<ul>
<li>特斯拉去年的第四季度和全年交付量大幅下降。</li>
<li>Cybertruck、Model X 和 Model S 的下降幅度更大，而 Model Y 和 Model 3 繼續佔據其銷售的絕大部分。</li>
<li>比亞迪已超越特斯拉，成為全球最大的電動車製造商。</li>
</ul>
<p>特斯拉在週五公佈了 2025 年第四季度和全年的銷售數據，報告顯示下降幅度超出預期，因為它現在面臨着競爭加劇和沒有税收抵免來刺激需求的新現實。</p>
<p>這家汽車製造商報告稱，去年最後一個季度全球交付量為 418,227 輛，同比下降 15.6%。Model Y 和 Model 3 繼續是公司的主要產品，第四季度交付量為 406,585 輛。</p>
<p>其年度銷售量從 2024 年的 178 萬輛下降至去年的 163 萬輛，下降幅度為 8.5%，這是連續第二年銷售下降。特斯拉的銷售在 2023 年達到峯值，交付量超過 180 萬輛，但自那以來，特斯拉在轉向 人工智能和機器人技術 和產品線老化的背景下，難以保持這一勢頭。</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>2025 年第四季度結果</td>
<td>生產</td>
<td>交付</td>
</tr>
<tr>
<td>Model Y/3</td>
<td>422,652</td>
<td>406,585</td>
</tr>
<tr>
<td>Cybertruck、Model X/Model S</td>
<td>11,706</td>
<td>11,642</td>
</tr>
<tr>
<td>總計</td>
<td>434,358</td>
<td>418,227</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>特斯拉並未報告地區特定的銷售數據，但這些數字也受到美國 7500 美元聯邦税收抵免結束和現在更有利於內燃機車型而非電動車的燃油經濟性規則大幅修訂的影響。</p>
<p>“其他車型” 的交付量，包括 Cybertruck、Model X 和 Model S，在第四季度也減少了一半以上。特斯拉在去年第四季度僅售出 11,642 輛這三款電動車，佔該期間全球交付量的約 2.8%。</p>
<p>這些其他車型的年度交付量驟降 40%，僅超過 50,000 輛，佔其 163 萬輛全球銷售的約 3.1%。特斯拉曾預計 Cybertruck 的銷量將超過 200,000 輛，但由於 需求不足 和一系列 問題，這一目標未能實現。</p>
<table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>2025 年全年結果</td>
<td>生產</td>
<td>交付</td>
</tr>
<tr>
<td>Model Y/3</td>
<td>1,600,767</td>
<td>1,585,279</td>
</tr>
<tr>
<td>Cybertruck、Model X/Model S</td>
<td>53,900</td>
<td>50,850</td>
</tr>
<tr>
<td>總計</td>
<td>1,654,667</td>
<td>1,636,129</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p>另一方面，比亞迪現在是 全球最大的電動車製造商，去年以 226 萬輛的電池電動車銷量超越特斯拉，增長率達到 28%。預計特斯拉在 2026 年將面臨更激烈的競爭，通用汽車、梅賽德斯 - 奔馳和寶馬等公司將推出一系列經濟型和高端高科技車型。</p>
<p><em>有建議嗎？聯繫作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<p>相關故事</p>
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特斯拉多年來主導電動車市場。比亞迪剛剛將其甩在了身後</p>
<p>

特斯拉 Model Y 證明特斯拉需要回歸汽車製造</p>
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為什麼這些福特 Mustang Mach-E 和特斯拉電池應該充電至 100%</p>
<p>

2026 年特斯拉 Model 3 即使在 “空” 電池情況下也有相當的續航</p>
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南方兩倍做多特斯拉

南方兩倍做空特斯拉

2 倍做多 TSLA ETF - GraniteShares

<p>特斯拉的銷量連續第二年下滑，2025 年的交付量降至 163 萬輛，比 2024 年下降了 8.5%。該汽車製造商報告稱，第四季度的交付量同比下降了 15.6%，總計為 418,227 輛。銷量下降的原因歸因於競爭加劇、聯邦税收抵免的結束，以及對 Cybertruck、Model X 和 Model S 等車型的需求不足。比亞迪在 2025 年超越特斯拉，成為全球最大的電動車製造商，銷售了 226 萬輛汽車。特斯拉在 2026 年面臨來自主要汽車製造商的進一步競爭</p>

<ul>
<li>Tesla's fourth quarter and full-year deliveries fell sharply last year.</li>
<li>The Cybertruck, Model X and Model S witnessed an even bigger drop as the Model Y and Model 3 continued to account for the lion's share of its sales.</li>
<li>BYD has surpassed Tesla as the world's largest EV maker.</li>
</ul>
<div class="lb-trans"><ul>
<li>特斯拉去年的第四季度和全年交付量大幅下降。</li>
<li>Cybertruck、Model X 和 Model S 的下降幅度更大，而 Model Y 和 Model 3 繼續佔據其銷售的絕大部分。</li>
<li>比亞迪已超越特斯拉，成為全球最大的電動車製造商。</li>
</ul>
</div><p>Tesla announced its fourth-quarter and full-year 2025 sales on Friday, reporting a larger-than-expected decline as it now faces a new reality of intensifying competition and no tax credits to boost demand.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉在週五公佈了 2025 年第四季度和全年的銷售數據，報告顯示下降幅度超出預期，因為它現在面臨着競爭加劇和沒有税收抵免來刺激需求的新現實。</p>
</div><p>The automaker reported 418,227 global deliveries in the final quarter of last year, a 15.6% year-over-year drop. The Model Y and Model 3 continued to be the bread-and-butter products for the company, accounting for 406,585 deliveries in the fourth quarter.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家汽車製造商報告稱，去年最後一個季度全球交付量為 418,227 輛，同比下降 15.6%。Model Y 和 Model 3 繼續是公司的主要產品，第四季度交付量為 406,585 輛。</p>
</div><p>Its annual sales fell from 1.78 million in 2024 to 1.63 million last year, marking an 8.5% drop and a second straight year of declining sales. Tesla sales peaked in 2023 with over 1.8 million deliveries, but the automaker has since struggled to keep that momentum going amid its pivot to AI and robotics and a stale model line-up.</p>
<div class="lb-trans"><p>其年度銷售量從 2024 年的 178 萬輛下降至去年的 163 萬輛，下降幅度為 8.5%，這是連續第二年銷售下降。特斯拉的銷售在 2023 年達到峯值，交付量超過 180 萬輛，但自那以來，特斯拉在轉向 人工智能和機器人技術 和產品線老化的背景下，難以保持這一勢頭。</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Q4 2025 results</td>
<td>Production</td>
<td>Deliveries</td>
</tr>
<tr>
<td>Model Y/3</td>
<td>422,652</td>
<td>406,585</td>
</tr>
<tr>
<td>Cybertruck, Model X/Model S</td>
<td>11,706</td>
<td>11,642</td>
</tr>
<tr>
<td>Total</td>
<td>434,358</td>
<td>418,227</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>2025 年第四季度結果</td>
<td>生產</td>
<td>交付</td>
</tr>
<tr>
<td>Model Y/3</td>
<td>422,652</td>
<td>406,585</td>
</tr>
<tr>
<td>Cybertruck、Model X/Model S</td>
<td>11,706</td>
<td>11,642</td>
</tr>
<tr>
<td>總計</td>
<td>434,358</td>
<td>418,227</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>Tesla doesn’t report region-specific sales, but these numbers were also hurt by the end of the $7,500 federal tax credit in the U.S. and heavily revised fuel economy rules that now favor combustion engine models over EVs.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉並未報告地區特定的銷售數據，但這些數字也受到美國 7500 美元聯邦税收抵免結束和現在更有利於內燃機車型而非電動車的燃油經濟性規則大幅修訂的影響。</p>
</div><p>Deliveries of “other models,” which include the Cybertruck, Model X and the Model S, also more than halved in the fourth quarter. Tesla sold only 11,642 units of these three EVs in Q4 of last year, representing just about 2.8% of its global deliveries during that period.</p>
<div class="lb-trans"><p>“其他車型” 的交付量，包括 Cybertruck、Model X 和 Model S，在第四季度也減少了一半以上。特斯拉在去年第四季度僅售出 11,642 輛這三款電動車，佔該期間全球交付量的約 2.8%。</p>
</div><p>Annual deliveries of these other models plummeted by a staggering 40% to just over 50,000 units, accounting for just about 3.1% of its 1.63 million global sales. Tesla expected to sell over 200,000 units of the Cybertruck at one point, but that goal failed to materialize due to a lack of demand and a raft of problems.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些其他車型的年度交付量驟降 40%，僅超過 50,000 輛，佔其 163 萬輛全球銷售的約 3.1%。特斯拉曾預計 Cybertruck 的銷量將超過 200,000 輛，但由於 需求不足 和一系列 問題，這一目標未能實現。</p>
</div><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>Full Year 2025 results</td>
<td>Production</td>
<td>Deliveries</td>
</tr>
<tr>
<td>Model Y/3</td>
<td>1,600,767</td>
<td>1,585,279</td>
</tr>
<tr>
<td>Cybertruck, Model X/Model S</td>
<td>53,900</td>
<td>50,850</td>
</tr>
<tr>
<td>Total</td>
<td>1,654,667</td>
<td>1,636,129</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<div class="lb-trans"><table>
<thead>
<tr>
<th></th>
<th></th>
<th></th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>2025 年全年結果</td>
<td>生產</td>
<td>交付</td>
</tr>
<tr>
<td>Model Y/3</td>
<td>1,600,767</td>
<td>1,585,279</td>
</tr>
<tr>
<td>Cybertruck、Model X/Model S</td>
<td>53,900</td>
<td>50,850</td>
</tr>
<tr>
<td>總計</td>
<td>1,654,667</td>
<td>1,636,129</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div><p>BYD, on the other hand, is now the world’s largest EV maker, surpassing Tesla last year with 2.26 million sales of its battery-powered cars, an impressive 28% growth. And Tesla is expected to face even more competition in 2026 with a full range of affordable as well as premium high-tech models lined up from General Motors, Mercedes-Benz and BMW, among others.</p>
<div class="lb-trans"><p>另一方面，比亞迪現在是 全球最大的電動車製造商，去年以 226 萬輛的電池電動車銷量超越特斯拉，增長率達到 28%。預計特斯拉在 2026 年將面臨更激烈的競爭，通用汽車、梅賽德斯 - 奔馳和寶馬等公司將推出一系列經濟型和高端高科技車型。</p>
</div><p><em>Have a tip? Contact the author: suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>有建議嗎？聯繫作者：suvrat.kothari@insideevs.com</em></p>
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The Tesla Model Y Proves That Tesla Needs To Get Back To Making Cars</p>
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Why These Ford Mustang Mach-E And Tesla Batteries Should Be Charged To 100%</p>
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為什麼這些福特 Mustang Mach-E 和特斯拉電池應該充電至 100%</p>
</div><p>

The 2026 Tesla Model 3 Has Serious Range Left Even With An 'Empty' Battery</p>
<div class="lb-trans"><p>

2026 年特斯拉 Model 3 即使在 “空” 電池情況下也有相當的續航</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
<div class="lb-trans"><p>我們想聽聽您的意見！</p>
</div><p>What would you like to see on Insideevs.com?</p>
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<div class="lb-trans"><p>- InsideEVs 團隊</p>
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Tesla Sales Fall For A Second Straight Year

- 特斯拉 2025 年第四季度交付量同比下降 15.6%，全年銷量降至 1.63 百萬。  
- 比亞迪今年銷售達到 226 萬輛，超越特斯拉成為全球最大電動車製造商。  
- 特斯拉麪臨競爭加劇及取消税收抵免的雙重壓力。

特斯拉的銷售額連續第二年下滑