<p>檀香山快速交通局（HART）計劃在迪靈漢大道沿線遷移地上和地下公用設施，以為超過 100 億美元的天際線項目讓路，該項目正朝着卡卡阿科（Kakaako）推進，現在似乎依賴於夏威夷大學的強大合作。</p>
<p>具體來説，HART 正在與夏威夷大學就未來與鐵路相關的基礎設施和公用設施在位於 874 迪靈漢大道的檀香山社區學院的一部分的佈置進行談判。</p>
<p>該全高架鐵路項目計劃中的第 15 站，尼烏赫雷瓦伊（Niuhelewai），以該地區和曾經流經 HCC 場地的溪流命名，擬設在迪靈漢大道與科基亞街交匯處，靠近學院。</p>
<p>而且，車站的高架引導道預計也將飛越校園，HCC 官員表示，引導道支撐柱可能位於 HCC 的物業上。</p>
<p>HCC 是許多沿迪靈漢大道前沿的區域物業之一，包括卡美哈美哈學校的地塊，鐵路線路的引導道是所謂的 “向山移位” 的一部分。</p>
<p>根據 HART 的説法，向山移位將把引導道的一部分從迪靈漢大道的中心移到繁忙街道的向山一側。</p>
<p>該機構聲稱，這一移位還將通過消除遷移某些公用設施的需要來節省鐵路項目的時間和資金——即兩條地上 138 千伏的電力輸電線以及位於街道海側的 12 千伏和 48 千伏電力線。</p>
<p>將引導道移到街道的向山一側可以避免將所有電力線埋入海側，並避免遷移其他現有的地下公用設施，從而改善項目進度並減少約 1.5 億美元的成本，HART 表示。</p>
<p>但是，關於地下公用設施和未來引導道支撐柱在位於迪靈漢大道向山一側的近 30 英畝 HCC 校園內的放置位置的談判仍在繼續。</p>
<p>“在設計過程中以及進入施工階段，HART 與夏威夷大學之間一直在進行協調，HART 繼續解決夏威夷大學提出的任何問題，” HART 執行董事兼首席執行官洛裏·卡希基納（Lori Kahikina）告訴《檀香山星報》。</p>
<p>為此，卡希基納補充説，一個所謂的鐵路管理委員會——由城市、夏威夷大學和 HART 的代表組成——正在就這項計劃工作進行會議。</p>
<p>卡希基納表示，還有一份現有的使用和佔用協議（MUOA），該協議管理鐵路項目的運營，包括夏威夷大學西歐胡、利瓦德社區學院和 HCC 的車站。</p>
<p>“該協議於 2021 年 9 月由夏威夷大學、HART 和城市交通服務部簽署，” 她説。“當協議最終確定時，考慮到了向山移位，但並未獲得批准或設計。”</p>
<p>當時，雙方同意將根據所謂的 “第一次修正案” 修訂 MUOA，以包括為適應向山移位所需的 HCC 物業部分，卡希基納表示。</p>
<p>“一份條款清單概述了將對協議進行的修訂，” 她説。“修訂條款自 2025 年 10 月以來一直在討論中。”</p>
<p>她補充説：“批准的條款清單將導致修訂後的 MUOA，這將允許在 HCC 校園內使用。”</p>
<p>在 2022 年，HART 向 Nan Inc.授予了一份近 5 億美元的合同，以完成迪靈漢大道上的地下公用設施工作，這是一段從卡美哈美高速公路在卡利希到卡阿希街在伊威萊的 1.5 英里。</p>
<p>然而，HART 官員現在表示，向山移位的成本是整體 16.6 億美元城市中心引導道和車站（CCGS）項目的一部分。</p>
<p>“向山移位沒有單獨的成本，” 卡希基納説。“它是整體 CCGS 工作範圍和進度的一部分。CCGS 的建設預計將在 2030 年左右完成。”</p>
<p>在 2024 年 8 月，HART 將這一大型合同授予洛杉磯的 Tutor Perini Corp.，以設計和建造鐵路最後 3 英里段到卡卡阿科。</p>
<p>但到 2025 年 10 月，HART 董事會聘請 Tutor Perini 進行 5320 萬美元的額外設計工作，以將天際線延伸得更遠，達到阿拉莫阿納中心及更遠。</p>
<p>卡希基納強調，涉及向山移位和 HCC 的努力與備受爭議的鐵路向東延伸到阿拉莫阿納和可能到夏威夷大學馬諾阿（UH Manoa）無關。“這與（UH Manoa）校園或鐵路的擴展無關，” 她説。</p>
<p>至於在 HCC 物業上的工作，卡希基納表示：“夏威夷大學對該項目非常支持，並對 HART 的需求給予了配合。”</p>
<p>在 12 月初的夏威夷大學董事會會議上，卡希基納簡要介紹了 HART 的向山移位及其對 HCC 的潛在影響。</p>
<p>在同一場於 12 月 4 日的會議上，夏威夷大學預算與財務副校長兼首席財務官卡爾伯特·楊（Kalbert Young）告訴董事會，需要正式考慮與 HART、城市和夏威夷大學之間 “已經存在的協議的第一次修正案”。</p>
<p>“修正案的主要目的是澄清在多個（UH）地點上使用的額外物業權利的範圍，這些地點將有鐵路經過，” 楊説。“但特別是對於（HCC）校園的部分，車站的建設是非常必要的，必須儘快開始。”</p>
<p>“因為當 HART 建設基礎設施時，運營開始後，城市交通服務部（DTS）將負責在已經批准的 80 年協議內運營和維護該項目，” 楊説，並補充説，第一次修正案中包含的物業權利涉及 “將容納在（HCC）校園上方的引導道部分的專用空中走廊。”</p>
<p>“還有 HCC 校園內鐵路車站的擴展區域，” 他補充道。“校園內還將需要新的引導道柱和支撐結構的區域，最後還有一個維護緩衝區。”</p>
<p>楊表示，董事會於 2020 年 11 月批准了原始的 MUOA。“並授權管理層最終確定和協商原始協議的條款，” 他説。</p>
<p>他還指出，原始協議涵蓋了三個 UH 校園——UH 西瓦胡島、LCC 和 HCC——在這些地點上或附近將設有四個車站。其中兩個車站已經在 UH 西瓦胡島附近建成，而一個車站位於 LCC。</p>
<p>“而（HCC）鐵路車站預計將開始建設，” 楊説。</p>
<p>但在會議上，檀香山縣董事尼爾·阿伯克龍比質疑了可能影響 HCC 的項目方面。</p>
<p>阿伯克龍比表示，儘管他理解在社區大學放置鐵路設備的 “利害關係”，但他也希望通過修正案確保誰對該項目擁有最終權力。</p>
<p>“經過所有的澄清、所有的合作、所有的討論，誰來做這個決定，這個決定是否是最終的？” 他問。</p>
<p>對此，城市副公司律師麗莎·平原表示，“原始 MUOA 實際上有一個爭議解決條款，如果各方無法達成協議，則需要進行調解。”</p>
<p>“那麼調解之後決定的是什麼？” 阿伯克龍比詢問。</p>
<p>“如果調解不成功，各方可以在地方法院提起法律訴訟，如果仍然存在爭議，” 平原回答。</p>
<p>“這曾經發生過嗎？” 阿伯克龍比問。</p>
<p>“沒有，” 平原説。</p>
<p>會議結束後，楊告訴《星報 - 廣告商》，城市、HART 和 UH 已經 “確定了車站及相關基礎設施在 HCC 校園內的總體佈局。”</p>
<p>“公用設施和相關基礎設施通常位於 HCC 校園的迪林漢大道前沿，” 他説。</p>
<p>當被問及城市或 HART 是否會補償 UH 使用該物業時，楊表示協議 “並不包括對使用該物業的貨幣補償。”</p>
<p>儘管如此，他指出 UH 對 Mauka Shift 和 HCC 計劃車站的擔憂 “包括界定將受到影響的校園特定區域，最小化與施工相關的干擾——噪音、振動、通行和安全問題——澄清長期責任，並確保未來校園使用不受不利影響。”</p>
<p>但楊表示，HCC 的 Skyline 車站的存在可能對學生、員工和周邊社區 “帶來顯著的好處。”</p>
<p>“該項目將改善校園的通行能力，並支持該地區更廣泛的流動性，” 他強調。</p>

RAIL

<p>檀香山快速交通局（HART）正在與夏威夷大學就價值 100 億美元的天際線鐵路項目的公用設施遷移進行談判。該項目涉及將軌道導向移至迪林漢大道的山側，預計可通過避免公用設施遷移節省約 1.5 億美元。正在進行的討論包括在檀香山社區學院物業上放置支撐柱。HART 已授予公用設施工作的合同，並正在與夏威夷大學協調，以解決相關問題並最終敲定與該項目相關的協議</p>

<p>The Honolulu Authority for Rapid Transportation’s plan to relocate above-and below-ground utilities along Dillingham Boulevard to make way for the more than $10 billion Skyline project headed toward Kakaako now appears to hinge on the strong cooperation of the University of Hawaii.</p>
<div class="lb-trans"><p>檀香山快速交通局（HART）計劃在迪靈漢大道沿線遷移地上和地下公用設施，以為超過 100 億美元的天際線項目讓路，該項目正朝着卡卡阿科（Kakaako）推進，現在似乎依賴於夏威夷大學的強大合作。</p>
</div><p>Specifically, HART is negotiating with UH over the placement of future rail-related infrastructure and utilities on a portion of Honolulu Community College at 874 Dillingham Blvd.</p>
<div class="lb-trans"><p>具體來説，HART 正在與夏威夷大學就未來與鐵路相關的基礎設施和公用設施在位於 874 迪靈漢大道的檀香山社區學院的一部分的佈置進行談判。</p>
</div><p>The fully-elevated rail project’s planned Station 15, Niuhelewai, named after the area and stream that once flowed past the HCC site, is proposed on Dillingham Boulevard at Kokea Street, near the college.</p>
<div class="lb-trans"><p>該全高架鐵路項目計劃中的第 15 站，尼烏赫雷瓦伊（Niuhelewai），以該地區和曾經流經 HCC 場地的溪流命名，擬設在迪靈漢大道與科基亞街交匯處，靠近學院。</p>
</div><p>And the station’s elevated guideway is also expected to fly over the campus, while guideway support columns may be located on HCC’s property itself, UH officials say.</p>
<div class="lb-trans"><p>而且，車站的高架引導道預計也將飛越校園，HCC 官員表示，引導道支撐柱可能位於 HCC 的物業上。</p>
</div><p>HCC is among many area properties, including Kamehameha Schools’ parcels, that lie along the frontage of Dillingham, where the rail line’s guideway is part of the so-called Mauka Shift.</p>
<div class="lb-trans"><p>HCC 是許多沿迪靈漢大道前沿的區域物業之一，包括卡美哈美哈學校的地塊，鐵路線路的引導道是所謂的 “向山移位” 的一部分。</p>
</div><p>The Mauka Shift, according to HART, will move a section of the guideway from the center of Dillingham to the mauka side of the busy street.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據 HART 的説法，向山移位將把引導道的一部分從迪靈漢大道的中心移到繁忙街道的向山一側。</p>
</div><p>That shift, the agency claims, also will save time and money for the rail project by eliminating the need to relocate certain utilities—namely, two above-ground, 138-kilovolt power transmission lines as well as 12-and 48-kilovolt power lines on the makai side of the thoroughfare.</p>
<div class="lb-trans"><p>該機構聲稱，這一移位還將通過消除遷移某些公用設施的需要來節省鐵路項目的時間和資金——即兩條地上 138 千伏的電力輸電線以及位於街道海側的 12 千伏和 48 千伏電力線。</p>
</div><p>Moving the guideway to the mauka side of the street avoids having to bury all of the power lines on the makai side and avoids the need to move other existing underground utilities, thereby improving the project schedule and reducing costs by approximately $150 million, HART says.</p>
<div class="lb-trans"><p>將引導道移到街道的向山一側可以避免將所有電力線埋入海側，並避免遷移其他現有的地下公用設施，從而改善項目進度並減少約 1.5 億美元的成本，HART 表示。</p>
</div><p>But negotiations as to where underground utilities and future support columns for the guideway should be placed within the nearly 30-acre HCC campus, located on the mauka side of Dillingham, still continue.</p>
<div class="lb-trans"><p>但是，關於地下公用設施和未來引導道支撐柱在位於迪靈漢大道向山一側的近 30 英畝 HCC 校園內的放置位置的談判仍在繼續。</p>
</div><p>“There has been ongoing coordination between HART and UH throughout the design process and into construction, and HART continues to address any concerns raised by UH, ” HART Executive Director and CEO Lori Kahikina told the Honolulu Star-Advertiser.</p>
<div class="lb-trans"><p>“在設計過程中以及進入施工階段，HART 與夏威夷大學之間一直在進行協調，HART 繼續解決夏威夷大學提出的任何問題，” HART 執行董事兼首席執行官洛裏·卡希基納（Lori Kahikina）告訴《檀香山星報》。</p>
</div><p>To that end, a so-called Rail Management Committee—composed of city, UH and HART representatives—are meeting over this planned work, she added.</p>
<div class="lb-trans"><p>為此，卡希基納補充説，一個所謂的鐵路管理委員會——由城市、夏威夷大學和 HART 的代表組成——正在就這項計劃工作進行會議。</p>
</div><p>Kahikina said there’s also an existing Memorandum of Use and Occupancy Agreement, or MUOA, which governs operations of the rail project, including stations, at UH West Oahu, Leeward Community College and HCC.</p>
<div class="lb-trans"><p>卡希基納表示，還有一份現有的使用和佔用協議（MUOA），該協議管理鐵路項目的運營，包括夏威夷大學西歐胡、利瓦德社區學院和 HCC 的車站。</p>
</div><p>“It was signed in September 2021 by the University of Hawaii, HART and the city Department of Transportation Services, ” she said. “When the agreement was finalized, the Mauka Shift was contemplated, but not approved or designed.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“該協議於 2021 年 9 月由夏威夷大學、HART 和城市交通服務部簽署，” 她説。“當協議最終確定時，考慮到了向山移位，但並未獲得批准或設計。”</p>
</div><p>At the time, it was agreed the MUOA would be amended—under what’s dubbed “the First Amendment ”—to include portions of the HCC property needed to accommodate the Mauka Shift, according to Kahikina.</p>
<div class="lb-trans"><p>當時，雙方同意將根據所謂的 “第一次修正案” 修訂 MUOA，以包括為適應向山移位所需的 HCC 物業部分，卡希基納表示。</p>
</div><p>“A term sheet outlined the amendment that will be made to the agreement, ” she said. “The terms of the amendment have been under discussion since approximately October 2025.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“一份條款清單概述了將對協議進行的修訂，” 她説。“修訂條款自 2025 年 10 月以來一直在討論中。”</p>
</div><p>She added, “The approved term sheet will lead to an amended MUOA, which will allow use of the HCC campus for ” the rail project.</p>
<div class="lb-trans"><p>她補充説：“批准的條款清單將導致修訂後的 MUOA，這將允許在 HCC 校園內使用。”</p>
</div><p>In 2022, HART awarded a nearly $500 million contract to Nan Inc. to complete the underground utility work on Dillingham Boulevard, a 1.5-mile stretch from Kamehameha Highway in Kalihi to Kaaahi Street in Iwilei.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2022 年，HART 向 Nan Inc.授予了一份近 5 億美元的合同，以完成迪靈漢大道上的地下公用設施工作，這是一段從卡美哈美高速公路在卡利希到卡阿希街在伊威萊的 1.5 英里。</p>
</div><p>However, HART officials now say the cost of the Mauka Shift is part of the overall $1.66 billion City Center Guideway and Stations, or CCGS, project.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，HART 官員現在表示，向山移位的成本是整體 16.6 億美元城市中心引導道和車站（CCGS）項目的一部分。</p>
</div><p>“There is no isolated cost for the Mauka Shift, ” Kahikina said. “It is part of the overall CCGS scope of work and schedule. CCGS construction is expected to be complete around 2030.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“向山移位沒有單獨的成本，” 卡希基納説。“它是整體 CCGS 工作範圍和進度的一部分。CCGS 的建設預計將在 2030 年左右完成。”</p>
</div><p>In August 2024, HART awarded that large contract to Los Angeles-based Tutor Perini Corp. to design and build the rail’s last 3-mile segment to Kakaako.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2024 年 8 月，HART 將這一大型合同授予洛杉磯的 Tutor Perini Corp.，以設計和建造鐵路最後 3 英里段到卡卡阿科。</p>
</div><p>But by October 2025, the HART board engaged Tutor Perini to conduct $53.2 million in additional design work to extend Skyline farther eastward, to Ala Moana Center and beyond.</p>
<div class="lb-trans"><p>但到 2025 年 10 月，HART 董事會聘請 Tutor Perini 進行 5320 萬美元的額外設計工作，以將天際線延伸得更遠，達到阿拉莫阿納中心及更遠。</p>
</div><p>Kahikina stressed the effort involving the Mauka Shift and HCC is not part of the much-debated eastward extension of rail to Ala Moana and possibly to UH Manoa. “This is unrelated to the (UH Manoa ) campus or expansion of the rail, ” she said.</p>
<div class="lb-trans"><p>卡希基納強調，涉及向山移位和 HCC 的努力與備受爭議的鐵路向東延伸到阿拉莫阿納和可能到夏威夷大學馬諾阿（UH Manoa）無關。“這與（UH Manoa）校園或鐵路的擴展無關，” 她説。</p>
</div><p>As far as work on HCC property, Kahikina said, “UH has been very supportive of the project and accommodating to HART’s needs.”</p>
<div class="lb-trans"><p>至於在 HCC 物業上的工作，卡希基納表示：“夏威夷大學對該項目非常支持，並對 HART 的需求給予了配合。”</p>
</div><p>During a UH Board of Regents’ meeting in early December, Kahikina presented a brief presentation of HART’s Mauka Shift and its potential impacts on HCC.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 12 月初的夏威夷大學董事會會議上，卡希基納簡要介紹了 HART 的向山移位及其對 HCC 的潛在影響。</p>
</div><p>At the same Dec. 4 meeting, UH Vice President for Budget and Finance and Chief Financial Officer Kalbert Young told the board it would need to formally consider the “First Amendment on an already existing agreement ” with HART, the city and UH.</p>
<div class="lb-trans"><p>在同一場於 12 月 4 日的會議上，夏威夷大學預算與財務副校長兼首席財務官卡爾伯特·楊（Kalbert Young）告訴董事會，需要正式考慮與 HART、城市和夏威夷大學之間 “已經存在的協議的第一次修正案”。</p>
</div><p>“The primary purpose of the amendment is to clarify the extent of additional property rights to use on occupied portions of a number of (UH ) sites where rail will be coming, ” Young said. “But, in particular, for the portions for the (HCC ) campus, the station of which is necessary to start construction very soon.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“修正案的主要目的是澄清在多個（UH）地點上使用的額外物業權利的範圍，這些地點將有鐵路經過，” 楊説。“但特別是對於（HCC）校園的部分，車站的建設是非常必要的，必須儘快開始。”</p>
</div><p>“Because as HART constructs the infrastructure when operation begins, it will be the responsibility of the city’s (DTS ) to operate and maintain the project for the 80 years of the agreement that has already been approved, ” Young said, adding property rights included in the First Amendment involve “the exclusive use of an aerial corridor that will accommodate the portion of the guideway above the (HCC ) campus.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“因為當 HART 建設基礎設施時，運營開始後，城市交通服務部（DTS）將負責在已經批准的 80 年協議內運營和維護該項目，” 楊説，並補充説，第一次修正案中包含的物業權利涉及 “將容納在（HCC）校園上方的引導道部分的專用空中走廊。”</p>
</div><p>“And also an expanded area for the rail station at the (HCC ) campus, ” he added. “There will be a requirement for new areas for guideway columns and support structures also on the campus itself, and then lastly a maintenance buffer area.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“還有 HCC 校園內鐵路車站的擴展區域，” 他補充道。“校園內還將需要新的引導道柱和支撐結構的區域，最後還有一個維護緩衝區。”</p>
</div><p>Young said the board of regents approved the original MUOA in November 2020. “And it authorized the administration to finalize and negotiate terms of the original agreement, ” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>楊表示，董事會於 2020 年 11 月批准了原始的 MUOA。“並授權管理層最終確定和協商原始協議的條款，” 他説。</p>
</div><p>He also noted the original agreement covers three UH campuses – UH West Oahu, LCC and HCC – where four stations either are or will be located on or near those sites. Two stations are already built near UH West Oahu, while one station is at LCC.</p>
<div class="lb-trans"><p>他還指出，原始協議涵蓋了三個 UH 校園——UH 西瓦胡島、LCC 和 HCC——在這些地點上或附近將設有四個車站。其中兩個車站已經在 UH 西瓦胡島附近建成，而一個車站位於 LCC。</p>
</div><p>“And the (HCC ) rail station, which is scheduled to start construction, ” Young said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“而（HCC）鐵路車站預計將開始建設，” 楊説。</p>
</div><p>But at the meeting, Honolulu County Regent Neil Abercrombie questioned aspects of the project that could impact HCC.</p>
<div class="lb-trans"><p>但在會議上，檀香山縣董事尼爾·阿伯克龍比質疑了可能影響 HCC 的項目方面。</p>
</div><p>Abercrombie said although he understood “what’s at stake ” with regards to placing rail equipment at the community college he also wanted to ensure, via the amendment, who had final authority over this project.</p>
<div class="lb-trans"><p>阿伯克龍比表示，儘管他理解在社區大學放置鐵路設備的 “利害關係”，但他也希望通過修正案確保誰對該項目擁有最終權力。</p>
</div><p>“After all of the clarification, after all of the collaboration, after all of the discussion, who makes that decision and is that decision final ?” he asked.</p>
<div class="lb-trans"><p>“經過所有的澄清、所有的合作、所有的討論，誰來做這個決定，這個決定是否是最終的？” 他問。</p>
</div><p>In response, city Deputy Corporation Counsel Lisa Hirahara said the “original MUOA actually has a dispute resolution clause, which requires mediation if the parties are unable to come to terms.”</p>
<div class="lb-trans"><p>對此，城市副公司律師麗莎·平原表示，“原始 MUOA 實際上有一個爭議解決條款，如果各方無法達成協議，則需要進行調解。”</p>
</div><p>“And the mediation then decides what the decision will be ?” Abercrombie queried.</p>
<div class="lb-trans"><p>“那麼調解之後決定的是什麼？” 阿伯克龍比詢問。</p>
</div><p>“If mediation is unsuccessful then parties may commence legal action in Circuit Court, if there’s still a dispute, ” Hirahara replied.</p>
<div class="lb-trans"><p>“如果調解不成功，各方可以在地方法院提起法律訴訟，如果仍然存在爭議，” 平原回答。</p>
</div><p>“Has it ever come to that ?” Abercrombie asked.</p>
<div class="lb-trans"><p>“這曾經發生過嗎？” 阿伯克龍比問。</p>
</div><p>“No, ” Hirahara said.</p>
<div class="lb-trans"><p>“沒有，” 平原説。</p>
</div><p>Later, the board voted unanimously to approve the requested authorization for UH to enter into the First Amendment to the MOUA with the city and HART “for the construction and operation ” of the rail project “on portions of university property.”</p>
<div class="lb-trans"><p>會議結束後，楊告訴《星報 - 廣告商》，城市、HART 和 UH 已經 “確定了車站及相關基礎設施在 HCC 校園內的總體佈局。”</p>
</div><p>After the meeting, Young told the Star-Advertiser that the city, HART and UH have “identified the general footprint for the station and associated infrastructure within areas of the HCC campus where the project would be located.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“公用設施和相關基礎設施通常位於 HCC 校園的迪林漢大道前沿，” 他説。</p>
</div><p>“The utilities and related infrastructure would generally be located along the Dillingham Boulevard frontage of the HCC campus, ” he said.</p>
<div class="lb-trans"><p>當被問及城市或 HART 是否會補償 UH 使用該物業時，楊表示協議 “並不包括對使用該物業的貨幣補償。”</p>
</div><p>Asked whether the city or HART will compensate UH for use of that property, Young said the agreements “do not include monetary compensation for use of the property.”</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，他指出 UH 對 Mauka Shift 和 HCC 計劃車站的擔憂 “包括界定將受到影響的校園特定區域，最小化與施工相關的干擾——噪音、振動、通行和安全問題——澄清長期責任，並確保未來校園使用不受不利影響。”</p>
</div><p>Still, he noted UH’s concerns over the Mauka Shift, and the planned station at HCC, have “included defining the specific areas of campus that would be impacted, minimizing construction-related disruptions—noise, vibrations, access, and safety issues—clarifying long-term responsibilities and ensuring that future campus uses are not adversely affected.”</p>
<div class="lb-trans"><p>但楊表示，HCC 的 Skyline 車站的存在可能對學生、員工和周邊社區 “帶來顯著的好處。”</p>
</div><p>But Young said the presence of a Skyline station at HCC could be “a significant benefit to students, employees and the surrounding community.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“該項目將改善校園的通行能力，並支持該地區更廣泛的流動性，” 他強調。</p>
</div><p>“The project will improve access to the campus and support broader mobility in the area, ” he asserted.</p>

HCC 計劃的鐵路項目正在進行談判