<p>上海，12 月 28 日（路透社）——由於預計國內電動車銷售將大幅下滑以及電池出口放緩，中國鋰電池的需求可能在 2026 年初驟降，中國乘用車協會秘書長週日表示。</p>
<p>“展望 2026 年，新能源電池的需求將從今年年底開始大幅下降，因此電池製造商應減少生產並適當休息，以應對波動，” 行業協會秘書長崔東樹在個人社交媒體上表示。</p>
<p>中國是全球電池技術製造和出口的領導者，受益於全球對電動車和電力網絡使用電池的需求激增。</p>
<p>需求的大幅下降將對包括寧德時代（CATL）（300750.SZ）和億緯鋰能（EVE Energy）（300014.SZ）在內的電池製造商造成影響。</p>
<p>崔表示，綠色乘用車的銷售將在明年初較第四季度至少下降 30%，因為購車的税收優惠正在逐步取消。</p>
<p>此外，崔表示，商業用途的電動車在 2026 年初 “肯定” 會下滑，因為買家在年底前急於購買車輛以獲得補貼和税收減免。</p>
<p>他説，國內需求的下降不太可能通過出口來彌補。</p>
<p>中國對歐盟的鋰電池出口在 2025 年同比增長 4%，而對美國的出口則下降了 9.5%。</p>
<p>崔表示，面向美國的出口下降表明，來自美國人工智能繁榮的能源存儲需求並未提升對中國電池的需求。</p>
<p>瑞銀分析師閆怡舒本月表示，中國製造商面臨來自美國對涉及指定 “外部關注實體” 的項目投資税收抵免的限制風險。</p>

寧德時代

<p>根據中國乘用車協會秘書長崔東樹的説法，預計到 2026 年初，中國鋰電池的需求將因國內電動車銷量下降和出口放緩而大幅下滑。像寧德時代和億緯鋰能這樣的電池製造商可能會受到影響。由於税收優惠逐步取消，綠色乘用車的銷量預計在明年初將下降 30%。對歐盟的出口略有上升，但對美國的出口下降，這表明儘管美國的能源儲存需求上升，但仍面臨挑戰</p>

<p>SHANGHAI, Dec 28 (Reuters) - Demand for Chinese lithium batteries will likely slump in early 2026 due to an expected tumble in domestic electric vehicle sales and slowing battery exports, the secretary general of China’s passenger car association said on Sunday.</p>
<div class="lb-trans"><p>上海，12 月 28 日（路透社）——由於預計國內電動車銷售將大幅下滑以及電池出口放緩，中國鋰電池的需求可能在 2026 年初驟降，中國乘用車協會秘書長週日表示。</p>
</div><p>“Looking into 2026, demand for new energy batteries will drop drastically from the end of this year, so battery makers should cut production and take some rest to cope with the fluctuations,” Cui Dongshu, the industry body’s secretary general, said in a personal social media post.</p>
<div class="lb-trans"><p>“展望 2026 年，新能源電池的需求將從今年年底開始大幅下降，因此電池製造商應減少生產並適當休息，以應對波動，” 行業協會秘書長崔東樹在個人社交媒體上表示。</p>
</div><p>China is the global leader in battery technology manufacturing and exports, and is benefiting from a worldwide boom in demand for batteries used in EVs and power networks.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國是全球電池技術製造和出口的領導者，受益於全球對電動車和電力網絡使用電池的需求激增。</p>
</div><p>A big drop in demand will hurt battery makers including Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) (300750.SZ) and EVE Energy (300014.SZ) .</p>
<div class="lb-trans"><p>需求的大幅下降將對包括寧德時代（CATL）（300750.SZ）和億緯鋰能（EVE Energy）（300014.SZ）在內的電池製造商造成影響。</p>
</div><p>Cui said green passenger vehicle sales will fall at least 30% early next year, from the fourth quarter, as tax incentives for car purchases are being phased out.</p>
<div class="lb-trans"><p>崔表示，綠色乘用車的銷售將在明年初較第四季度至少下降 30%，因為購車的税收優惠正在逐步取消。</p>
</div><p>In addition, electric vehicles for commercial use will “definitely” slump in early 2026 after buyers rushed to buy vehicles by year-end for subsidies and tax breaks, Cui said.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，崔表示，商業用途的電動車在 2026 年初 “肯定” 會下滑，因為買家在年底前急於購買車輛以獲得補貼和税收減免。</p>
</div><p>The loss in domestic demand is unlikely to be offset by exports, he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>他説，國內需求的下降不太可能通過出口來彌補。</p>
</div><p>China’s lithium battery exports to the European Union, its biggest overseas market, rose 4% in 2025 from a year ago, while exports to the United States tumbled 9.5%.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國對歐盟的鋰電池出口在 2025 年同比增長 4%，而對美國的出口則下降了 9.5%。</p>
</div><p>The drop in U.S.-bound exports suggests rising demand for energy storage from the U.S. artificial intelligence boom is not lifting demand for Chinese batteries, Cui said.</p>
<div class="lb-trans"><p>崔表示，面向美國的出口下降表明，來自美國人工智能繁榮的能源存儲需求並未提升對中國電池的需求。</p>
</div><p>UBS analyst Yishu Yan said this month that Chinese manufacturers face risks from U.S. restrictions on projects receiving investment tax credits that involve designated “foreign entities of concern”.</p>
<div class="lb-trans"><p>瑞銀分析師閆怡舒本月表示，中國製造商面臨來自美國對涉及指定 “外部關注實體” 的項目投資税收抵免的限制風險。</p>
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中國汽車協會負責人稱，到 2026 年初，中國鋰電池的需求將會下降