<p>與特斯拉和 L&amp;F 公司的 29 億美元交易在紙面上崩潰至僅 7386 美元，暴跌 99%，這給公司的價值造成了巨大的損失，並使擁有該公司的家庭財富減少超過 6.6 億美元。</p>
<p>根據彭博億萬富翁指數，L&amp;F 的董事長兼首席執行官 Hur Jae-hong 的上市持股從 8 億美元降至 1.34 億美元。</p>
<p>這份曾被譽為改變遊戲規則的合同現在幾乎被降級為無足輕重。特斯拉的 Cybertruck 延遲和疲軟的客户需求在交付之前就扼殺了訂單。</p>
<h3>特斯拉的 Cybertruck 延遲扼殺了一項關鍵的電動車電池交易</h3>
<p>L&amp;F 為電動車電池製造高鎳陰極。這些陰極原本應該直接供給特斯拉的 Cybertruck。但該車型遭遇了持續的延遲，買家也沒有下單。</p>
<p>幾乎沒有人見過這款稜角分明的卡車，而 L&amp;F 的訂單在幕後悄然消亡。該公司本週確認，這筆鉅額訂單現在的價值不足 1 萬美元。</p>
<p>股市沒有等到消息。自 2023 年特斯拉合同首次宣佈以來，L&amp;F 的股票一直在下跌。由於訂單的崩潰和全球電動車需求的普遍下滑，股價已經暴跌超過 70%。</p>
<p>L&amp;F 嚴重依賴其主要客户 LG 能源解決方案有限公司，投資者信心在週一的震驚申報之前就開始動搖。不過，分析師表示，這並不是 L&amp;F 與埃隆·馬斯克公司之間的完全決裂。</p>
<p>KB 證券的分析師 Changmin Lee 表示：“L&amp;F 可能早在去年就停止向特斯拉供應陰極。這些材料僅用於某些 Cybertruck 車型，而隨着該項目的停滯，交付從未恢復。” Lee 補充説，最近的申報 “在市場影響方面可能會非常有限”，因為合同已經被排除在預測之外。</p>
<h3>L&amp;F 的長期合作關係現在面臨壓力</h3>
<p>儘管 Cybertruck 計劃崩潰，L&amp;F 與特斯拉的業務仍通過 LG 能源解決方案間接供應 Model Y 組件，後者佔其總銷售額的約 80%。目前這一供應鏈沒有受到干擾。</p>
<p>但失去直接的特斯拉訂單打擊了 L&amp;F 的多元化戰略。2021 年，該公司與特斯拉前 CTO JB Straubel 運營的美國電池回收公司 Redwood Materials 簽署了一項協議。</p>
<p>該合作關係原本旨在幫助 L&amp;F 到 2025 年將對 LG 能源解決方案的依賴降低到 50%。現在這個目標看起來岌岌可危。</p>
<p>或許仍然有出路。元大證券韓國的分析師 Anna Lee 表示，L&amp;F 預計將在 2026 年開始為 Rivian 生產，早在 3 月份就已達成協議。他們還向 SK On Co.發送中鎳陰極，用於現代汽車的電動車電池。這意味着他們仍然在積極開拓業務。</p>
<p>Anna 表示：“投資者情緒短期內不可避免地會受到影響。但到 2026 年，特別是圍繞 AI 數據中心的能源存儲系統，行業重新獲得關注的可能性正在增加。”</p>
<p>儘管如此，這並不能改變 29 億美元的特斯拉合同已經化為烏有的事實，而 L&amp;F 的億萬夢想也被擊碎成了七千美元。</p>
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特斯拉

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XI二南特斯-U

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<p>特斯拉與 L&F 公司的 29 億美元交易已告吹，導致價值驟降 99%，訂單僅剩 7386 美元。這使得 L&F 的所有者損失超過 6.6 億美元，董事長 Hur Jae-hong 的持股從 8 億美元暴跌至 1.34 億美元。此次崩潰歸因於特斯拉 Cybertruck 的延遲和需求疲軟。儘管 L&F 與特斯拉的業務仍通過 LG 能源解決方案間接持續，但失去直接訂單危及其多元化戰略。分析師建議，儘管面臨短期挫折，行業在 2026 年前有潛在復甦的可能</p>

<p><strong>A $2.9 billion deal with Tesla and L&amp;F Co. has collapsed into just $7,386 on paper, a 99% plunge that has blown a massive hole in the company’s value and crushing the fortune of the family that own it by over $660 million.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p>與特斯拉和 L&amp;F 公司的 29 億美元交易在紙面上崩潰至僅 7386 美元，暴跌 99%，這給公司的價值造成了巨大的損失，並使擁有該公司的家庭財富減少超過 6.6 億美元。</p>
</div><p>Hur Jae-hong, chairman and CEO of L&amp;F, watched his listed holdings fall from $800 million to $134 million, according to the Bloomberg Billionaires Index.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據彭博億萬富翁指數，L&amp;F 的董事長兼首席執行官 Hur Jae-hong 的上市持股從 8 億美元降至 1.34 億美元。</p>
</div><p>The contract, once hailed as game-changing, has officially been downgraded to almost nothing. Tesla’s Cybertruck delays and weak customer demand choked the order before it could deliver.</p>
<div class="lb-trans"><p>這份曾被譽為改變遊戲規則的合同現在幾乎被降級為無足輕重。特斯拉的 Cybertruck 延遲和疲軟的客户需求在交付之前就扼殺了訂單。</p>
</div><h3>Tesla’s Cybertruck delay kills a key EV battery deal</h3>
<div class="lb-trans"><h3>特斯拉的 Cybertruck 延遲扼殺了一項關鍵的電動車電池交易</h3>
</div><p>L&amp;F builds high-nickel cathodes for electric vehicle batteries. These were supposed to go straight to Tesla for the Cybertruck. But that model ran into constant delays, and buyers just didn’t bite.</p>
<div class="lb-trans"><p>L&amp;F 為電動車電池製造高鎳陰極。這些陰極原本應該直接供給特斯拉的 Cybertruck。但該車型遭遇了持續的延遲，買家也沒有下單。</p>
</div><p>No one’s seen much of the angular truck, and L&amp;F’s order quietly died behind the scenes. The company confirmed this week that the massive order is now worth less than $10,000.</p>
<div class="lb-trans"><p>幾乎沒有人見過這款稜角分明的卡車，而 L&amp;F 的訂單在幕後悄然消亡。該公司本週確認，這筆鉅額訂單現在的價值不足 1 萬美元。</p>
</div><p>The stock market didn’t wait for the news. L&amp;F shares have been dropping since their 2023 peak, when the Tesla contract was first announced. They’ve now plunged more than 70%, dragged down by the collapse of the order and a general slump in EV demand worldwide.</p>
<div class="lb-trans"><p>股市沒有等到消息。自 2023 年特斯拉合同首次宣佈以來，L&amp;F 的股票一直在下跌。由於訂單的崩潰和全球電動車需求的普遍下滑，股價已經暴跌超過 70%。</p>
</div><p>It didn’t help that L&amp;F was leaning heavily on LG Energy Solution Ltd., its top customer, and investor confidence began to crack long before Monday’s shock filing. Still, analysts say this isn’t a full break-up between L&amp;F and Elon Musk’s company.</p>
<div class="lb-trans"><p>L&amp;F 嚴重依賴其主要客户 LG 能源解決方案有限公司，投資者信心在週一的震驚申報之前就開始動搖。不過，分析師表示，這並不是 L&amp;F 與埃隆·馬斯克公司之間的完全決裂。</p>
</div><p>“L&amp;F had probably already stopped supplying cathodes to Tesla since last year,” said Changmin Lee, an analyst at KB Securities. The materials were only meant for some Cybertruck models, and with that project stalling, the deliveries never picked up. Lee added that the recent filing “will likely be extremely limited” in terms of market impact, since the contract had already been factored out of forecasts.</p>
<div class="lb-trans"><p>KB 證券的分析師 Changmin Lee 表示：“L&amp;F 可能早在去年就停止向特斯拉供應陰極。這些材料僅用於某些 Cybertruck 車型，而隨着該項目的停滯，交付從未恢復。” Lee 補充説，最近的申報 “在市場影響方面可能會非常有限”，因為合同已經被排除在預測之外。</p>
</div><h3>L&amp;F’s long-term partnerships now under pressure</h3>
<div class="lb-trans"><h3>L&amp;F 的長期合作關係現在面臨壓力</h3>
</div><p>Even though the Cybertruck plan crashed, L&amp;F’s business with Tesla still supplies Model Y components indirectly through LG Energy Solution, which accounts for around 80% of its total sales. That pipeline is running without disruption for now.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管 Cybertruck 計劃崩潰，L&amp;F 與特斯拉的業務仍通過 LG 能源解決方案間接供應 Model Y 組件，後者佔其總銷售額的約 80%。目前這一供應鏈沒有受到干擾。</p>
</div><p>But the loss of the direct Tesla order smashed L&amp;F’s diversification strategy.In 2021, the company inked a deal with Redwood Materials, the US battery recycler run by Tesla’s ex-CTO, JB Straubel.</p>
<div class="lb-trans"><p>但失去直接的特斯拉訂單打擊了 L&amp;F 的多元化戰略。2021 年，該公司與特斯拉前 CTO JB Straubel 運營的美國電池回收公司 Redwood Materials 簽署了一項協議。</p>
</div><p>That partnership was supposed to help L&amp;F lower its dependence on LG Energy Solution to 50% by 2025. That goal now looks shaky.</p>
<div class="lb-trans"><p>該合作關係原本旨在幫助 L&amp;F 到 2025 年將對 LG 能源解決方案的依賴降低到 50%。現在這個目標看起來岌岌可危。</p>
</div><p>There might still be a way out. Anna Lee, an analyst at Yuanta Securities Korea, said L&amp;F is expected to begin production for Rivian in 2026, after securing a deal back in March. They’re also sending mid-nickel cathodes to SK On Co., used in Hyundai Motor’s EV batteries. That means they’ve still got irons in the fire.</p>
<div class="lb-trans"><p>或許仍然有出路。元大證券韓國的分析師 Anna Lee 表示，L&amp;F 預計將在 2026 年開始為 Rivian 生產，早在 3 月份就已達成協議。他們還向 SK On Co.發送中鎳陰極，用於現代汽車的電動車電池。這意味着他們仍然在積極開拓業務。</p>
</div><p>“A short-term damper in investor sentiment is inevitable,” said Anna. “But there is an increasing possibility that the sector will regain attention in 2026, specifically centering on energy storage systems for AI data centers.”</p>
<div class="lb-trans"><p>Anna 表示：“投資者情緒短期內不可避免地會受到影響。但到 2026 年，特別是圍繞 AI 數據中心的能源存儲系統，行業重新獲得關注的可能性正在增加。”</p>
</div><p>Still, none of that changes the fact that a $2.9 billion Tesla contract just evaporated into dust, and L&amp;F’s billionaire dreams were smashed into seven thousand bucks.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，這並不能改變 29 億美元的特斯拉合同已經化為烏有的事實，而 L&amp;F 的億萬夢想也被擊碎成了七千美元。</p>
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</div>

Tesla’s fading order turns into an $800million wealth setback for the board

- 與特斯拉和 L&F 的 29 億美元合同幾乎已無價值，降至 7386 美元。  
- L&F 的價值損失超過 6.6 億美元，其股價暴跌超過 70%。  
- 儘管訂單喪失，L&F 仍有與特斯拉和其他公司的合作。

特斯拉訂單的減少使董事會面臨 8 億美元的財富損失