<p>特斯拉位於柏林的超級工廠正面臨新的勞資緊張局勢，因為德國最大的工業工會加大了對這家汽車製造商的壓力，要求其採用集體談判協議並縮短工作時間，為特斯拉在歐洲的運營方式展開一場高風險的衝突奠定了基礎。</p>
<p>爭議的焦點是特斯拉位於格倫海德的工廠，IG Metall 正在推動提高工資，以與傳統德國汽車製造商保持一致，並轉向 35 小時工作周。然而，特斯拉堅決抵制這兩項要求，認為其當前的薪酬結構已經超出了行業標準，嚴格的勞動協議將削弱該工廠的競爭力。</p>
<p>工廠經理安德烈·蒂裏希在工作時間問題上劃定了明確的界限，將這一辯論框架視為工廠未來方向的生死攸關之事。</p>
<p>蒂裏希在接受 DPA 新聞社採訪時表示：“關於 35 小時工作周的討論對我來説是紅線。我們不會跨越這條線。” 他補充道：“（選舉）將決定我們是否能夠以獨立、靈活和非官僚的方式繼續我們成功的道路。就個人而言，我無法想象如果選舉結果有利於 IG Metall，美國的決策者會繼續推動工廠擴張。”</p>
<p>特斯拉的立場是圍繞薪資增長而非正式的集體協議建立的。根據蒂裏希的説法，柏林超級工廠的工人最近獲得了 4% 的工資增長，這一增幅超過了德國汽車行業其他地方的談判結果。</p>
<p>他説：“在相關的集體協議中，今年的工資增長為 2%。因為我們處於與整個行業不同的經濟狀況，我們能夠將工資提高兩倍——提高了 4%。自生產開始以來，工資在不到四年的時間裏增長了超過 25%。”</p>
<p>IG Metall 強烈反駁特斯拉的説法，認為沒有集體協議，員工在與其他德國汽車廠的同行相比，長期處於不利地位。</p>
<p>工會柏林 - 布蘭登堡 - 薩克森地區經理揚·奧托表示：“沒有集體協議，特斯拉的工資將遠低於德國其他汽車廠的水平。特斯拉管理層通過使用其最低工資組來抹黑集體協議。然而，在汽車廠中，最低的兩個工資組根本沒有被分配。”</p>
<p>這種緊張局勢不太可能很快消退。計劃於 2026 年舉行的工會選舉可能會重塑該工廠的勞動動態，而蒂裏希明確表示他認為結果至關重要。在 2024 年舉行的上次選舉中，IG Metall 成為最大的單一派系，但非工會代表最終獲得了多數席位。</p>
<p><strong>相關報道：</strong>• 特斯拉在柏林超級工廠提升電池生產努力</p>
<p>• 特斯拉給予柏林超級工廠員工 4% 的工資上漲</p>
<p>• 特斯拉慶祝柏林超級工廠一年沒有廢水排放</p>

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<p>特斯拉位於柏林的超級工廠正面臨日益加劇的勞動緊張局勢，工會 IG Metall 要求達成集體談判協議並實施 35 小時工作周。特斯拉對此要求表示抵制，認為其當前的薪酬結構已超過行業標準。工廠經理安德烈·蒂裏希強調，35 小時工作周是工廠未來的 “紅線”。儘管特斯拉最近將工資提高了 4%，但 IG Metall 聲稱員工在沒有集體協議的情況下仍處於不利地位。2026 年的職工委員會選舉可能會對該工廠的勞動動態產生重大影響，之前的選舉顯示 IG Metall 是一個主要派系，但非工會代表佔據多數</p>

<p>Tesla’s Gigafactory Berlin is facing renewed labour tensions as Germany’s largest industrial union ramps up pressure on the automaker to adopt a collective bargaining agreement and shorten the workweek, setting the stage for a high-stakes clash over how Tesla operates in Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉位於柏林的超級工廠正面臨新的勞資緊張局勢，因為德國最大的工業工會加大了對這家汽車製造商的壓力，要求其採用集體談判協議並縮短工作時間，為特斯拉在歐洲的運營方式展開一場高風險的衝突奠定了基礎。</p>
</div><p>The dispute centers on Tesla’s factory in Grünheide, where IG Metall is pushing for higher wages aligned with traditional German automakers and a shift to a 35-hour workweek. Tesla, however, is firmly resisting both demands, arguing that its current compensation structure already outpaces industry norms and that rigid labour agreements would undermine the site’s competitiveness.</p>
<div class="lb-trans"><p>爭議的焦點是特斯拉位於格倫海德的工廠，IG Metall 正在推動提高工資，以與傳統德國汽車製造商保持一致，並轉向 35 小時工作周。然而，特斯拉堅決抵制這兩項要求，認為其當前的薪酬結構已經超出了行業標準，嚴格的勞動協議將削弱該工廠的競爭力。</p>
</div><p>Plant manager André Thierig has drawn a clear line on the issue of working hours, framing the debate as an existential one for the factory’s future direction.</p>
<div class="lb-trans"><p>工廠經理安德烈·蒂裏希在工作時間問題上劃定了明確的界限，將這一辯論框架視為工廠未來方向的生死攸關之事。</p>
</div><p>“The discussion about a 35-hour week is a red line for me. We will not cross it,” Thierig said in an interview with the DPA news agency. “(The election) will determine whether we can continue our successful path in the future in an independent, flexible, and unbureaucratic manner. Personally, I cannot imagine that the decision-makers in the USA will continue to push ahead with the factory expansion if the election results favor IG Metall.”</p>
<div class="lb-trans"><p>蒂裏希在接受 DPA 新聞社採訪時表示：“關於 35 小時工作周的討論對我來説是紅線。我們不會跨越這條線。” 他補充道：“（選舉）將決定我們是否能夠以獨立、靈活和非官僚的方式繼續我們成功的道路。就個人而言，我無法想象如果選舉結果有利於 IG Metall，美國的決策者會繼續推動工廠擴張。”</p>
</div><p>Tesla’s position is built around pay growth rather than formal collective agreements. According to Thierig, workers at Giga Berlin recently received 4% wage increases, an amount that exceeds those negotiated elsewhere in Germany’s auto sector.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的立場是圍繞薪資增長而非正式的集體協議建立的。根據蒂裏希的説法，柏林超級工廠的工人最近獲得了 4% 的工資增長，這一增幅超過了德國汽車行業其他地方的談判結果。</p>
</div><p>“There was a pay increase of two percent in the relevant collective agreement this year,” he said. “Because we are in a different economic situation than the entire industry, we were able to raise wages by twice as much – by four percent. Since the start of production, there has been a pay increase of more than 25 percent in less than four years.”</p>
<div class="lb-trans"><p>他説：“在相關的集體協議中，今年的工資增長為 2%。因為我們處於與整個行業不同的經濟狀況，我們能夠將工資提高兩倍——提高了 4%。自生產開始以來，工資在不到四年的時間裏增長了超過 25%。”</p>
</div><p>IG Metall strongly disputes Tesla’s framing, arguing that without a collective agreement, employees remain at a long-term disadvantage compared to peers at other German car plants.</p>
<div class="lb-trans"><p>IG Metall 強烈反駁特斯拉的説法，認為沒有集體協議，員工在與其他德國汽車廠的同行相比，長期處於不利地位。</p>
</div><p>“Without a collective agreement, pay at Tesla will remain well below the level in other car plants in Germany,” said Jan Otto, the union’s district manager for Berlin-Brandenburg-Saxony. “The Tesla management is badmouthing the collective agreement by using its lowest pay group. In automotive plants, however, the lowest two pay groups are not assigned at all.”</p>
<div class="lb-trans"><p>工會柏林 - 布蘭登堡 - 薩克森地區經理揚·奧托表示：“沒有集體協議，特斯拉的工資將遠低於德國其他汽車廠的水平。特斯拉管理層通過使用其最低工資組來抹黑集體協議。然而，在汽車廠中，最低的兩個工資組根本沒有被分配。”</p>
</div><p>The tension is unlikely to fade anytime soon. A works council election scheduled for 2026 could reshape labour dynamics at the site, and Thierig has made it clear he views the outcome as pivotal. In the previous election held in 2024, IG Metall emerged as the largest single faction, but non-union representatives ultimately secured a majority of seats.</p>
<div class="lb-trans"><p>這種緊張局勢不太可能很快消退。計劃於 2026 年舉行的工會選舉可能會重塑該工廠的勞動動態，而蒂裏希明確表示他認為結果至關重要。在 2024 年舉行的上次選舉中，IG Metall 成為最大的單一派系，但非工會代表最終獲得了多數席位。</p>
</div><p><strong>Related Stories:</strong>• Tesla boosts battery production efforts at Giga Berlin</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>相關報道：</strong>• 特斯拉在柏林超級工廠提升電池生產努力</p>
</div><p>• Tesla gives Giga Berlin employees a 4% pay raise</p>
<div class="lb-trans"><p>• 特斯拉給予柏林超級工廠員工 4% 的工資上漲</p>
</div><p>• Tesla celebrates one year without wastewater discharge at Giga Berlin</p>
<div class="lb-trans"><p>• 特斯拉慶祝柏林超級工廠一年沒有廢水排放</p>
</div>

Tesla Takes a Firm Stand as Labour Dispute Escalates at Giga Berlin

- 特斯拉柏林超級工廠面臨新一輪勞資緊張局勢。  
- 德國最大的工業工會 IG Metall 要求提高工資並縮短工時。  
- 特斯拉堅決反對，稱現有薪酬高於行業標準。

隨着柏林超級工廠的勞資糾紛升級，特斯拉採取了堅定的立場