<p>彭博社的報道表明，Waymo 加速擴張可能標誌着測試自動駕駛打車服務是否能夠發展成為一個可行的、潛在盈利的大規模業務的重要階段。在舊金山和洛杉磯等城市運營機器人出租車後，Waymo 表示計劃到明年年底每週提供超過 100 萬次乘車服務，這一水平自春季以來已經在每月基礎上達成。彭博新聞還報道，Waymo 正在洽談以接近 1000 億美元的估值籌集資金，這將大約使其估值比一年前翻倍，同時年收入的運行率超過 3.5 億美元。根據最近的公開披露，Waymo 在美國前 30 個大都市區中有 26 個被允許或正在測試其技術，並計劃在 2026 年在包括倫敦在內的 12 個額外城市推出，早期部署預計規模將保持有限。</p>
<p>這一擴張反映了一種以合作伙伴為主導的方法，這可能有助於在業務擴展時管理成本和運營複雜性。Waymo 在 2025 年與 Uber 一起擴展到奧斯丁和亞特蘭大，將其商業存在擴大到五個城市，並與 Uber 支持的車隊管理者合作，負責清潔、充電和維護等任務。未來的推出預計將引入更多合作伙伴，包括在納什維爾的 Lyft 和在達拉斯的 Avis Budget Group。接觸多個地理區域、監管制度和運營模式可能為 Waymo 在與特斯拉和亞馬遜的 Zoox 等競爭對手競爭時提供有用的見解，這些競爭對手也在較小規模上推出了機器人出租車服務。Alphabet 首席執行官 Sundar Pichai 在內部表示，預計該業務在 2027 年之前不會對母公司產生財務上的重要影響。</p>
<p>隨着 Waymo 的擴張，彭博社的報道表明，該公司遇到了運營和技術挑戰，突顯了仍然存在的不確定性。這些挑戰包括與停靠的校車、警察活動和錯誤轉彎等所謂的邊緣案例，以及在舊金山發生重大停電時服務的臨時中斷，導致車輛無法移動。Waymo 表示，其數據表明，行人受傷事故的發生率顯著低於人類駕駛員，並且安全仍然是其戰略的核心。其他開發者也在為 2026 年的面向客户的推出做準備，Lucid 和 Nuro 計劃在舊金山及其他全球市場為 Uber 乘客提供自駕車輛。預計明年將有多個部署，2026 年可能會提供更清晰的信號，表明機器人出租車技術是否能夠隨着時間的推移轉化為可持續的收益。</p>

小馬智行-W

<p>Waymo 正在擴展其機器人出租車服務，目標是到明年每週提供超過 100 萬次乘車服務。該公司正在洽談以接近 1000 億美元的估值籌集資金，較去年翻了一番。Waymo 計劃在 2026 年前在包括倫敦在內的 12 個新城市推出服務，並與 Uber 和 Lyft 等公司合作。儘管面臨運營挑戰，Waymo 報告的行人受傷事件比人類司機要少。此次擴展可能會檢驗自動駕駛叫車服務作為盈利業務的可行性</p>

<p>Bloomberg reporting suggests Waymo's accelerating expansion could mark an important phase in testing whether autonomous ride-hailing can develop into a viable, potentially profitable business at scale. After operating robotaxis in cities such as San Francisco and Los Angeles, Waymo has said it is targeting more than 1 million rides per week by the end of next year, a level it has already reached on a monthly basis since the spring. Bloomberg News has also reported that Waymo is in talks to raise funds at a valuation near $100 billion, which would roughly double its valuation from a year earlier, alongside an annual revenue run rate above $350 million. As of recent public disclosures, Waymo is permitted to or testing its technology in 26 of the top 30 US metro areas and plans to launch in 12 additional cities in 2026, including London, with early deployments expected to remain limited in size.</p>
<div class="lb-trans"><p>彭博社的報道表明，Waymo 加速擴張可能標誌着測試自動駕駛打車服務是否能夠發展成為一個可行的、潛在盈利的大規模業務的重要階段。在舊金山和洛杉磯等城市運營機器人出租車後，Waymo 表示計劃到明年年底每週提供超過 100 萬次乘車服務，這一水平自春季以來已經在每月基礎上達成。彭博新聞還報道，Waymo 正在洽談以接近 1000 億美元的估值籌集資金，這將大約使其估值比一年前翻倍，同時年收入的運行率超過 3.5 億美元。根據最近的公開披露，Waymo 在美國前 30 個大都市區中有 26 個被允許或正在測試其技術，並計劃在 2026 年在包括倫敦在內的 12 個額外城市推出，早期部署預計規模將保持有限。</p>
</div><p>The expansion reflects a partnership-led approach that could help manage costs and operational complexity as the business scales. Waymo expanded into Austin and Atlanta in 2025 with Uber , bringing its commercial presence to five cities, and has worked with Uber-backed fleet managers on tasks such as cleaning, charging, and maintenance. Future launches are expected to introduce additional partners, including Lyft in Nashville and Avis Budget Group in Dallas. Gaining exposure to multiple geographies, regulatory regimes, and operating models could give Waymo useful insights as it competes with rivals such as Tesla  and Amazon's Zoox, which have also introduced robotaxi services at a smaller scale. Alphabet  Chief Executive Officer Sundar Pichai has said internally that the business is not expected to be financially meaningful to the parent company until 202728.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一擴張反映了一種以合作伙伴為主導的方法，這可能有助於在業務擴展時管理成本和運營複雜性。Waymo 在 2025 年與 Uber 一起擴展到奧斯丁和亞特蘭大，將其商業存在擴大到五個城市，並與 Uber 支持的車隊管理者合作，負責清潔、充電和維護等任務。未來的推出預計將引入更多合作伙伴，包括在納什維爾的 Lyft 和在達拉斯的 Avis Budget Group。接觸多個地理區域、監管制度和運營模式可能為 Waymo 在與特斯拉和亞馬遜的 Zoox 等競爭對手競爭時提供有用的見解，這些競爭對手也在較小規模上推出了機器人出租車服務。Alphabet 首席執行官 Sundar Pichai 在內部表示，預計該業務在 2027 年之前不會對母公司產生財務上的重要影響。</p>
</div><p>As Waymo has scaled, Bloomberg reporting indicates the company has encountered operational and technical challenges that highlight remaining uncertainties. These have included so-called edge cases such as interactions with stopped school buses, police activity, and incorrect turns, as well as a temporary suspension of service during a major San Francisco power outage when vehicles became immobilized. Waymo has said its data show significantly fewer pedestrian injury crashes than human drivers and that safety remains central to its strategy. Other developers are also preparing customer-facing launches in 2026, with Lucid and Nuro planning to offer self-driving vehicles for Uber riders in San Francisco and additional global markets. With multiple deployments expected next year, 2026 could provide clearer signals on whether robotaxi technology can translate into sustainable earnings over time.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着 Waymo 的擴張，彭博社的報道表明，該公司遇到了運營和技術挑戰，突顯了仍然存在的不確定性。這些挑戰包括與停靠的校車、警察活動和錯誤轉彎等所謂的邊緣案例，以及在舊金山發生重大停電時服務的臨時中斷，導致車輛無法移動。Waymo 表示，其數據表明，行人受傷事故的發生率顯著低於人類駕駛員，並且安全仍然是其戰略的核心。其他開發者也在為 2026 年的面向客户的推出做準備，Lucid 和 Nuro 計劃在舊金山及其他全球市場為 Uber 乘客提供自駕車輛。預計明年將有多個部署，2026 年可能會提供更清晰的信號，表明機器人出租車技術是否能夠隨着時間的推移轉化為可持續的收益。</p>
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Waymo 擴大無人駕駛出租車的佈局，2026 年成為關鍵考驗