<p>作者：Hyunjoo Jin 和 Heekyong Yang</p>
<p>首爾，12 月 29 日（路透社）- 韓國電池材料製造商 L&amp;F 週一表示，其與特斯拉的 2023 年供應協議的價值已從之前預計的 29 億美元縮減至 7386 萬美元，但未提供大幅削減的原因。</p>
<p>L&amp;F 表示，2023 年它已簽署協議，從 2024 年 1 月到 2025 年 12 月向特斯拉及其附屬公司供應高鎳陰極材料。消息人士和分析師表示，L&amp;F 原計劃為特斯拉的內部電池（即 4680 電池）提供關鍵材料。</p>
<p>特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在 2020 年公佈了一項計劃，旨在大規模生產 4680 電池，這是一種成本更低的電池，他表示這將幫助特斯拉在大約三年內製造出一款售價為 25,000 美元的完全自動駕駛電動汽車。</p>
<p>然而，隨着電動汽車需求放緩，特斯拉在提升 4680 電池的生產和開發方面遇到困難，最終公司對 L&amp;F 的陰極材料需求沒有最初預期的那麼大，分析師表示。</p>
<p>特斯拉和 L&amp;F 均未立即回應路透社的評論請求。</p>
<p>特斯拉目前在其銷售緩慢的 Cybertruck 電動汽車中使用 4680 電池，儘管馬斯克預測年銷售量將達到數十萬，但這一車型卻令人失望。</p>
<p>馬斯克還承認，擴大一種稱為乾電極的新電池工藝以製造 4680 電池將是一項挑戰。</p>
<p>訂單取消</p>
<p>三星證券的高級分析師趙賢律表示，特斯拉 4680 電池的生產良率問題以及電動汽車需求增長放緩可能影響了 L&amp;F 的訂單減少。他補充道：“整體電池行業存在焦慮。”</p>
<p>一些電池供應商報告了訂單取消，並在美國聯邦電動汽車補貼於 9 月結束後，終止或縮減與通用汽車和福特汽車的合資企業。</p>
<p>最近幾周，隨着汽車製造商在政策不確定性和需求減弱的情況下縮減電動汽車計劃，韓國電池行業面臨越來越大的壓力。</p>
<p>LG 能源解決方案預計將因與福特和弗勞登貝格電池動力系統的電池供應協議終止而損失約 13.5 萬億韓元（94.1 億美元）的預期收入，這超過了其去年 256.2 萬億韓元收入的一半。</p>
<p>另一家韓國電池製造商 SK On 本月表示，已決定終止與福特在美國的電池工廠的合資企業。</p>
<p>福特表示將進行 195 億美元的減記，並取消多個電動汽車型號，這是汽車行業因特朗普政府的政策和電動汽車需求減弱而撤退的一個戲劇性例子。</p>
<p>（1 美元 = 1,435.0100 韓元）</p>
<p>（報道：Hyunjoo Jin 和 Heekyong Yang；編輯：Christopher Cushing, Tom Hogue 和 Jan Harvey）</p>

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<p>韓國的 L&F 已將與特斯拉的供應協議價值大幅削減，從 29 億美元降至 7386 美元，涉及高鎳正極材料，生效時間為 2024 年 1 月至 2025 年 12 月。這一削減歸因於特斯拉對材料的需求減少，原因是電動汽車需求放緩以及其 4680 電池單元的生產挑戰。由於政策不確定性，韓國電池行業面臨壓力，汽車製造商縮減電動汽車計劃，其他公司如 LG 能源解決方案和 SK On 也經歷了顯著的收入損失和合資企業取消</p>

<p>By Hyunjoo Jin and Heekyong Yang</p>
<div class="lb-trans"><p>作者：Hyunjoo Jin 和 Heekyong Yang</p>
</div><p>SEOUL, Dec 29 (Reuters) - South Korean battery material maker L&amp;F said on Monday the value of its 2023 supply deal with Tesla has shrunk to $7,386 from ​an earlier projection of $2.9 billion, without providing reasons for the sharp cut.</p>
<div class="lb-trans"><p>首爾，12 月 29 日（路透社）- 韓國電池材料製造商 L&amp;F 週一表示，其與特斯拉的 2023 年供應協議的價值已從之前預計的 29 億美元縮減至 7386 萬美元，但未提供大幅削減的原因。</p>
</div><p>L&amp;F said in 2023 it ‌had signed a deal to supply high nickel cathode materials to Tesla and its affiliates from January 2024 through December 2025. Sources and ‌analysts said L&amp;F had planned to supply the key materials for Tesla's in-house batteries known as 4680 cells.</p>
<div class="lb-trans"><p>L&amp;F 表示，2023 年它已簽署協議，從 2024 年 1 月到 2025 年 12 月向特斯拉及其附屬公司供應高鎳陰極材料。消息人士和分析師表示，L&amp;F 原計劃為特斯拉的內部電池（即 4680 電池）提供關鍵材料。</p>
</div><p>Tesla CEO Elon Musk unveiled a plan in 2020 to mass-produce the 4680, a less expensive battery that he said would help it make a small, compelling $25,000 electric car that was fully autonomous within about three years from then.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在 2020 年公佈了一項計劃，旨在大規模生產 4680 電池，這是一種成本更低的電池，他表示這將幫助特斯拉在大約三年內製造出一款售價為 25,000 美元的完全自動駕駛電動汽車。</p>
</div><p>However, as EV ⁠demand slowed and Tesla struggled to ‌ramp up production and development of the 4680 cells, the company ultimately did not need as much cathode material from L&amp;F as initially anticipated, analysts said.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，隨着電動汽車需求放緩，特斯拉在提升 4680 電池的生產和開發方面遇到困難，最終公司對 L&amp;F 的陰極材料需求沒有最初預期的那麼大，分析師表示。</p>
</div><p>Neither Tesla nor L&amp;F ‍immediately responded to Reuters' requests for comments.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉和 L&amp;F 均未立即回應路透社的評論請求。</p>
</div><p>Tesla currently uses the 4680 batteries in its slow-selling Cybertruck EVs, which have proved a major disappointment despite Musk’s prediction of hundreds of thousands of annual sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉目前在其銷售緩慢的 Cybertruck 電動汽車中使用 4680 電池，儘管馬斯克預測年銷售量將達到數十萬，但這一車型卻令人失望。</p>
</div><p>Musk has also admitted it will be a challenge ​to scale up a new battery process called dry electrode used to make the cells.</p>
<div class="lb-trans"><p>馬斯克還承認，擴大一種稱為乾電極的新電池工藝以製造 4680 電池將是一項挑戰。</p>
</div><p>ORDER CANCELLATION</p>
<div class="lb-trans"><p>訂單取消</p>
</div><p>Cho Hyun-ryul, ‌a senior analyst at Samsung Securities, said issues with production yields of Tesla's 4680 batteries and a slowdown in EV demand growth could have affected the reduction in orders from L&amp;F. &#34;There (is) anxiety about the battery sector overall,&#34; he added.</p>
<div class="lb-trans"><p>三星證券的高級分析師趙賢律表示，特斯拉 4680 電池的生產良率問題以及電動汽車需求增長放緩可能影響了 L&amp;F 的訂單減少。他補充道：“整體電池行業存在焦慮。”</p>
</div><p>Some battery suppliers have reported order cancellations and ended or scaled down joint ventures with General Motors and Ford Motor following the end of U.S. federal subsidies for electric vehicles in September.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些電池供應商報告了訂單取消，並在美國聯邦電動汽車補貼於 9 月結束後，終止或縮減與通用汽車和福特汽車的合資企業。</p>
</div><p>In recent weeks, South Korea's ⁠battery industry has come under mounting pressure as automakers scale back ​EV plans amid policy uncertainty and weakening demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>最近幾周，隨着汽車製造商在政策不確定性和需求減弱的情況下縮減電動汽車計劃，韓國電池行業面臨越來越大的壓力。</p>
</div><p>LG Energy Solution is ​set to lose about 13.5 trillion won ($9.41 billion) in expected revenue due to termination of battery supply deals from Ford and Freudenberg Battery Power Systems, more than half of its ‍25.62 trillion won in revenue ⁠last year.</p>
<div class="lb-trans"><p>LG 能源解決方案預計將因與福特和弗勞登貝格電池動力系統的電池供應協議終止而損失約 13.5 萬億韓元（94.1 億美元）的預期收入，這超過了其去年 256.2 萬億韓元收入的一半。</p>
</div><p>Another South Korean battery maker, SK On, said this month it has decided to end its joint venture with Ford for their battery factories in the U.S.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一家韓國電池製造商 SK On 本月表示，已決定終止與福特在美國的電池工廠的合資企業。</p>
</div><p>Ford said it would take a $19.5 ⁠billion writedown and scrap several electric vehicle models, a dramatic example of the auto industry's retreat from battery-powered models in response to ‌the Trump administration's policies and weakening EV demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>福特表示將進行 195 億美元的減記，並取消多個電動汽車型號，這是汽車行業因特朗普政府的政策和電動汽車需求減弱而撤退的一個戲劇性例子。</p>
</div><p>($1 = 1,435.0100 won)</p>
<div class="lb-trans"><p>（1 美元 = 1,435.0100 韓元）</p>
</div><p>(Reporting by Hyunjoo Jin and Heekyong Yang; ‌Editing by Christopher Cushing, Tom Hogue and Jan Harvey)</p>
<div class="lb-trans"><p>（報道：Hyunjoo Jin 和 Heekyong Yang；編輯：Christopher Cushing, Tom Hogue 和 Jan Harvey）</p>
</div>

South Korea's L&F slashes value of battery material supply deal with Tesla

- 韓國電池材料製造商 L&F 與特斯拉的供應協議價值已降至 7,386 萬美元。  
- L&F 原計劃從 2024 年至 2025 年供給特斯拉的高鎳陰極材料，但需求減少。  
- 特斯拉電動車銷量放緩，生產 4680 電池面臨挑戰，導致 L&F 的訂單減少。

韓國的 L&F 公司削減了與特斯拉的電池材料供應協議的價值