<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/12/renault_filante-MAIN.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1600" height="800" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/12/renault_filante-MAIN.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw"/></p>
<p>今年早些時候首次展示的雷諾 Filante Record 2025 技術展示車，經過不斷開發，證明它不僅僅是外觀吸引。該概念車在不到 10 小時的時間內行駛了超過 1000 公里，證明在高速公路上實現極致效率是可能的。</p>
<p>與雪佛蘭的極限節能冒險不同，後者通過利用電動機固有的低轉速效率使一輛 Silverado EV 在單次充電中行駛超過 1000 英里，雷諾的 Filante Record 2025 在近 630 英里的實際駕駛中平均時速為 102 公里/小時（約 64 英里/小時），測試結束時，完全量產的雷諾 Scenic E-Tech 87 kWh 電池組仍剩餘超過 11% 的電量。</p>
<p>但是，儘管速度是 “正常” 的，電池也是一款量產準備好的單元，這並不意味着 Filante Record 2025 是_普通的_。這款車採用了一級方程式級別的材料和生產方法，旨在儘可能輕量化和空氣動力學流線型。</p>
<p>“從最初的草圖到最終的測試賽道駕駛，整體目標是絕對效率。這是破紀錄汽車的標誌——它反映了雷諾自 1898 年成立以來的開創精神和傳統，” 雷諾高級首席設計師 Sandeep Bhambra 解釋道。“這一成就需要在多個方面進行大量精確的工作——當然包括超高效的空氣動力學、低滾動阻力輪胎、輕量化材料（包括碳纖維和 3D 打印鋁部件）以及先進的技術特性（例如線控轉向）。雷諾及其合作伙伴米其林和 Ligier 的專家團隊在 Filante Record 2025 的設計的每個方面進行了合作，以證明電動汽車現在可以在不充電的情況下長途行駛，即使在持續的高速下。”</p>

<p>雷諾集團的 Filante Record 2025 技術展示車創造了新的電動車效率記錄，以平均速度 102 公里/小時在不到 10 小時內行駛超過 1000 公里。該車輛採用了一級方程式水平的材料和生產方法，展示了極高的效率，配備了一塊生產就緒的 87 千瓦時電池，最終剩餘電量超過 11%。這一成就突顯了雷諾在開創高效電動車方面的承諾</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/12/renault_filante-MAIN.jpg/query-cXVhbGl0eT04MiZzdHJpcD1hbGwmdz0xNjAw" alt="" original-src="https://electrek.co/wp-content/uploads/sites/3/2025/12/renault_filante-MAIN.jpg?quality=82&amp;strip=all&amp;w=1600"/></p>
<p>First shown earlier this year as a styling concept, the Renault Filante Record 2025 technology demonstrator has been continually developed to prove that it’s got more than racy looks going for it. The concept drove more than 1,000 km in less than 10 hours, proving that extreme efficiency is possible at highway speeds.</p>
<div class="lb-trans"><p>今年早些時候首次展示的雷諾 Filante Record 2025 技術展示車，經過不斷開發，證明它不僅僅是外觀吸引。該概念車在不到 10 小時的時間內行駛了超過 1000 公里，證明在高速公路上實現極致效率是可能的。</p>
</div><p>Unlike Chevrolet’s extreme hypermiling adventure that saw a Silverado EV cover more than 1,000 miles on a single charge by taking advantage of electric motors’ innate low-rpm efficiency, Renault’s Filante Record 2025 averaged 102 km/h (~64 mph) across nearly 630 miles of real-world driving, finishing the test with more than 11% left in the fully production, Renault Scenic E-Tech-sourced 87 kWh battery pack.</p>
<div class="lb-trans"><p>與雪佛蘭的極限節能冒險不同，後者通過利用電動機固有的低轉速效率使一輛 Silverado EV 在單次充電中行駛超過 1000 英里，雷諾的 Filante Record 2025 在近 630 英里的實際駕駛中平均時速為 102 公里/小時（約 64 英里/小時），測試結束時，完全量產的雷諾 Scenic E-Tech 87 kWh 電池組仍剩餘超過 11% 的電量。</p>
</div><p>But, while the speeds were “normal” and the battery was a production-ready unit, that doesn’t mean the Filante Record 2025 is <em>ordinary</em>. The car was engineered with Formula 1-level materials and production methods to be as lightweight and aerodynamically slippery as possible.</p>
<div class="lb-trans"><p>但是，儘管速度是 “正常” 的，電池也是一款量產準備好的單元，這並不意味着 Filante Record 2025 是_普通的_。這款車採用了一級方程式級別的材料和生產方法，旨在儘可能輕量化和空氣動力學流線型。</p>
</div><p>“The overarching goal, from the first sketches to the final test-track drive, was absolute efficiency. That’s the hallmark of a record-breaking car – and it mirrors Renault’s pioneering spirit and tradition since its inception in 1898,” explains Sandeep Bhambra, Chief Designer Advanced at Renault. “This accomplishment took a lot of exacting work on several fronts – ultra-efficient aerodynamics of course, the low-rolling-resistance tires, the lightweight materials (including carbon fiber and 3D-printed aluminum components) and advanced technical features (steer-by-wire for instance). Teams of experts from Renault and its partners Michelin and Ligier worked on every aspect of Filante Record 2025’s design to demonstrate that electric vehicles can now travel long distances without recharging, even at sustained speeds.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“從最初的草圖到最終的測試賽道駕駛，整體目標是絕對效率。這是破紀錄汽車的標誌——它反映了雷諾自 1898 年成立以來的開創精神和傳統，” 雷諾高級首席設計師 Sandeep Bhambra 解釋道。“這一成就需要在多個方面進行大量精確的工作——當然包括超高效的空氣動力學、低滾動阻力輪胎、輕量化材料（包括碳纖維和 3D 打印鋁部件）以及先進的技術特性（例如線控轉向）。雷諾及其合作伙伴米其林和 Ligier 的專家團隊在 Filante Record 2025 的設計的每個方面進行了合作，以證明電動汽車現在可以在不充電的情況下長途行駛，即使在持續的高速下。”</p>
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雷諾集團在 2025 年以新的電動車效率記錄收官