<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2026/01/ChatGPT-Image-Jan-2-2026-01_17_10-PM.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="" width="1536" height="1024" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2026/01/ChatGPT-Image-Jan-2-2026-01_17_10-PM.png"/></p>
<p>中國電動車製造商比亞迪在 2025 年的銷售增長明顯放緩，因為其本土市場競爭加劇，儘管它仍然有望超越特斯拉，成為全球銷量最大的電動車公司。</p>
<p>該公司表示，12 月份售出了 420,398 輛汽車，比去年同期下降了 18%，這是其連續第四個月銷售下滑。</p>
<p>全年來看，比亞迪的銷量增長了 7.7%，達到 460 萬輛，較 2024 年 41% 的增長大幅放緩。</p>
<p>這一放緩凸顯了中國競爭激烈的電動車市場面臨的壓力，價格戰和快速的產品發佈侵蝕了利潤，削弱了早期領導者的主導地位。</p>
<p>儘管增長放緩，比亞迪仍然有望在全球電動車銷量上超越特斯拉。</p>
<p>根據《華爾街日報》報道，市場共識顯示，特斯拉在 2025 年交付了約 164 萬輛汽車，首席執行官埃隆·馬斯克將重點轉向人工智能和機器人出租車開發，而非低價的大眾市場車型。</p>
<p>特斯拉的電動車價格高於比亞迪的海洋系列和王朝系列。</p>
<p>在 2024 年，首席執行官埃隆·馬斯克擱置了推出 2.5 萬美元大眾市場電動車的計劃，而是選擇專注於他認為可以改變汽車行業的人工智能和機器人出租車項目。</p>
<h2>競爭侵蝕技術優勢</h2>
<p>比亞迪的國內銷售受到管理層所稱的技術優勢惡化的影響。</p>
<p>中國媒體報道，比亞迪董事長兼首席執行官王傳福在 12 月份的投資者會議上表示，公司多年來建立的優勢已經減弱，影響了國內銷售。</p>
<p>王傳福表示，比亞迪將在 2026 年推出重大創新，但未提供具體細節。</p>
<p>他對公司能夠重新奪回優勢表示信心，提到其擁有 12 萬人的技術團隊。</p>
<p>競爭對手迅速崛起。</p>
<p>吉利在 2025 年交付了 302 萬輛汽車，比去年增長了 38.5%，而零跑汽車提前達成了 50 萬輛的目標，並將 2025 年的目標提高到超過 60 萬輛。</p>
<p>零跑汽車還設定了 2026 年 100 萬輛的雄心勃勃的目標。</p>
<h2>比亞迪的海外市場表現亮眼</h2>
<p>儘管國內市場動能減弱，比亞迪的海外業務卻成為一大亮點。</p>
<p>該公司在 2025 年在中國以外交付了約 105 萬輛汽車，突顯了出口和國際擴張在抵消國內市場疲軟中的日益重要性。</p>
<p>在 12 月份，豪華電動車製造商蔚來和理想汽車也發佈了強勁的銷售數據，分別交付了 48,135 輛和 44,246 輛汽車。</p>
<p>野村汽車分析師 Joel Ying 表示，他們的表現很可能主要是由於在年末前對現有訂單積壓的最後衝刺。</p>
<h2>價格戰和政策逆風</h2>
<p>比亞迪在 5 月份對 20 多款車型進行的激進降價引發了中國汽車股的拋售，並促使長城汽車董事長髮出罕見的公開警告，稱行業已進入不健康階段。</p>
<p>該公司隨後減緩了生產並推遲了產能擴張計劃，路透社報道。</p>
<p>展望未來，分析師預計 2026 年將面臨進一步挑戰，因為中國將削減中低價車輛的以舊換新補貼，以鼓勵技術創新。</p>
<p>德意志銀行分析師 Bin Wang 表示，隨着政策支持減弱，中國的零售乘用車銷量可能在 2026 年下降 5%。</p>
<p>儘管如此，一些分析師仍然看到潛在的反彈。</p>
<p>野村的 Ying 表示，比亞迪在 2026 年有望在國內和海外市場恢復動能，預計該公司將在春節後概述其戰略和車型升級。</p>
<p>比亞迪銷售增長在 2025 年放緩，但電動車製造商仍有望超越特斯拉的文章首發於 Invezz。</p>

特斯拉

<p>中國電動車製造商比亞迪在 2025 年的銷售增長顯著放緩，銷量增長 7.7%，達到 460 萬輛，低於 2024 年的 41%。儘管如此，比亞迪仍有望在全球電動車銷售中超越特斯拉，因為特斯拉的重點轉向人工智能和機器人出租車的開發。國內競爭加劇，影響了比亞迪的技術優勢，但海外銷量上升至 105 萬輛。分析師預測，由於置換補貼減少，2026 年將面臨挑戰，儘管一些人預計比亞迪可能會迎來反彈</p>

<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://invezz.com/wp-content/uploads/2026/01/ChatGPT-Image-Jan-2-2026-01_17_10-PM.png" alt="" original-src="https://invezz.com/wp-content/uploads/2026/01/ChatGPT-Image-Jan-2-2026-01_17_10-PM.png"/></p>
<p>Chinese electric vehicle maker BYD saw its sales growth slow markedly in 2025 as competition in its home market intensified, even as it remained on track to overtake Tesla as the world’s largest EV company by volume.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國電動車製造商比亞迪在 2025 年的銷售增長明顯放緩，因為其本土市場競爭加劇，儘管它仍然有望超越特斯拉，成為全球銷量最大的電動車公司。</p>
</div><p>The company said it sold 420,398 vehicles in December, down 18% from a year earlier and marking its fourth consecutive month of declining monthly sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司表示，12 月份售出了 420,398 輛汽車，比去年同期下降了 18%，這是其連續第四個月銷售下滑。</p>
</div><p>For the full year, BYD’s sales rose 7.7% to 4.60 million vehicles, a sharp deceleration from the 41% growth recorded in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>全年來看，比亞迪的銷量增長了 7.7%，達到 460 萬輛，較 2024 年 41% 的增長大幅放緩。</p>
</div><p>The slowdown underscores mounting pressure in China’s fiercely competitive EV market, where price wars and rapid product launches have eroded margins and weakened the dominance of early leaders.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一放緩凸顯了中國競爭激烈的電動車市場面臨的壓力，價格戰和快速的產品發佈侵蝕了利潤，削弱了早期領導者的主導地位。</p>
</div><p>Despite slowing growth, BYD is still set to surpass Tesla in global EV sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管增長放緩，比亞迪仍然有望在全球電動車銷量上超越特斯拉。</p>
</div><p>Tesla likely delivered about 1.64 million vehicles in 2025, according to market consensus compiled by the company, The Wall Street Journal reported, as its chief executive, Elon Musk, pivots focus toward artificial intelligence and robotaxi development rather than lower-priced mass-market models.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據《華爾街日報》報道，市場共識顯示，特斯拉在 2025 年交付了約 164 萬輛汽車，首席執行官埃隆·馬斯克將重點轉向人工智能和機器人出租車開發，而非低價的大眾市場車型。</p>
</div><p>Tesla’s electric vehicles sit at a higher price point than BYD’s Ocean and Dynasty ranges.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的電動車價格高於比亞迪的海洋系列和王朝系列。</p>
</div><p>In 2024, chief executive Elon Musk shelved plans for a $25,000 mass-market EV, choosing instead to focus on artificial intelligence and robotaxi projects that he says could transform the auto industry.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 2024 年，首席執行官埃隆·馬斯克擱置了推出 2.5 萬美元大眾市場電動車的計劃，而是選擇專注於他認為可以改變汽車行業的人工智能和機器人出租車項目。</p>
</div><h2>Competition erodes technological edge</h2>
<div class="lb-trans"><h2>競爭侵蝕技術優勢</h2>
</div><p>BYD’s domestic sales were hit by what its management described as a deterioration in its technological advantage.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪的國內銷售受到管理層所稱的技術優勢惡化的影響。</p>
</div><p>Chinese media reported that chairman and chief executive Wang Chuanfu told an investor conference in December that the company’s edge built over previous years had weakened, weighing on sales at home.</p>
<div class="lb-trans"><p>中國媒體報道，比亞迪董事長兼首席執行官王傳福在 12 月份的投資者會議上表示，公司多年來建立的優勢已經減弱，影響了國內銷售。</p>
</div><p>Wang said BYD would unveil major innovations in 2026, though he did not provide details.</p>
<div class="lb-trans"><p>王傳福表示，比亞迪將在 2026 年推出重大創新，但未提供具體細節。</p>
</div><p>He expressed confidence that the company could reclaim its advantages, citing its 120,000-strong technical workforce.</p>
<div class="lb-trans"><p>他對公司能夠重新奪回優勢表示信心，提到其擁有 12 萬人的技術團隊。</p>
</div><p>Rivals have been gaining ground quickly.</p>
<div class="lb-trans"><p>競爭對手迅速崛起。</p>
</div><p>Geely delivered 3.02 million vehicles in 2025, up 38.5% from a year earlier, while Leapmotor reached its 500,000-unit target ahead of schedule and raised its 2025 goal to more than 600,000 vehicles.</p>
<div class="lb-trans"><p>吉利在 2025 年交付了 302 萬輛汽車，比去年增長了 38.5%，而零跑汽車提前達成了 50 萬輛的目標，並將 2025 年的目標提高到超過 60 萬輛。</p>
</div><p>Leapmotor has also set an ambitious target of 1 million vehicles for 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>零跑汽車還設定了 2026 年 100 萬輛的雄心勃勃的目標。</p>
</div><h2>Overseas markets shine for BYD</h2>
<div class="lb-trans"><h2>比亞迪的海外市場表現亮眼</h2>
</div><p>While domestic momentum cooled, BYD’s overseas business emerged as a bright spot.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管國內市場動能減弱，比亞迪的海外業務卻成為一大亮點。</p>
</div><p>The company delivered about 1.05 million vehicles outside China in 2025, highlighting the growing importance of exports and international expansion to offset softer conditions at home.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司在 2025 年在中國以外交付了約 105 萬輛汽車，突顯了出口和國際擴張在抵消國內市場疲軟中的日益重要性。</p>
</div><p>In December, premium EV makers NIO and Li Auto also posted strong sales, delivering 48,135 and 44,246 vehicles, respectively.</p>
<div class="lb-trans"><p>在 12 月份，豪華電動車製造商蔚來和理想汽車也發佈了強勁的銷售數據，分別交付了 48,135 輛和 44,246 輛汽車。</p>
</div><p>Nomura auto analyst Joel Ying said their performance was likely driven largely by a final push to deliver existing order backlogs before year-end.</p>
<div class="lb-trans"><p>野村汽車分析師 Joel Ying 表示，他們的表現很可能主要是由於在年末前對現有訂單積壓的最後衝刺。</p>
</div><h2>Price wars and policy headwinds</h2>
<div class="lb-trans"><h2>價格戰和政策逆風</h2>
</div><p>BYD’s aggressive price cuts on more than 20 models in May triggered a selloff in Chinese auto stocks and prompted a rare public warning from Great Wall Motor’s chairman, who said the industry had entered an unhealthy phase.</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪在 5 月份對 20 多款車型進行的激進降價引發了中國汽車股的拋售，並促使長城汽車董事長髮出罕見的公開警告，稱行業已進入不健康階段。</p>
</div><p>The company later slowed production and delayed capacity expansion plans, Reuters reported.</p>
<div class="lb-trans"><p>該公司隨後減緩了生產並推遲了產能擴張計劃，路透社報道。</p>
</div><p>Looking ahead, analysts expect further challenges in 2026 as China scales back trade-in subsidies for mid to lower-priced vehicles to encourage technological innovation.</p>
<div class="lb-trans"><p>展望未來，分析師預計 2026 年將面臨進一步挑戰，因為中國將削減中低價車輛的以舊換新補貼，以鼓勵技術創新。</p>
</div><p>Deutsche Bank analyst Bin Wang said China’s retail passenger vehicle sales could fall 5% in 2026 as policy support eases.</p>
<div class="lb-trans"><p>德意志銀行分析師 Bin Wang 表示，隨着政策支持減弱，中國的零售乘用車銷量可能在 2026 年下降 5%。</p>
</div><p>Still, some analysts see a potential rebound.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管如此，一些分析師仍然看到潛在的反彈。</p>
</div><p>Nomura’s Ying said BYD could regain momentum in 2026 in both domestic and overseas markets, with the company expected to outline its strategy and model upgrades after the Lunar New Year.</p>
<div class="lb-trans"><p>野村的 Ying 表示，比亞迪在 2026 年有望在國內和海外市場恢復動能，預計該公司將在春節後概述其戰略和車型升級。</p>
</div><p>The post BYD sales growth slows in 2025, but EV maker still set to overtake Tesla appeared first on Invezz</p>
<div class="lb-trans"><p>比亞迪銷售增長在 2025 年放緩，但電動車製造商仍有望超越特斯拉的文章首發於 Invezz。</p>
</div>

BYD sales growth slows in 2025, but EV maker still set to overtake Tesla

- 電動車製造商比亞迪在 2025 年的銷售增長明顯放緩，銷量下降 18%。  
- 儘管國內競爭加劇，比亞迪仍有望在全球超越特斯拉。  
- 海外市場表現亮眼，出口交付約 1.05 百萬輛，支撐整體銷售。

儘管比亞迪在 2025 年的銷售增長有所放緩，但這家電動汽車製造商仍有望超越特斯拉