<p>2025 年 3 月 28 日，一架西南航空的波音 737 飛機從舊金山抵達加利福尼亞洛杉磯國際機場。</p>
<p>Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images</p>
<p>西南航空在今年前九個月的利潤較 2024 年同期下降了 42%。但其股票卻表現強勁。</p>
<p>截至 2025 年，西南航空的股價上漲了近 24%，超過了其他任何美國客運航空公司。行業利潤領頭羊達美航空和聯合航空今年各自上漲了約 17%。</p>
<p>本週，西南航空的股票達到了兩年半以來的最高點。分析師和投資者對該航空公司明年的前景充滿期待，因為它將完成從一刀切的航空公司轉型為更像其大型競爭對手的航空公司。</p>
<p>&#34;推動西南航空股票上漲的顯然是這些舉措，而不是 [需求] 環境，因為如果是的話，你會在所有其他股票中看到同樣的情況，&#34;雷蒙德·詹姆斯的航空分析師薩萬提·西斯説。</p>
<p>股票圖標</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://static-redesign.cnbcfm.com/dist/a54b41835a8b60db28c2.svg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://static-redesign.cnbcfm.com/dist/a54b41835a8b60db28c2.svg"/></p>
<p>西南航空股票與 NYSE Arca 航空指數的比較</p>
<p>從 1 月 27 日起，西南航空將取消開放座位，轉而在其全波音 737 機隊上實施指定座位。前幾排座位提供額外的腿部空間——需額外付費。座位價格各異，例如，2 月初從巴爾的摩到拉斯維加斯的航班顯示每個座位的價格約為 80 美元單程。</p>
<p>西南航空在 10 月預測，指定座位和額外腿部空間的座位明年可能帶來 10 億美元的税前收益，2027 年可能達到 15 億美元的税前收益。</p>
<p>&#34;因為指定座位和額外腿部空間的引入，當然，[業績將] 年復一年地改善，&#34;西南航空首席執行官鮑勃·喬丹在 12 月 10 日對 CNBC 表示。&#34;我們看到的預訂反映了指定座位和額外腿部空間的商業案例。&#34;</p>
<p>巴克萊本月早些時候上調了西南航空的股票評級，交通分析師布蘭登·奧格倫斯基預測西南航空明年的調整後每股收益將超過 4 美元，2027 年將超過 6 美元。</p>
<h2>閲讀更多 CNBC 航空新聞</h2>
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<li>美國航空不再允許基礎經濟艙乘客賺取里程</li>
<li>達美航空的高端戰略設計師將在 2 月退休</li>
<li>前線航空將長期首席執行官巴里·比夫爾替換為公司的總裁</li>
<li>西南航空首席執行官表示航空公司正在 “積極追求” 機場休息室網絡</li>
</ul>
<p>取消牛羣式登機排隊是在達拉斯航空公司幾個月前取消另一項已有數十年曆史的政策後進行的：為客户提供兩件免費托運行李。它還開始出售首個無附加服務的基礎經濟艙票價。</p>
<p>西南航空與其他航空公司一樣，在今年早些時候需求下降後下調了 2025 年的利潤預測，因為唐納德·特朗普總統的關税和華盛頓的削減成本影響了預訂。最近，上個月結束的政府關門也影響了需求，促使西南航空再次下調了今年的收益預期。</p>
<p>西南航空通常在 1 月底與前一年的收益一起提供年度展望。</p>

西南航空

<p>西南航空在 2025 年前九個月的利潤下降了 42%，但其股票卻上漲了近 24%，表現優於其他美國航空公司。分析師將該股票的成功歸因於諸如指定座位和額外腿部空間等戰略舉措，預計這些將顯著提升收益。巴克萊將西南航空的股票評級上調，預測明年的調整後每股收益將超過 4 美元。儘管面臨關税和政府停擺等挑戰，西南航空的股票仍創下兩年半以來的新高，投資者對其轉型的樂觀情緒推動了這一上漲</p>

<p>A Southwest Airlines Boeing 737 airplane arrives at Los Angeles International Airport from San Francisco on March 28, 2025 in Los Angeles, California.</p>
<div class="lb-trans"><p>2025 年 3 月 28 日，一架西南航空的波音 737 飛機從舊金山抵達加利福尼亞洛杉磯國際機場。</p>
</div><p>Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images</p>
<div class="lb-trans"><p>Kevin Carter | Getty Images News | Getty Images</p>
</div><p>Southwest Airlines' profits fell 42% in the first nine months of the year compared with the same period in 2024. But its stock has been on a tear.</p>
<div class="lb-trans"><p>西南航空在今年前九個月的利潤較 2024 年同期下降了 42%。但其股票卻表現強勁。</p>
</div><p>Southwest shares are up nearly 24% so far in 2025, more than any other U.S. passenger carrier. Industry profit leaders Delta Air Lines and United Airlines are each up about 17% each this year.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至 2025 年，西南航空的股價上漲了近 24%，超過了其他任何美國客運航空公司。行業利潤領頭羊達美航空和聯合航空今年各自上漲了約 17%。</p>
</div><p>Southwest stock this week hit a two-and-a-half year high. Analysts and investors have high hopes for the carrier next year, when it completes its planned transformation from a one-size-all-fits airline to one that looks more like its larger rivals.</p>
<div class="lb-trans"><p>本週，西南航空的股票達到了兩年半以來的最高點。分析師和投資者對該航空公司明年的前景充滿期待，因為它將完成從一刀切的航空公司轉型為更像其大型競爭對手的航空公司。</p>
</div><p>&#34;What's helping Southwest's stock is clearly the initiatives, not the [demand] environment, because if it was you'd see it in all the other stocks as well,&#34; said Savanthi Syth, airline analyst at Raymond James.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;推動西南航空股票上漲的顯然是這些舉措，而不是 [需求] 環境，因為如果是的話，你會在所有其他股票中看到同樣的情況，&#34;雷蒙德·詹姆斯的航空分析師薩萬提·西斯説。</p>
</div><p>Stock chart icon</p>
<div class="lb-trans"><p>股票圖標</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://static-redesign.cnbcfm.com/dist/a54b41835a8b60db28c2.svg" alt="" original-src="https://static-redesign.cnbcfm.com/dist/a54b41835a8b60db28c2.svg"/></p>
<p>Southwest Airlines stock compared with the NYSE Arca Airline index</p>
<div class="lb-trans"><p>西南航空股票與 NYSE Arca 航空指數的比較</p>
</div><p>Starting Jan. 27, Southwest is ditching open seating and moving to assigned seating on its all-Boeing 737 fleet. The first rows of seats have extra legroom — for a fee. Seat prices vary, but, for example, a Baltimore to Las Vegas flight in early February showed the seats going for about $80 each way.</p>
<div class="lb-trans"><p>從 1 月 27 日起，西南航空將取消開放座位，轉而在其全波音 737 機隊上實施指定座位。前幾排座位提供額外的腿部空間——需額外付費。座位價格各異，例如，2 月初從巴爾的摩到拉斯維加斯的航班顯示每個座位的價格約為 80 美元單程。</p>
</div><p>Southwest in October forecast that assigned seating and extra legroom seats could drive $1 billion in pretax earnings next year and $1.5 billion in pretax earnings in 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>西南航空在 10 月預測，指定座位和額外腿部空間的座位明年可能帶來 10 億美元的税前收益，2027 年可能達到 15 億美元的税前收益。</p>
</div><p>&#34;Because the assigned seating, the extra legroom, kicks in and there's a lot of value in that, of course, [results are] going to be better year over year,&#34; Southwest CEO Bob Jordan told CNBC on Dec. 10. &#34;The bookings that we're seeing reflect the business case for assigned seating and extra legroom.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;因為指定座位和額外腿部空間的引入，當然，[業績將] 年復一年地改善，&#34;西南航空首席執行官鮑勃·喬丹在 12 月 10 日對 CNBC 表示。&#34;我們看到的預訂反映了指定座位和額外腿部空間的商業案例。&#34;</p>
</div><p>Barclays upgraded Southwest's stock earlier this month, with transportation analyst Brandon Oglenski forecasting Southwest's adjusted earnings will be above $4 per share next year and above $6 per share in 2027.</p>
<div class="lb-trans"><p>巴克萊本月早些時候上調了西南航空的股票評級，交通分析師布蘭登·奧格倫斯基預測西南航空明年的調整後每股收益將超過 4 美元，2027 年將超過 6 美元。</p>
</div><h2>Read more CNBC airline news</h2>
<div class="lb-trans"><h2>閲讀更多 CNBC 航空新聞</h2>
</div><ul>
<li>American Airlines no longer lets basic economy flyers earn miles</li>
<li>Architect of Delta's premium strategy to retire in February</li>
<li>Frontier Airlines replaces longtime CEO Barry Biffle with carrier's president</li>
<li>Southwest CEO says airline 'actively pursuing' network of airport lounges</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>美國航空不再允許基礎經濟艙乘客賺取里程</li>
<li>達美航空的高端戰略設計師將在 2 月退休</li>
<li>前線航空將長期首席執行官巴里·比夫爾替換為公司的總裁</li>
<li>西南航空首席執行官表示航空公司正在 “積極追求” 機場休息室網絡</li>
</ul>
</div><p>The end of the cattle call boarding lineup comes months after the Dallas carrier got rid of another decades-old policy: two free checked bags for customers. It also started selling its first-ever no-frills basic economy fares.</p>
<div class="lb-trans"><p>取消牛羣式登機排隊是在達拉斯航空公司幾個月前取消另一項已有數十年曆史的政策後進行的：為客户提供兩件免費托運行李。它還開始出售首個無附加服務的基礎經濟艙票價。</p>
</div><p>Southwest, like other airlines, cut its profit forecast for 2025 after demand dipped early this year as President Donald Trump's tariffs and cost-cutting in Washington weighed on bookings. More recently, the government shutdown that ended last month hurt demand prompting Southwest to again cut its earnings outlook for the year.</p>
<div class="lb-trans"><p>西南航空與其他航空公司一樣，在今年早些時候需求下降後下調了 2025 年的利潤預測，因為唐納德·特朗普總統的關税和華盛頓的削減成本影響了預訂。最近，上個月結束的政府關門也影響了需求，促使西南航空再次下調了今年的收益預期。</p>
</div><p>Southwest typically provides its yearly outlook alongside the previous year's earnings in late January.</p>
<div class="lb-trans"><p>西南航空通常在 1 月底與前一年的收益一起提供年度展望。</p>
</div>

西南航空今年的利潤下降了 42%，但它仍然是美國航空股中的領頭羊