<p>福特正在電動車領域退縮。</p>
<p>該公司取消的電動車型數量超過了推出的數量，取消了一款計劃中的三排電動 SUV、一款 E-Transit 繼任者、一款全電動 F-150 Lightning 繼任者 和 當前的 F-150 Lightning。但該公司並沒有放棄。相反，它正在將精力集中在由其 “skunkworks” 團隊打造的全新電動車架構上，該架構將支撐其未來的經濟型電動車努力。</p>
<p>好吧，至少是在美國的所有努力。儘管被稱為 “通用電動車” 平台，但它甚至可能無法跨越我們星球的一半。福特仍未決定是否會進入歐洲，_汽車新聞_週二報道。</p>
<p>你錯過的福特新聞</p>
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底特律的汽車製造商面臨燃油問題</p>
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福特的中國專屬 Bronco EREV 似乎是一個非常有前景的開始</p>
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福特 E-Transit 廂式車即將停產</p>
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為什麼福特的 “Skunkworks” 3 萬美元電動卡車現在必須拯救局面</p>
<p>福特歐洲總裁 Jim Baumbick 告訴記者，跨越大西洋將是 “在工程和資本強度方面非常重大的工作”，根據_汽車新聞_的報道。從表面上看，這有些道理；該平台上的第一款車輛將是一款大約 $30,000 的電動皮卡。 皮卡在歐洲的受歡迎程度遠低於美國，因此公司對是否將其引入歐洲感到不確定也就不足為奇。</p>
<p>然而，該平台還將支撐其他幾款電動車型，包括緊湊型 SUV。因此，整個項目可能無法進入歐洲的消息令人驚訝。</p>
<p>首席執行官 Jim Farley 補充説，公司並沒有排除將其引入歐洲的可能性，但在通用電動車（UEV）平台在美國推出之前不想過度承諾。“我們還沒有降落，” Farley 説。“我們還有很多工作要做。”</p>
<p>他當然是對的。UEV 平台完全未經驗證。但考慮到這是福特電動車雄心的關鍵，並將在不到兩年內推出，我希望這裏能有更多的信心。福特取消了電動 Lightning。 Mach-E 平台似乎沒有新的產品計劃。而且其他任何東西似乎也沒有在籌備中。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="福特 Capri 評測照片" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>原版福特 Capri 是一款由福特歐洲開發的受歡迎的轎跑車，銷售於 1969 年至 1986 年。它是歐洲版的野馬。如今，Capri 是一款由大眾打造的全電動四門 “SUV 轎跑”，基於支撐 ID.4 跨界車的相同架構。</p>
<p>照片來源：福特</p>
<p>這意味着福特的電動車未來依賴於 UEV 平台或合作伙伴為歐洲製造的產品。</p>
<p>福特已經 在 MEB 平台上重新標識大眾電動車， 並最近宣佈 雷諾將為該公司生產經濟型電動車 以在歐洲銷售。但大眾製造的 福特 Explorer EV 和 Capri EV 的銷售疲軟意味着一個嚴峻的警告：在一個核心產品由他人制造的市場中保持相關性是非常困難的。</p>
<p>毫無疑問，電動車是成功的歐洲戰略的核心。儘管公司回撤了其電動車的強制要求，監管機構仍將要求汽車製造商到 2035 年減少 90% 的排放，這幾乎迫使他們必須擁有強大的電動車陣容。Farley 也一直是 警告中國新興品牌 侵蝕成熟品牌全球市場份額的最響亮的聲音之一。這在歐洲並不是理論上的；它正在發生。</p>
<p>到 2030 年代，福特肯定會有更多自主研發的選擇。然而，管理層的謹慎代表了品牌的一個真正轉折點。隨着美國放寬排放要求，福特必須在 優先考慮其在這裏的盈利燃油卡車業務和其日益縮小的全球足跡之間做出選擇。不久前，福特在歐洲的表現非常出色。如今，它幾乎沒有相關性。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="2026 福特 F-150 Lightning STX" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Lightning 已經停產，Mach-E 平台似乎不會再推出任何變種。</p>
<p>照片來源：福特</p>
<p>也許雷諾的合作伙伴關係可以扭轉其命運。但削弱 Explorer 和 Capri 的核心問題依然存在：如果你要購買一款在歐洲製造的歐洲電動車，為什麼不選擇實際製造該產品的歐洲品牌呢？</p>
<p><em>聯繫作者：Mack.Hogan@insideevs.com.</em></p>
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福特汽車

<p>福特的新 “通用電動車” 平台對其電動車戰略至關重要，但可能不會在歐洲推出。儘管名稱如此，該平台在歐洲的推出仍不確定，原因在於工程和資本方面的挑戰。福特正專注於美國市場，首款車型為一款售價 3 萬美元的電動皮卡。該公司還依賴於合作伙伴生產的產品進入歐洲市場，例如重新品牌的大眾電動車和雷諾生產的經濟型電動車。這種謹慎的做法凸顯了福特在歐洲市場保持相關性的困難</p>

<p>Ford is in electric-vehicle retreat mode.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特正在電動車領域退縮。</p>
</div><p>The company has cancelled more electric models than it's introduced, axing a planned three-row electric SUV, an E-Transit successor, an all-electric F-150 Lightning successor and the current F-150 Lightning. But the company isn't giving up. Instead, it is focusing its efforts on an all-new EV architecture built by its &#34; skunkworks&#34; team, which it says will underpin its future affordable EV efforts.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司取消的電動車型數量超過了推出的數量，取消了一款計劃中的三排電動 SUV、一款 E-Transit 繼任者、一款全電動 F-150 Lightning 繼任者 和 當前的 F-150 Lightning。但該公司並沒有放棄。相反，它正在將精力集中在由其 “skunkworks” 團隊打造的全新電動車架構上，該架構將支撐其未來的經濟型電動車努力。</p>
</div><p>Well, at least all of its efforts in America. Despite being dubbed the &#34;Universal Electric Vehicle&#34; platform, it may not even make it halfway across our planet. Ford still hasn't decided if it will come to Europe, Automotive News reported Tuesday.</p>
<div class="lb-trans"><p>好吧，至少是在美國的所有努力。儘管被稱為 “通用電動車” 平台，但它甚至可能無法跨越我們星球的一半。福特仍未決定是否會進入歐洲，_汽車新聞_週二報道。</p>
</div><p>All Of The Ford News You Missed</p>
<div class="lb-trans"><p>你錯過的福特新聞</p>
</div><p>

Detroit's Automakers Have A Gas Problem</p>
<div class="lb-trans"><p>

底特律的汽車製造商面臨燃油問題</p>
</div><p>

Ford's China-Only Bronco EREV Seems Like A Really Promising Start</p>
<div class="lb-trans"><p>

福特的中國專屬 Bronco EREV 似乎是一個非常有前景的開始</p>
</div><p>

The Ford E-Transit Van Is On Its Last Legs</p>
<div class="lb-trans"><p>

福特 E-Transit 廂式車即將停產</p>
</div><p>

Why Ford's 'Skunkworks' $30,000 Electric Truck Has To Save The Day Now</p>
<div class="lb-trans"><p>

為什麼福特的 “Skunkworks” 3 萬美元電動卡車現在必須拯救局面</p>
</div><p>Bringing it across the Atlantic would be a &#34;very significant undertaking in terms of engineering and capital intensity,&#34; Ford Europe PresidentJim Baumbick toldjournalists, per <em>Automotive News</em>. On its face, that makes some sense; thefirst vehicle on the platform will be a roughly $30,000 electric pickup truck. Pickups are far less popular in Europe than in the U.S., and it's not surprising that the company is unsure about whether to bring it over.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特歐洲總裁 Jim Baumbick 告訴記者，跨越大西洋將是 “在工程和資本強度方面非常重大的工作”，根據_汽車新聞_的報道。從表面上看，這有些道理；該平台上的第一款車輛將是一款大約 $30,000 的電動皮卡。 皮卡在歐洲的受歡迎程度遠低於美國，因此公司對是否將其引入歐洲感到不確定也就不足為奇。</p>
</div><p>However, the platform will also underpin several other EV models, including compact SUVs. That's why it's surprising that the entire program may not make it toEurope.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，該平台還將支撐其他幾款電動車型，包括緊湊型 SUV。因此，整個項目可能無法進入歐洲的消息令人驚訝。</p>
</div><p>CEO Jim Farley added that the company has not ruled out bringing it over, but doesn't want to over-promise before the Universal EV (UEV) platform launches in the U.S. “We have not landed the plane yet,” Farley said. “We have a lot of work to do.”</p>
<div class="lb-trans"><p>首席執行官 Jim Farley 補充説，公司並沒有排除將其引入歐洲的可能性，但在通用電動車（UEV）平台在美國推出之前不想過度承諾。“我們還沒有降落，” Farley 説。“我們還有很多工作要做。”</p>
</div><p>He's right, of course. The UEV platform is completely unproven. But considering it is the linchpin of Ford's electric vehicle ambitions, and due out in less than two years, I'd expect a little more confidence here. Ford killed the electric Lightning. The Mach-E platform doesn't seem destined for any new products. And nothing else appears to be in the pipeline.</p>
<div class="lb-trans"><p>他當然是對的。UEV 平台完全未經驗證。但考慮到這是福特電動車雄心的關鍵，並將在不到兩年內推出，我希望這裏能有更多的信心。福特取消了電動 Lightning。 Mach-E 平台似乎沒有新的產品計劃。而且其他任何東西似乎也沒有在籌備中。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Ford Capri Review Photos" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>The original Ford Capri was a beloved coupe developed by Ford of Europe, and sold between 1969-1986. It was the European equivalent of a Mustang. These days, the Capri is an all-electric four-door &#34;SUV Coupe&#34; built by Volkswagen, on the same architecture that underpins the ID.4 crossover.</p>
<div class="lb-trans"><p>原版福特 Capri 是一款由福特歐洲開發的受歡迎的轎跑車，銷售於 1969 年至 1986 年。它是歐洲版的野馬。如今，Capri 是一款由大眾打造的全電動四門 “SUV 轎跑”，基於支撐 ID.4 跨界車的相同架構。</p>
</div><p>Photo by: Ford</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：福特</p>
</div><p>That means Ford's EV future hinges on either the UEV platform or on partner-built products for Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>這意味着福特的電動車未來依賴於 UEV 平台或合作伙伴為歐洲製造的產品。</p>
</div><p>Ford already rebadges Volkswagen EVs on the MEB platform, and recently announced that Renault will build affordable EVs for the company to sell in Europe. But the sluggish sales of the VW-built Ford Explorer EV and Capri EV mean a stark warning: It's very hard to maintain relevance in a market when your core products are built by someone else.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特已經 在 MEB 平台上重新標識大眾電動車， 並最近宣佈 雷諾將為該公司生產經濟型電動車 以在歐洲銷售。但大眾製造的 福特 Explorer EV 和 Capri EV 的銷售疲軟意味着一個嚴峻的警告：在一個核心產品由他人制造的市場中保持相關性是非常困難的。</p>
</div><p>And make no mistake—EVs are core to a successful European strategy. Despite the company rolling back its EV mandate, regulators will still require automakers to reduce emissions by 90% by 2035, all but necessitating a strong EV lineup. Farley has also been one of the loudest voices warning of Chinese newcomer brands eating into established players' global market share. That isn't theoretical in Europe; it's happening right now.</p>
<div class="lb-trans"><p>毫無疑問，電動車是成功的歐洲戰略的核心。儘管公司回撤了其電動車的強制要求，監管機構仍將要求汽車製造商到 2035 年減少 90% 的排放，這幾乎迫使他們必須擁有強大的電動車陣容。Farley 也一直是 警告中國新興品牌 侵蝕成熟品牌全球市場份額的最響亮的聲音之一。這在歐洲並不是理論上的；它正在發生。</p>
</div><p>By the 2030s, surely Ford will have more home-grown options. Yet the caution among executives represents a real inflection point for the brand. As America rolls back emissions requirements, Ford has to choose between prioritizing its profitable gas-truck business here and its shrinking global footprint. It wasn't too long ago that Ford was crushing in Europe. These days, it's barely relevant.</p>
<div class="lb-trans"><p>到 2030 年代，福特肯定會有更多自主研發的選擇。然而，管理層的謹慎代表了品牌的一個真正轉折點。隨着美國放寬排放要求，福特必須在 優先考慮其在這裏的盈利燃油卡車業務和其日益縮小的全球足跡之間做出選擇。不久前，福特在歐洲的表現非常出色。如今，它幾乎沒有相關性。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="2026 Ford F-150 Lightning STX" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>The Lightning is dead, and it doesn't sound like the Mach-E platform is going to get any more variants.</p>
<div class="lb-trans"><p>Lightning 已經停產，Mach-E 平台似乎不會再推出任何變種。</p>
</div><p>Photo by: Ford</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：福特</p>
</div><p>Maybe the Renault partnership can turn its fortunes around. But the core problem that undercut the Explorer and Capri remains: If you're going to buy a European EV built in Europe, why not buy it from the European brand that actually builds the product?</p>
<div class="lb-trans"><p>也許雷諾的合作伙伴關係可以扭轉其命運。但削弱 Explorer 和 Capri 的核心問題依然存在：如果你要購買一款在歐洲製造的歐洲電動車，為什麼不選擇實際製造該產品的歐洲品牌呢？</p>
</div><p><em>Contact the author: Mack.Hogan@insideevs.com.</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>聯繫作者：Mack.Hogan@insideevs.com.</em></p>
</div><p>We want your opinion!</p>
<div class="lb-trans"><p>我們想聽聽您的意見！</p>
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<div class="lb-trans"><p>- InsideEVs 團隊</p>
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A 'Very Significant Undertaking': Ford's Affordable EV Platform May Not Come To Europe

- 福特取消了多款電動車型，專注於全新電動平台開發。  
- 新平台將在美國推出，但未確定是否進入歐洲市場。  
- 公司面臨電動車需求和競爭的挑戰，需優化產品佈局。

一個 ‘非常重要的任務’：福特的經濟型電動車平台可能無法進入歐洲市場