<p>據當地媒體報道，保時捷將關閉其在中國自建的所有充電站，以便與充電點運營商建立更緊密的關係。其充電設施將從保時捷應用的充電地圖中移除，儘管尚不清楚實際的充電站是否會被拆除或出售給其他充電網絡。</p>
<p>據當地新聞網站 <em>Yicai</em> 報道，一份備忘錄中提到：“隨着市場條件的變化和用户充電習慣的持續變化，保時捷定期評估其充電服務在支持日常出行中的角色。”</p>
<p>這緊隨今年早些時候保時捷宣佈到 2027 年將其中國銷售網絡縮減至 100 個地點，以及 2024 年 12 月宣佈保時捷中國將裁減三分之一的員工規模。所有這些都是在德國公司在曾經最大單一市場的銷售下滑的背景下進行的——2021 年銷售峯值為 95,671 輛。</p>
<p>然而，保時捷並不是在放棄中國；就在上個月，它在上海開設了首個歐洲以外的主要開發設施。多年來，保時捷主要在斯圖加特管理其中國業務。然而，作為其 “在中國為中國” 的戰略的一部分，該公司現在希望直接根據當地客户的需求定製其車輛——新設施將於 11 月 5 日開業，專注於為當地客户羣體開發軟件。</p>
<p>cnevpost.com</p>

保時捷(ADR)

<p>保時捷計劃在 2026 年 3 月之前關閉其在中國自營的電動車充電網絡，受影響的站點約有 200 個。該決定與市場條件的變化和用户習慣的轉變相一致。儘管在中國的銷售額下降，保時捷將與充電點運營商進行更多合作，並專注於根據當地需求定製車輛。該公司最近在上海開設了一家開發設施，以增強其 “在中國為中國” 的戰略</p>

<p>According to local media, Porsche will shut all of its self-built charging stations in China in favour of closer ties with charging point operators. Its charging facilities will be removed from the Porsche app charging map, although it remains unclear whether the actual sites will be dismantled or otherwise sold to other charging networks.</p>
<div class="lb-trans"><p>據當地媒體報道，保時捷將關閉其在中國自建的所有充電站，以便與充電點運營商建立更緊密的關係。其充電設施將從保時捷應用的充電地圖中移除，儘管尚不清楚實際的充電站是否會被拆除或出售給其他充電網絡。</p>
</div><p>A memo seen by local news site <em>Yicai</em> reportedly states: “As market conditions evolve and user charging habits continue to change, Porsche regularly evaluates the role its charging services play in supporting daily mobility.”</p>
<div class="lb-trans"><p>據當地新聞網站 <em>Yicai</em> 報道，一份備忘錄中提到：“隨着市場條件的變化和用户充電習慣的持續變化，保時捷定期評估其充電服務在支持日常出行中的角色。”</p>
</div><p>This follows an announcement earlier this year that Porsche will scale back its Chinese sales network to 100 locations by 2027, as well as a December 2024 announcement that Porsche China would cut the size of its workforce by a third. All this follows declining sales for the German company in what was once its largest single market – with sales peaking at 95,671 in 2021.</p>
<div class="lb-trans"><p>這緊隨今年早些時候保時捷宣佈到 2027 年將其中國銷售網絡縮減至 100 個地點，以及 2024 年 12 月宣佈保時捷中國將裁減三分之一的員工規模。所有這些都是在德國公司在曾經最大單一市場的銷售下滑的背景下進行的——2021 年銷售峯值為 95,671 輛。</p>
</div><p>However, it’s not as if Porsche is abandoning China; only last month, it opened its first major development facility outside Europe in Shanghai. For years, Porsche has largely managed its Chinese business from Stuttgart. However, as part of its ‘In China for China’ strategy, the company now wants to tailor its vehicles directly to local customer need – opening its new facility on November 5th to focus on building software for the local customer base.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，保時捷並不是在放棄中國；就在上個月，它在上海開設了首個歐洲以外的主要開發設施。多年來，保時捷主要在斯圖加特管理其中國業務。然而，作為其 “在中國為中國” 的戰略的一部分，該公司現在希望直接根據當地客户的需求定製其車輛——新設施將於 11 月 5 日開業，專注於為當地客户羣體開發軟件。</p>
</div><p>cnevpost.com</p>
<div class="lb-trans"><p>cnevpost.com</p>
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保時捷計劃明年關閉其在中國的電動車充電網絡