<p>特斯拉的電池供應鏈給其一個關鍵合作伙伴帶來了意外的挫折。韓國電池材料公司 L&amp;F Co.本週披露，與特斯拉之前宣佈的供應協議已被大幅削減。</p>
<p>根據監管文件，最初於 2023 年 2 月宣佈的合同，原值為 3.83 萬億韓元（約合 26.7 億美元），現已被削減約 99%，僅剩 973 萬韓元（約合 6700 美元）。</p>
<p>L&amp;F 表示，合同的劇烈減少源於 “供應數量的變化”，但未具體説明涉及哪些車輛項目。然而，知情人士表示，高鎳陰極材料原本是為特斯拉的 Cybertruck（不鏽鋼電動皮卡）使用的 4680 電池準備的。交付計劃從 2024 年 1 月持續到 2025 年 12 月，但最終僅供應了極少量。 (<em>via Bloomberg</em>)</p>
<p>這一急劇回撤反映了開發時間表的延遲以及對 Cybertruck 的需求低於預期，目前這是唯一一款使用 4680 電池單元的特斯拉車型。</p>
<p>更廣泛的經濟和政策變化也起到了作用。消息人士提到，某些美國《通貨膨脹削減法案》（IRA）補貼的取消是影響預計電池產量的另一個因素。整個行業，汽車製造商和供應商在增長率放緩、成本上升和監管不確定性中重新評估電動汽車投資。</p>
<p>L&amp;F 在一份聲明中強調，合同修訂是由於市場條件變化，而非產品質量問題。該公司表示：“公司的旗艦高鎳產品的發貨或客户供應沒有變化。” 並補充説，向主要韓國電池單元製造商的交付仍在按計劃進行。</p>
<p>對於特斯拉而言，這一發展突顯了其垂直整合的電池戰略——特別是在像 4680 電池單元這樣的新型格式上——與車輛需求密切相關。Cybertruck 原本被期待成為這些電池單元的主要展示平台，但生產規模的擴大證明比最初預測的要困難得多。製造產量和先進工藝（如干電極塗層）方面的挑戰限制了產出並減少了材料需求。</p>
<p>特斯拉還銷售了一款配備 4680 電池單元的 Model Y 變體，但在買家報告其續航和充電性能不佳後，該變體已被停產。</p>

特斯拉

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<p>特斯拉的電池供應鏈面臨挫折，因為韓國供應商 L&F Co.將其合同價值減少了 99%，從 3.83 萬億韓元（26.7 億美元）降至 9730 萬韓元（6700 美元）。這一變化歸因於用於 Cybertruck 的 4680 電池的高鎳陰極材料供應數量的減少。開發時間的延遲、需求降低以及某些美國補貼的取消都促成了這一決定。L&F 強調，修訂是由於市場條件，而非產品質量問題，同時特斯拉的電池戰略仍與車輛需求相關</p>

<p>Tesla’s battery supply chain has delivered an unexpected setback for one of its key partners. South Korean battery materials company L&amp;F Co. disclosed this week that a previously announced supply agreement with Tesla has been reduced to a fraction of its original value.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的電池供應鏈給其一個關鍵合作伙伴帶來了意外的挫折。韓國電池材料公司 L&amp;F Co.本週披露，與特斯拉之前宣佈的供應協議已被大幅削減。</p>
</div><p>The contract, first announced in February 2023 and originally valued at 3.83 trillion won (US$2.67 billion), has been slashed by roughly 99% to just 9.73 million won (US$6,700), according to a regulatory filing.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據監管文件，最初於 2023 年 2 月宣佈的合同，原值為 3.83 萬億韓元（約合 26.7 億美元），現已被削減約 99%，僅剩 973 萬韓元（約合 6700 美元）。</p>
</div><p>L&amp;F said the dramatic reduction stemmed from a “change in supply quantity,” without naming specific vehicle programs. However, people familiar with the deal say the high-nickel cathode material was intended for 4680 batteries used in the Cybertruck, Tesla’s stainless-steel electric pickup. Deliveries were scheduled to run from January 2024 through December 2025, but only minimal volumes were ultimately supplied. ( <em>via Bloomberg</em>)</p>
<div class="lb-trans"><p>L&amp;F 表示，合同的劇烈減少源於 “供應數量的變化”，但未具體説明涉及哪些車輛項目。然而，知情人士表示，高鎳陰極材料原本是為特斯拉的 Cybertruck（不鏽鋼電動皮卡）使用的 4680 電池準備的。交付計劃從 2024 年 1 月持續到 2025 年 12 月，但最終僅供應了極少量。 (<em>via Bloomberg</em>)</p>
</div><p>The sharp pullback reflects a combination of delayed development timelines and softer-than-expected demand for the Cybertruck, currently the only Tesla vehicle utilizing the 4680 battery cells.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一急劇回撤反映了開發時間表的延遲以及對 Cybertruck 的需求低於預期，目前這是唯一一款使用 4680 電池單元的特斯拉車型。</p>
</div><p>Broader economic and policy shifts also played a role. Sources cited the elimination of certain U.S. Inflation Reduction Act (IRA) subsidies as another factor that weighed on projected battery volumes. Across the industry, automakers and suppliers have been reassessing EV investments amid slowing growth rates, rising costs, and regulatory uncertainty.</p>
<div class="lb-trans"><p>更廣泛的經濟和政策變化也起到了作用。消息人士提到，某些美國《通貨膨脹削減法案》（IRA）補貼的取消是影響預計電池產量的另一個因素。整個行業，汽車製造商和供應商在增長率放緩、成本上升和監管不確定性中重新評估電動汽車投資。</p>
</div><p>In a statement, L&amp;F stressed that the contract revision was driven by changing market conditions rather than product quality issues. “There have been no changes to shipments or customer supply of the company’s flagship high-nickel product,” the company said, adding that deliveries to major Korean battery cell manufacturers remain on track.</p>
<div class="lb-trans"><p>L&amp;F 在一份聲明中強調，合同修訂是由於市場條件變化，而非產品質量問題。該公司表示：“公司的旗艦高鎳產品的發貨或客户供應沒有變化。” 並補充説，向主要韓國電池單元製造商的交付仍在按計劃進行。</p>
</div><p>For Tesla, the development highlights how its vertically integrated battery strategy—particularly around newer formats like the 4680 cell—remains closely tied to vehicle demand. The Cybertruck was expected to be a major showcase for these cells, but scaling production has proven more difficult than initially forecast. Challenges with manufacturing yields and advanced processes, such as dry-electrode coating, have limited output and reduced material requirements.</p>
<div class="lb-trans"><p>對於特斯拉而言，這一發展突顯了其垂直整合的電池戰略——特別是在像 4680 電池單元這樣的新型格式上——與車輛需求密切相關。Cybertruck 原本被期待成為這些電池單元的主要展示平台，但生產規模的擴大證明比最初預測的要困難得多。製造產量和先進工藝（如干電極塗層）方面的挑戰限制了產出並減少了材料需求。</p>
</div><p>Tesla also sold a Model Y variant with 4680 cells, but that variant was discontinued after buyers reported poor range and charging performance.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉還銷售了一款配備 4680 電池單元的 Model Y 變體，但在買家報告其續航和充電性能不佳後，該變體已被停產。</p>
</div>

Tesla Supplier Slashes Value of 4680 Battery Materials Contract by 99%

- 韓國電池材料公司 L&F 與特斯拉的供應協議大幅削減。  
- 合同價值從 3.83 萬億韓元降至僅 9773 萬韓元，降幅約 99%。  
- 此次調整反映了市場需求減弱和開發進度延遲的影響。

特斯拉的供應商將 4680 電池材料合同的價值削減了 99%