<p>中國考古學家發現了一段著名的秦直道，這是人類歷史上最雄心勃勃的基礎設施項目之一。\n 這一發現於 12 月 9 日公佈，源於陝西省榆林市文化遺產保護與研究院 2024 年的調查，發現的這段長達 13 公里（8 英里）的道路為這條 2200 年前的 “高速公路” 提供了新的證據，這條公路曾經橫跨中國北部近 900 公里。\n 根據歷史記載，秦直道是在中國第一位皇帝秦始皇的命令下建造的，僅用五年時間便完成。\n 挖掘工作揭示了複雜的建築技術，例如直線排列的溝渠、夯土坡道加固、壓實的路基和填充的山谷。它的平均寬度約為 40 米（130 英尺），足以容納四車道的交通。\n 歷史記載描述了工人如何 “填平山谷，平整山脈”，以創建一條從現代陝西省的秦朝首都咸陽到如今內蒙古包頭市的直達南北走廊，從而能夠迅速部署軍隊對抗匈奴遊牧民族。\n 這一發現還包括一個附近的小遺址，被認為是跨越秦朝及其繼承者漢朝（公元前 206 年至公元 220 年）的驛站。那裏發現的陶瓷碎片幫助確認了其年代和功能。\n 根據《中華文化遺產報》，這是中國古代第二大國防工程，僅次於長城。\n 該出版物稱讚這條道路為 “世界高速公路的祖先”。\n\n 這一發現證實了古代文獻，併為前工業工程提供了新的視角，顯示中國在兩千多年前就建立了世界上最早的長途陸地運輸網絡之一。\n 考古學家利用衞星技術識別出在曾經是沙漠的地區植被上可見的潛在道路線。\n 根據榆林當局的説法，調查發現了保存完好的遺蹟，包括九段連續的溝渠，排列成直線，並壓實土層以加固坡道。\n 它還揭示了多處被踩踏的表面——被人或車輪交通壓實的區域，以及壓實的路基和填充的山谷。\n 雖然這條道路的寬度從 40 米到 60 米不等，但其與周圍山口的距離通常在 50 米到 90 米之間。\n 這一發現可能有助於定位榆林與鄂爾多斯之間未確認的道路段，這兩個城市跨越陝西和內蒙古。\n 在統一六國建立中國後，秦始皇命令將軍\n 蒙恬——一位傑出的軍事指揮官和早期長城的主要設計師——動員數十萬士兵和平民修建秦直道，以簡化物流並保護中國免受匈奴的侵擾。\n 這條古道起點在咸陽，向北延伸至今包頭市的九原縣，途經 14 個縣。\n 這條軍事動脈成為皇帝北方防禦戰略的基石。\n 在秦朝時期，這條道路和長城在抵禦匈奴入侵方面發揮了重要作用。長城確保了強大而廣泛的防禦線，而可靠的運輸路線則是高效部署軍隊和物資所必需的。\n 根據史記的作者司馬遷的記載，秦直道的建設始於公元前 212 年——秦始皇統治的第 35 年——並持續到皇帝去世。繼其子秦二世即位後，該項目於公元前 207 年完成。\n 司馬遷曾親自沿着這條道路旅行，記錄了其起點和終點，並描述了 “填平山谷，平整山脈” 的過程，以開闢道路，並使用大量夯土確保在崎嶇地形上形成平坦的通道。\n\n\n 然而，由於朝代更替和歷史文獻稀少，秦直道的確切軌跡最終被時間遺忘。\n 儘管這條路線是在帝國權力巔峯時期修建的，但一旦該帝國的力量減弱，它反而成為了幫助遊牧民族的工具，為入侵者提供了進入國家腹地的便捷通道。\n 因此，歷史上至少有三次記錄表明漢人故意破壞了這條道路的部分。\n1974 年，中國考古學家發現了這條道路的一段，之後對剩餘路線的搜索一直持續至今。\n2009 年，陝西省富縣的秦直道遺址被認定為中國十大考古發現之一。\n 秦直道大部分容易追蹤，儘管毛烏素沙漠現在覆蓋了榆林段的大部分區域，使其難以定位。對該地區的綠化工作直到最近幾十年才開始。\n 為了解決這一挑戰，考古學家通過比較歷史和近期的衞星圖像，確定了位於橫山地區西側的這一段。\n 隨後的實地調查揭示了新發現的秦直道段落。然而，由於自然和人為因素，其表面大部分現在被遮蔽或消失。</p>

ROAD

<p>中國考古學家發現了一段保存完好的 13 公里長的 2200 年前的秦直道，這是秦始皇時期修建的一條重要古代公路。這條公路總長近 900 公里，採用了先進的施工技術，對軍事物流至關重要。這一發現為古代工程提供了新的見解，並可能有助於定位其他尚未確認的路段。附近發現的陶瓷碎片表明這裏曾有秦漢時期的驛站</p>

<p>Chinese archaeologists have uncovered a stretch of the celebrated Qin Straight Road, one of the most ambitious infrastructure projects in human history.\nUnveiled on December 9, following a 2024 survey by the Cultural Heritage Protection and Research Institute of Yulin, Shaanxi province, the discovery of a 13km (8-mile) stretch offers fresh evidence of the 2,200-year-old “highway” that once spanned nearly 900km across northern China.\nAccording to historical records, the Qin Straight Road was built under the orders of Qin Shi Huang, China’s first emperor, and completed in just five years.\nExcavations reveal sophisticated construction techniques, such as trench passes aligned in a straight line, rammed-earth slope reinforcements, compacted roadbeds and filled valleys. It averaged about 40 metres (130ft) in width – enough space for four lanes of traffic.\nHistorical records described how workers “filled valleys and levelled mountains” to create a direct north-south corridor from Xianyang, the capital of the Qin dynasty (221-207BC), in modern-day Shaanxi province, to Jiuyuan, now the city of Baotou in Inner Mongolia, enabling rapid military deployment against the Xiongnu nomads.\nThe discovery also included a small site nearby, believed to be a relay station that spanned the Qin era and its successor the Han dynasty (206BC-AD220). Ceramic fragments found there helped confirm its age and function.\n“The Qin Straight Road is the second-largest national defence project in ancient China, following the Great Wall,” according to China Cultural Heritage News, a publication under the National Cultural Heritage Administration.\nThe publication hailed the road as “the ancestor of the world’s highways”.\n\nThe discovery corroborates ancient texts and sheds new light on pre-industrial engineering, showing that China built one of the world’s first long-distance land transport networks more than two millennia ago.\nArchaeologists used satellite technology to identify the lines of potential roads that were visible in areas where greenery had been planted on what was once desert.\nAccording to Yulin authorities, the survey found well-preserved remains, including nine continuous trench sections arranged in a straight line and compacting layers of earth to strengthen the slope.\nIt also revealed multiple traces of trampled surfaces – areas compacted by foot or wheel traffic – as well as compacted roadbeds and filled valleys.\nWhile the road varied in width from 40 metres to 60 metres, its distance from surrounding mountain passes generally ranged between 50 metres and 90 metres.\nThe discovery may help to locate unconfirmed sections of the road between Yulin and Ordos, neighbouring cities that straddle Shaanxi and Inner Mongolia.\nAfter unifying six states to form China, Qin Shi Huang ordered General\nMeng Tian – a prominent military commander and the primary architect of the early Great Wall – to mobilise hundreds of thousands of soldiers and civilians to build the Qin Straight Road to streamline logistics and defend China against the Xiongnu.\nThe ancient road started at Xianyang and extended north to Jiuyuan county, present-day Baotou, passing through 14 counties.\nThe military artery became a cornerstone of the emperor’s northern defence strategy.\nDuring the Qin dynasty, the road and the Great Wall were instrumental in repelling Xiongnu invasions. The Great Wall ensured a strong and extensive defensive line, and a reliable supporting transport route was needed to efficiently deploy troops and supplies.\nAccording to the records of the historian Sima Qian in Records of the Grand Historian, construction of the Qin Straight Road began in 212 BC – the 35th year of Qin Shi Huang’s reign – and continued through the emperor’s death. Following the accession of his son, Qin Er Shi, the project reached completion in 207 BC.\nSima Qian, who travelled along the road itself, documented its starting and end points and described the process of “filling valleys and levelling mountains” to carve out the path and use massive quantities of rammed earth to ensure a level pathway across the rugged terrain.\n\n\nHowever, owing to dynastic changes and sparse historical documentation, the exact trajectory of the Qin Straight Road was eventually lost to time.\nAlthough the route was built at the height of imperial power, once that empire’s power waned it became more of a help to the nomads it was designed to combat by providing an easy route into the heart of the country for invaders.\nConsequently, there are at least three recorded instances in history where the Han people deliberately destroyed sections of the road.\nIn 1974, Chinese archaeologists uncovered a section of the road, and the search for the remaining route has continued ever since.\nIn 2009, the Qin Straight Road site in Fu county, Shaanxi province, was recognised as one of China’s top 10 archaeological discoveries.\nThe Qin Straight Road is mostly easy to trace, though the Mu Us Desert now covers much of the Yulin section, making it difficult to locate. Efforts to regreen the area only began in recent decades.\nTo address this challenge, archaeologists identified this section to the west of the Hengshan district by comparing historical and recent satellite images.\nSubsequent field surveys revealed a newly identified section of the Qin Straight Road. However, much of its surface is now obscured or has vanished, largely because of natural and human factors.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>中國考古學家發現了一段著名的秦直道，這是人類歷史上最雄心勃勃的基礎設施項目之一。\n 這一發現於 12 月 9 日公佈，源於陝西省榆林市文化遺產保護與研究院 2024 年的調查，發現的這段長達 13 公里（8 英里）的道路為這條 2200 年前的 “高速公路” 提供了新的證據，這條公路曾經橫跨中國北部近 900 公里。\n 根據歷史記載，秦直道是在中國第一位皇帝秦始皇的命令下建造的，僅用五年時間便完成。\n 挖掘工作揭示了複雜的建築技術，例如直線排列的溝渠、夯土坡道加固、壓實的路基和填充的山谷。它的平均寬度約為 40 米（130 英尺），足以容納四車道的交通。\n 歷史記載描述了工人如何 “填平山谷，平整山脈”，以創建一條從現代陝西省的秦朝首都咸陽到如今內蒙古包頭市的直達南北走廊，從而能夠迅速部署軍隊對抗匈奴遊牧民族。\n 這一發現還包括一個附近的小遺址，被認為是跨越秦朝及其繼承者漢朝（公元前 206 年至公元 220 年）的驛站。那裏發現的陶瓷碎片幫助確認了其年代和功能。\n 根據《中華文化遺產報》，這是中國古代第二大國防工程，僅次於長城。\n 該出版物稱讚這條道路為 “世界高速公路的祖先”。\n\n 這一發現證實了古代文獻，併為前工業工程提供了新的視角，顯示中國在兩千多年前就建立了世界上最早的長途陸地運輸網絡之一。\n 考古學家利用衞星技術識別出在曾經是沙漠的地區植被上可見的潛在道路線。\n 根據榆林當局的説法，調查發現了保存完好的遺蹟，包括九段連續的溝渠，排列成直線，並壓實土層以加固坡道。\n 它還揭示了多處被踩踏的表面——被人或車輪交通壓實的區域，以及壓實的路基和填充的山谷。\n 雖然這條道路的寬度從 40 米到 60 米不等，但其與周圍山口的距離通常在 50 米到 90 米之間。\n 這一發現可能有助於定位榆林與鄂爾多斯之間未確認的道路段，這兩個城市跨越陝西和內蒙古。\n 在統一六國建立中國後，秦始皇命令將軍\n 蒙恬——一位傑出的軍事指揮官和早期長城的主要設計師——動員數十萬士兵和平民修建秦直道，以簡化物流並保護中國免受匈奴的侵擾。\n 這條古道起點在咸陽，向北延伸至今包頭市的九原縣，途經 14 個縣。\n 這條軍事動脈成為皇帝北方防禦戰略的基石。\n 在秦朝時期，這條道路和長城在抵禦匈奴入侵方面發揮了重要作用。長城確保了強大而廣泛的防禦線，而可靠的運輸路線則是高效部署軍隊和物資所必需的。\n 根據史記的作者司馬遷的記載，秦直道的建設始於公元前 212 年——秦始皇統治的第 35 年——並持續到皇帝去世。繼其子秦二世即位後，該項目於公元前 207 年完成。\n 司馬遷曾親自沿着這條道路旅行，記錄了其起點和終點，並描述了 “填平山谷，平整山脈” 的過程，以開闢道路，並使用大量夯土確保在崎嶇地形上形成平坦的通道。\n\n\n 然而，由於朝代更替和歷史文獻稀少，秦直道的確切軌跡最終被時間遺忘。\n 儘管這條路線是在帝國權力巔峯時期修建的，但一旦該帝國的力量減弱，它反而成為了幫助遊牧民族的工具，為入侵者提供了進入國家腹地的便捷通道。\n 因此，歷史上至少有三次記錄表明漢人故意破壞了這條道路的部分。\n1974 年，中國考古學家發現了這條道路的一段，之後對剩餘路線的搜索一直持續至今。\n2009 年，陝西省富縣的秦直道遺址被認定為中國十大考古發現之一。\n 秦直道大部分容易追蹤，儘管毛烏素沙漠現在覆蓋了榆林段的大部分區域，使其難以定位。對該地區的綠化工作直到最近幾十年才開始。\n 為了解決這一挑戰，考古學家通過比較歷史和近期的衞星圖像，確定了位於橫山地區西側的這一段。\n 隨後的實地調查揭示了新發現的秦直道段落。然而，由於自然和人為因素，其表面大部分現在被遮蔽或消失。</p>
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中國考古學家發現了一段保存完好的 2200 年曆史的四車道公路