<p><strong>特斯拉（</strong> <strong>NASDAQ:TSLA</strong> <strong>)</strong> 的股票正在朝着 2025 年的目標大幅上漲，這與年初的情況形成鮮明對比。公司在早期的失誤如今似乎已成遙遠的記憶，自 4 月觸及低點以來，TSLA 的股價已翻倍。</p>
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<p>公司的財富增長在很大程度上依賴於埃隆·馬斯克及其無與倫比的才能，使特斯拉的長期願景始終處於中心位置。從機器人出租車到類人機器人，馬斯克繼續銷售一個讓投資者充滿期待的未來。</p>
<p>事實上，將這兩個項目推向市場是馬斯克前所未有的薪酬方案的核心支柱，該方案上個月獲得了公司股東的批准。馬斯克必須滿足一些非常明確的指標——例如一百萬輛機器人出租車和一百萬個 Optimus 機器人——才能獲得近 1 萬億美元的潛在補償。</p>
<p>但並不是每個人都準備好立即邁出這一步。投資者路易斯·傑拉德認為，在特斯拉贏得他作為長期投資的信心之前，公司需要開始將那些引人注目的目標轉化為可衡量的現實結果。</p>
<p>傑拉德表示：“像機器人出租車和 Optimus 這樣的大膽項目雖然引發了熱潮，但缺乏可衡量的里程碑或財務影響，使得基本面仍然依賴於電動車。”</p>
<p>在這一點上，傑拉德認為，第三季度銷售的近期上升並不那麼令人鼓舞，因為公司的創紀錄收入在很大程度上是由於電動車消費者税收抵免的到期。此外，縮小的利潤率正在為公司敲響 “警鐘”，尤其是在人工智能和機器人研發支出增加的情況下。</p>
<p>更令人擔憂的是，傑拉德對特斯拉能否滿足自身近期時間表表示懷疑。他指出，馬斯克承諾在年底之前讓奧斯汀的大部分地區覆蓋機器人出租車的計劃不太可能實現，特別是考慮到仍然存在的安全和監管障礙。</p>
<p>這導致了一個 “荒謬” 的估值，傑拉德表示，尤其是考慮到公司在過去三年中經歷了 “相對較差” 的增長。在他看來，這清楚地表明當前的設置並不具備持久性。</p>
<p>傑拉德總結道：“過去的增長指標並不表明該股票值得 300 的市盈率，而這個市盈率仍然嚴重依賴於具有較大失敗風險的大膽項目。” 他對 TSLA 給予了賣出評級。（要查看路易斯·傑拉德的業績記錄，請點擊這裏）</p>
<p>在華爾街，TSLA 的評級明顯分化，11 個買入，12 個持有，9 個賣出——使得該股票的共識評級停留在持有（即中性）。儘管意見不一，但市場對未來 12 個月的平均目標價為 382.87 美元，暗示股價可能會下滑約 22%。（見 <strong>TSLA 股票預測</strong>）</p>

特斯拉

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<p>投資者路易斯·傑拉德建議不要追逐特斯拉的股票反彈，指出公司對像 Robotaxi 和 Optimus 這樣缺乏可衡量里程碑的雄心勃勃項目的依賴。他強調利潤率縮小，並對特斯拉能否實現短期目標表示懷疑，給予賣出評級。華爾街對 TSLA 的看法仍然分歧，普遍持有評級，12 個月的目標價暗示可能下滑 22%</p>

<p><strong>Tesla (</strong> <strong>NASDAQ:TSLA</strong> <strong>)</strong> stock is surging toward the 2025 finish line, a stark contrast with how the year began. The company's stumbles in the early going now feel like a distant memory, with TSLA's share price more than doubling in value since hitting a low point in April.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉（</strong> <strong>NASDAQ:TSLA</strong> <strong>)</strong> 的股票正在朝着 2025 年的目標大幅上漲，這與年初的情況形成鮮明對比。公司在早期的失誤如今似乎已成遙遠的記憶，自 4 月觸及低點以來，TSLA 的股價已翻倍。</p>
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</div><p>Much of the company's rising fortunes rest on Elon Musk and his unmatched talent for keeping Tesla's long-term vision front and center. From robotaxis to humanoid robots, Musk continues to sell a future that keeps investors leaning in.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司的財富增長在很大程度上依賴於埃隆·馬斯克及其無與倫比的才能，使特斯拉的長期願景始終處於中心位置。從機器人出租車到類人機器人，馬斯克繼續銷售一個讓投資者充滿期待的未來。</p>
</div><p>In fact, getting both of these initiatives to market is a central pillar of Musk's unprecedented pay package, which was approved last month by the company's shareholders. Musk will have to meet some very well-defined metrics – one million robotaxis and one million Optimus robots, for example – in order to receive the nearly $1 trillion in potential compensation.</p>
<div class="lb-trans"><p>事實上，將這兩個項目推向市場是馬斯克前所未有的薪酬方案的核心支柱，該方案上個月獲得了公司股東的批准。馬斯克必須滿足一些非常明確的指標——例如一百萬輛機器人出租車和一百萬個 Optimus 機器人——才能獲得近 1 萬億美元的潛在補償。</p>
</div><p>But not everyone is ready to take that leap of faith just yet. Investor Louis Gerard argues that before Tesla earns his confidence as a long-term investment, the company needs to start translating those headline-grabbing goals into measurable, real-world results.</p>
<div class="lb-trans"><p>但並不是每個人都準備好立即邁出這一步。投資者路易斯·傑拉德認為，在特斯拉贏得他作為長期投資的信心之前，公司需要開始將那些引人注目的目標轉化為可衡量的現實結果。</p>
</div><p>&#34;Moonshot projects like Robotaxi and Optimus drive hype yet lack measurable milestones or financial impact, leaving fundamentals anchored in EVs,&#34; Gerard opined.</p>
<div class="lb-trans"><p>傑拉德表示：“像機器人出租車和 Optimus 這樣的大膽項目雖然引發了熱潮，但缺乏可衡量的里程碑或財務影響，使得基本面仍然依賴於電動車。”</p>
</div><p>On that note, Gerard argues that the recent uptick in Q3 sales wasn't so encouraging, as the company's record revenues were largely driven by the expiration of the EV consumer tax credit. Moreover, shrinking margins are raising &#34;alarm bells&#34; for the company, especially as R&amp;D spending on AI and robotics is increasing.</p>
<div class="lb-trans"><p>在這一點上，傑拉德認為，第三季度銷售的近期上升並不那麼令人鼓舞，因為公司的創紀錄收入在很大程度上是由於電動車消費者税收抵免的到期。此外，縮小的利潤率正在為公司敲響 “警鐘”，尤其是在人工智能和機器人研發支出增加的情況下。</p>
</div><p>Adding to those concerns, Gerard doubts Tesla's ability to meet its own near-term timelines. He notes that Musk's pledge to have large parts of Austin covered by robotaxis by year-end is unlikely to materialize, especially given unresolved safety and regulatory hurdles that still stand in the way.</p>
<div class="lb-trans"><p>更令人擔憂的是，傑拉德對特斯拉能否滿足自身近期時間表表示懷疑。他指出，馬斯克承諾在年底之前讓奧斯汀的大部分地區覆蓋機器人出租車的計劃不太可能實現，特別是考慮到仍然存在的安全和監管障礙。</p>
</div><p>That has given rise to a &#34;ludicrous&#34; valuation, according to Gerard, especially given that the company has experienced &#34;relatively poor&#34; growth during the past three years. In his view, it's a clear sign that the current setup isn't built to last.</p>
<div class="lb-trans"><p>這導致了一個 “荒謬” 的估值，傑拉德表示，尤其是考慮到公司在過去三年中經歷了 “相對較差” 的增長。在他看來，這清楚地表明當前的設置並不具備持久性。</p>
</div><p>&#34;The growth metrics of the past do not indicate that the stock is worth a P/E of 300, and this P/E is still heavily reliant on moonshot programs that have a large risk of failure,&#34; concludes Gerard, who is assigning TSLA a Sell rating. (To watch Louis Gerard's track record, click here)</p>
<div class="lb-trans"><p>傑拉德總結道：“過去的增長指標並不表明該股票值得 300 的市盈率，而這個市盈率仍然嚴重依賴於具有較大失敗風險的大膽項目。” 他對 TSLA 給予了賣出評級。（要查看路易斯·傑拉德的業績記錄，請點擊這裏）</p>
</div><p>On Wall Street, TSLA is firmly split, with 11 Buys, 12 Holds, and 9 Sells – leaving the stock stuck with a consensus Hold (i.e., Neutral) rating. And while opinions vary, the Street's average 12-month price target of $382.87 suggests shares could slide by ~22% from here. (See <strong>TSLA stock forecast</strong>)</p>
<div class="lb-trans"><p>在華爾街，TSLA 的評級明顯分化，11 個買入，12 個持有，9 個賣出——使得該股票的共識評級停留在持有（即中性）。儘管意見不一，但市場對未來 12 個月的平均目標價為 382.87 美元，暗示股價可能會下滑約 22%。（見 <strong>TSLA 股票預測</strong>）</p>
</div>

'Don't Chase the Rally,' Says Investor About Tesla Stock

- 特斯拉股票從年初的低迷中回升，股價自 4 月以來已翻倍。  
- 埃隆·馬斯克的願景推動公司未來發展，但投資者仍需看到實質性成果。  
- 目前分析師對特斯拉持分歧態度，平均目標價暗示股價可能下滑約 22%。

投資者表示，不要追逐特斯拉股票的反彈