<p><strong>根據法國國家汽車協會和其他地區登記處的數據，特斯拉在 2025 年結束時在歐洲幾個主要汽車市場全面崩潰。</strong></p>
<p>特斯拉在 12 月份在法國交付了 1,942 輛汽車，比去年同期下降了 66%。在瑞典，12 月份的交付完全失敗，特斯拉的交付量下降了 71%。全年數據也沒有進行任何損害控制，比 2024 年下降了 67%。</p>
<p>儘管電動車在整個歐洲變得越來越受歡迎，特斯拉卻未能跟上。儘管其他電池驅動汽車行業在前 11 個月的註冊量增長了 27%，特斯拉在同一時期的總註冊量卻下降了 28%。</p>
<p>只有挪威仍然支持該品牌。該國在 12 月份記錄了 5,679 輛新特斯拉註冊，比去年幾乎增長了 90%。這並不奇怪，去年挪威銷售的新車中有 96% 是全電動的。</p>
<h3>歐洲買家因馬斯克的政治立場而轉向其他品牌</h3>
<p>銷售下降不僅僅是因為汽車價格或競爭對手。還有埃隆·馬斯克的因素。在德國和英國，特斯拉麪臨客户的強烈反對，因為馬斯克公開支持極右翼政治人物。</p>
<p>這並沒有幫助品牌忠誠度。一些買家開始尋找其他選擇。</p>
<p>不過，埃隆並沒有退縮。他仍然在大力押注特斯拉的全自動駕駛功能（FSD），希望推動未來在歐洲的銷售。</p>
<p>但這個計劃有一個大問題，那就是在當地尚未合法。歐洲監管機構尚未批准這一功能，而特斯拉現在與需要獲得批准的機構發生了衝突。</p>
<p>根據特斯拉在馬斯克的 X 平台上的一則帖子，負責歐盟車輛批准的荷蘭 RDW 機構應該是公司獲得批准的 “主要途徑”。該帖子聲稱 RDW“承諾在 2026 年 2 月授予荷蘭國家批准。” 這一聲明並沒有得到好評。</p>
<p>第二天，RDW 表示這不屬實。“我們不會分享製造商正在進行的申請的詳細信息，” 該機構在一份公開聲明中表示。</p>
<p>“RDW 和特斯拉都意識到在 2 月份就此事達成決定所需的努力。是否能按時完成這一時間表尚待未來一段時間的確定。”</p>
<h3>特斯拉推動 FSD 批准，而監管機構則反對</h3>
<p>埃隆對延遲並沒有保持沉默。在本月早些時候的特斯拉年度股東大會上，他告訴投資者：“我們希望歐洲客户向監管機構施壓以獲得批准。”</p>
<p>這番講話正好在公司悄悄更新其網站，發佈新的 FSD 安全數據之前，這些數據已經被批評者指責為比較薄弱和方法有缺陷。</p>
<p>會議結束後，特斯拉的歐洲團隊在社交媒體上發佈了 RDW 的聯繫頁面鏈接，要求支持者感謝該機構據稱為系統開綠燈。監管機構對此反應不佳。第二天，RDW 網站上發佈了一份聲明，稱：</p>
<p>“我們感謝已經這樣做的每一個人，但希望大家不要就此事與我們聯繫。這會佔用我們客户服務不必要的時間。此外，這對是否能按時完成時間表沒有任何影響。”</p>
<p>在數字方面，分析師預計特斯拉將在第四季度報告全球交付量下降 11%。特斯拉顯然在為更糟糕的情況做準備，發佈了自己的估計，認為這一下降可能接近 15%。</p>
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<p>特斯拉在 2025 年底在歐洲的汽車交付量大幅下降，法國下降了 66%，瑞典下降了 71%，與去年相比。儘管電動車的受歡迎程度不斷上升，特斯拉的註冊量卻下降了 28%，而整體市場增長了 27%。這一下降歸因於多種因素，包括客户對埃隆·馬斯克政治立場的反感。此外，特斯拉的全自動駕駛功能在歐洲仍未獲得批准，這使得未來的銷售努力更加複雜。分析師預測 2025 年第四季度全球交付量將下降 11% 至 15%</p>

<p><strong>Tesla ended 2025 with a full-on collapse in several of Europe’s biggest car markets, according to data from France’s national auto association and other regional registries.</strong></p>
<div class="lb-trans"><p><strong>根據法國國家汽車協會和其他地區登記處的數據，特斯拉在 2025 年結束時在歐洲幾個主要汽車市場全面崩潰。</strong></p>
</div><p>Tesla delivered 1,942 vehicles in France in December, a 66% crash from the same time last year. In Sweden, December turned into a total flop, with Tesla’s deliveries falling 71%. The full-year figure didn’t do any damage control either, 67% lower than 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在 12 月份在法國交付了 1,942 輛汽車，比去年同期下降了 66%。在瑞典，12 月份的交付完全失敗，特斯拉的交付量下降了 71%。全年數據也沒有進行任何損害控制，比 2024 年下降了 67%。</p>
</div><p>Even with electric vehicles becoming more popular across the continent, Tesla couldn’t keep up.While the rest of the battery-powered car industry enjoyed a 27% growth in registrations during the first eleven months, Tesla’s total registrations during that same stretch tanked 28%.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管電動車在整個歐洲變得越來越受歡迎，特斯拉卻未能跟上。儘管其他電池驅動汽車行業在前 11 個月的註冊量增長了 27%，特斯拉在同一時期的總註冊量卻下降了 28%。</p>
</div><p>Only Norway stuck with the brand. The country recorded 5,679 new Tesla registrations in December, nearly 90% higher than the previous year. It’s no surprise, 96% of new cars sold in Norway last year were fully electric.</p>
<div class="lb-trans"><p>只有挪威仍然支持該品牌。該國在 12 月份記錄了 5,679 輛新特斯拉註冊，比去年幾乎增長了 90%。這並不奇怪，去年挪威銷售的新車中有 96% 是全電動的。</p>
</div><h3>European buyers turn away as Musk’s politics stir backlash</h3>
<div class="lb-trans"><h3>歐洲買家因馬斯克的政治立場而轉向其他品牌</h3>
</div><p>Sales didn’t just fall because of car prices or competitors. There was also the Elon Musk factor. Across Germany and the UK, Tesla faced a wave of customer pushback after Musk openly backed far-right political figures.</p>
<div class="lb-trans"><p>銷售下降不僅僅是因為汽車價格或競爭對手。還有埃隆·馬斯克的因素。在德國和英國，特斯拉麪臨客户的強烈反對，因為馬斯克公開支持極右翼政治人物。</p>
</div><p>That didn’t help brand loyalty. Some buyers looked elsewhere.</p>
<div class="lb-trans"><p>這並沒有幫助品牌忠誠度。一些買家開始尋找其他選擇。</p>
</div><p>Elon hasn’t backed down though. He’s still betting hard on Tesla’s Full Self-Driving feature, known as FSD, to drive future sales in Europe.</p>
<div class="lb-trans"><p>不過，埃隆並沒有退縮。他仍然在大力押注特斯拉的全自動駕駛功能（FSD），希望推動未來在歐洲的銷售。</p>
</div><p>But that plan has one big problem, it’s not legal there yet. European regulators haven’t approved it, and Tesla is now clashing with the exact agency it needs a greenlight from.</p>
<div class="lb-trans"><p>但這個計劃有一個大問題，那就是在當地尚未合法。歐洲監管機構尚未批准這一功能，而特斯拉現在與需要獲得批准的機構發生了衝突。</p>
</div><p>RDW, the Dutch authority that handles vehicle approvals for the EU, is supposed to be the company’s “main path” to clearance, according to a post by Tesla on Musk’s X platform. The post claimed RDW “has committed to granting Netherlands National approval in February 2026.” That statement didn’t land well.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據特斯拉在馬斯克的 X 平台上的一則帖子，負責歐盟車輛批准的荷蘭 RDW 機構應該是公司獲得批准的 “主要途徑”。該帖子聲稱 RDW“承諾在 2026 年 2 月授予荷蘭國家批准。” 這一聲明並沒有得到好評。</p>
</div><p>The very next day, RDW said that was false. “We do not share details about ongoing applications from manufacturers,” the agency said in a public statement.</p>
<div class="lb-trans"><p>第二天，RDW 表示這不屬實。“我們不會分享製造商正在進行的申請的詳細信息，” 該機構在一份公開聲明中表示。</p>
</div><p>“Both RDW and Tesla are aware of the efforts needed to reach a decision on this matter in February. Whether this timeline will be met is yet to be determined in the coming period.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“RDW 和特斯拉都意識到在 2 月份就此事達成決定所需的努力。是否能按時完成這一時間表尚待未來一段時間的確定。”</p>
</div><h3>Tesla pushes for FSD approval while regulators push back</h3>
<div class="lb-trans"><h3>特斯拉推動 FSD 批准，而監管機構則反對</h3>
</div><p>Elon isn’t sitting quietly about the delay. During Tesla’s annual shareholder meeting earlier this month, he told investors, “Pressure from our customers in Europe to push the regulators to approve would be appreciated.”</p>
<div class="lb-trans"><p>埃隆對延遲並沒有保持沉默。在本月早些時候的特斯拉年度股東大會上，他告訴投資者：“我們希望歐洲客户向監管機構施壓以獲得批准。”</p>
</div><p>That speech came right before the company quietly updated its website with new FSD safety data, data that has already been called out by critics for weak comparisons and flawed methods.</p>
<div class="lb-trans"><p>這番講話正好在公司悄悄更新其網站，發佈新的 FSD 安全數據之前，這些數據已經被批評者指責為比較薄弱和方法有缺陷。</p>
</div><p>After the meeting, Tesla’s Europe team posted a link to RDW’s contact page, asking supporters to thank the agency for supposedly greenlighting the system. The regulator did not take that well. A statement went up on RDW’s site the following day, saying:</p>
<div class="lb-trans"><p>會議結束後，特斯拉的歐洲團隊在社交媒體上發佈了 RDW 的聯繫頁面鏈接，要求支持者感謝該機構據稱為系統開綠燈。監管機構對此反應不佳。第二天，RDW 網站上發佈了一份聲明，稱：</p>
</div><p>“We thank everyone who has already done so, but would like to urge people not to contact us about this matter. It takes up unnecessary time for our customer service. Furthermore, this will have no impact whatsoever on whether or not the schedule will be met.”</p>
<div class="lb-trans"><p>“我們感謝已經這樣做的每一個人，但希望大家不要就此事與我們聯繫。這會佔用我們客户服務不必要的時間。此外，這對是否能按時完成時間表沒有任何影響。”</p>
</div><p>Back on the numbers side, analysts expect Tesla to report an 11% drop in global deliveries for the fourth quarter. Tesla, clearly bracing for worse, put out its own estimate suggesting that drop might actually be closer to 15%.</p>
<div class="lb-trans"><p>在數字方面，分析師預計特斯拉將在第四季度報告全球交付量下降 11%。特斯拉顯然在為更糟糕的情況做準備，發佈了自己的估計，認為這一下降可能接近 15%。</p>
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Tesla ends 2025 with full-on collapses in Europe’s biggest car markets

- 特斯拉在 2025 年於多個歐洲市場銷量大幅下滑。  
- 法國 12 月交付下降 66%，瑞典下降 71%。  
- 特斯拉未能獲得 FSD 批准，面臨監管阻力。

特斯拉在 2025 年以在歐洲最大汽車市場的全面崩潰告終