<p>在優步叫車時，乘客通常會在經濟型和豪華型選項之間進行選擇。但在阿布扎比，阿聯酋的首都，屏幕上閃現的第一個選擇是 “無人駕駛”。\n 無人駕駛汽車的可用性凸顯了該國推動清潔能源和減少對石油和天然氣依賴的緊迫性。在這一努力的前沿是中國的機器人出租車開發商，他們將中東視為全球擴張的起點之一。\n 最近的發展包括文遠知行和百度的 Apollo Go 在阿布扎比獲得完全無人駕駛的許可證，Pony.ai 在迪拜開始試點測試，以及由中國汽車製造商吉利支持的打車服務曹操成為第四家進入阿聯酋的中國機器人出租車運營商。\n 在 12 月，《郵報》通過優步在阿布扎比的亞斯島叫了一輛文遠知行的無人駕駛汽車，亞斯島是一個擁有法拉利世界和華納兄弟世界等熱門景點的休閒區。與《郵報》在 2024 年中國中部城市武漢的乘車體驗相比，阿布扎比的勢頭才剛剛開始建立。\n\n 在亞斯島，即使在一年中最繁忙的日子——2025 年阿布扎比大獎賽舉行時，機器人出租車也幾乎不可見。相比之下，武漢的一個普通工作日，Apollo Go 的無人駕駛汽車車隊在市中心區域的運營數量要大得多。\n 叫車非常簡單。乘客在優步上選擇指定的接送點，車輛在兩分鐘內到達準確的位置。坐上車後，乘客在前座背面的平板電腦上點擊 “開始” 按鈕。\n《郵報》的乘車體驗中有一名安全操作員，儘管在文遠知行於 11 月在該區域啓動商業運營後，亞斯島上也提供了完全無人駕駛的汽車。在七分鐘的行程中，操作員僅在交通擁堵非常嚴重的最後幾米接管了控制。\n 文遠知行表示，其阿布扎比車隊平均每天每輛機器人出租車有 15 個訂單。\n 預計到 2026 年，隨着中國無人駕駛巨頭在該地區進一步擴張，勢頭將加速。文遠知行表示，到 2025 年底在整個中東地區（包括沙特阿拉伯）擁有 200 輛無人駕駛汽車，計劃到 2026 年將車隊擴展到 1000 輛。該公司表示，計劃全面擴展無人駕駛服務，以 “逐步覆蓋阿布扎比的其他區域”，以幫助業務在每輛車的基礎上實現收支平衡。它還補充説，預計在 2026 年初在迪拜開始無人駕駛出租車的商業運營。\n 目前，總部位於廣東廣州的文遠知行仍然是阿聯酋唯一擁有活躍商業車隊的機器人出租車運營商，但中國競爭對手預計將加劇競爭。\n 百度在 3 月與一家總部位於阿聯酋的自主出行公司 AutoGo 達成合作，表示其目標是 “在阿布扎比部署最大的完全無人駕駛車隊”，初步目標是 “到 2026 年達到數百輛”。百度補充説，正在努力到 2028 年 “部署超過 1000 輛完全無人駕駛的車輛”。\n 另一家總部位於廣州的自動駕駛開發商 Pony.ai 的代表表示，計劃在 2026 年在迪拜推出完全無人駕駛的商業服務。\nPony.ai 在阿聯酋、卡塔爾和沙特阿拉伯進行預商業運營，5 月宣佈其服務將在 2025 年底之前在中東的優步上可用，儘管尚未提供更新。該公司計劃到 2028 年在中東推出 1000 輛機器人出租車，戰略與業務發展副總裁 Ann Shi Yu 在 9 月表示。\n 中東迅速轉變為全球最具競爭力的 “沙盒”，用於自動駕駛。儘管像 Waymo 這樣的西方公司主要專注於在美國完善運營，但中國公司在美國政治逆風中正在向中東和歐洲擴張。\n“阿聯酋提供了一個有利的監管框架，文遠知行與之對齊，以便進行我們的機器人出租車和自動駕駛汽車的部署，” 文遠知行表示。</p>

文遠知行

<p>中國的機器人出租車公司正在向中東擴展，特別是在阿布扎比和迪拜，這是推動清潔能源和減少對石油依賴的一部分。文遠知行和百度的 Apollo Go 已獲得完全無人駕駛運營的許可證，而 Pony.ai 正在迪拜進行測試。文遠知行計劃到 2026 年將其車隊從 200 輛擴大到 1000 輛，預計將在迪拜推出商業服務。該地區正成為自動駕駛的競爭中心，吸引中國公司在美國對中國技術的限制下發展</p>

<p>When hailing a car on Uber, riders usually choose between economy and premium options. But in certain areas in Abu Dhabi, capital of the United Arab Emirates, the first choice that flashes on the screen is “autonomous”.\nThe availability of driverless cars underscores the urgency of the nation’s push to promote clean energy and reduce dependence on oil and gas. At the forefront of this effort are Chinese robotaxi developers, which see the Middle East as one of their starting points for global expansion.\nRecent developments include WeRide and Baidu’s Apollo Go securing fully driverless permits in Abu Dhabi, Pony.ai starting pilot testing in Dubai, and CaoCao – a ride-hailing service backed by Chinese carmaker Geely – becoming the fourth Chinese robotaxi operator to enter the UAE.\nIn December, the Post hailed a WeRide self-driving car via Uber on Abu Dhabi’s Yas Island, a recreational zone featuring popular attractions like Ferrari World and Warner Bros. World. Compared with the Post’s ride in the central Chinese city of Wuhan in 2024, the momentum in Abu Dhabi is only beginning to build.\n\nOn Yas Island, robotaxis were scarcely visible even on one of the busiest days of the year – when the 2025 Abu Dhabi Grand Prix was held. By contrast, a regular workday in Wuhan saw a much larger fleet of self-driving cars, mostly Apollo Go, operating even in the downtown area.\nBooking the cars was easy. Riders selected the designated pick-up and drop-off points on Uber and the vehicle arrived within two minutes at the precise location. Once seated, passengers tapped a “Start” button on a tablet mounted on the back of the front seat.\nThe Post’s ride included a safety operator, though fully driverless cars were available on Yas Island after WeRide launched commercial operations in the zone in November. During the seven-minute trip, the operator only took over at the last few metres when traffic congestion was very heavy.\nWeRide said its Abu Dhabi fleet averaged 15 daily orders per day per robotaxi.\nMomentum is expected to accelerate in 2026 as Chinese self-driving giants expand further in the region. WeRide, which had 200 self-driving cars by the end of 2025 in the entire Middle East, including Saudi Arabia, said it aimed to expand the fleet to 1,000 by 2026. The company said it planned to fully extend driverless services to “gradually cover additional areas in Abu Dhabi” to help the business break even on a per-vehicle basis. In Dubai, the commercial operation of driverless taxis was expected to begin in early 2026, it added.\nFor now, Guangzhou, Guangdong province-based WeRide remains the only robotaxi operator with active commercial fleets in the UAE, but Chinese rivals are expected to intensify the competition.\n\nBaidu, which in March partnered with AutoGo, a UAE-based autonomous-mobility company, said it was aiming to “deploy the largest fully driverless fleet in Abu Dhabi”, with an initial target of “hundreds of vehicles by 2026”. It was working towards deploying “over 1,000 fully driverless vehicles” by 2028, Baidu added.\nPony.ai, another Guangzhou-based autonomous-driving developer, aimed to launch fully driverless commercial services in Dubai in 2026, according to a representative.\nWith pre-commercial operations in the UAE, Qatar and Saudi Arabia, Pony.ai announced in May that its services would be available on Uber in the Middle East by the end of 2025, though no update had been provided. The company targeted launching 1,000 robotaxis in the Middle East by 2028, according to vice-president of strategy and business development Ann Shi Yu in September.\nThe Middle East has rapidly transformed into the world’s most competitive “sandbox” for autonomous driving. While Western players like Waymo have largely focused on perfecting operations in the US, Chinese firms are expanding into the Middle East and Europe amid US political headwinds. Washington implemented a rule in March to ban connected cars and related technology from China or Russia.\n“The UAE provides a favourable regulatory framework that WeRide aligns with for our robotaxi and autonomous-vehicle deployments,” WeRide said.\n</p>
<div class="lb-trans"><p>在優步叫車時，乘客通常會在經濟型和豪華型選項之間進行選擇。但在阿布扎比，阿聯酋的首都，屏幕上閃現的第一個選擇是 “無人駕駛”。\n 無人駕駛汽車的可用性凸顯了該國推動清潔能源和減少對石油和天然氣依賴的緊迫性。在這一努力的前沿是中國的機器人出租車開發商，他們將中東視為全球擴張的起點之一。\n 最近的發展包括文遠知行和百度的 Apollo Go 在阿布扎比獲得完全無人駕駛的許可證，Pony.ai 在迪拜開始試點測試，以及由中國汽車製造商吉利支持的打車服務曹操成為第四家進入阿聯酋的中國機器人出租車運營商。\n 在 12 月，《郵報》通過優步在阿布扎比的亞斯島叫了一輛文遠知行的無人駕駛汽車，亞斯島是一個擁有法拉利世界和華納兄弟世界等熱門景點的休閒區。與《郵報》在 2024 年中國中部城市武漢的乘車體驗相比，阿布扎比的勢頭才剛剛開始建立。\n\n 在亞斯島，即使在一年中最繁忙的日子——2025 年阿布扎比大獎賽舉行時，機器人出租車也幾乎不可見。相比之下，武漢的一個普通工作日，Apollo Go 的無人駕駛汽車車隊在市中心區域的運營數量要大得多。\n 叫車非常簡單。乘客在優步上選擇指定的接送點，車輛在兩分鐘內到達準確的位置。坐上車後，乘客在前座背面的平板電腦上點擊 “開始” 按鈕。\n《郵報》的乘車體驗中有一名安全操作員，儘管在文遠知行於 11 月在該區域啓動商業運營後，亞斯島上也提供了完全無人駕駛的汽車。在七分鐘的行程中，操作員僅在交通擁堵非常嚴重的最後幾米接管了控制。\n 文遠知行表示，其阿布扎比車隊平均每天每輛機器人出租車有 15 個訂單。\n 預計到 2026 年，隨着中國無人駕駛巨頭在該地區進一步擴張，勢頭將加速。文遠知行表示，到 2025 年底在整個中東地區（包括沙特阿拉伯）擁有 200 輛無人駕駛汽車，計劃到 2026 年將車隊擴展到 1000 輛。該公司表示，計劃全面擴展無人駕駛服務，以 “逐步覆蓋阿布扎比的其他區域”，以幫助業務在每輛車的基礎上實現收支平衡。它還補充説，預計在 2026 年初在迪拜開始無人駕駛出租車的商業運營。\n 目前，總部位於廣東廣州的文遠知行仍然是阿聯酋唯一擁有活躍商業車隊的機器人出租車運營商，但中國競爭對手預計將加劇競爭。\n 百度在 3 月與一家總部位於阿聯酋的自主出行公司 AutoGo 達成合作，表示其目標是 “在阿布扎比部署最大的完全無人駕駛車隊”，初步目標是 “到 2026 年達到數百輛”。百度補充説，正在努力到 2028 年 “部署超過 1000 輛完全無人駕駛的車輛”。\n 另一家總部位於廣州的自動駕駛開發商 Pony.ai 的代表表示，計劃在 2026 年在迪拜推出完全無人駕駛的商業服務。\nPony.ai 在阿聯酋、卡塔爾和沙特阿拉伯進行預商業運營，5 月宣佈其服務將在 2025 年底之前在中東的優步上可用，儘管尚未提供更新。該公司計劃到 2028 年在中東推出 1000 輛機器人出租車，戰略與業務發展副總裁 Ann Shi Yu 在 9 月表示。\n 中東迅速轉變為全球最具競爭力的 “沙盒”，用於自動駕駛。儘管像 Waymo 這樣的西方公司主要專注於在美國完善運營，但中國公司在美國政治逆風中正在向中東和歐洲擴張。\n“阿聯酋提供了一個有利的監管框架，文遠知行與之對齊，以便進行我們的機器人出租車和自動駕駛汽車的部署，” 文遠知行表示。</p>
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中國的機器人出租車巨頭如何引領中東邁向無人駕駛的未來