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<li>一些 Rivian 車主正在尋找 DIY 解決方案以確保孩子的安全。</li>
<li>在緊急情況下，想要觸及 Gen 2 R1S 和 R1T 後門的緊急釋放繩非常困難。</li>
<li>因此，車主們在他們價值超過 70,000 美元的電動車上添加了登山扣和紮帶來解決這個問題。</li>
</ul>
<p>為新車製作完美的門把手出乎意料地困難。至少，一些汽車公司是這麼認為的。這可能與削減成本有關，也可能與電動車製造商追求最高效率有關。</p>
<p>結果很簡單：電子門把手看起來很酷，並且幫助汽車輕鬆穿過空氣。但如果電源因某種原因中斷，這些門把手可能迅速變成安全隱患，乘客會被困在車內。</p>
<p>特斯拉 多次登上新聞，因為乘客在事故後無法找到手動門釋放裝置。急救人員在緊急情況下從外部打開車門的困難案例也廣為人知。</p>
<p>但特斯拉並不是唯一一家這樣做的公司。Rivian 也使用電子門釋放裝置，當 R1T 和 R1S 在 2025 年款進行全面中期升級時，對兩者進行了潛在危險的更改。後門的緊急釋放裝置被移到了車門面板內部，這需要拆掉一塊裝飾板並盲目尋找繩索。在改款之前，常規門把手即使在斷電的情況下也能打開車門，但現在只有前門把手保留了這一功能。</p>
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<p>Rivian 的手冊指出，乘客必須拆掉一塊裝飾面板才能訪問後門的緊急釋放繩。</p>
<p>照片來源：Rivian</p>
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<p>一些 2025 和 2026 年款的 Rivian R1S 和 R1T 車主正在發現這一變化，他們對此感到不滿，尤其是當孩子在後座時。在緊急情況下，成年人幾乎不可能接觸到釋放繩，更不用説孩子了。因此，車主們正在臨時改裝手動釋放裝置，以確保人們可以隨時安全地離開車輛。</p>
<p>“我是 Rivian 的粉絲和支持者，但 Gen-2 車型當前的後門手動鎖設計是一個巨大的失誤，” 一位 Reddit 用户 <em>dublew_dubs</em> 説，他發佈了 一個 DIY 指南 來添加一根傘繩到車門面板內的手動釋放繩。“在緊急情況下，接觸非常困難。拆卸裝飾面板需要很大的力氣，需要一個撬棍（至少在我這裏是這樣），而且即使拆掉後，釋放繩也深藏在車門內部。我看不出任何人，尤其是孩子，能夠實際接觸到這個。”</p>
<p>另一位在 Rivian subreddit 上的成員，使用 AlsonCentral 的用户名，發佈了另一個指南，他們使用鋼纜、小登山扣和金屬環來延長門釋放裝置。</p>
<p>“我們向孩子們展示了這個，並讓他們鄭重承諾，除了在緊急情況下不使用它，因為即使在時速 70 英里時也能打開車門，” 這位 Rivian 車主在他的帖子結尾説道。</p>
<p>其他評論這兩個 DIY 指南的用户表示，他們的車輛中找到了一個窗户破碎器的永久位置，以防在緊急情況下需要逃生。對於一些特斯拉車主來説也是類似的故事，正如這篇 彭博社 的報道所展示的那樣。在經歷了創傷性的經歷後，一些曾經在特斯拉中載着孩子的父母購買了其他具有傳統門釋放裝置的汽車。</p>
<p>值得一提的是，特斯拉和 Rivian 都表示，他們將重新設計即將推出汽車的緊急釋放機制。特斯拉的設計主管 Franz von Holzhausen 表示，該公司正在考慮將 電子和手動釋放結合 為一個單一機制，而 Rivian 則表示即將推出的 R2 SUV 將配備 重新設計的門把手。</p>
<p>這一立場的變化是在許多車主在事故後被困在車內的情況下發生的。今年早些時候，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉的電子門把手展開了初步調查，以查看它們是否構成安全缺陷。</p>
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RIVN

<p>Rivian 車主因安全隱患正在對其第二代 R1S 和 R1T 電動車的後門緊急釋放機制進行改裝。緊急釋放繩索難以接觸，促使車主們採用 DIY 解決方案，如添加登山扣和傘繩。這個問題引起了家長們的警覺，因為設計變更使得兒童在緊急情況下難以逃生。據報道，Rivian 和特斯拉都計劃對未來車型進行重新設計，以解決這些安全隱患，此舉是在對電子門把手的功能進行調查後作出的</p>

<ul>
<li>Some Rivian owners are turning to DIY solutions to keep their kids safe.</li>
<li>In a panic situation, it’s tough to reach the emergency release cord for the rear doors of the Gen 2 R1S and R1T.</li>
<li>So owners are adding carabiners and cable ties to fix the issue on their $70,000+ EVs.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>一些 Rivian 車主正在尋找 DIY 解決方案以確保孩子的安全。</li>
<li>在緊急情況下，想要觸及 Gen 2 R1S 和 R1T 後門的緊急釋放繩非常困難。</li>
<li>因此，車主們在他們價值超過 70,000 美元的電動車上添加了登山扣和紮帶來解決這個問題。</li>
</ul>
</div><p>Making the perfect door handle for a new car is surprisingly difficult. At least, that’s what some car companies are suggesting. It might have something to do with cost-cutting, and it could also be linked to electric car manufacturers’ pursuit of the highest possible efficiency.</p>
<div class="lb-trans"><p>為新車製作完美的門把手出乎意料地困難。至少，一些汽車公司是這麼認為的。這可能與削減成本有關，也可能與電動車製造商追求最高效率有關。</p>
</div><p>The result is simple: electronic door handles that look cool and help the car slip through the air with ease. But the same door handles can quickly turn into a safety hazard if power cuts out for whatever reason, and the passengers get trapped inside.</p>
<div class="lb-trans"><p>結果很簡單：電子門把手看起來很酷，並且幫助汽車輕鬆穿過空氣。但如果電源因某種原因中斷，這些門把手可能迅速變成安全隱患，乘客會被困在車內。</p>
</div><p>Tesla has been in the news several times because passengers couldn’t locate the manual door releases after a crash. Instances of first responders struggling to open the doors from the outside during emergencies are also well known.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉 多次登上新聞，因為乘客在事故後無法找到手動門釋放裝置。急救人員在緊急情況下從外部打開車門的困難案例也廣為人知。</p>
</div><p>But Tesla is not alone in this. Rivian also uses electronic door releases, and when the R1T and R1S went through their comprehensive mid-life upgrade for the 2025 model year, a potentially dangerous change was made to both. The emergency release for the rear doors was relocated inside the door panel, which requires taking out a piece of trim and fishing for the cord blindly. Before the facelift, the regular door handles would open the door even if the power went out, but now only the front door handles retain this functionality.</p>
<div class="lb-trans"><p>但特斯拉並不是唯一一家這樣做的公司。Rivian 也使用電子門釋放裝置，當 R1T 和 R1S 在 2025 年款進行全面中期升級時，對兩者進行了潛在危險的更改。後門的緊急釋放裝置被移到了車門面板內部，這需要拆掉一塊裝飾板並盲目尋找繩索。在改款之前，常規門把手即使在斷電的情況下也能打開車門，但現在只有前門把手保留了這一功能。</p>
</div><p></p>
<div class="lb-trans"><p></p>
</div><p>Rivian's manual states that passengers have to remove a trim panel to gain access to the emergency release cord for the rear doors.</p>
<div class="lb-trans"><p>Rivian 的手冊指出，乘客必須拆掉一塊裝飾面板才能訪問後門的緊急釋放繩。</p>
</div><p>Photo by: Rivian</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Rivian</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>Some owners of the 2025 and 2026 Rivian R1S and R1T are finding out about this change, and they’re understandably not happy about it, especially if kids travel in the back. It would be close to impossible to access the release cables for an adult in an emergency, let alone a child. So owners are jerry-rigging the manual releases to ensure that people can safely exit the vehicle anytime.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些 2025 和 2026 年款的 Rivian R1S 和 R1T 車主正在發現這一變化，他們對此感到不滿，尤其是當孩子在後座時。在緊急情況下，成年人幾乎不可能接觸到釋放繩，更不用説孩子了。因此，車主們正在臨時改裝手動釋放裝置，以確保人們可以隨時安全地離開車輛。</p>
</div><p>“I’m a Rivian fan and supporter, but the current rear door manual latch design in the Gen-2 vehicles is a huge miss,” said <em>dublew_dubs</em>, a Reddit user who posted a do-it-yourself guide on how to add a paracord to the manual release cord inside the door panel. “In an emergency, it’s very hard to access. The trim panel takes a lot of force to remove, needs a pry tool (at least in my case), and even after removal, the release cord sits deep inside the door. I don’t see how anyone–especially kids–could realistically access this.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我是 Rivian 的粉絲和支持者，但 Gen-2 車型當前的後門手動鎖設計是一個巨大的失誤，” 一位 Reddit 用户 <em>dublew_dubs</em> 説，他發佈了 一個 DIY 指南 來添加一根傘繩到車門面板內的手動釋放繩。“在緊急情況下，接觸非常困難。拆卸裝飾面板需要很大的力氣，需要一個撬棍（至少在我這裏是這樣），而且即使拆掉後，釋放繩也深藏在車門內部。我看不出任何人，尤其是孩子，能夠實際接觸到這個。”</p>
</div><p>Another member of the Rivian subreddit, who goes by the AlsonCentral handle, posted another guide, where they used a steel cable, a small carabiner and a metal ring to extend the door release.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一位在 Rivian subreddit 上的成員，使用 AlsonCentral 的用户名，發佈了另一個指南，他們使用鋼纜、小登山扣和金屬環來延長門釋放裝置。</p>
</div><p>“We showed our kids and made them solemnly promise not to use it except in an emergency, because it can open the door even when you're going 70 mph,” the Rivian owner said at the end of his post.</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們向孩子們展示了這個，並讓他們鄭重承諾，除了在緊急情況下不使用它，因為即使在時速 70 英里時也能打開車門，” 這位 Rivian 車主在他的帖子結尾説道。</p>
</div><p>Other users who commented on the two DIY guides said that a window smasher has found a permanent place in their vehicles, just in case they need to exit in an emergency. It’s a similar story for some Tesla owners, too, as this Bloomberg story showcases. After going through traumatizing experiences, some parents who used to drive their kids in Teslas bought other cars that have traditional door releases inside.</p>
<div class="lb-trans"><p>其他評論這兩個 DIY 指南的用户表示，他們的車輛中找到了一個窗户破碎器的永久位置，以防在緊急情況下需要逃生。對於一些特斯拉車主來説也是類似的故事，正如這篇 彭博社 的報道所展示的那樣。在經歷了創傷性的經歷後，一些曾經在特斯拉中載着孩子的父母購買了其他具有傳統門釋放裝置的汽車。</p>
</div><p>For what it’s worth, both Tesla and Rivian said they would redesign the emergency release mechanisms for their upcoming cars. Franz von Holzhausen, Tesla’s design chief, said that the company was looking to combine the electronic and manual releases into a single mechanism, while Rivian said the upcoming R2 SUV would feature redesigned door handles.</p>
<div class="lb-trans"><p>值得一提的是，特斯拉和 Rivian 都表示，他們將重新設計即將推出汽車的緊急釋放機制。特斯拉的設計主管 Franz von Holzhausen 表示，該公司正在考慮將 電子和手動釋放結合 為一個單一機制，而 Rivian 則表示即將推出的 R2 SUV 將配備 重新設計的門把手。</p>
</div><p>The stance change comes after many instances where owners have been trapped inside their vehicles after a crash. Earlier this year, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) opened a preliminary investigation into Tesla’s door handles, which operate electronically, to see if they constitute a safety defect.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一立場的變化是在許多車主在事故後被困在車內的情況下發生的。今年早些時候，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）對特斯拉的電子門把手展開了初步調查，以查看它們是否構成安全缺陷。</p>
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