<p><strong>豐田在 11 月的銷售和生產數據均表現疲軟，中國成為下滑的中心。</strong></p>
<p>這家汽車製造商表示，全球需求降温，因為北京取消了曾經推動電動和節能汽車的補貼。這些激勵措施曾保持了展廳的客流量。一旦這些補貼消失，隨之而來的就是快速的放緩。</p>
<p>全球銷量同比下降 1.9%，降至 965,919 輛，包括來自大發和日野汽車的交付也有所下降。產量下降 3.4%，降至 934,001 輛。豐田在週四分享了這些數據，隨着汽車行業壓力加大。</p>
<p>這一下降發生在全球汽車製造商面臨緊張局勢的時期。貿易爭端仍在持續，規則不斷變化，經濟信號也保持混雜。</p>
<p>豐田 11 月的數字反映了這些情況，因為公司試圖在應對短期政策衝擊和市場壓力的同時滿足長期需求。</p>
<p>中國的打擊最為嚴重。豐田和雷克薩斯在中國的銷量在本月下降了 12%。該公司表示，主要城市的以舊換新補貼在資金耗盡後結束。</p>
<p>這一時機與中日之間日益緊張的政治摩擦相吻合。11 月，內閣大臣高市早苗對台灣的言論激怒了中國官員。中國隨後警告其公民不要前往日本。</p>
<h3>中國銷量下滑影響生產，其他地區結果各異</h3>
<p>豐田在 11 月在泰國的汽車生產增加了 15%，美國的產量也上升了 9%，但這些增長未能抵消其他地區的急劇下降。</p>
<p>中國的製造業下降了 14%，日本的產量下降了 9.7%，英國也出現了 7.9% 的下降。豐田報告了這些數據，因為補貼變化和需求疲軟同時影響了亞洲和歐洲市場。</p>
<p>歐盟也增加了新的變數。本月早些時候，歐盟官員撤回了對內燃機的有效禁令。這一舉措為傳統汽車製造商提供了更多空間，以便在混合動力車型的基礎上擴展電池車型。豐田早在競爭對手之前就依賴於油電混合技術。儘管如此，政策的轉變可能會為中國電動車品牌在歐洲的增長提供更多空間。</p>
<p>美國的政治壓力也在加大。特朗普總統將豐田列為目標，因為他準備對進口汽車和零部件徵收新關税。</p>
<p>本月早些時候，特朗普表示他正在為亞洲的小型 “輕型” 汽車在美國的生產和銷售開闢道路，儘管這些汽車不符合當前的聯邦安全法規。“我們正在尋找實現這一目標的方法，” 特朗普説。</p>
<p>最近，豐田表示將把三款在美國生產的車型運回日本。這一舉措是在白宮發出信號後進行的，旨在緩解與華盛頓的貿易摩擦。</p>
<h3>競爭對手在中國面臨壓力，本土品牌迅速崛起</h3>
<p>其他汽車製造商也面臨類似壓力，例如本田，由於中國市場的疲軟以及由於中荷之間涉及主要半導體供應商的政治爭端而導致的持續芯片短缺，其銷量在 11 月更加疲軟。</p>
<p>本田的全球銷量下降了 15%，降至 273,681 輛。中國市場的銷量下降了 34%。該公司在中國已經連續 22 個月出現銷量下降。由於芯片短缺，北美的生產崩潰了 61%。本田表示，供應緊張迫使其在年末假期期間暫時關閉日本和中國的工廠。</p>
<p>日產汽車在中國的表現則有所不同。全球生產下降了 4.2%，降至 257,008 輛，但中國的產量增長了 22%。這一增長來自於今年早些時候推出的新電動車型，包括 N6 和 N7。儘管如此，全球銷量在 11 月仍下降了 4.9%。</p>
<p>中國市場也顯示出口味變化的速度之快。華為技術有限公司的超豪華 Maextro S800 轎車超越了外國競爭對手。該車型現在在售價超過 100,000 美元的汽車中超越了保時捷的 Panamera 和梅賽德斯 - 奔馳的 S 級。</p>
<p>自 5 月推出以來，Maextro 的銷量在 9 月超越了所有競爭對手。在 11 月，交付量超過了 Panamera 和寶馬 7 系的總銷量，數據來自 ECC Intelligence。</p>
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豐田汽車

<p>豐田汽車在 11 月份的全球銷量下降了 1.9%，主要是由於北京結束對電動和燃油高效汽車的補貼後，中國市場出現了大幅下滑。中國的銷量下降了 12%，影響了生產。中日之間的政治緊張關係以及不斷變化的貿易政策也導致了銷量的下降。儘管在泰國和美國的生產有所增加，但整體產量仍下降了 3.4%。其他汽車製造商如本田在中國也面臨挑戰，而日產則因推出新電動車型而實現了增長</p>

<p><strong>Toyota opened November with weaker numbers across sales and production, and China sat at the center of the drop.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>豐田在 11 月的銷售和生產數據均表現疲軟，中國成為下滑的中心。</strong></p>
</div><p>The automaker said global demand cooled as Beijing pulled the plug on subsidies that once pushed electric and fuel‑efficient cars. Those incentives had kept showroom traffic alive. Once they vanished, the slowdown followed fast.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家汽車製造商表示，全球需求降温，因為北京取消了曾經推動電動和節能汽車的補貼。這些激勵措施曾保持了展廳的客流量。一旦這些補貼消失，隨之而來的就是快速的放緩。</p>
</div><p>Global sales slipped 1.9% from a year earlier to 965,919 vehicles, including deliveries from Daihatsu and Hino Motors also fell. Output dropped 3.4% to 934,001 units. Toyota shared the data on Thursday as pressure mounted across the auto industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>全球銷量同比下降 1.9%，降至 965,919 輛，包括來自大發和日野汽車的交付也有所下降。產量下降 3.4%，降至 934,001 輛。豐田在週四分享了這些數據，隨着汽車行業壓力加大。</p>
</div><p>The decline landed during a tense stretch for carmakers worldwide. Trade disputes remain active. Rules keep changing. Economic signals stay mixed.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一下降發生在全球汽車製造商面臨緊張局勢的時期。貿易爭端仍在持續，規則不斷變化，經濟信號也保持混雜。</p>
</div><p>Toyota’s November numbers reflected those conditions as companies try to meet long‑term demand while dealing with near‑term policy shocks and market stress.</p>
<div class="lb-trans"><p>豐田 11 月的數字反映了這些情況，因為公司試圖在應對短期政策衝擊和市場壓力的同時滿足長期需求。</p>
</div><p>China delivered the sharpest blow. Sales of Toyota and Lexus vehicles in the country dropped 12% during the month. The company said trade‑in subsidies ended in major cities after funding ran dry.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的打擊最為嚴重。豐田和雷克薩斯在中國的銷量在本月下降了 12%。該公司表示，主要城市的以舊換新補貼在資金耗盡後結束。</p>
</div><p>The timing matched rising political friction between China and Japan. In November, Prime Minister Sanae Takaichi made comments about Taiwan that angered Chinese officials. China later warned its citizens against traveling to Japan.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一時機與中日之間日益緊張的政治摩擦相吻合。11 月，內閣大臣高市早苗對台灣的言論激怒了中國官員。中國隨後警告其公民不要前往日本。</p>
</div><h3>China sales slump hits production while other regions split results</h3>
<div class="lb-trans"><h3>中國銷量下滑影響生產，其他地區結果各異</h3>
</div><p>Toyota built 15% more vehicles in Thailand during November, and output in the United States also rose by 9%, but those gains failed to offset steep declines elsewhere.</p>
<div class="lb-trans"><p>豐田在 11 月在泰國的汽車生產增加了 15%，美國的產量也上升了 9%，但這些增長未能抵消其他地區的急劇下降。</p>
</div><p>Manufacturing in China fell by 14% production in Japan dropped 9.7%, and the United Kingdom also saw a 7.9% decline. Toyota reported each figure as subsidy changes and weaker demand hit Asian and European markets at the same time.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國的製造業下降了 14%，日本的產量下降了 9.7%，英國也出現了 7.9% 的下降。豐田報告了這些數據，因為補貼變化和需求疲軟同時影響了亞洲和歐洲市場。</p>
</div><p>The European Union added another twist. Earlier this month, EU officials rolled back an effective ban on combustion engines. The move gave traditional carmakers more room to scale battery models alongside hybrids. Toyota already leaned on gas‑electric technology long before rivals. Still, the policy shift could give Chinese electric vehicle brands more space to grow across Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>歐盟也增加了新的變數。本月早些時候，歐盟官員撤回了對內燃機的有效禁令。這一舉措為傳統汽車製造商提供了更多空間，以便在混合動力車型的基礎上擴展電池車型。豐田早在競爭對手之前就依賴於油電混合技術。儘管如此，政策的轉變可能會為中國電動車品牌在歐洲的增長提供更多空間。</p>
</div><p>Political pressure also built in the United States. President Donald Trump placed Toyota in his sights as he prepared new tariffs on imported vehicles and parts.</p>
<div class="lb-trans"><p>美國的政治壓力也在加大。特朗普總統將豐田列為目標，因為他準備對進口汽車和零部件徵收新關税。</p>
</div><p>Earlier this month, Trump said he was opening a path for Asia’s small “kei” cars to be built and sold in the US, even though they do not meet current federal safety rules. “We are looking at ways to make that happen,” Trump said.</p>
<div class="lb-trans"><p>本月早些時候，特朗普表示他正在為亞洲的小型 “輕型” 汽車在美國的生產和銷售開闢道路，儘管這些汽車不符合當前的聯邦安全法規。“我們正在尋找實現這一目標的方法，” 特朗普説。</p>
</div><p>More recently, Toyota said it will ship three US‑built models back to Japan. The move followed signals from the White House and aimed to ease trade friction with Washington.</p>
<div class="lb-trans"><p>最近，豐田表示將把三款在美國生產的車型運回日本。這一舉措是在白宮發出信號後進行的，旨在緩解與華盛頓的貿易摩擦。</p>
</div><h3>Rivals struggle in China as local brands gain ground fast</h3>
<div class="lb-trans"><h3>競爭對手在中國面臨壓力，本土品牌迅速崛起</h3>
</div><p>Other automakers faced similar pressure, like Honda whose sales got even weaker in November thanks to China and a lingering chip shortage that follows a political dispute between China and the Netherlands involving a major semiconductor supplier.</p>
<div class="lb-trans"><p>其他汽車製造商也面臨類似壓力，例如本田，由於中國市場的疲軟以及由於中荷之間涉及主要半導體供應商的政治爭端而導致的持續芯片短缺，其銷量在 11 月更加疲軟。</p>
</div><p>Honda’s global sales dropped 15% to 273,681 units. China accounted for a 34% fall. The company has now posted declines in the country for 22 straight months. Production in North America collapsed 61% due to chip shortages. Honda said the supply crunch forced temporary plant closures in Japan and China during year‑end holidays.</p>
<div class="lb-trans"><p>本田的全球銷量下降了 15%，降至 273,681 輛。中國市場的銷量下降了 34%。該公司在中國已經連續 22 個月出現銷量下降。由於芯片短缺，北美的生產崩潰了 61%。本田表示，供應緊張迫使其在年末假期期間暫時關閉日本和中國的工廠。</p>
</div><p>Nissan Motor Co. delivered a different result in China. Global production fell 4.2% to 257,008 vehicles, but output in China jumped 22%. Growth came from new electric models launched earlier this year, including the N6 and N7. Despite that boost, global sales still slipped 4.9% in November.</p>
<div class="lb-trans"><p>日產汽車在中國的表現則有所不同。全球生產下降了 4.2%，降至 257,008 輛，但中國的產量增長了 22%。這一增長來自於今年早些時候推出的新電動車型，包括 N6 和 N7。儘管如此，全球銷量在 11 月仍下降了 4.9%。</p>
</div><p>China’s market also showed how fast tastes are changing. Huawei Technologies Co.’s ultra‑luxury Maextro S800 sedan surged ahead of foreign rivals. The model now outsells Porsche’s Panamera and Mercedes‑Benz’s S‑Class among cars priced above $100,000.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國市場也顯示出口味變化的速度之快。華為技術有限公司的超豪華 Maextro S800 轎車超越了外國競爭對手。該車型現在在售價超過 100,000 美元的汽車中超越了保時捷的 Panamera 和梅賽德斯 - 奔馳的 S 級。</p>
</div><p>Since launching in May, Maextro sales overtook all competitors in September. In November, deliveries exceeded combined sales of the Panamera and BMW’s 7 Series, according to data from ECC Intelligence.</p>
<div class="lb-trans"><p>自 5 月推出以來，Maextro 的銷量在 9 月超越了所有競爭對手。在 11 月，交付量超過了 Panamera 和寶馬 7 系的總銷量，數據來自 ECC Intelligence。</p>
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<div class="lb-trans"><p>在關鍵地方被看到。請在 Cryptopolitan Research 上廣告，接觸加密領域最敏鋭的投資者和建設者。</p>
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由於中國市場的急劇下滑，豐田全球銷量在 11 月下降了 1.9%