<p>作者：威廉·加文</p>
<p>埃隆·馬斯克的電動車製造商的未來基於自動駕駛汽車的承諾，最終還包括類人機器人</p>
<p>特斯拉的核心電動車業務在過去一年中遭遇了困難。預計這種情況將在 2026 年持續，儘管分析師認為有幾種方法可以扭轉局面。</p>
<p>特斯拉在 2025 年以高昂的姿態結束，投資者期待明年更大的成就，因為這家電動車巨頭在人工智能和自主駕駛方面加大了投入。</p>
<p>儘管年初時首席執行官埃隆·馬斯克在每個轉折點上都引發爭議，但股票（TSLA）已經反彈。週一，它達到了 498.83 美元的盤中最高紀錄，最終收於 488.73 美元。到週三，股票在 2025 年上漲了 20.2%，超過了標準普爾 500 指數（SPX）17.9% 的漲幅。</p>
<p>根據分析師的説法，這一漲幅很大程度上基於投資者對未來由自動駕駛車輛和類人機器人主導的想法。其中最樂觀的是 Wedbush 分析師丹·艾夫斯，他認為特斯拉的 “未來一年將是巨大的”，可能以 3 萬億美元的估值結束——幾乎是當前 1.6 萬億美元市值的兩倍，並將定義其未來。</p>
<p>這一切始於特斯拉的打車網絡計劃，允許消費者叫取自動駕駛車輛來接送他們，而無需司機的存在。該公司於 6 月在其故鄉德克薩斯州奧斯丁啓動了 “機器人出租車” 服務。</p>
<p>特斯拉目前在奧斯丁和舊金山灣區提供一些打車服務，儘管與優步（Uber Technologies）或 Lyft 並沒有太大區別。目前，它的服務提供配備先進駕駛輔助系統 “完全自動駕駛” 的 Model Y 運動型多用途車的行程，但由員工進行監督。</p>
<p>馬斯克對特斯拉的機器人出租車網絡做出了雄心勃勃的承諾，該網絡於 6 月底在奧斯丁正式啓動，預計到 2025 年底將達到目標。隨着年末的臨近，可以相對安全地説，特斯拉將錯過這些目標。</p>
<p>“在過去，我們看到馬斯克在某些產品或服務可能可用的時間上過於承諾，” CFRA 分析師加雷特·尼爾森表示。“我們預計機器人出租車也會出現這種情況。”</p>
<p>馬斯克表示，特斯拉計劃在年底前在至少八個大都市地區運營——公司提到的目標包括鳳凰城和拉斯維加斯——並大幅擴展其在奧斯丁和舊金山的現有車隊。此外，特斯拉正在奧斯丁測試無人監督的行程，馬斯克希望在 12 月底之前從車輛中移除安全監控人員。</p>
<p>閲讀：更少的交通，更多的休閒時間，更便宜的房屋？機器人出租車承諾帶來全新的世界。</p>
<p>儘管有目標，特斯拉尚未在其他城市推出服務，且根據眾包的機器人出租車追蹤器，目前僅有約 160 輛車輛在使用。馬斯克表示，特斯拉在奧斯丁的車隊將在本月底之前翻倍，達到約 60 輛。</p>
<p>但投資者已經習慣了馬斯克多年來的過度承諾。這部分原因使得他們可能不會在意特斯拉的機器人出租車延誤，只要有一些明顯的進展，晨星分析師塞思·戈德斯坦表示。</p>
<p>這表明，儘管馬斯克的機器人出租車目標可能會錯過，特斯拉的股票仍將以接近紀錄的水平結束這一年。</p>
<p>戈德斯坦指出，延誤的一個原因是特斯拉對安全的高度關注，因為危險事件可能迫使其停止測試，這在通用汽車（GM）之前的機器人出租車部門就發生過。</p>
<p>“我認為他們想要格外謹慎，確保在進入市場時能夠非常有效地做到這一點，” 戈德斯坦説。</p>
<p>分析師對特斯拉在 2026 年將其機器人出租車業務增長多少意見不一。巴克萊和 Truist 證券的分析師表示，情況將不明朗，並警告由於特斯拉及其競爭對手如谷歌（Alphabet）支持的 Waymo 在未來幾個月的擴展，可能會出現股票波動。</p>
<p>德意志銀行表示，如果特斯拉在年初達到馬斯克設定的 1500 輛目標，到 6 月可能會擁有超過 2500 輛的車隊，而摩根士丹利等分析師則採取了更為温和的預測。特斯拉的 Cybercab 機器人出租車將在 2026 年投入生產，儘管尚不清楚何時能夠在美國上路。</p>
<p>一個 “變數”</p>
<p>特斯拉的機器人出租車建立在 “完全自動駕駛”（FSD）這一公司的先進駕駛輔助程序之上。儘管該公司多年來一直在推廣這一套餐，並且特斯拉收集了大量數據，但採用速度緩慢。</p>
<p>截至第三季度，僅有 12% 的特斯拉客户為其車輛啓用 FSD。如果特斯拉如願以償，明年可能會顯著提高採用率，帶來額外收入、訓練數據，並可能推動銷售。</p>
<p>馬斯克表示，特斯拉 “希望” 下個月在阿聯酋推出 FSD，這是其在中東的第一個市場。他還預計中國監管機構將在 “2 月或 3 月” 全面批准 FSD，這將幫助特斯拉與提供類似系統的競爭對手競爭。</p>
<p>戈德斯坦表示，FSD 的批准在歐洲將是一個 “變數”。荷蘭監管機構計劃在 2 月測試該系統，這可能為荷蘭的批准鋪平道路。</p>
<p>如果 FSD 在荷蘭獲得批准，特斯拉表示，歐盟其他國家將有機會承認這一豁免。然後，該公司表示將請求歐盟委員會正式批准該軟件。</p>
<p>這可能有助於改善在 27 個歐盟國家的銷售，特斯拉在這些國家的銷售在截至 11 月的年度中下降了約 39%，而且公司面臨來自競爭對手的激烈競爭。在中國，特斯拉的銷售同比下降了 9%。</p>
<p>閲讀：這張圖表捕捉了特斯拉電動車銷售的困境——情況即將變得更糟。</p>
<p>特斯拉在美國的銷售預計將在 2025 年下降 9%，馬斯克稱未來幾個季度的銷售將面臨一些 “艱難” 的挑戰。這主要是因為美國結束了之前激勵購買電動車的税收抵免，這已經導致一些消費者減少對電動車的購買。</p>
<p>但一些分析師表示，經過一段時間後，這可能對特斯拉產生積極影響。</p>
<p>“只有擁有強大產品、成本控制和客户忠誠度的品牌才能保持或獲得市場份額。這對特斯拉來説是個好事，” Canaccord Genuity 的分析師喬治·吉安納裏卡斯在最近的一份報告中寫道。</p>
<p>展望未來</p>
<p>特斯拉還將開始生產兩款可能定義其未來的產品：一系列類人機器人和一款微型硅芯片。</p>
<p>根據摩根士丹利的估計，到 2050 年，類人機器人的市場價值可能達到 5 萬億美元，相關技術預計在 2030 年代中期加速發展。馬斯克提議以約 30,000 美元的價格出售 Optimus 機器人，用於工廠和家庭，並表示它未來可能佔特斯拉價值的 80%。</p>
<p>但特斯拉還有一段時間才能實現這一目標。該公司在設計機器人手和前臂以及採購零部件方面遇到了一些問題。</p>
<p>“所以在汽車方面，你有現成的供應鏈，” 馬斯克在十月表示。“在計算機方面，你有現成的供應鏈。對於類人機器人來説，沒有供應鏈。”</p>
<p>根據馬斯克的説法，第三版 Optimus 的原型預計將在三月準備好進行演示，以便進行大規模生產。</p>
<p>CFRA 的尼爾森和其他人期待了解特斯拉的 Optimus 路線圖。但他表示，這仍然是一個 “次要產品”，不太可能在近期內開始為特斯拉的收益做出貢獻。</p>
<p>深入瞭解：埃隆·馬斯克表示，特斯拉的一切都依賴於一個微小但非常昂貴的提議</p>
<p>為這些機器人以及數據中心和機器人出租車提供動力的將是 AI5，這是特斯拉計劃在 2026 年底開始生產的下一代芯片。馬斯克聲稱 AI5 在性能上比當前的 AI4 有顯著提升，並且優於競爭對手（Nvidia）的芯片。</p>
<p>“我們追求極簡主義，” 馬斯克在十月表示。“最終效果是，我認為 AI5 在每瓦特的性能上將是最佳的，可能提高兩到三倍，而在每美元的 AI 性能上，可能提高十倍，” 與競爭對手的芯片相比。</p>
<p>特斯拉在 2026 年的路線圖上還包括新能產品的生產和期待已久的下一代跑車計劃的更新。全電動特斯拉 Semi 卡車預計將在 2026 年下半年進入大規模生產，經過多年的延遲。</p>
<p>-威廉·加文</p>
<p>此內容由 MarketWatch 創作，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 與道瓊斯新聞通訊和《華爾街日報》獨立出版。</p>
<p>（完）道瓊斯新聞通訊</p>
<p>12-26-25 0813ET</p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

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XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

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<p>特斯拉正專注於人工智能和自動駕駛，目標是實現未來的無人駕駛汽車和類人機器人。儘管面臨挑戰的一年，特斯拉的股票已經反彈，投資者的樂觀情緒推動了這一增長。該公司在奧斯丁推出了機器人出租車服務，並計劃進行擴展。分析師對增長前景意見不一，有些人預測將實現顯著擴張，而另一些人則對波動性表示謹慎。特斯拉的完全自動駕駛計劃的採用速度仍然較慢，但公司計劃在明年提高這一速度</p>

<p>By William Gavin</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：威廉·加文</p>
</div><p>The future for Elon Musk's electric-vehicle maker is based on the promise of self-driving cars, and eventually humanoid robots</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆·馬斯克的電動車製造商的未來基於自動駕駛汽車的承諾，最終還包括類人機器人</p>
</div><p>Tesla has had a rough year for its core electric vehicle business. That's expected to continue in 2026, although analysts see a few ways it could turn things around.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的核心電動車業務在過去一年中遭遇了困難。預計這種情況將在 2026 年持續，儘管分析師認為有幾種方法可以扭轉局面。</p>
</div><p>Tesla is ending 2025 on a high note, and investor are looking for even bigger things next year as the electric vehicle giant doubles down on artificial intelligence and autonomy.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2025 年以高昂的姿態結束，投資者期待明年更大的成就，因為這家電動車巨頭在人工智能和自主駕駛方面加大了投入。</p>
</div><p>Despite a rough start to the year as Chief Executive Elon Musk courted controversy at every turn, the stock (TSLA) has rebounded. On Monday it reached a record intraday high of $498.83, before closing that day at $488.73. Shares have rallied 20.2% in 2025 through Wednesday, to top the S&amp;P 500 index's SPX 17.9% gain.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管年初時首席執行官埃隆·馬斯克在每個轉折點上都引發爭議，但股票（TSLA）已經反彈。週一，它達到了 498.83 美元的盤中最高紀錄，最終收於 488.73 美元。到週三，股票在 2025 年上漲了 20.2%，超過了標準普爾 500 指數（SPX）17.9% 的漲幅。</p>
</div><p>Much of that gain is based on investors' idea of a future dominated by self-driving vehicles and humanoid robots, according to analysts. Among the most optimistic is Wedbush analyst Dan Ives, who thinks Tesla's &#34;monster year ahead&#34; could end with a $3 trillion valuation - nearly double the current market capitalization of $1.6 trillion - and define its future.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據分析師的説法，這一漲幅很大程度上基於投資者對未來由自動駕駛車輛和類人機器人主導的想法。其中最樂觀的是 Wedbush 分析師丹·艾夫斯，他認為特斯拉的 “未來一年將是巨大的”，可能以 3 萬億美元的估值結束——幾乎是當前 1.6 萬億美元市值的兩倍，並將定義其未來。</p>
</div><p>It all starts with Tesla's plan for a ride-hailing network that allows consumers to order autonomous vehicles to pick them up and drop them off without the presence of a driver. The company began its &#34;robotaxi&#34; service in June, beginning in its hometown of Austin, Texas.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一切始於特斯拉的打車網絡計劃，允許消費者叫取自動駕駛車輛來接送他們，而無需司機的存在。該公司於 6 月在其故鄉德克薩斯州奧斯丁啓動了 “機器人出租車” 服務。</p>
</div><p>Tesla currently offers some ride-hailing services in Austin and the San Francisco Bay Area, although there's not much separating it from Uber Technologies (UBER) or Lyft (LYFT). Its service, for now, offers trips on Model Y sport-utility vehicles equipped with its advanced driver-assistance system, Full Self-Driving, but supervised by an employee.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉目前在奧斯丁和舊金山灣區提供一些打車服務，儘管與優步（Uber Technologies）或 Lyft 並沒有太大區別。目前，它的服務提供配備先進駕駛輔助系統 “完全自動駕駛” 的 Model Y 運動型多用途車的行程，但由員工進行監督。</p>
</div><p>Musk has made ambitious promises for where Tesla's robotaxi network, which formally began in late June in Austin, would end up by the end of 2025. With just a few days left in the year, it's fairly safe to say Tesla will miss those targets.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克對特斯拉的機器人出租車網絡做出了雄心勃勃的承諾，該網絡於 6 月底在奧斯丁正式啓動，預計到 2025 年底將達到目標。隨着年末的臨近，可以相對安全地説，特斯拉將錯過這些目標。</p>
</div><p>&#34;In the past, we've seen Musk overpromise in terms of the timing of when certain products or services might be available,&#34; said CFRA analyst Garrett Nelson. &#34;We're expecting that to be the case with robotaxis as well.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“在過去，我們看到馬斯克在某些產品或服務可能可用的時間上過於承諾，” CFRA 分析師加雷特·尼爾森表示。“我們預計機器人出租車也會出現這種情況。”</p>
</div><p>Musk has said Tesla plans to operate in at least eight metropolitan areas by the end of the year - with the company naming targets like Phoenix and Las Vegas - and massively expand its current fleet across Austin and San Francisco. Additionally, Tesla is testing unsupervised trips in Austin, where Musk wants to remove safety monitors from vehicles by the end of December.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克表示，特斯拉計劃在年底前在至少八個大都市地區運營——公司提到的目標包括鳳凰城和拉斯維加斯——並大幅擴展其在奧斯丁和舊金山的現有車隊。此外，特斯拉正在奧斯丁測試無人監督的行程，馬斯克希望在 12 月底之前從車輛中移除安全監控人員。</p>
</div><p>Read: Less traffic, more lounge time, cheaper homes? How robotaxis promise a whole new world.</p>
<div class="lb-trans"><p>閲讀：更少的交通，更多的休閒時間，更便宜的房屋？機器人出租車承諾帶來全新的世界。</p>
</div><p>Despite its goals, Tesla has yet to launch in additional cities and only has about 160 vehicles actively being used, according to a crowdsourced robotaxi tracker. Just a few vehicles have been added to Tesla's network in Austin, where Musk said its fleet would double to about 60 vehicles by the end of the month.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管有目標，特斯拉尚未在其他城市推出服務，且根據眾包的機器人出租車追蹤器，目前僅有約 160 輛車輛在使用。馬斯克表示，特斯拉在奧斯丁的車隊將在本月底之前翻倍，達到約 60 輛。</p>
</div><p>But investors have gotten used to Musk's overpromising over the years. That's partly why they likely won't care about Tesla's robotaxi delays as long as there's some visible progress, according to Morningstar analyst Seth Goldstein.</p>
<div class="lb-trans"><p>但投資者已經習慣了馬斯克多年來的過度承諾。這部分原因使得他們可能不會在意特斯拉的機器人出租車延誤，只要有一些明顯的進展，晨星分析師塞思·戈德斯坦表示。</p>
</div><p>That's evidenced by Tesla's stock set to end the year around record levels even as Musk's robotaxi targets will likely be missed.</p>
<div class="lb-trans"><p>這表明，儘管馬斯克的機器人出租車目標可能會錯過，特斯拉的股票仍將以接近紀錄的水平結束這一年。</p>
</div><p>Goldstein noted that one reason for the delays is Tesla's heavy focus on safety, since dangerous incidents could force it to halt testing, which happened with General Motors' (GM) former robotaxi division.</p>
<div class="lb-trans"><p>戈德斯坦指出，延誤的一個原因是特斯拉對安全的高度關注，因為危險事件可能迫使其停止測試，這在通用汽車（GM）之前的機器人出租車部門就發生過。</p>
</div><p>&#34;I think they want to be extra cautious, extra careful and make sure that when they enter a market, they do so very effectively,&#34; Goldstein said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我認為他們想要格外謹慎，確保在進入市場時能夠非常有效地做到這一點，” 戈德斯坦説。</p>
</div><p>Analysts are divided over how much Tesla will grow its robotaxi efforts in 2026. Analysts at Barclays and Truist Securities have said it will be unclear and warned of stock volatility due to how it and rivals like Waymo, backed by Alphabet (GOOGL), expand in the coming months.</p>
<div class="lb-trans"><p>分析師對特斯拉在 2026 年將其機器人出租車業務增長多少意見不一。巴克萊和 Truist 證券的分析師表示，情況將不明朗，並警告由於特斯拉及其競爭對手如谷歌（Alphabet）支持的 Waymo 在未來幾個月的擴展，可能會出現股票波動。</p>
</div><p>Deutsche Bank has said Tesla could have a fleet of over 2,500 vehicles by June, as long as it hits Musk's 1,500 vehicle goal earlier in the year, while analysts at Morgan Stanley and elsewhere have adopted more modest projections. Tesla's Cybercab robotaxi vehicle will also enter production in 2026, although it's unclear when it could be put on U.S. roads.</p>
<div class="lb-trans"><p>德意志銀行表示，如果特斯拉在年初達到馬斯克設定的 1500 輛目標，到 6 月可能會擁有超過 2500 輛的車隊，而摩根士丹利等分析師則採取了更為温和的預測。特斯拉的 Cybercab 機器人出租車將在 2026 年投入生產，儘管尚不清楚何時能夠在美國上路。</p>
</div><p>A 'wild card'</p>
<div class="lb-trans"><p>一個 “變數”</p>
</div><p>Tesla's robotaxis are built on Full Self-Driving, or FSD, the company's advanced driver assistance program. Although the company has been promoting the package for years and Tesla has collected a sizable amount of data, adoption has been slow.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的機器人出租車建立在 “完全自動駕駛”（FSD）這一公司的先進駕駛輔助程序之上。儘管該公司多年來一直在推廣這一套餐，並且特斯拉收集了大量數據，但採用速度緩慢。</p>
</div><p>As of the third quarter, just 12% of Tesla's customers are paying to enable FSD on their vehicles. If Tesla gets its way, it may be able to dramatically increase adoption next year, bringing in additional revenue, training data and possibly boosting sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>截至第三季度，僅有 12% 的特斯拉客户為其車輛啓用 FSD。如果特斯拉如願以償，明年可能會顯著提高採用率，帶來額外收入、訓練數據，並可能推動銷售。</p>
</div><p>Musk has said Tesla will &#34;hopefully&#34; make FSD available in the United Arab Emirates next month, which would be its first market in the Middle East. He also expects Chinese regulators to fully approve FSD &#34;around February or March,&#34; which should help Tesla compete with rivals that offer similar systems.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克表示，特斯拉 “希望” 下個月在阿聯酋推出 FSD，這是其在中東的第一個市場。他還預計中國監管機構將在 “2 月或 3 月” 全面批准 FSD，這將幫助特斯拉與提供類似系統的競爭對手競爭。</p>
</div><p>And FSD approval will be a &#34;wild card&#34; in Europe, Goldstein said. Dutch regulators plan to test the system in February, which could pave the way for approval in the Netherlands.</p>
<div class="lb-trans"><p>戈德斯坦表示，FSD 的批准在歐洲將是一個 “變數”。荷蘭監管機構計劃在 2 月測試該系統，這可能為荷蘭的批准鋪平道路。</p>
</div><p>If FSD wins approval in the Netherlands, other nations in the European Union will have the option to recognize that exemption, according to Tesla. Then the company said it would ask a European Union committee to officially approve the software.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果 FSD 在荷蘭獲得批准，特斯拉表示，歐盟其他國家將有機會承認這一豁免。然後，該公司表示將請求歐盟委員會正式批准該軟件。</p>
</div><p>That might help improve sales in the 27 countries that make up the EU, where Tesla sales have dropped about 39% year-over-year through November and the company is facing increased competition from rivals. In China, Tesla's sales are down 9% compared with a year earlier.</p>
<div class="lb-trans"><p>這可能有助於改善在 27 個歐盟國家的銷售，特斯拉在這些國家的銷售在截至 11 月的年度中下降了約 39%，而且公司面臨來自競爭對手的激烈競爭。在中國，特斯拉的銷售同比下降了 9%。</p>
</div><p>Read: This chart captures Tesla's EV sales woes - and things are about to get worse</p>
<div class="lb-trans"><p>閲讀：這張圖表捕捉了特斯拉電動車銷售的困境——情況即將變得更糟。</p>
</div><p>Tesla's U.S. sales are predicted to drop 9% in 2025 with what Musk has called a few &#34;rough&#34; quarters ahead for sales. That's largely because the U.S. ended a tax credit that previously incentivized buying electric cars, which has already pushed some consumers to pull back on EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在美國的銷售預計將在 2025 年下降 9%，馬斯克稱未來幾個季度的銷售將面臨一些 “艱難” 的挑戰。這主要是因為美國結束了之前激勵購買電動車的税收抵免，這已經導致一些消費者減少對電動車的購買。</p>
</div><p>But after a while, that could end up a positive for Tesla, some analysts have said.</p>
<div class="lb-trans"><p>但一些分析師表示，經過一段時間後，這可能對特斯拉產生積極影響。</p>
</div><p>&#34;Only brands with strong products, cost discipline, and loyalty are positioned to keep/gain [market] share. That's a good thing for Tesla,&#34; wrote George Gianarikas, an analyst at Canaccord Genuity, in a recent note.</p>
<div class="lb-trans"><p>“只有擁有強大產品、成本控制和客户忠誠度的品牌才能保持或獲得市場份額。這對特斯拉來説是個好事，” Canaccord Genuity 的分析師喬治·吉安納裏卡斯在最近的一份報告中寫道。</p>
</div><p>Looking ahead</p>
<div class="lb-trans"><p>展望未來</p>
</div><p>Tesla is also set to begin making two products that could define its future: a line of humanoid robots and a tiny silicon chip.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉還將開始生產兩款可能定義其未來的產品：一系列類人機器人和一款微型硅芯片。</p>
</div><p>The market for humanoids could be worth $5 trillion by 2050, with the technology picking up speed in the mid-2030s, according to Morgan Stanley estimates. Musk has proposed selling the Optimus robot for use in factories and households for about $30,000 and said it could one day account for 80% of Tesla's value.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據摩根士丹利的估計，到 2050 年，類人機器人的市場價值可能達到 5 萬億美元，相關技術預計在 2030 年代中期加速發展。馬斯克提議以約 30,000 美元的價格出售 Optimus 機器人，用於工廠和家庭，並表示它未來可能佔特斯拉價值的 80%。</p>
</div><p>But Tesla has a while to go to make that a reality. The company has had issues designing its robots' hands and forearms, as well as sourcing parts.</p>
<div class="lb-trans"><p>但特斯拉還有一段時間才能實現這一目標。該公司在設計機器人手和前臂以及採購零部件方面遇到了一些問題。</p>
</div><p>&#34;So with cars, you've got an existing supply chain,&#34; Musk said in October. &#34;With computers you've got an existing supply chain. With a humanoid robot, there is no supply chain.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>“所以在汽車方面，你有現成的供應鏈，” 馬斯克在十月表示。“在計算機方面，你有現成的供應鏈。對於類人機器人來説，沒有供應鏈。”</p>
</div><p>A prototype of the third version of Optimus intended for volume production should be ready for a demonstration by March, according to Musk.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據馬斯克的説法，第三版 Optimus 的原型預計將在三月準備好進行演示，以便進行大規模生產。</p>
</div><p>CFRA's Nelson and others are looking forward to learning more about Tesla's roadmap for Optimus. But it remains a &#34;back burner-type&#34; product that is unlikely to begin adding to Tesla's earnings in the near future, he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>CFRA 的尼爾森和其他人期待了解特斯拉的 Optimus 路線圖。但他表示，這仍然是一個 “次要產品”，不太可能在近期內開始為特斯拉的收益做出貢獻。</p>
</div><p>Dig deeper: Elon Musk says all of Tesla depends on one tiny - but very expensive - proposition</p>
<div class="lb-trans"><p>深入瞭解：埃隆·馬斯克表示，特斯拉的一切都依賴於一個微小但非常昂貴的提議</p>
</div><p>Powering those robots - as well as data centers and robotaxis - will be the AI5, a next-generation chip Tesla plans to begin making in late 2026. Musk has claimed the AI5 is a significant improvement over the current AI4, and is better than rival chips from (Nvidia).</p>
<div class="lb-trans"><p>為這些機器人以及數據中心和機器人出租車提供動力的將是 AI5，這是特斯拉計劃在 2026 年底開始生產的下一代芯片。馬斯克聲稱 AI5 在性能上比當前的 AI4 有顯著提升，並且優於競爭對手（Nvidia）的芯片。</p>
</div><p>&#34;We're going for radical simplicity,&#34; Musk said in October. &#34;The net effect is that I think AI5 will be the best performance per watt, maybe by a factor of two or three, and best performance per dollar for AI, maybe by a factor of 10,&#34; compared with rival chips.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們追求極簡主義，” 馬斯克在十月表示。“最終效果是，我認為 AI5 在每瓦特的性能上將是最佳的，可能提高兩到三倍，而在每美元的 AI 性能上，可能提高十倍，” 與競爭對手的芯片相比。</p>
</div><p>Also on Tesla's roadmap for 2026 is production of new energy products and a long-awaited update on plans for a next-generation sports car. The all-electric Tesla Semi truck is also expected to enter volume production in the second half of 2026 after years of delays.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 2026 年的路線圖上還包括新能產品的生產和期待已久的下一代跑車計劃的更新。全電動特斯拉 Semi 卡車預計將在 2026 年下半年進入大規模生產，經過多年的延遲。</p>
</div><p>-William Gavin</p>
<div class="lb-trans"><p>-威廉·加文</p>
</div><p>This content was created by MarketWatch, which is operated by Dow Jones &amp; Co. MarketWatch is published independently from Dow Jones Newswires and The Wall Street Journal.</p>
<div class="lb-trans"><p>此內容由 MarketWatch 創作，MarketWatch 由道瓊斯公司運營。MarketWatch 與道瓊斯新聞通訊和《華爾街日報》獨立出版。</p>
</div><p>(END) Dow Jones Newswires</p>
<div class="lb-trans"><p>（完）道瓊斯新聞通訊</p>
</div><p>12-26-25 0813ET</p>
<div class="lb-trans"><p>12-26-25 0813ET</p>
</div>

What's ahead for Tesla as it doubles down on AI

- 特斯拉在 2025 年的電動車業務面臨挑戰，但股價回升。  
- 自動車和人形機器人的前景吸引投資者關注，股價上漲 20.2%。  
- 特斯拉 “機器人出租車” 服務目標未達成，投資者仍對未來持樂觀態度。

特斯拉在加倍投入人工智能後將面臨怎樣的前景