作者 | 王小娟 編輯 | 柴旭晨 承載着奇瑞集團董事長尹同躍的高端夢的星途品牌,再一次開啓了自己的迭代。 12 月 22 日晚,奇瑞旗下品牌星途宣告正式進入 3.0 時代。 這一次,星途煥新了品牌 LOGO,並明確了 “高情感、高勢能豪華品牌” 的新定位,還公佈了 “4+4+X” 產品矩陣規劃,甚至還一口氣亮相了星途 ES8、ET8、ET9、ES7 GT 四款新車型。 這一次,尹同躍再一次強調了星途的定位。他表示,星途定位為奇瑞品牌金字塔的 “塔尖”,要從基礎性能、價值體驗、情緒表達三個層面打造星途 3.0。 舞台上的尹同躍顯得信心十足,這背後是奇瑞過去一年在全球市場取得的突破。 2025 年,奇瑞集團以 596.939 億美元的營收業績,在《財富》世界 500 強榜單中排名第 233 位,較去年大躍升 152 位。7 月,奇瑞累計出口突破 500 萬輛大關,成為中國首個達成這一里程碑的汽車品牌。 在其他方面取得成績之後,奇瑞還是要補齊高端化這一關鍵拼圖。此時,距離星途品牌誕生已過去七年。2018 年,星途作為奇瑞品牌向上的重要棋子亮相,承載着中國品牌重塑價值的使命。 七年時間裏,中國汽車品牌集體完成了從 “規模製造” 到 “價值創造” 的突圍。在此期間,星途在全球市場取得了一定的認可,但整體銷量還有待提高。 奇瑞集團最新銷量數據顯示,2025 年 1-11 月,星途品牌累計銷量為 109466 台,在集團超過 256 萬台的總銷量中佔比約 4.3%。這一數字雖較 2024 年有所增長,但與集團內部 “塔尖” 的定位仍有距離。 面對市場挑戰,星途還發布了全新的 3.0 時代戰略,從技術、設計、產品和品牌四個維度進行升級。 技術方面,星途展示了磐石車身 3.0 結構,採用行業第一的 2400MPa 熱成形鋼,並計劃於 2026 年首搭犀牛全固態電池;產品規劃上,星途明確了 ES 與 ET 兩大產品系列,分別聚焦性能和豪華。奇瑞汽車執行副總裁李學用透露,未來 10-20 個月內,星途將有 3 款以上新車陸續上市。 另外,星途還宣佈啓動 “EXEED 勒芒計劃”,目標成為首個以廠家車隊身份參加世界三大頂級汽車賽事體系的中國品牌。這一舉動被解讀為星途試圖通過賽事文化強化其性能豪華的品牌基因。 星途的品牌升級並非孤立事件,而是奇瑞集團整體戰略的一部分。2025 年,奇瑞進行了一系列整合與人事調整,為 2026 年的市場競爭做準備。 目前,奇瑞集團已形成奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大乘用車品牌矩陣。奇瑞品牌是銷量基石;捷途定位 “旅行 +” 市場;iCAR 和智界主攻新能源;而星途則肩負着品牌向上的終極使命。 在海外市場,奇瑞的 “In somewhere, for somewhere”(在哪裏,為哪裏)本土化戰略已初見成效。2025 年 1-7 月,奇瑞在歐洲市場銷量近 4 萬輛,同比增長 942%,其中新能源車型佔比超過 32%。 加碼星途,也可以説是奇瑞全球化體系建立的關鍵一步。在 2025 奇瑞全球創新大會上,尹同躍曾自信喊出:“今年,奇瑞的全球化創新體系,也要 ‘不客氣了’。” 根據品牌之夜上公佈的數據,星途產品已遠銷全球 30 多個主流市場,海外平均售價突破 40 萬元人民幣,並在波蘭、英國、意大利等多個歐洲細分市場實現了銷量第一。 星途的品牌升級也發生在中國汽車產業深度調整的背景下。2025 年,中國車市呈現出從 “規模擴張” 向 “質量與體系化競爭” 轉變的明顯趨勢。 隨着新能源汽車購置税優惠政策在 2026 年退坡,中國新能源汽車市場正加速轉向 “市場驅動”。未來,所有車企必須依靠產品力和品牌力進行 “真刀真槍” 的市場化比拼。 面向全球市場,中國汽車出口模式正在從單純的 “產品貿易” 轉向 “產業鏈本地化” 與 “生態輸出”。這對星途的全球化戰略提出了更高要求,不僅要賣車,還要輸出技術、標準和文化。 未來,星途所強調技術優勢如何轉化為品牌溢價,全球佈局怎樣支撐國內高端突破,3.0 時代才剛剛開始解題。