<ul>
<li>電動汽車和插電式混合動力車將在 2025 年底在歐洲迎來盛大收官。</li>
<li>從 1 月到 11 月，電動車銷量增長超過 27%，達到近 230 萬輛。</li>
<li>特斯拉 Model 3 在 11 月成為歐洲最暢銷的電動車。</li>
</ul>
<p>電動汽車的銷量在美國目前可能 並不樂觀，但在歐洲情況截然不同，電動汽車正朝着一個輝煌的年度邁進。</p>
<p>根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，11 月在歐盟、英國和歐洲自由貿易協會（冰島、列支敦士登、挪威和瑞士），電動車銷量激增了 37.3%。</p>
<h2>歐盟、英國和 EFTA 的電動車銷量（數據來自 ACEA）</h2>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>2025 年 11 月</td>
<td>與 2024 年相比的百分比變化</td>
<td>2025 年 1 月至 11 月</td>
<td>與 2024 年相比的百分比變化</td>
</tr>
<tr>
<td>253,768</td>
<td>+37.3%</td>
<td>2,276,161</td>
<td>+27.4%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h2>歐盟、英國和 EFTA 的插電式混合動力車銷量（數據來自 ACEA）</h2>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>2025 年 11 月</td>
<td>與 2024 年相比的百分比變化</td>
<td>2025 年 1 月至 11 月</td>
<td>與 2024 年相比的百分比變化</td>
</tr>
<tr>
<td>112,287</td>
<td>+33.9%</td>
<td>1,139,192</td>
<td>+33.1%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>上個月，該地區註冊了 253,768 輛電動車，較去年增加了 184,892 輛。同時，插電式混合動力車（PHEV）也有類似的增長，但未能完全跟上全電動汽車的步伐。11 月註冊了 112,287 輛 PHEV，比去年增加了 33.9%，去年註冊了 83,842 輛。</p>
<p>從 1 月到 11 月的銷售數據來看，電動車在歐盟、英國和 EFTA 的銷量增長了 27.4%，達到了 227 萬輛。相比之下，去年同期註冊了 178 萬輛電動車。</p>
<p>插電式混合動力車的銷量突破了一百萬，年初至今達到了 114 萬輛，較去年增長了 33.1%，去年註冊了 863,456 輛。根據 ACEA 的數據，如果沒有電動車和插電式混合動力車，整個歐洲新車市場將出現相當大的下滑，因為燃油車的銷量年初至今下降了 19%，柴油車下降了 24%。與此同時，傳統混合動力車和輕混合動力車增長了 13.1%，目前是該地區最大的細分市場，今年迄今銷量達到了 410 萬輛。</p>
<p>總體而言，歐洲的新車銷量與去年相比增長了 1.9%，從 1 月到 11 月達到了 1209 萬輛。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="logo" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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<p>這很好，但哪些汽車在銷量榜上名列前茅呢？根據 Dataforce 的初步信息，該公司代表了歐盟、EFTA 和英國 98% 的銷量，特斯拉在該地區仍然佔據着主導地位。然而，隨着時間推移，這家美國公司的市場份額正在下降。</p>
<p>在 11 月，特斯拉 Model 3 成為最暢銷的電動車，其次是 特斯拉 Model Y 和斯柯達 Elroq。雷諾 5 排名第四，隨後是 大眾 ID. 7。從 1 月到 11 月，特斯拉 Model Y 位居榜首，銷量為 127,067 輛，但與去年相比下降了 30.1%。特斯拉 Model 3 的銷量也下降了 22.7%。這導致 Model 3 滑落至第三位，為斯柯達 Elroq 騰出了上升至第二位的空間。</p>
<p>大眾 ID.4 是迄今為止在歐洲銷量第四的電動車，其後是雷諾 5。在前十名中，大多數車型的銷量都有顯著增長，只有特斯拉 Model Y、特斯拉 Model 3 和斯柯達 Enyaq 的銷量出現了下滑。</p>
<h2>11 月歐盟、英國和 EFTA 最暢銷的電動車品牌（數據來自 Dataforce）</h2>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>排名</td>
<td>品牌</td>
<td>2025 年 11 月銷量</td>
<td>與 2024 年 11 月相比的百分比變化</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>大眾</td>
<td>23,396</td>
<td>+30%</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>特斯拉</td>
<td>22,355</td>
<td>-11%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>雷諾</td>
<td>18,321</td>
<td>+89%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>寶馬</td>
<td>18,056</td>
<td>+26%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>斯柯達</td>
<td>17,805</td>
<td>+75%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>奧迪</td>
<td>13,967</td>
<td>+49%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>梅賽德斯 - 奔馳</td>
<td>12,472</td>
<td>+4%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>比亞迪</td>
<td>12,091</td>
<td>+167%</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>福特</td>
<td>11,577</td>
<td>+132%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>沃爾沃</td>
<td>9,752</td>
<td>+2%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>在插電式混合動力車細分市場，中國的比亞迪處於領先地位。比亞迪 Seal U 跨界車在 11 月成為最暢銷的插電式混合動力車，年同比增長高達 298.7%。截至目前，它也是今年最暢銷的插電式混合動力車，銷量為 63,127 輛。不過，大眾途觀緊隨其後，兩者之間的差距不到 3,000 輛。</p>
<p>從目前的情況來看，特斯拉可能再次在 2025 年成為歐洲最大的電動車銷售商。明年可能會有不同的情況，但截至目前，特斯拉在歐洲的電動車銷量略超過 203,000 輛，而大眾的前三款電動車銷量為 135,000 輛。斯柯達的 Elroq 和 Enyaq 跨界車則累計銷售了 141,000 輛。</p>
<h2>11 月歐盟、英國和 EFTA 最暢銷的電動車（數據來自 Dataforce）</h2>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>排名</td>
<td>型號</td>
<td>銷量</td>
<td>與 2024 年 11 月相比的差異</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>特斯拉 Model 3</td>
<td>11,293</td>
<td>+52.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>特斯拉 Model Y</td>
<td>10,882</td>
<td>-37.6%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>斯柯達 Elroq</td>
<td>10,836</td>
<td>+23,456%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>雷諾 5</td>
<td>10,243</td>
<td>+149.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>大眾 ID.7</td>
<td>7,366</td>
<td>+42%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>寶馬 iX1</td>
<td>7,092</td>
<td>+62.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>大眾 ID.4</td>
<td>6,741</td>
<td>+5.2%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>大眾 ID.3</td>
<td>6,148</td>
<td>+48.3%</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>斯柯達 Enyaq</td>
<td>6,029</td>
<td>-32.1%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>比亞迪 Dolphin Surf</td>
<td>5,632</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>總計</td>
<td>248,017</td>
<td>+37.5%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<h2>2023 年 1 月至 11 月在歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟的暢銷電動車（數據來源：Dataforce）</h2>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>排名</td>
<td>車型</td>
<td>銷量</td>
<td>與 2024 年 1 月至 11 月的差異</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>特斯拉 Model Y</td>
<td>127,067</td>
<td>-30.1%</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>斯柯達 Elroq</td>
<td>81,576</td>
<td>+177,239%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>特斯拉 Model 3</td>
<td>76,037</td>
<td>-22.7%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>大眾 ID.4</td>
<td>71,543</td>
<td>+21.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>雷諾 5</td>
<td>70,361</td>
<td>+936.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>大眾 ID.3</td>
<td>70,211</td>
<td>+41.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>大眾 ID.7</td>
<td>68,119</td>
<td>+156.1%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>起亞 EV3</td>
<td>61,838</td>
<td>+2,227.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>寶馬 iX1</td>
<td>60,998</td>
<td>+27.7%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>斯柯達 Enyaq</td>
<td>59,710</td>
<td>-2.3%</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>總計</td>
<td>2,274,073</td>
<td>+27.3%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
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特斯拉

<p>歐洲的電動車銷售正在蓬勃發展，11 月份增長了 37.3%，2025 年 1 月至 11 月增長了 27.4%。特斯拉在市場上處於領先地位，但其主導地位正在減弱。特斯拉 Model 3 是 11 月份最暢銷的電動車，而 Model Y 在 1 月至 11 月的銷售中名列前茅，儘管有所下降。大眾、雷諾和斯柯達是強有力的競爭對手。插電式混合動力車（PHEV）的銷售也有所上升，比亞迪在這一細分市場中處於領先地位。總體而言，歐洲的新車銷售增長了 1.9%</p>

<ul>
<li>Electric cars and plug-in hybrids are about to end 2025 with a bang in Europe.</li>
<li>EV sales increased by over 27% from January through November, reaching nearly 2.3 million units.</li>
<li>The Tesla Model 3 was the best-selling EV in Europe in November.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>電動汽車和插電式混合動力車將在 2025 年底在歐洲迎來盛大收官。</li>
<li>從 1 月到 11 月，電動車銷量增長超過 27%，達到近 230 萬輛。</li>
<li>特斯拉 Model 3 在 11 月成為歐洲最暢銷的電動車。</li>
</ul>
</div><p>Electric car sales might not be too rosy in the United States right now, but it’s a whole different story in Europe, where electrified vehicles are on track for a great year.</p>
<div class="lb-trans"><p>電動汽車的銷量在美國目前可能 並不樂觀，但在歐洲情況截然不同，電動汽車正朝着一個輝煌的年度邁進。</p>
</div><p>EV sales climbed a whopping 37.3% in November in the European Union, the United Kingdom and the European Free Trade Association (Iceland, Liechtenstein, Norway and Switzerland), according to data from the European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA).</p>
<div class="lb-trans"><p>根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，11 月在歐盟、英國和歐洲自由貿易協會（冰島、列支敦士登、挪威和瑞士），電動車銷量激增了 37.3%。</p>
</div><h2>EV sales in the EU, UK and EFTA (Data from ACEA)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>歐盟、英國和 EFTA 的電動車銷量（數據來自 ACEA）</h2>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>November 2025</td>
<td>% change from 2024</td>
<td>January-November 2025</td>
<td>% change from 2024</td>
</tr>
<tr>
<td>253,768</td>
<td>+37.3%</td>
<td>2,276,161</td>
<td>+27.4%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>2025 年 11 月</td>
<td>與 2024 年相比的百分比變化</td>
<td>2025 年 1 月至 11 月</td>
<td>與 2024 年相比的百分比變化</td>
</tr>
<tr>
<td>253,768</td>
<td>+37.3%</td>
<td>2,276,161</td>
<td>+27.4%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><h2>PHEV sales in the EU, UK and EFTA (Data from ACEA)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>歐盟、英國和 EFTA 的插電式混合動力車銷量（數據來自 ACEA）</h2>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>November 2025</td>
<td>% change from 2024</td>
<td>January-November 2025</td>
<td>% change from 2024</td>
</tr>
<tr>
<td>112,287</td>
<td>+33.9%</td>
<td>1,139,192</td>
<td>+33.1%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>2025 年 11 月</td>
<td>與 2024 年相比的百分比變化</td>
<td>2025 年 1 月至 11 月</td>
<td>與 2024 年相比的百分比變化</td>
</tr>
<tr>
<td>112,287</td>
<td>+33.9%</td>
<td>1,139,192</td>
<td>+33.1%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>Last month, 253,768 EVs were registered in the region, up from last year’s 184,892 units. Meanwhile, plug-in hybrid vehicles (PHEVs) had a similar uptick, but couldn’t quite keep up with their all-electric counterparts. In November, 112,287 PHEVs were registered, up 33.9% from last year, when 83,842 units were registered.</p>
<div class="lb-trans"><p>上個月，該地區註冊了 253,768 輛電動車，較去年增加了 184,892 輛。同時，插電式混合動力車（PHEV）也有類似的增長，但未能完全跟上全電動汽車的步伐。11 月註冊了 112,287 輛 PHEV，比去年增加了 33.9%，去年註冊了 83,842 輛。</p>
</div><p>There’s also good news when looking at the sales figures from January through November. EVs went up 27.4% in the EU, UK and EFTA, reaching 2.27 million units. By comparison, 1.78 million EVs were registered during the same period last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>從 1 月到 11 月的銷售數據來看，電動車在歐盟、英國和 EFTA 的銷量增長了 27.4%，達到了 227 萬輛。相比之下，去年同期註冊了 178 萬輛電動車。</p>
</div><p>PHEVs crossed the one million sales mark, reaching 1.14 million registrations year-to-date, up 33.1% from last year, when 863,456 cars were registered, according to ACEA. If it weren’t for EVs and PHEVs, the whole European new car market would have seen a pretty big decline, seeing how gas vehicle sales went down 19% year-to-date and diesel decreased by 24%. Meanwhile, traditional hybrids and mild-hybrids went up by 13.1% and are now the biggest segment in the region, with 4.1 million sales so far this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>插電式混合動力車的銷量突破了一百萬，年初至今達到了 114 萬輛，較去年增長了 33.1%，去年註冊了 863,456 輛。根據 ACEA 的數據，如果沒有電動車和插電式混合動力車，整個歐洲新車市場將出現相當大的下滑，因為燃油車的銷量年初至今下降了 19%，柴油車下降了 24%。與此同時，傳統混合動力車和輕混合動力車增長了 13.1%，目前是該地區最大的細分市場，今年迄今銷量達到了 410 萬輛。</p>
</div><p>Overall, new car sales in Europe increased by 1.9% compared to last year, reaching 12.09 million vehicles from January through November.</p>
<div class="lb-trans"><p>總體而言，歐洲的新車銷量與去年相比增長了 1.9%，從 1 月到 11 月達到了 1209 萬輛。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>That’s all well and good, but what cars are topping the sales charts? According to preliminary information from Dataforce, which represents 98% of sales in the EU, EFTA and the UK, there’s no escaping the fact that Tesla still holds a commanding lead over its competitors in the region. That said, the American company’s grip on the European car market is slipping.</p>
<div class="lb-trans"><p>這很好，但哪些汽車在銷量榜上名列前茅呢？根據 Dataforce 的初步信息，該公司代表了歐盟、EFTA 和英國 98% 的銷量，特斯拉在該地區仍然佔據着主導地位。然而，隨着時間推移，這家美國公司的市場份額正在下降。</p>
</div><p>In November, the Tesla Model 3 was the best-selling EV, followed by the Tesla Model Y and the Skoda Elroq. The Renault 5 finished fourth, followed by the Volkswagen ID. 7. From January through November, the Tesla Model Y is at the top of the list, with 127,067 units sold, but there’s a noticeable 30.1% decrease compared to last year. It’s a similar story for the Tesla Model 3, which saw a 22.7% drop in sales. This resulted in the Model 3 slipping into third position and leaving the path clear for the Skoda Elroq to climb above and reach second position.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 11 月，特斯拉 Model 3 成為最暢銷的電動車，其次是 特斯拉 Model Y 和斯柯達 Elroq。雷諾 5 排名第四，隨後是 大眾 ID. 7。從 1 月到 11 月，特斯拉 Model Y 位居榜首，銷量為 127,067 輛，但與去年相比下降了 30.1%。特斯拉 Model 3 的銷量也下降了 22.7%。這導致 Model 3 滑落至第三位，為斯柯達 Elroq 騰出了上升至第二位的空間。</p>
</div><p>The Volkswagen ID.4 is the fourth best-selling EV in Europe so far, followed by the Renault 5. When looking at the top 10 list, most models recorded significant upticks in sales, with the Tesla Model Y, Tesla Model 3 and Skoda Enyaq being the only ones with numbers in the red.</p>
<div class="lb-trans"><p>大眾 ID.4 是迄今為止在歐洲銷量第四的電動車，其後是雷諾 5。在前十名中，大多數車型的銷量都有顯著增長，只有特斯拉 Model Y、特斯拉 Model 3 和斯柯達 Enyaq 的銷量出現了下滑。</p>
</div><h2>Best-selling EV brands in November in the EU, UK and EFTA (Data from Dataforce)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>11 月歐盟、英國和 EFTA 最暢銷的電動車品牌（數據來自 Dataforce）</h2>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Rank</td>
<td>Brand</td>
<td>November 2025 sales</td>
<td>% change from November 2024</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>Volkswagen</td>
<td>23,396</td>
<td>+30%</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>Tesla</td>
<td>22,355</td>
<td>-11%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>Renault</td>
<td>18,321</td>
<td>+89%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>BMW</td>
<td>18,056</td>
<td>+26%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>Skoda</td>
<td>17,805</td>
<td>+75%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>Audi</td>
<td>13,967</td>
<td>+49%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>Mercedes-Benz</td>
<td>12,472</td>
<td>+4%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>BYD</td>
<td>12,091</td>
<td>+167%</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>FOrd</td>
<td>11,577</td>
<td>+132%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>Volvo</td>
<td>9,752</td>
<td>+2%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>排名</td>
<td>品牌</td>
<td>2025 年 11 月銷量</td>
<td>與 2024 年 11 月相比的百分比變化</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>大眾</td>
<td>23,396</td>
<td>+30%</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>特斯拉</td>
<td>22,355</td>
<td>-11%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>雷諾</td>
<td>18,321</td>
<td>+89%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>寶馬</td>
<td>18,056</td>
<td>+26%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>斯柯達</td>
<td>17,805</td>
<td>+75%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>奧迪</td>
<td>13,967</td>
<td>+49%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>梅賽德斯 - 奔馳</td>
<td>12,472</td>
<td>+4%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>比亞迪</td>
<td>12,091</td>
<td>+167%</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>福特</td>
<td>11,577</td>
<td>+132%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>沃爾沃</td>
<td>9,752</td>
<td>+2%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>In the plug-in hybrid segment, China’s BYD is leading the charts. The BYD Seal U crossover was the best-selling PHEV in November, with a whopping 298.7% increase year-over-year. It’s also the best-selling PHEV so far this year, with 63,127 units sold. That said, the Volkswagen Tiguan is breathing down its neck, with less than 3,000 units setting the two apart.</p>
<div class="lb-trans"><p>在插電式混合動力車細分市場，中國的比亞迪處於領先地位。比亞迪 Seal U 跨界車在 11 月成為最暢銷的插電式混合動力車，年同比增長高達 298.7%。截至目前，它也是今年最暢銷的插電式混合動力車，銷量為 63,127 輛。不過，大眾途觀緊隨其後，兩者之間的差距不到 3,000 輛。</p>
</div><p>By the looks of it, Tesla might finish 2025 as the top EV seller in Europe yet again. Next year might be a different story, but as it stands today, Tesla has sold a little over 203,000 EVs in Europe, while Volkswagen’s top three EVs managed 135,000 sales. Skoda’s Elroq and Enyaq crossovers, meanwhile, amassed 141,000 sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>從目前的情況來看，特斯拉可能再次在 2025 年成為歐洲最大的電動車銷售商。明年可能會有不同的情況，但截至目前，特斯拉在歐洲的電動車銷量略超過 203,000 輛，而大眾的前三款電動車銷量為 135,000 輛。斯柯達的 Elroq 和 Enyaq 跨界車則累計銷售了 141,000 輛。</p>
</div><h2>Best-selling EVs in November in the EU, UK and EFTA (Data from Dataforce)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>11 月歐盟、英國和 EFTA 最暢銷的電動車（數據來自 Dataforce）</h2>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Rank</td>
<td>Model</td>
<td>Sales volume</td>
<td>Difference from November 2024</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>Tesla Model 3</td>
<td>11,293</td>
<td>+52.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>Tesla Model Y</td>
<td>10,882</td>
<td>-37.6%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>Skoda Elroq</td>
<td>10,836</td>
<td>+23,456%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>Renault 5</td>
<td>10,243</td>
<td>+149.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>Volkswagen ID.7</td>
<td>7,366</td>
<td>+42%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>BMW iX1</td>
<td>7,092</td>
<td>+62.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>Volkswagen ID.4</td>
<td>6,741</td>
<td>+5.2%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>Volkswagen ID.3</td>
<td>6,148</td>
<td>+48.3%</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>Skoda Enyaq</td>
<td>6,029</td>
<td>-32.1%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>BYD Dolphin Surf</td>
<td>5,632</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Total</td>
<td>248,017</td>
<td>+37.5%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>排名</td>
<td>型號</td>
<td>銷量</td>
<td>與 2024 年 11 月相比的差異</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>特斯拉 Model 3</td>
<td>11,293</td>
<td>+52.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>特斯拉 Model Y</td>
<td>10,882</td>
<td>-37.6%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>斯柯達 Elroq</td>
<td>10,836</td>
<td>+23,456%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>雷諾 5</td>
<td>10,243</td>
<td>+149.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>大眾 ID.7</td>
<td>7,366</td>
<td>+42%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>寶馬 iX1</td>
<td>7,092</td>
<td>+62.8%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>大眾 ID.4</td>
<td>6,741</td>
<td>+5.2%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>大眾 ID.3</td>
<td>6,148</td>
<td>+48.3%</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>斯柯達 Enyaq</td>
<td>6,029</td>
<td>-32.1%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>比亞迪 Dolphin Surf</td>
<td>5,632</td>
<td>N/A</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>總計</td>
<td>248,017</td>
<td>+37.5%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><h2>Best-selling EVs from January through November in the EU, UK and EFTA (Data from Dataforce)</h2>
<div class="lb-trans"><h2>2023 年 1 月至 11 月在歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟的暢銷電動車（數據來源：Dataforce）</h2>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Rank</td>
<td>Model</td>
<td>Sales volume</td>
<td>Difference from January-November 2024</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>Tesla Model Y</td>
<td>127,067</td>
<td>-30.1%</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>Skoda Elroq</td>
<td>81,576</td>
<td>+177,239%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>Tesla Model 3</td>
<td>76,037</td>
<td>-22.7%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>Volkswagen ID.4</td>
<td>71,543</td>
<td>+21.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>Renault 5</td>
<td>70,361</td>
<td>+936.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>Volkswagen ID.3</td>
<td>70,211</td>
<td>+41.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>Volkswagen ID.7</td>
<td>68,119</td>
<td>+156.1%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>Kia EV3</td>
<td>61,838</td>
<td>+2,227.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>BMW iX1</td>
<td>60,998</td>
<td>+27.7%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>Skoda Enyaq</td>
<td>59,710</td>
<td>-2.3%</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>Total</td>
<td>2,274,073</td>
<td>+27.3%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>排名</td>
<td>車型</td>
<td>銷量</td>
<td>與 2024 年 1 月至 11 月的差異</td>
</tr>
<tr>
<td>1</td>
<td>特斯拉 Model Y</td>
<td>127,067</td>
<td>-30.1%</td>
</tr>
<tr>
<td>2</td>
<td>斯柯達 Elroq</td>
<td>81,576</td>
<td>+177,239%</td>
</tr>
<tr>
<td>3</td>
<td>特斯拉 Model 3</td>
<td>76,037</td>
<td>-22.7%</td>
</tr>
<tr>
<td>4</td>
<td>大眾 ID.4</td>
<td>71,543</td>
<td>+21.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>5</td>
<td>雷諾 5</td>
<td>70,361</td>
<td>+936.9%</td>
</tr>
<tr>
<td>6</td>
<td>大眾 ID.3</td>
<td>70,211</td>
<td>+41.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>7</td>
<td>大眾 ID.7</td>
<td>68,119</td>
<td>+156.1%</td>
</tr>
<tr>
<td>8</td>
<td>起亞 EV3</td>
<td>61,838</td>
<td>+2,227.4%</td>
</tr>
<tr>
<td>9</td>
<td>寶馬 iX1</td>
<td>60,998</td>
<td>+27.7%</td>
</tr>
<tr>
<td>10</td>
<td>斯柯達 Enyaq</td>
<td>59,710</td>
<td>-2.3%</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>總計</td>
<td>2,274,073</td>
<td>+27.3%</td>
</tr>
</tbody>
</table>
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