作者：威廉·加文
火箭發射行業在 2026 年即將迎來繁榮，新的火箭正在進入測試階段。其中包括下一代星艦。
SpaceX 和藍色起源是火箭發射業務的兩大領先者。兩者在 2026 年都有宏偉計劃。
價值 6000 億美元的太空行業預計明年將繼續擴大，因為初創公司和成熟企業都在加大努力。埃隆·馬斯克及其 SpaceX 正引領這一潮流。
根據風險投資公司 Seraphim Space（UK:SSIT）首席執行官馬克·博蓋特的説法，SpaceX 在 2026 年可能的公開上市將是 “太空經濟的重大事件”。據彭博社報道，SpaceX 計劃籌集超過 300 億美元，並將其估值從 8000 億美元提升至 1.5 萬億美元。
SpaceX 的首次公開募股可能在 2026 年中期進行，將超過沙特阿美（SA:2223）在 2019 年 290 億美元的公開上市，成為有史以來籌集資金最多的公開募股。根據 PitchBook 的數據，SpaceX 的 IPO 可能為美國風險投資市場創造幾乎與過去五年相當的退出價值。
SpaceX 正在做 “令人難以置信的事情，” Balerion Space Ventures 的普通合夥人菲爾·斯庫利表示，該公司已投資於 Stoke Space 等公司。他補充道，IPO“只是讓一個私人市場投資者長期關注的公司受到關注。”
該公司以其在火箭發射業務中的卓越表現而聞名，儘管其衞星互聯網業務佔據了大部分收入。2024 年，SpaceX 嘗試了 138 次軌道任務，佔當年全球發射總數的一半以上，並在 2025 年完成了 165 次發射。
SpaceX 的主要火箭是獵鷹 9 號，這是一種中型運載火箭，配備可重複使用的助推器，這對公司降低發射成本和提高發射頻率至關重要。但在 2026 年，其重點將更多放在星艦上，這是一枚 404 英尺的火箭，是馬斯克殖民火星夢想的關鍵。
該公司目前正在建造第三代星艦火箭和超級重型助推器，馬斯克表示這將是對當前型號的 “重大升級”，後者的表現不盡如人意。新火箭將具備在軌道對接和在軌道上進行火箭間推進劑轉移的能力，這對未來的月球或火星任務至關重要。
這家位於德克薩斯州的公司計劃在 2026 年將其首個無人星艦送往火星，儘管尚不清楚該火箭是否能及時準備好進行這次旅行，火星轉移窗口大約每兩年出現一次。SpaceX 還預計將開始為其太空數據中心的計劃奠定基礎，業界認為這可能解決日益嚴重的能源問題。
日益壯大的陣容
儘管 SpaceX 保持着行業領導者的地位，但在美國，越來越多的競爭對手開始形成。新的 NASA 負責人可能會鼓勵這種情況。
“我絕對同意競爭，” NASA 管理員賈裏德·艾薩克曼在最近的參議院聽證會上表示。“我認為我們需要為支持 NASA 關鍵任務的供應商提供競爭。”
在創立 Shift4 Payments（FOUR）的艾薩克曼的領導下，該機構預計將繼續將更多責任推給商業合作伙伴。在最近的一項行政命令中，唐納德·特朗普總統表示，他的政府計劃到 2028 年吸引至少 500 億美元的投資進入美國太空市場，並升級基礎設施以支持發射提供商。
這將使許多參與者受益，包括藍色起源，該公司在經歷多年低迷後試圖加大努力。藍色起源由亞馬遜創始人傑夫·貝索斯於 2000 年創立。
藍色起源在發射新格倫火箭方面取得了重大成功，這是一種設計用於重複使用的 322 英尺火箭，該火箭在第二次測試中成功進入軌道並回收了助推器。測試後，該私營公司表示將建造兩種版本的新格倫，其中一種將更直接與 SpaceX 的獵鷹重型火箭競爭。
位於華盛頓州肯特的公司還計劃在 2026 年初發射藍月亮 Mark 1 貨運飛船，以收集數據並將 NASA 的研究設備送往月球。這將幫助其為未來幾年為宇航員提供大型月球着陸器的 34 億美元政府合同做準備，並與最初授予 SpaceX 的 29 億美元合同競爭。
藍色起源已將托里·布魯諾加入其團隊，負責領導一個專注於國家安全項目的新部門。布魯諾曾擔任聯合發射聯盟的首席執行官，該聯盟是波音（BA）和洛克希德·馬丁（LMT）之間的合資企業，他在該職位上工作了近 12 年。
在八月份，布魯諾告訴記者，ULA 預計明年將進行 20 到 25 次發射，並計劃在 2025 年進行 9 次發射。該公司今年僅完成了 6 次發射。波音也預計將嘗試進行一次無人發射，發射其臭名昭著的星際飛船。
另一個主要參與者是火箭實驗室（RKLB），該公司憑藉其電子火箭成為美國第二大發射提供商，服務於小型衞星發射市場。位於加利福尼亞州長灘的公司預計將在 2026 年中期進行其可重複使用的中子火箭的首次測試，此前因延誤而推遲。
還有火流星航天（FLY），該公司希望在 2026 年初發射其阿爾法火箭，此前發現了導致一枚火箭在九月份測試中爆炸的問題。位於德克薩斯州錫達公園的公司將是計劃在明年將月球着陸器送往月球的幾家公司之一，其他公司包括直覺機器（LUNR）和藍色起源。
還有幾家較小的參與者也希望在 2026 年加大力度。Stoke Space 計劃明年發射一枚一次性火箭，以收集數據以推動其可重複使用火箭的研發，而 Relativity Space 希望在 2026 年底測試其中型至重型可重複使用火箭。
但發射提供商數量的增加也帶來了一個缺點：最終可能缺乏發射場所。
&#34;所有這些公司將面臨的意想不到的挑戰&#34;是發射場，克里斯·奎爾提（Chris Quilty）表示，他是奎爾提太空公司的聯合首席執行官，已在衞星和太空領域工作超過 20 年。他補充道：&#34;最終你可能會發現問題並不是缺乏發射載具……而是你將從哪裏發射。&#34;
美國佛羅里達州和加利福尼亞州的發射場已成為世界上最繁忙的太空港之一，這主要是由於商業發射的激增。根據《空軍與太空力量雜誌》，美國太空部隊預計將花費數十億美元升級其老舊的發射設施，這些設施去年承辦了全球約 60% 的發射。
奎爾提表示：&#34;從 [卡納維拉爾角空軍基地] 發射的次數是有實際限制的，否則會干擾空中交通並讓人們感到煩躁。&#34;他指出，SpaceX、Firefly 和 Relativity Space 等公司希望從佛羅里達州的發射場發射火箭。
不要低估外國競爭
在過去十年中，中國加大了對國內航天產業的推動力度。最近的一項舉措是在上週，上海證券交易所表示將加快對開發可重複使用商業火箭的中國公司的 IPO 流程，免除其部分財務要求。
在該公告幾天前，總部位於北京的火箭公司 LandSpace 表示，它完成了一項名為&#34;輔導&#34;的預 IPO 流程，為 2026 年在科技聚焦的 STAR 市場上市做好準備。根據路透社的報道，LandSpace 被視為中國對 SpaceX 的回應，儘管它仍遠遠落後於被指控抄襲的美國公司。
在 12 月初，LandSpace 嘗試發射其 Zhuque-3 中型運載火箭，該火箭設計有可重複使用的助推器。但中國首次嘗試從軌道發射中着陸一級的嘗試以助推器墜落地球並險些錯過着陸墊而告終。
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該國的第二次嘗試是在 12 月 23 日，由國有的中國航天科技集團發射了長征-12A。與 LandSpace 的嘗試一樣，上級階段完成了任務，但一級無法回收，根據該公司的説法。
歐洲也在採取行動。儘管該地區在速度上落後於美國和中國，但歐盟在商業航天領域的整體支出正在增長。根據諮詢公司麥肯錫的數據，2024 年，歐洲國家、機構和私人團體在該領域投資了約 160 億歐元（188 億美元）。
預計在未來幾年將繼續增長。11 月，歐洲投資銀行宣佈了一項針對航天領域的貸款計劃，預計將包括來自其自身的 5000 億歐元（5880 億美元）和來自商業銀行的約 14 億歐元（16.4 億美元）的新投資。
德國計劃到 2030 年在與航天相關的國防項目上花費 350 億歐元（410 億美元），其中大部分預計將用於德國公司。法國則宣佈計劃在未來十年內增加 42 億歐元（49.4 億美元）的支出。
奎爾提表示：&#34;特朗普及其&#34;美國優先&#34;的推動使歐洲覺醒。&#34;我們看到每個國家都在努力創造自己的主權能力，這導致了整個行業需求的巨大上升。&#34;
-威廉·加文
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（完）道瓊斯新聞通訊
12-30-25 0831ET

火箭發射行業預計將在 2026 年迎來顯著增長，SpaceX 和 Blue Origin 將引領這一潮流。SpaceX 計劃進行潛在的首次公開募股（IPO），預計將籌集超過 300 億美元，打破以往記錄。該公司正專注於其下一代星際飛船（Starship）以進行火星任務，而 Blue Origin 則計劃發射其新格倫火箭（New Glenn）和藍月亮着陸器（Blue Moon）。美國宇航局（NASA）新領導層支持該行業的競爭，預計將吸引大量投資並增強發射服務提供商的基礎設施

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