及與其最大客户沃爾沃的法律鬥爭後提交的，指出該公司計劃出售業務。它已經達成協議出售其半導體子公司。雖然該公司將在破產過程中繼續運營，以 “最小化對供應商和客户的干擾”，但據高級記者 <strong>Sean O’Kane</strong> 報道，Luminar 最終將在完成後停止存在。想了解更多嗎？我推薦閲讀 O’Kane 的文章，探討 Luminar 的沃爾沃交易如何將公司拖入破產。</p>
</div><p>Even though the year was bookended by some failures, that doesn’t mean 2025 wasn’t filled with innovation and growth. The emerging robotaxi industry has indeed <em>emerged</em>. With that I have noticed new kinds of autonomous vehicle-adjacent companies popping up, and I expect that to become a trend in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管這一年以一些失敗告終，但這並不意味着 2025 年沒有創新和增長。新興的機器人出租車行業確實已經 <em>出現</em>。因此，我注意到新類型的自動駕駛汽車相關公司不斷湧現，我預計這將在 2026 年成為一種趨勢。</p>
</div><p>The scale of robotaxis was largely driven by <strong>Waymo’s</strong> fast-paced growth, although <strong>Zoox</strong> and <strong>Tesla</strong> have also started to set up shop. This next year could be when we see these companies really squaring off in the same markets; it will also be the year when companies will face even greater scrutiny over safety and how robotaxis fit into daily life.</p>
<div class="lb-trans"><p>機器人出租車的規模主要受到 <strong>Waymo</strong> 快速增長的推動，儘管 <strong>Zoox</strong> 和 <strong>Tesla</strong> 也開始在市場上紮根。明年可能是這些公司在同一市場真正展開競爭的一年；這也是公司將面臨更大安全審查的一年，以及機器人出租車如何融入日常生活。</p>
</div><p>Meanwhile, EVs have had their struggles this year and automakers have struggled to adjust.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，電動車在今年經歷了一些掙扎，汽車製造商也在努力調整。</p>
</div><p>Techcrunch event</p>
<div class="lb-trans"><p>Techcrunch 活動</p>
</div><p>San Francisco|October 13-15, 2026</p>
<div class="lb-trans"><p>舊金山 |2026 年 10 月 13-15 日</p>
</div><p>For instance, <strong>Ford</strong> is pivoting yet again. The company said this week it is ending production of the fully-electric F-150 Lightning as part of a broader companywide shake-up that will put more emphasis on hybrids and gas-powered vehicles. As part of its shift, Ford is turning to the increasingly popular “extended range electric vehicle” version of the truck, which adds a gas generator that can recharge the battery pack to power the motors for over 700 miles. It’s also getting into the energy storage business — gotta do something with all those batteries — and says it is still committed to producing a midsized electric truck that will go on sale in 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>例如，<strong>Ford</strong> 又一次轉變方向。該公司本週表示，將停止生產全電動 F-150 Lightning，作為公司整體重組的一部分，重心將更多放在混合動力和燃油車上。作為轉變的一部分，福特正在轉向越來越受歡迎的 “擴展範圍電動車” 版本，該版本增加了一個可以為電池組充電的燃油發電機，能夠為電動機提供超過 700 英里的動力。它還將進入能源存儲業務——必須對所有這些電池做點什麼——並表示仍致力於生產一款將在 2027 年上市的中型電動卡車。</p>
</div><p>But hey, the EV is not dead. And the promise of smaller, more affordable ones are looming in the near distance with the imminent launch of <strong>Rivian’s</strong> R2 and <strong>Slate Auto’s</strong> electric truck.</p>
<div class="lb-trans"><p>但嘿，電動車並沒有死去。更小、更實惠的電動車的承諾在不遠的將來即將到來，<strong>Rivian</strong> 的 R2 和 <strong>Slate Auto</strong> 的電動卡車即將推出。</p>
</div><p><strong>Housekeeping note</strong>: This is the last newsletter of the year. The next time you hear from me, I will be in Las Vegas for the annual tech trade show known as <strong>CES</strong>. Going? Reach out.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>事務提醒</strong>：這是今年的最後一期通訊。下次您聽到我的消息時，我將在拉斯維加斯參加一年一度的科技貿易展 <strong>CES</strong>。要去嗎？請聯繫我。</p>
</div><p>To everyone, thank you for reading, participating in the polls, and sending me emails (yes, even the critical ones). Your voice matters and I love hearing from you. See you in 2026!</p>
<div class="lb-trans"><p>感謝大家的閲讀、參與投票和發送郵件（是的，包括批評的郵件）。您的聲音很重要，我喜歡聽到您的反饋。2026 年見！</p>
</div><h2>A little bird</h2>
<div class="lb-trans"><h2>一隻小鳥</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/blinky-cat-bird-green.gif/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/blinky-cat-bird-green.gif?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Bryce Durbin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
</div><p>Reporter Jagmeet Singh, who is based in India, always seems to have birds chirping in his ear about startup deals. The latest is <strong>Spinny</strong>, the Indian online marketplace for used cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>駐印度記者 Jagmeet Singh 總是似乎在耳邊聽到關於初創公司交易的鳥鳴聲。最新的消息是 <strong>Spinny</strong>，印度的二手車在線市場。</p>
</div><p>Spinny is raising around $160 million, funds that will be used to acquire car services startup GoMechanic. TechCrunch learned the Series G round includes a mix of primary and secondary transactions and will value the 10-year-old startup at about $1.8 billion post-money.</p>
<div class="lb-trans"><p>Spinny 正在籌集約 1.6 億美元，這些資金將用於收購汽車服務初創公司 GoMechanic。TechCrunch 瞭解到，G 輪融資包括一系列主要和次要交易，預計這家成立 10 年的初創公司在融資後估值約為 18 億美元。</p>
</div><p><em>Got a tip for us? Email Kirsten Korosec at</em> <em>kirsten.korosec@techcrunch.com</em> <em>or my Signal at kkorosec.07, or email Sean O’Kane at</em> <em>sean.okane@techcrunch.com</em>.</p>
<div class="lb-trans"><p><em>有線索要告訴我們嗎？請發送郵件至 Kirsten Korosec，郵箱是</em> <em>kirsten.korosec@techcrunch.com</em> <em>或我的 Signal 號碼 kkorosec.07，或發送郵件至 Sean O’Kane，郵箱是</em> <em>sean.okane@techcrunch.com</em>。</p>
</div><h2>Deals!</h2>
<div class="lb-trans"><h2>交易！</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/10/money-the-station.png?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Bryce Durbin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
</div><p><strong>Boatsetter</strong> and <strong>GetMyBoat</strong>, two companies that operate Airbnb-type business models for boats, agreed to merge.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Boatsetter</strong> 和 <strong>GetMyBoat</strong>，兩家運營類似 Airbnb 模式的船隻公司，達成了合併協議。</p>
</div><p><strong>Cowboy</strong> is back — sort of. The Brussels e-bike startup has been acquired by ReBirth Group Holding, a company that owns Gitane, Peugeot, and Solex. The e-bike startup had its buzzy moments but ultimately ran into problems, including a frame recall. The terms weren’t disclosed, but apparently it includes €15 million ($17.6 million) from existing shareholders.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Cowboy</strong> 回來了——某種程度上。布魯塞爾的電動自行車初創公司被 ReBirth Group Holding 收購，該公司擁有 Gitane、Peugeot 和 Solex。該電動自行車初創公司曾有過轟動一時的時刻，但最終遇到了問題，包括框架召回。具體條款未披露，但顯然包括來自現有股東的 1500 萬歐元（1760 萬美元）。</p>
</div><p><strong>Nirvana Insurance</strong>, an insurance tech startup focused on trucking, raised $100 million in a Series D funding round led by Valor Equity Partners. Lightspeed and General Catalyst also joined. Former TC reporter Mary Ann Azevedo had the scoop on the new valuation, which is now $1.5 billion.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Nirvana Insurance</strong>，一家專注於卡車運輸的保險科技初創公司，在由 Valor Equity Partners 領投的 D 輪融資中籌集了 1 億美元。Lightspeed 和 General Catalyst 也參與了此次融資。前 TC 記者 Mary Ann Azevedo 報道了新的估值，目前為 15 億美元。</p>
</div><h2>Notable reads and other tidbits</h2>
<div class="lb-trans"><h2>值得關注的閲讀和其他小貼士</h2>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png/query-dz02ODA" alt="" original-src="https://techcrunch.com/wp-content/uploads/2019/12/the-station-ride-hailing1.png?w=680"/></p>
<p><strong>Image Credits:</strong> Bryce Durbin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>圖片來源：</strong> Bryce Durbin</p>
</div><p><strong>Redwood</strong> launched a newly patented Battery Collection Bin designed to encourage consumers to recycle batteries. The system, which will launch in San Francisco, safely stores, packages, and monitors hundreds of batteries and battery-containing devices.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Redwood</strong> 推出了新專利的電池回收箱，旨在鼓勵消費者回收電池。該系統將在舊金山推出，安全存儲、包裝和監控數百個電池和含電池的設備。</p>
</div><p><strong>Rivian</strong> has added its branded “Universal Hands-Free” driving via a software update to its second-generation R1 EVs (not sure I am a fan of that term “universal hands-free,” btw). This upgrade will allow drivers to take their hands off the wheel on 3.5 million miles of roads in the U.S. and Canada (so long as there are visible painted lines). Also in case you missed it over the weekend, senior reporter Sean O’Kane took us inside Rivian’s bet on AI-powered self-driving.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Rivian</strong> 通過軟件更新為其第二代 R1 電動車增加了品牌 “通用免提” 駕駛功能（順便説一句，我不太喜歡 “通用免提” 這個詞）。此升級將允許駕駛員在美國和加拿大的 350 萬英里道路上放開雙手（只要有可見的車道線）。另外，如果你在週末錯過了，資深記者 Sean O’Kane 帶我們深入瞭解了 Rivian 對 AI 驅動自動駕駛的押注。</p>
</div><p><strong>Securing America’s Future Energy</strong> has a new CEO. <strong>Avery Ash</strong>, SAFE’s Senior Vice President of Government Affairs and Special Initiatives, will become the organization’s next CEO.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Securing America’s Future Energy</strong> 有了新的首席執行官。<strong>Avery Ash</strong>，SAFE 的政府事務和特別項目高級副總裁，將成為該組織的下一任首席執行官。</p>
</div><p><strong>Slate Auto</strong>, the electric truck startup backed by Jeff Bezos, said it has collected more than 150,000 refundable reservations for its low-cost EV due out at the end of 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Slate Auto</strong>，這家由 Jeff Bezos 支持的電動卡車初創公司，表示已收集到超過 150,000 個可退款的預訂，預計將在 2026 年底推出其低成本電動車。</p>
</div><p><strong>Sterling Anderson</strong> has been on the job at <strong>GM</strong> for six months and there is already chatter about him taking over as CEO once <strong>Mary Barra</strong> retires. My take: Anderson has big tasks ahead, so let’s all take a beat before assuming he’ll get that top post. GM president <strong>Mark Reuss</strong> is also in the wings.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Sterling Anderson</strong> 在 <strong>GM</strong> 工作了六個月，已經有關於他在 <strong>Mary Barra</strong> 退休後接任首席執行官的討論。我的看法是：Anderson 面臨重大任務，因此在假設他會獲得這個最高職位之前，我們都應該稍作停頓。GM 總裁 <strong>Mark Reuss</strong> 也在候選之中。</p>
</div><p><strong>Tesla</strong> has pulled its human safety monitors out of its robotaxis in Austin. The robotaxi service is limited with a fleet size numbering in the dozens. Still, it is a milestone. And for those wondering, the California Department of Motor Vehicles told me this week that Tesla has not applied for a driverless testing permit. The company only holds a permit to test autonomous vehicle technology with a human safety operator located behind the wheel.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>Tesla</strong> 已將其人類安全監控員撤出在奧斯汀的機器人出租車中。該機器人出租車服務的車隊規模僅有幾十輛。儘管如此，這仍然是一個里程碑。對於那些想知道的人，加州機動車輛管理局本週告訴我，Tesla 尚未申請無駕駛員測試許可證。該公司僅持有一項許可證，以測試配有人類安全操作員的自動駕駛技術。</p>
</div><p>Meanwhile, Tesla is facing a tricky situation in California. Here’s the gist: An administrative law judge agreed with the case initiated by California’s Department of Motor Vehicles and ruled Tesla engaged in deceptive marketing that gave customers a false impression of the capabilities of its Autopilot and Full Self-Driving driver-assistance software. The DMV wanted to suspend Tesla’s sales and manufacturing licenses in the state for 30 days as a penalty for its action, and a judge has agreed.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，Tesla 在加州面臨棘手局面。事情的要點是：一名行政法法官同意了加州機動車輛管理局發起的案件，並裁定 Tesla 進行了欺騙性營銷，給客户造成了對其自動駕駛和全自動駕駛駕駛輔助軟件能力的錯誤印象。機動車輛管理局希望暫停 Tesla 在該州的銷售和製造許可證 30 天，以作為對其行為的懲罰，法官已同意。</p>
</div><p>Ah, but wait. The DMV stayed the order and is giving Tesla 60 days to comply. That gives Tesla two options if it wants to keep those licenses: drop the Autopilot name or ship software to its cars that make them autonomous.</p>
<div class="lb-trans"><p>啊，但等等。機動車輛管理局暫停了該命令，並給予 Tesla60 天的時間來遵守。這給 Tesla 提供了兩個選擇，如果它想保留這些許可證：放棄 Autopilot 名稱或向其汽車發送使其具備自主駕駛能力的軟件。</p>
</div><h2>One more thing …</h2>
<div class="lb-trans"><h2>還有一件事……</h2>
</div><p>Some of you might not know that I am also co-host of <strong>Equity</strong>, a TechCrunch’s podcast about the business of startups. I generally co-host our Friday show, which offers commentary and analysis on the news of the week.</p>
<div class="lb-trans"><p>你們中的一些人可能不知道，我還是 <strong>Equity</strong> 的聯合主持人，這是 TechCrunch 關於初創企業商業的播客。我通常共同主持我們的週五節目，提供對本週新聞的評論和分析。</p>
</div><p>Every now and then I interview a founder or VC for the Wednesday show. My latest is an interview with Jiten Behl, partner at Eclipse Ventures and former chief growth officer at Rivian, who thinks we’re entering an era of major reindustrialization in the U.S. — one where factories run on AI-powered robots, not cheap overseas labor. Check out the episode here.</p>
<div class="lb-trans"><p>偶爾我會在週三的節目中採訪創始人或風險投資家。我最近的採訪對象是 Eclipse Ventures 的合夥人、前 Rivian 首席增長官 Jiten Behl，他認為我們正進入美國重大再工業化的時代——一個工廠依靠 AI 驅動的機器人，而不是廉價的海外勞動力。請在這裏查看這一集。</p>
</div>

TechCrunch Mobility: Bankruptcy takes out two

- Rad Power Bikes 和 Luminar 申請破產，以解決資金問題。  
- Ford 停止全電動 F-150 Lightning 生產，轉向混合動力車。  
- Rivian 和 Slate Auto 的新電動車型即將推出，前景看好。

TechCrunch 移動：破產導致兩家公司退出市場