<p>據當地媒體報道，由於 L60 訂單不足以支持多個供應商，蔚來與比亞迪的 FinDreams 已暫停其電池供應合作。
蔚來還增加了對寧德時代其他電池供應的依賴。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/12/2025122709481441.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1437" height="808" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/12/2025122709481441.jpg"/></p>
<p>（蔚來的第三代 ES8。圖片來源：蔚來）</p>
<p>蔚來汽車（NYSE: NIO，HKG: 9866）在過去兩年中引入了新的電池供應商，以減少對寧德時代（HKG: 3750，SHE: 300750）的依賴。然而，這些努力現在似乎正在逆轉。</p>
<p>蔚來已停止與比亞迪（HKG: 1211，OTCMKTS: BYDDY）的 FinDreams 電池的供應合作，原因是其 Onvo 子品牌的 L60 中型 SUV 訂單不足以維持多個供應商，今日當地媒體 36Kr 援引行業消息人士報道。</p>
<p>與此同時，關於之前部分由 CALB（HKG: 3931）供應給蔚來主品牌的 100 千瓦時電池，報告稱該供應商現已轉向寧德時代。</p>
<p>加入我們，關注 Telegram 或 Google News</p>
<p>對於 Onvo 的 85 千瓦時長續航電池，蔚來也引入了寧德時代作為供應商，報告稱該電池製造商將成為該電池的主要供應商。</p>
<p>自 2014 年 11 月蔚來成立以來，寧德時代一直是蔚來的主要電池供應商，在其早期的許多年裏，寧德時代是其唯一的供應商。</p>
<p>兩家公司保持着密切的合作關係，共同成立了 Mirattery 或武漢威能，與其他股東共同管理蔚來的電池資產。</p>
<p>在過去的幾年中，蔚來引入了包括比亞迪、CALB 和順絡（SHE: 300207）在內的新電池供應商。它還嘗試生產自己的電池單元，但由於財務限制，這一努力被放棄。</p>
<p>關於蔚來的電池供應情況，2025 年出現了快速變化。蔚來面臨運營挑戰，包括電池付款壓力，寧德時代對此情況非常清楚，正如 36Kr 報告所指出的。</p>
<p>寧德時代已採取措施支持蔚來，投資於蔚來動力和 Mirattery 等業務，以緩解其主要客户的資金需求，報告稱。</p>
<p>對於蔚來來説，它也相應採取了行動，主動增加了對寧德時代的電池供應，報告指出。</p>
<p>除了投資，寧德時代還在產品交付方面支持蔚來。</p>
<p>在 2025 年下半年 Onvo L90 和新 ES8 車型強勁銷售表現之後，寧德時代優先從其洛陽和溧陽工廠調配生產資源，以支持蔚新的車輛交付，36Kr 表示。</p>
<p>幫助蔚來應對這些挑戰是寧德時代的明確戰略選擇，報告觀察到。</p>
<p>隨着年銷量超過 20 萬輛和換電站的電池需求，蔚年的年電池採購量可能達到 20 GWh，價值至少為 100 億元人民幣（14.3 億美元），報告指出。</p>
<p>除了對蔚來的大力支持，寧德時代強大的工程能力也是確保其獲得更大市場份額的關鍵。</p>
<p>CALB 是 Onvo 的 85 千瓦時電池的首選供應商，但在從電池生產到包裝的過程中出現了諸多挑戰，動搖了蔚來對該合作關係的信心，36Kr 稱。</p>
<p>寧德時代迅速識別了這一機會，並在今年春節後進行了評估和準備。到年中，在收到蔚來的請求後，寧德時代在短短五個月內實現了開發和交付，報告稱。</p>
<p>到 7 月底，配備 85 千瓦時電池組的 Onvo L90 上市，初期銷售強勁，寧德時代的電池供應緩解了蔚來的產能限制，報告指出。</p>
<p>“寧德時代通過其人員準備和工程能力賺取了這筆錢，” 一位蔚來的內部人士被 36Kr 引用説，並補充説他們使用了來自多個電池製造商的產品。</p>
<p>在 9 月底推出第三代蔚來 ES8 和 7 月底推出 Onvo L90 後，蔚來面臨電池短缺。</p>
<p>這似乎已迅速得到解決。本月初，Onvo 宣佈計劃在一個月內將換電站可用電池包的數量翻倍，表明車輛生產的電池供應充足。</p>
<p>根據韓國市場研究公司 SNE Research 的數據，寧德時代仍是全球最大的電池供應商，從 1 月到 10 月保持 38.1% 的全球市場份額，是唯一超過 30% 市場份額的製造商。</p>
<p>全球頂級電動汽車電池製造商的市場份額（2025 年 1 月至 10 月）</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th>公司</th>
<th>市場份額 (%)</th>
<th>安裝量 (GWh)</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>寧德時代</td>
<td>38.1%</td>
<td>355.20</td>
</tr>
<tr>
<td>比亞迪</td>
<td>16.9%</td>
<td>157.90</td>
</tr>
<tr>
<td>LG 能源解決方案</td>
<td>9.3%</td>
<td>86.50</td>
</tr>
<tr>
<td>CALB</td>
<td>4.7%</td>
<td>44.30</td>
</tr>
<tr>
<td>國軒高科</td>
<td>4.1%</td>
<td>38.70</td>
</tr>
<tr>
<td>SK On</td>
<td>4.0%</td>
<td>37.70</td>
</tr>
<tr>
<td>松下</td>
<td>3.8%</td>
<td>35.90</td>
</tr>
<tr>
<td>三星 SDI</td>
<td>2.7%</td>
<td>25.10</td>
</tr>
<tr>
<td>億緯鋰能</td>
<td>2.6%</td>
<td>24.60</td>
</tr>
<tr>
<td>斯沃特</td>
<td>2.5%</td>
<td>23.70</td>
</tr>
<tr>
<td>其他</td>
<td>11.1%</td>
<td>103.90</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>全球頂級電動汽車電池製造商的市場份額（2025 年 1 月至 10 月）</p>
<p>在中國，根據中國汽車動力電池創新聯盟（CABIA）的數據，寧德時代在 11 月的整體電池市場中佔有 43.71% 的份額。</p>
<p>中國頂級電動汽車電池製造商的市場份額（2025 年 11 月）</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th>公司</th>
<th>安裝量 (GWh)</th>
<th>市場份額 (%)</th>
<th>與上月相比</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>寧德時代</td>
<td>40.87</td>
<td>43.71%</td>
<td>+0.71</td>
</tr>
<tr>
<td>比亞迪</td>
<td>19.04</td>
<td>20.36%</td>
<td>-0.93</td>
</tr>
<tr>
<td>CALB</td>
<td>5.96</td>
<td>6.37%</td>
<td>-0.61</td>
</tr>
<tr>
<td>國軒高科</td>
<td>5.89</td>
<td>6.30%</td>
<td>-0.34</td>
</tr>
<tr>
<td>億緯鋰能</td>
<td>3.59</td>
<td>3.84%</td>
<td>-0.04</td>
</tr>
<tr>
<td>Rept Battero Energy</td>
<td>2.98</td>
<td>3.19%</td>
<td>+0.56</td>
</tr>
<tr>
<td>順絡</td>
<td>2.51</td>
<td>2.68%</td>
<td>-0.66</td>
</tr>
<tr>
<td>斯沃特能源</td>
<td>2.45</td>
<td>2.62%</td>
<td>-0.09</td>
</tr>
<tr>
<td>LG 能源解決方案</td>
<td>2.41</td>
<td>2.58%</td>
<td>+1.29</td>
</tr>
<tr>
<td>Energee</td>
<td>2.24</td>
<td>2.39%</td>
<td>+0.43</td>
</tr>
<tr>
<td>Zenergy</td>
<td>1.71</td>
<td>1.83%</td>
<td>-0.56</td>
</tr>
<tr>
<td>大灣區科技</td>
<td>0.65</td>
<td>0.70%</td>
<td>+0.19</td>
</tr>
<tr>
<td>Cornex</td>
<td>0.57</td>
<td>0.61%</td>
<td>-0.08</td>
</tr>
<tr>
<td>銀牌電池</td>
<td>0.56</td>
<td>0.60%</td>
<td>+0.26</td>
</tr>
<tr>
<td>元航金利</td>
<td>0.54</td>
<td>0.58%</td>
<td>+0.07</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>中國頂級電動車電池製造商市場份額（2025 年 11 月）</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/03/2025031803354024-768x512.jpg?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="768" height="512" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/03/2025031803354024-768x512.jpg"/></p>
<p>蔚來與寧德時代合作建立全球最大的電池交換網絡</p>
<p>蔚來與寧德時代將建立全球最大的電池交換服務網絡，Firefly 新開發的車型將採用寧德時代的 Choco-Swap 技術標準。</p>
<p>（$1 = 人民幣 7.0067）</p>

蔚來汽車

蔚來-SW

寧德時代

<p>蔚來汽車已暫停與比亞迪的 FinDreams 的電池供應合作，原因是 L60 訂單不足，導致對寧德時代的電池供應依賴加大。自 2014 年以來，寧德時代一直是蔚來的主要供應商，在運營挑戰中支持蔚來，投資於蔚來電池和 Mirattery。寧德時代的工程能力幫助蔚來克服電池短缺，並計劃在換電站雙倍增加電池包。寧德時代在全球市場佔有 38.1% 的份額，領先於電動汽車電池市場</p>

<blockquote>
<ul>
<li>Nio and BYD's FinDreams have suspended their battery supply cooperation as L60 orders are insufficient to support multiple suppliers, according to a local media report.</li>
<li>Nio has also increased its reliance on CATL's supply for other batteries used in the Nio brand and Onvo.</li>
</ul>
</blockquote>
<div class="lb-trans"><p>據當地媒體報道，由於 L60 訂單不足以支持多個供應商，蔚來與比亞迪的 FinDreams 已暫停其電池供應合作。
蔚來還增加了對寧德時代其他電池供應的依賴。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/12/2025122709481441.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/12/2025122709481441.jpg"/></p>
<p>(Nio's third-generation ES8. Image credit: Nio)</p>
<div class="lb-trans"><p>（蔚來的第三代 ES8。圖片來源：蔚來）</p>
</div><p>Nio Inc (NYSE: NIO, HKG: 9866) introduced new battery suppliers over the past two years to reduce its dependence on CATL (HKG: 3750, SHE: 300750). However, these efforts now appear to be reversing.</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來汽車（NYSE: NIO，HKG: 9866）在過去兩年中引入了新的電池供應商，以減少對寧德時代（HKG: 3750，SHE: 300750）的依賴。然而，這些努力現在似乎正在逆轉。</p>
</div><p>Nio has halted battery supply cooperation with BYD's (HKG: 1211, OTCMKTS: BYDDY) FinDreams Battery for its Onvo sub-brand's L60 midsize SUV (sport utility vehicle), as orders are insufficient to sustain multiple suppliers, local media outlet 36Kr reported today citing industry sources.</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來已停止與比亞迪（HKG: 1211，OTCMKTS: BYDDY）的 FinDreams 電池的供應合作，原因是其 Onvo 子品牌的 L60 中型 SUV 訂單不足以維持多個供應商，今日當地媒體 36Kr 援引行業消息人士報道。</p>
</div><p>At the same time, for the 100-kWh batteries previously supplied partly by CALB (HKG: 3931) to the Nio main brand, the supplier has now switched to CATL, according to the report.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，關於之前部分由 CALB（HKG: 3931）供應給蔚來主品牌的 100 千瓦時電池，報告稱該供應商現已轉向寧德時代。</p>
</div><p>Join us on  Telegram  or  Google News</p>
<div class="lb-trans"><p>加入我們，關注 Telegram 或 Google News</p>
</div><p>For Onvo's 85-kWh long-range battery, Nio has also brought in CATL as a supplier, with the battery maker set to become the primary supplier for this battery, the report said.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於 Onvo 的 85 千瓦時長續航電池，蔚來也引入了寧德時代作為供應商，報告稱該電池製造商將成為該電池的主要供應商。</p>
</div><p>CATL has been Nio's primary battery supplier since the EV maker's founding in November 2014, serving as its sole supplier for many of its early years.</p>
<div class="lb-trans"><p>自 2014 年 11 月蔚來成立以來，寧德時代一直是蔚來的主要電池供應商，在其早期的許多年裏，寧德時代是其唯一的供應商。</p>
</div><p>The two companies have maintained a close partnership, jointly establishing Mirattery, or Wuhan Weineng, with other shareholders to manage Nio's battery assets.</p>
<div class="lb-trans"><p>兩家公司保持着密切的合作關係，共同成立了 Mirattery 或武漢威能，與其他股東共同管理蔚來的電池資產。</p>
</div><p>Over the past several years, Nio has introduced new battery suppliers including BYD, CALB, and Sunwoda (SHE: 300207) as new battery suppliers. It also attempted to produce its own battery cells, though this effort was abandoned due to financial constraints.</p>
<div class="lb-trans"><p>在過去的幾年中，蔚來引入了包括比亞迪、CALB 和順絡（SHE: 300207）在內的新電池供應商。它還嘗試生產自己的電池單元，但由於財務限制，這一努力被放棄。</p>
</div><p>Regarding Nio's battery supply situation, rapid changes emerged in 2025. Nio faces operational challenges, including pressure from battery payments, a situation CATL is well aware of, as noted by the 36Kr report.</p>
<div class="lb-trans"><p>關於蔚來的電池供應情況，2025 年出現了快速變化。蔚來面臨運營挑戰，包括電池付款壓力，寧德時代對此情況非常清楚，正如 36Kr 報告所指出的。</p>
</div><p>CATL has taken steps to support Nio, investing in businesses like Nio Power and Mirattery to alleviate the funding needs of its major client, the report said.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代已採取措施支持蔚來，投資於蔚來動力和 Mirattery 等業務，以緩解其主要客户的資金需求，報告稱。</p>
</div><p>For Nio, it has also acted accordingly, proactively increasing its battery supply from CATL, the report noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於蔚來來説，它也相應採取了行動，主動增加了對寧德時代的電池供應，報告指出。</p>
</div><p>Beyond investments, CATL is also supporting Nio in product delivery.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了投資，寧德時代還在產品交付方面支持蔚來。</p>
</div><p>Following the strong sales performance of the Onvo L90 and new ES8 models launched in the second half of 2025, CATL prioritized production resources from its Luoyang and Liyang facilities to support Nio's new vehicle deliveries amid tight capacity constraints, 36Kr said.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2025 年下半年 Onvo L90 和新 ES8 車型強勁銷售表現之後，寧德時代優先從其洛陽和溧陽工廠調配生產資源，以支持蔚新的車輛交付，36Kr 表示。</p>
</div><p>Helping Nio navigate these challenges was a clear strategic choice for CATL, the report observed.</p>
<div class="lb-trans"><p>幫助蔚來應對這些挑戰是寧德時代的明確戰略選擇，報告觀察到。</p>
</div><p>With annual sales exceeding 200,000 units and battery demand at swap stations, Nio's annual battery procurement could reach 20 GWh, representing a value of at least RMB 10 billion ($1.43 billion), the report noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着年銷量超過 20 萬輛和換電站的電池需求，蔚年的年電池採購量可能達到 20 GWh，價值至少為 100 億元人民幣（14.3 億美元），報告指出。</p>
</div><p>Beyond its substantial support for Nio, CATL's robust engineering capabilities are also key to securing larger market shares.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了對蔚來的大力支持，寧德時代強大的工程能力也是確保其獲得更大市場份額的關鍵。</p>
</div><p>CALB was the preferred supplier for Onvo's 85-kWh battery, but numerous challenges arose during the process from cell production to packaging, shaking Nio's confidence in the partnership, according to 36Kr.</p>
<div class="lb-trans"><p>CALB 是 Onvo 的 85 千瓦時電池的首選供應商，但在從電池生產到包裝的過程中出現了諸多挑戰，動搖了蔚來對該合作關係的信心，36Kr 稱。</p>
</div><p>CATL promptly recognized this opportunity and conducted assessments and preparations after the Chinese New Year this year. By mid-year, after receiving Nio's request, CATL achieved development and delivery within just five months, the report said.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代迅速識別了這一機會，並在今年春節後進行了評估和準備。到年中，在收到蔚來的請求後，寧德時代在短短五個月內實現了開發和交付，報告稱。</p>
</div><p>By late July, the Onvo L90 equipped with the 85-kWh battery pack was launched with strong initial sales, with CATL's battery supply alleviating Nio's capacity constraints, the report noted.</p>
<div class="lb-trans"><p>到 7 月底，配備 85 千瓦時電池組的 Onvo L90 上市，初期銷售強勁，寧德時代的電池供應緩解了蔚來的產能限制，報告指出。</p>
</div><p>&#34;CATL earned this money through its personnel readiness and engineering capabilities,&#34; a Nio insider cited by 36Kr said, adding that they had used products from multiple battery manufacturers.</p>
<div class="lb-trans"><p>“寧德時代通過其人員準備和工程能力賺取了這筆錢，” 一位蔚來的內部人士被 36Kr 引用説，並補充説他們使用了來自多個電池製造商的產品。</p>
</div><p>Nio faced battery shortages following the late-September launch of the third-generation Nio ES8 and the late-July rollout of the Onvo L90.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 9 月底推出第三代蔚來 ES8 和 7 月底推出 Onvo L90 後，蔚來面臨電池短缺。</p>
</div><p>This appears to have been swiftly resolved. Earlier this month, Onvo announced plans to double the number of available battery packs at swap stations within one month, indicating sufficient battery supply for vehicle production.</p>
<div class="lb-trans"><p>這似乎已迅速得到解決。本月初，Onvo 宣佈計劃在一個月內將換電站可用電池包的數量翻倍，表明車輛生產的電池供應充足。</p>
</div><p>CATL remains the world's largest battery supplier, maintaining its top position with a 38.1 percent global market share from January to October, according to South Korean market research firm SNE Research. It is the only manufacturer exceeding 30 percent market share.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據韓國市場研究公司 SNE Research 的數據，寧德時代仍是全球最大的電池供應商，從 1 月到 10 月保持 38.1% 的全球市場份額，是唯一超過 30% 市場份額的製造商。</p>
</div><p>Market share of world's top EV battery makers (Jan-Oct 2025)</p>
<div class="lb-trans"><p>全球頂級電動汽車電池製造商的市場份額（2025 年 1 月至 10 月）</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th>Company</th>
<th>Market Share (%)</th>
<th>Installations (GWh)</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>CATL</td>
<td>38.1%</td>
<td>355.20</td>
</tr>
<tr>
<td>BYD</td>
<td>16.9%</td>
<td>157.90</td>
</tr>
<tr>
<td>LG Energy Solution</td>
<td>9.3%</td>
<td>86.50</td>
</tr>
<tr>
<td>CALB</td>
<td>4.7%</td>
<td>44.30</td>
</tr>
<tr>
<td>Gotion High-tech</td>
<td>4.1%</td>
<td>38.70</td>
</tr>
<tr>
<td>SK On</td>
<td>4.0%</td>
<td>37.70</td>
</tr>
<tr>
<td>Panasonic</td>
<td>3.8%</td>
<td>35.90</td>
</tr>
<tr>
<td>Samsung SDI</td>
<td>2.7%</td>
<td>25.10</td>
</tr>
<tr>
<td>Eve Energy</td>
<td>2.6%</td>
<td>24.60</td>
</tr>
<tr>
<td>Svolt</td>
<td>2.5%</td>
<td>23.70</td>
</tr>
<tr>
<td>Others</td>
<td>11.1%</td>
<td>103.90</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th>公司</th>
<th>市場份額 (%)</th>
<th>安裝量 (GWh)</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>寧德時代</td>
<td>38.1%</td>
<td>355.20</td>
</tr>
<tr>
<td>比亞迪</td>
<td>16.9%</td>
<td>157.90</td>
</tr>
<tr>
<td>LG 能源解決方案</td>
<td>9.3%</td>
<td>86.50</td>
</tr>
<tr>
<td>CALB</td>
<td>4.7%</td>
<td>44.30</td>
</tr>
<tr>
<td>國軒高科</td>
<td>4.1%</td>
<td>38.70</td>
</tr>
<tr>
<td>SK On</td>
<td>4.0%</td>
<td>37.70</td>
</tr>
<tr>
<td>松下</td>
<td>3.8%</td>
<td>35.90</td>
</tr>
<tr>
<td>三星 SDI</td>
<td>2.7%</td>
<td>25.10</td>
</tr>
<tr>
<td>億緯鋰能</td>
<td>2.6%</td>
<td>24.60</td>
</tr>
<tr>
<td>斯沃特</td>
<td>2.5%</td>
<td>23.70</td>
</tr>
<tr>
<td>其他</td>
<td>11.1%</td>
<td>103.90</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>Market Share of World's Top EV Battery Makers (Jan-Oct 2025)</p>
<div class="lb-trans"><p>全球頂級電動汽車電池製造商的市場份額（2025 年 1 月至 10 月）</p>
</div><p>In China, CATL held a 43.71 percent share of the overall battery market by battery installations in November, per data from the China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA).</p>
<div class="lb-trans"><p>在中國，根據中國汽車動力電池創新聯盟（CABIA）的數據，寧德時代在 11 月的整體電池市場中佔有 43.71% 的份額。</p>
</div><p>Share of top EV battery makers in China (Nov 2025)</p>
<div class="lb-trans"><p>中國頂級電動汽車電池製造商的市場份額（2025 年 11 月）</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th>Company</th>
<th>Installations (GWh)</th>
<th>Market share (%)</th>
<th>Share vs Prev Month</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>CATL</td>
<td>40.87</td>
<td>43.71%</td>
<td>+0.71</td>
</tr>
<tr>
<td>BYD</td>
<td>19.04</td>
<td>20.36%</td>
<td>-0.93</td>
</tr>
<tr>
<td>CALB</td>
<td>5.96</td>
<td>6.37%</td>
<td>-0.61</td>
</tr>
<tr>
<td>Gotion High-tech</td>
<td>5.89</td>
<td>6.30%</td>
<td>-0.34</td>
</tr>
<tr>
<td>Eve Energy</td>
<td>3.59</td>
<td>3.84%</td>
<td>-0.04</td>
</tr>
<tr>
<td>Rept Battero Energy</td>
<td>2.98</td>
<td>3.19%</td>
<td>+0.56</td>
</tr>
<tr>
<td>Sunwoda</td>
<td>2.51</td>
<td>2.68%</td>
<td>-0.66</td>
</tr>
<tr>
<td>Svolt Energy</td>
<td>2.45</td>
<td>2.62%</td>
<td>-0.09</td>
</tr>
<tr>
<td>LG Energy Solution</td>
<td>2.41</td>
<td>2.58%</td>
<td>+1.29</td>
</tr>
<tr>
<td>Energee</td>
<td>2.24</td>
<td>2.39%</td>
<td>+0.43</td>
</tr>
<tr>
<td>Zenergy</td>
<td>1.71</td>
<td>1.83%</td>
<td>-0.56</td>
</tr>
<tr>
<td>Greater Bay Technology</td>
<td>0.65</td>
<td>0.70%</td>
<td>+0.19</td>
</tr>
<tr>
<td>Cornex</td>
<td>0.57</td>
<td>0.61%</td>
<td>-0.08</td>
</tr>
<tr>
<td>Yinpai Battery</td>
<td>0.56</td>
<td>0.60%</td>
<td>+0.26</td>
</tr>
<tr>
<td>Yuanhang Genlead</td>
<td>0.54</td>
<td>0.58%</td>
<td>+0.07</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th>公司</th>
<th>安裝量 (GWh)</th>
<th>市場份額 (%)</th>
<th>與上月相比</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>寧德時代</td>
<td>40.87</td>
<td>43.71%</td>
<td>+0.71</td>
</tr>
<tr>
<td>比亞迪</td>
<td>19.04</td>
<td>20.36%</td>
<td>-0.93</td>
</tr>
<tr>
<td>CALB</td>
<td>5.96</td>
<td>6.37%</td>
<td>-0.61</td>
</tr>
<tr>
<td>國軒高科</td>
<td>5.89</td>
<td>6.30%</td>
<td>-0.34</td>
</tr>
<tr>
<td>億緯鋰能</td>
<td>3.59</td>
<td>3.84%</td>
<td>-0.04</td>
</tr>
<tr>
<td>Rept Battero Energy</td>
<td>2.98</td>
<td>3.19%</td>
<td>+0.56</td>
</tr>
<tr>
<td>順絡</td>
<td>2.51</td>
<td>2.68%</td>
<td>-0.66</td>
</tr>
<tr>
<td>斯沃特能源</td>
<td>2.45</td>
<td>2.62%</td>
<td>-0.09</td>
</tr>
<tr>
<td>LG 能源解決方案</td>
<td>2.41</td>
<td>2.58%</td>
<td>+1.29</td>
</tr>
<tr>
<td>Energee</td>
<td>2.24</td>
<td>2.39%</td>
<td>+0.43</td>
</tr>
<tr>
<td>Zenergy</td>
<td>1.71</td>
<td>1.83%</td>
<td>-0.56</td>
</tr>
<tr>
<td>大灣區科技</td>
<td>0.65</td>
<td>0.70%</td>
<td>+0.19</td>
</tr>
<tr>
<td>Cornex</td>
<td>0.57</td>
<td>0.61%</td>
<td>-0.08</td>
</tr>
<tr>
<td>銀牌電池</td>
<td>0.56</td>
<td>0.60%</td>
<td>+0.26</td>
</tr>
<tr>
<td>元航金利</td>
<td>0.54</td>
<td>0.58%</td>
<td>+0.07</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>Share of Top EV Battery Makers in China (Nov 2025)</p>
<div class="lb-trans"><p>中國頂級電動車電池製造商市場份額（2025 年 11 月）</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/03/2025031803354024-768x512.jpg" alt="" original-src="https://cdn.cnevpost.com/wp-content/uploads/2025/03/2025031803354024-768x512.jpg"/></p>
<p>Nio partners with CATL to create world's largest battery swap network</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來與寧德時代合作建立全球最大的電池交換網絡</p>
</div><p>Nio and CATL to build the world's largest battery swap service network, and Firefly's newly developed models will use CATL's Choco-Swap technology standard.</p>
<div class="lb-trans"><p>蔚來與寧德時代將建立全球最大的電池交換服務網絡，Firefly 新開發的車型將採用寧德時代的 Choco-Swap 技術標準。</p>
</div><p>($1 = RMB 7.0067)</p>
<div class="lb-trans"><p>（$1 = 人民幣 7.0067）</p>
</div>

Nio moves toward greater reliance on CATL for batteries, report says

- 尼歐與比亞迪的 FinDreams 暫停電池供應合作，因 L60 訂單不足。  
- 尼歐增加對 CATL 的依賴，新的電池供應商引入進展不順。  
- CATL 成為尼歐主要電池供應商，市場份額達到 38.1%。

報告稱，蔚來汽車正逐步加大對寧德時代電池的依賴