<p>在電池電動汽車市場領導多年後，特斯拉現在已被中國的比亞迪超越。2025 年，這家深圳汽車製造商售出了 225 萬輛電動汽車，比 2024 年增長了 28%。</p>
<p>與此同時，這家美國汽車公司僅交付了 164 萬輛汽車，銷售在同期下降了 8.5%。</p>
<p>然而，這兩大巨頭之間的差距並不是一夜之間縮小的。特斯拉自 2018 年以來一直保持電動汽車銷售的冠軍，但比亞迪穩步上升。若將插電式混合動力車的記錄納入考慮，比亞迪在 2024 年已超越特斯拉。它在全球共交付了 460 萬輛電動汽車和插電式混合動力車。特斯拉並不提供混合動力車型。</p>
<p>一些近期因素可能加劇了特斯拉的下滑。2025 年 9 月，美國取消了 7500 美元的聯邦電動車税收抵免，導致需求降温。其影響是立竿見影的：2025 年第四季度的銷售額與 2024 年相比下降了近 16%。</p>
<p>在歐洲，銷售進一步下降，這可能是對首席執行官埃隆·馬斯克政治立場的反應。在特斯拉應對這些挑戰的同時，比亞迪的銷售依然強勁。</p>
<p>這家曾受到沃倫·巴菲特支持的亞洲競爭對手，通過提供廣泛的產品線而蓬勃發展。他們的車型涵蓋了所有預算，從 20 萬美元的電動超級跑車到 7800 美元的海鷗掀背車。</p>
<p>儘管面臨自身壓力，包括 12 月銷售下降 10% 和六個月內股價下跌 20%，比亞迪仍在押注全球擴張。2024 年國際銷售激增，公司計劃在歐洲開設 1000 家新店，並在 2024 年 5 月首次超越特斯拉的銷量。</p>
<p>即使是馬斯克現在也承認這一變化，他在 2023 年表示比亞迪的車輛 “競爭力極強”。雖然特斯拉過去曾從比亞迪手中奪回第一的位置，但當前的差距將使得再次反超變得更加困難。</p>

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<p>特斯拉在全球電池電動汽車（BEV）銷售方面的領導地位已被中國的比亞迪取代，結束了其七年的統治。在 2025 年，比亞迪售出了 225 萬輛 BEV，比 2024 年增長了 28%，而特斯拉的銷量則下降了 8.5%，降至 164 萬輛。導致特斯拉銷量下降的因素包括 7500 美元的聯邦電動汽車税收抵免的取消，以及歐洲需求的降温，部分原因是首席執行官埃隆·馬斯克的政治立場。同時，比亞迪繼續在全球擴張，計劃在歐洲開設 1000 家新店，並提供多樣化的車輛選擇</p>

<p>After years as the leader of the battery electric vehicle market, Tesla has now been overtaken by China’s BYD. In 2025, the Shenzhen automaker sold 2.25 million BEVs, 28 percent more than it did in 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>在電池電動汽車市場領導多年後，特斯拉現在已被中國的比亞迪超越。2025 年，這家深圳汽車製造商售出了 225 萬輛電動汽車，比 2024 年增長了 28%。</p>
</div><p>Meanwhile, the American car company delivered only 1.64 million vehicles, as sales fell by 8.5 percent in the same period.</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，這家美國汽車公司僅交付了 164 萬輛汽車，銷售在同期下降了 8.5%。</p>
</div><p>However, the gap between the two giants didn’t close up overnight. Tesla had held the BEV sales crown since 2018, but BYD has steadily been moving up the ranks. The Chinese automaker had already surpassed Tesla in 2024 if the records of plug-in hybrids are included. It shipped a total of 4.6 million BEVs and plug-in hybrids worldwide. Tesla does not offer hybrid models.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，這兩大巨頭之間的差距並不是一夜之間縮小的。特斯拉自 2018 年以來一直保持電動汽車銷售的冠軍，但比亞迪穩步上升。若將插電式混合動力車的記錄納入考慮，比亞迪在 2024 年已超越特斯拉。它在全球共交付了 460 萬輛電動汽車和插電式混合動力車。特斯拉並不提供混合動力車型。</p>
</div><p>Some recent factors might have compounded Tesla’s decline. In September 2025, the US removed the $7,500 federal EV tax credit, which led to a cooling in demand. The effect was immediate: 2025 Q4 sales dropped nearly 16 percent compared to 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>一些近期因素可能加劇了特斯拉的下滑。2025 年 9 月，美國取消了 7500 美元的聯邦電動車税收抵免，導致需求降温。其影響是立竿見影的：2025 年第四季度的銷售額與 2024 年相比下降了近 16%。</p>
</div><p>In Europe, sales further declined in what might be a reaction to CEO Elon Musk’s political positions. While Tesla grappled with these challenges, BYD sales remained intense.</p>
<div class="lb-trans"><p>在歐洲，銷售進一步下降，這可能是對首席執行官埃隆·馬斯克政治立場的反應。在特斯拉應對這些挑戰的同時，比亞迪的銷售依然強勁。</p>
</div><p>The Asian competitor, once backed by Warren Buffett, thrived by offering a broad lineup. They catered to all budgets with their vehicles ranging from $200,000 electric supercars to the $7,800 Seagull hatchback.</p>
<div class="lb-trans"><p>這家曾受到沃倫·巴菲特支持的亞洲競爭對手，通過提供廣泛的產品線而蓬勃發展。他們的車型涵蓋了所有預算，從 20 萬美元的電動超級跑車到 7800 美元的海鷗掀背車。</p>
</div><p>Despite facing its own pressures, including a 10 percent sales drop in December and a 20 percent share price decline over six months, BYD is betting on global expansion. International sales surged in 2024, and the company planned to open 1,000 new European stores, where it outsold Tesla for the first time in May 2024.</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管面臨自身壓力，包括 12 月銷售下降 10% 和六個月內股價下跌 20%，比亞迪仍在押注全球擴張。2024 年國際銷售激增，公司計劃在歐洲開設 1000 家新店，並在 2024 年 5 月首次超越特斯拉的銷量。</p>
</div><p>Even Musk now acknowledges the shift, stating in 2023 that BYD’s vehicles are “highly competitive.” While Tesla had reclaimed the top spot from BYD in the past, the current gap will make another comeback more difficult.</p>
<div class="lb-trans"><p>即使是馬斯克現在也承認這一變化，他在 2023 年表示比亞迪的車輛 “競爭力極強”。雖然特斯拉過去曾從比亞迪手中奪回第一的位置，但當前的差距將使得再次反超變得更加困難。</p>
</div>

Tesla loses global BEV sales lead to China’s BYD after seven years at the top

- 特斯拉被比亞迪超越，2025 年比亞迪售出 225 萬輛電動車，同比增長 28%。  
- 特斯拉同期銷量下降 8.5%，僅售出 164 萬輛。  
- 比亞迪計劃在歐洲開設 1000 家新店，國際銷售大幅上升。

特斯拉在全球電動汽車銷量中失去了七年來的領先地位，被中國的比亞迪超越