<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2025/06/image122.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1152" height="720" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2025/06/image122.png"/></p>
<p>自三月初以來，特斯拉股價上漲超過 100%，使公司的市值飆升至驚人的 1.5 萬億美元——超過所有其他美國汽車公司的總和。</p>
<p>但前董事會成員史蒂夫·韋斯特利認為，特斯拉將很難複製這種超額表現，或者至少必須 “竭盡全力” 才能在 2026 年實現類似的回報。</p>
<p>雖然投資者寄希望於自動駕駛的突破，韋斯特利表示，即便如此，也可能無法維持特斯拉股票明年的上漲勢頭。</p>
<h2>為什麼特斯拉股票在 2026 年可能難以上漲</h2>
<p>在接受 CNBC 採訪時，韋斯特利同意，考慮到 2026 年可能是特斯拉 “第二年銷售下滑和利潤縮水”，很難為特斯拉目前的估值辯護。</p>
<p>他認為，這家跨國公司必須緊急行動，以確保在其目前運營的兩個城市之外獲得機器人出租車的監管批准。</p>
<p>如果沒有更廣泛的採用，特斯拉的銷售可能會更快停滯，使投資者難以繼續持有。</p>
<p>特斯拉股票目前的前瞻市盈率接近 430，這使其比 Palantir Technologies 等公司更為昂貴。</p>
<p>而且，儘管被嚴重高估，這家電動車公司目前並沒有支付股息來激勵持有。</p>
<h2>特斯拉在機器人出租車方面顯著落後於 Waymo</h2>
<p>億萬富翁埃隆·馬斯克多次宣稱特斯拉的自動駕駛技術 “優於” 其強勁對手 Waymo。</p>
<p>然而，在最近的一次 CNBC 採訪中，史蒂夫·韋斯特利表示，Waymo 在現實中遠遠領先於特斯拉，因為 Waymo“每 17000 英里需要進行一次關鍵干預，而特斯拉僅為 1500 英里。”</p>
<p>這突顯了特斯拉在證明其自動駕駛技術安全可靠方面面臨的挑戰。</p>
<p>此外，Waymo 已經進入約 20 個市場，並預計每年提供數千萬次乘車服務，而特斯拉仍僅限於兩個城市，並且仍需安全駕駛員。</p>
<p>這種差距凸顯了特斯拉股票在能夠有意義地參與自動駕駛叫車服務之前還有很大的追趕空間。</p>
<h2>機器人出租車計劃可能不足以支撐特斯拉股票</h2>
<p>韋斯特利同意，提供完全自動駕駛將是特斯拉明年的 “重大進步”，但他表示，股票仍然 “需要更多”。</p>
<p>在他看來，公司的能源部門可能是投資者所尋找的 “真正亮點”。</p>
<p>該業務從去年的 100 億美元增長到 2025 年的 140 億美元——“增長 40%，他們可以保持這種增長。”</p>
<p>特斯拉正在成為電力牆、巨型電池和能源區塊的主要供應商——在人工智能（AI）和數據中心推動強勁電力需求的時期。</p>
<p>這種多元化使特斯拉不僅僅是一家汽車製造商，而是成為一家技術和能源公司。</p>
<p>韋斯特利認為，證明這些產品的規模可能至關重要。雖然機器人出租車可能吸引眼球，但能源增長可能為特斯拉股票提供所需的可持續推動力。</p>
<p>這篇文章《特斯拉股票必須 “竭盡全力” 才能在 2026 年維持勢頭：原因如下》最初出現在 Invezz 上。</p>

特斯拉

2 倍做空特斯拉 ETF - GraniteShares

2 倍做多特斯拉 ETF - Direxion

2 倍做空特斯拉 ETF - Tradr

XI二南特斯-U

南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉的股票自三月以來已上漲超過 100%，將其市值推高至 1.5 萬億美元。然而，前董事會成員 Steve Westley 認為在 2026 年保持這種勢頭將面臨挑戰。他提到潛在的銷售下滑、利潤縮水，以及對機器人出租車的監管批准需求。特斯拉的自動駕駛技術落後於 Waymo，其高市盈率使其顯得昂貴。Westley 建議，儘管專注於自動駕駛，特斯拉的能源部門可能是維持增長的關鍵</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2025/06/image122.png" alt="" original-src="https://invezz.com/wp-content/uploads/2025/06/image122.png"/></p>
<p>Tesla shares’ more than 100% rally since early March has pushed the company’s market cap up to a staggering $1.5 trillion – more than the valuation of every other American car company combined</p>
<div class="lb-trans"><p>自三月初以來，特斯拉股價上漲超過 100%，使公司的市值飆升至驚人的 1.5 萬億美元——超過所有其他美國汽車公司的總和。</p>
</div><p>But a former board member – Steve Westley – believes TSLA will be hard-pressed to replicate this outperformance, or will at least have to “bend over backwards” to deliver similar returns in 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>但前董事會成員史蒂夫·韋斯特利認為，特斯拉將很難複製這種超額表現，或者至少必須 “竭盡全力” 才能在 2026 年實現類似的回報。</p>
</div><p>While investors are betting on breakthroughs in autonomous driving, Westley said even that could fail to sustain the upward momentum in Tesla stock next year.</p>
<div class="lb-trans"><p>雖然投資者寄希望於自動駕駛的突破，韋斯特利表示，即便如此，也可能無法維持特斯拉股票明年的上漲勢頭。</p>
</div><h2>Why it may be difficult for Tesla stock to push higher in 2026</h2>
<div class="lb-trans"><h2>為什麼特斯拉股票在 2026 年可能難以上漲</h2>
</div><p>Speaking with CNBC, Westley agreed that it’s hard to justify TSLA’s current valuation given 2026 could be its “second year of declining sales and shrinking profits.”</p>
<div class="lb-trans"><p>在接受 CNBC 採訪時，韋斯特利同意，考慮到 2026 年可能是特斯拉 “第二年銷售下滑和利潤縮水”，很難為特斯拉目前的估值辯護。</p>
</div><p>According to him, the multinational must move with urgency in securing regulatory approval for its robotaxis in cities beyond the two it currently operates in.</p>
<div class="lb-trans"><p>他認為，這家跨國公司必須緊急行動，以確保在其目前運營的兩個城市之外獲得機器人出租車的監管批准。</p>
</div><p>Without broader adoption, Tesla’s sales may stall even faster, making it difficult for investors to stick with it.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果沒有更廣泛的採用，特斯拉的銷售可能會更快停滯，使投資者難以繼續持有。</p>
</div><p>TSLA shares are currently going for a forward price-to-earnings (P/E) ratio of nearly 430, which makes it even more expensive than the likes of Palantir Technologies.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉股票目前的前瞻市盈率接近 430，這使其比 Palantir Technologies 等公司更為昂貴。</p>
</div><p>And it’s not like the EV company pays a dividend currently to incentivise ownership despite being egregiously overvalued.</p>
<div class="lb-trans"><p>而且，儘管被嚴重高估，這家電動車公司目前並沒有支付股息來激勵持有。</p>
</div><h2>Tesla is significantly behind Waymo in robotaxis</h2>
<div class="lb-trans"><h2>特斯拉在機器人出租車方面顯著落後於 Waymo</h2>
</div><p>Billionaire Elon Musk has repeatedly touted Tesla’s autonomous technology as “superior” to its staunch rival, Waymo.</p>
<div class="lb-trans"><p>億萬富翁埃隆·馬斯克多次宣稱特斯拉的自動駕駛技術 “優於” 其強勁對手 Waymo。</p>
</div><p>In a recent CNBC interview, however, Steve Westley suggested Waymo is far ahead of it in reality, given it “goes about 17,000 miles between critical interventions versus about 1,500 only for Tesla.”</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，在最近的一次 CNBC 採訪中，史蒂夫·韋斯特利表示，Waymo 在現實中遠遠領先於特斯拉，因為 Waymo“每 17000 英里需要進行一次關鍵干預，而特斯拉僅為 1500 英里。”</p>
</div><p>This highlights the challenge TSLA faces in proving its selfless-driving tech is safe and reliable.</p>
<div class="lb-trans"><p>這突顯了特斯拉在證明其自動駕駛技術安全可靠方面面臨的挑戰。</p>
</div><p>Moreover, Waymo has already penetrated some 20 markets and expects to deliver tens of millions of rides annually, while Tesla remains within the bounds of two cities only and still requires safety drivers.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，Waymo 已經進入約 20 個市場，並預計每年提供數千萬次乘車服務，而特斯拉仍僅限於兩個城市，並且仍需安全駕駛員。</p>
</div><p>The disparity underscores that Tesla shares have significant ground to make up before they can compete meaningfully in autonomous ride-hailing.</p>
<div class="lb-trans"><p>這種差距凸顯了特斯拉股票在能夠有意義地參與自動駕駛叫車服務之前還有很大的追趕空間。</p>
</div><h2>Robotaxi plans may not be enough for TSLA shares</h2>
<div class="lb-trans"><h2>機器人出租車計劃可能不足以支撐特斯拉股票</h2>
</div><p>Westley agreed that delivering full self-driving would be a “big step forward” for Tesla next year, but said the stock still “needs more”.</p>
<div class="lb-trans"><p>韋斯特利同意，提供完全自動駕駛將是特斯拉明年的 “重大進步”，但他表示，股票仍然 “需要更多”。</p>
</div><p>In his view, the company’s energy division could be “the real spark” investors are looking for.</p>
<div class="lb-trans"><p>在他看來，公司的能源部門可能是投資者所尋找的 “真正亮點”。</p>
</div><p>That business grew from $10 billion last year to $14 billion in 2025 – “that’s 40% and they can keep up that growth.”</p>
<div class="lb-trans"><p>該業務從去年的 100 億美元增長到 2025 年的 140 億美元——“增長 40%，他們可以保持這種增長。”</p>
</div><p>TSLA is becoming a major supplier of powerwalls, megapacks, and energy blocks for utilities – at a time when artificial intelligence (AI) and data centres are driving strong electricity demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉正在成為電力牆、巨型電池和能源區塊的主要供應商——在人工智能（AI）和數據中心推動強勁電力需求的時期。</p>
</div><p>This diversification positions Tesla not just as a carmaker but as a technology and energy company.</p>
<div class="lb-trans"><p>這種多元化使特斯拉不僅僅是一家汽車製造商，而是成為一家技術和能源公司。</p>
</div><p>According to Westley, proving the scale of these offerings could be critical. While robotaxis may grab headlines, energy growth could provide the sustainable boost TSLA stock needs.</p>
<div class="lb-trans"><p>韋斯特利認為，證明這些產品的規模可能至關重要。雖然機器人出租車可能吸引眼球，但能源增長可能為特斯拉股票提供所需的可持續推動力。</p>
</div><p>The post Tesla stock will have to 'bend over backwards' to sustain momentum in 2026: here's why appeared first on Invezz</p>
<div class="lb-trans"><p>這篇文章《特斯拉股票必須 “竭盡全力” 才能在 2026 年維持勢頭：原因如下》最初出現在 Invezz 上。</p>
</div>

Tesla stock will have to ‘bend over backwards’ to sustain momentum in 2026: here’s why

- 特斯拉股價自三月以來上漲超過 100%，市值達到 1.5 萬億美元。  
- 前董事會成員 Steve Westley 認為，特斯拉 2026 年將難以再現類似表現。  
- 西斯特斯拉在自動駕駛領域落後於 Waymo，需加速發展能源業務。

特斯拉股票在 2026 年將不得不 ‘竭盡全力’ 以維持其動能：原因如下