<p>寧德時代達成了一個重要里程碑：在 2025 年 10 月，公司報告運營了 700 個乘用車電池交換站。僅僅兩個月後，這一數字已超過 1,000 個。通過這一成就，寧德時代實現了其長期目標，即在年底前在中國部署 1,000 個站點。擴張的步伐預計將進一步加快，寧德時代計劃到 2026 年底在 120 多箇中國城市建立超過 2,500 個電池交換站。</p>
<p>這些站點中越來越多的比例將與合作伙伴共同建設。寧德時代此前宣佈，前 1,000 個站點將由其子公司當代安普瑞能源服務科技（CAES）建設，而 1,001 到 10,000 個站點將與外部組織合作開發。長期計劃包括建立 30,000 個地點，並計劃擴展到歐洲市場。</p>
<p>根據不同的站點，目前可用的電池數量在 14 到 30 個之間，分為乘用車站的 20#和 25#類型，採用 LFP 和 NMC 電池化學。提醒一下：在 2024 年 12 月，寧德時代推出了作為其 Choco-SEB 系統一部分的兩種標準化電池組。這些電池組有兩種固定尺寸：20#電池組設計用於軸距在 2.2 到 2.3 米之間的小型電動車，而 25#電池組則適用於軸距可達 2.9 米的車輛。SEB 代表 “電池交換塊”，而 “Choco” 這個名字則是受到巧克力棒外觀的啓發，巧克力棒由多個 “塊” 組成。</p>
<p>除了上述兩種版本外，還有一種名為 75#的電池組，專為電動卡車設計，容量為 171 kWh，採用 LFP 電池。這種電池類型目前在中國的 305 個交換站可用，由寧德時代的子公司奇蹟能源安裝。根據《汽車新聞中國》的報道，引用公司聲明，這些站點與中國超過 95% 的常見卡車型號兼容，“允許不同品牌的車輛在大約五分鐘內完成電池交換。” 最多可以安裝三個 171 kWh 的電池塊，最大容量可達 513 kWh。</p>
<p>到 2030 年，奇蹟能源計劃建立一個覆蓋全國的卡車電池交換網絡，覆蓋約 180,000 公里，涵蓋中國 80% 的卡車運輸路線和 16 個主要城市羣。最近，奇蹟能源在上海至成都的高速公路四川 - 重慶 - 湖北段推出了首條配備電池交換站的卡車路線。該路線長約 1,250 公里。</p>
<p>pandaily.com, carnewschina.com</p>

寧德時代

<p>寧德時代宣佈將擴展其電池交換站網絡，預計到 2025 年底在中國為乘用車建立超過 1,000 個站點。該公司計劃到 2026 年在 120 個城市建立 2,500 個站點，並有長期計劃在全球範圍內擴展至 30,000 個地點，包括進入歐洲。這些站點支持多種電池類型，並與超過 95% 的常見卡車型號兼容，便於快速更換電池。寧德時代的子公司奇蹟能源計劃到 2030 年在中國主要運輸路線建立全國性的卡車電池交換網絡</p>

<p>CATL has achieved a significant milestone: in October 2025, the company reported operating 700 battery swap stations for passenger cars. Just two months later, this number has surpassed 1,000. With this achievement, CATL has met its long-standing goal of deploying 1,000 stations in China by the end of the year. The pace of expansion is set to accelerate further, with CATL aiming to establish over 2,500 battery swap stations across more than 120 Chinese cities by the end of 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>寧德時代達成了一個重要里程碑：在 2025 年 10 月，公司報告運營了 700 個乘用車電池交換站。僅僅兩個月後，這一數字已超過 1,000 個。通過這一成就，寧德時代實現了其長期目標，即在年底前在中國部署 1,000 個站點。擴張的步伐預計將進一步加快，寧德時代計劃到 2026 年底在 120 多箇中國城市建立超過 2,500 個電池交換站。</p>
</div><p>An increasing proportion of these stations will be built in collaboration with partners. CATL previously announced that the first 1,000 stations would be constructed by its subsidiary, Contemporary Amperex Energy Service Technology (CAES), while stations 1,001 to 10,000 would be developed in partnership with external organisations. Long-term plans include establishing 30,000 locations, with expansion into Europe also on the horizon.</p>
<div class="lb-trans"><p>這些站點中越來越多的比例將與合作伙伴共同建設。寧德時代此前宣佈，前 1,000 個站點將由其子公司當代安普瑞能源服務科技（CAES）建設，而 1,001 到 10,000 個站點將與外部組織合作開發。長期計劃包括建立 30,000 個地點，並計劃擴展到歐洲市場。</p>
</div><p>Depending on the station, between 14 and 30 batteries are currently available, divided into types #20 and #25 for passenger car stations, featuring LFP and NMC cell chemistries. As a reminder: in December 2024, CATL introduced two standardised battery packs as part of its Choco-SEB system. These are available in two fixed sizes: the 20# pack is designed for small electric vehicles with a wheelbase of between 2.2 and 2.3 metres, while the 25# pack is intended for vehicles with a wheelbase of up to 2.9 metres. SEB stands for ‘Swapping Electric Blocks,’ and the name ‘Choco’ is inspired by the appearance of a chocolate bar with its individual ‘blocks’.</p>
<div class="lb-trans"><p>根據不同的站點，目前可用的電池數量在 14 到 30 個之間，分為乘用車站的 20#和 25#類型，採用 LFP 和 NMC 電池化學。提醒一下：在 2024 年 12 月，寧德時代推出了作為其 Choco-SEB 系統一部分的兩種標準化電池組。這些電池組有兩種固定尺寸：20#電池組設計用於軸距在 2.2 到 2.3 米之間的小型電動車，而 25#電池組則適用於軸距可達 2.9 米的車輛。SEB 代表 “電池交換塊”，而 “Choco” 這個名字則是受到巧克力棒外觀的啓發，巧克力棒由多個 “塊” 組成。</p>
</div><p>In addition to the two versions mentioned above, there is also a battery pack called 75# for electric trucks, which is a 171 kWh block featuring LFP cells. This battery type is now available at 305 swap stations in China, installed by CATL’s subsidiary Qiji Energy. According to <em>Car News China</em>, citing company statements, the stations are compatible with over 95 per cent of common truck models in China, “allowing different brands of vehicles to complete battery swaps in approximately five minutes.” Up to three battery blocks of 171 kWh each can be installed, enabling a maximum capacity of 513 kWh.</p>
<div class="lb-trans"><p>除了上述兩種版本外，還有一種名為 75#的電池組，專為電動卡車設計，容量為 171 kWh，採用 LFP 電池。這種電池類型目前在中國的 305 個交換站可用，由寧德時代的子公司奇蹟能源安裝。根據《汽車新聞中國》的報道，引用公司聲明，這些站點與中國超過 95% 的常見卡車型號兼容，“允許不同品牌的車輛在大約五分鐘內完成電池交換。” 最多可以安裝三個 171 kWh 的電池塊，最大容量可達 513 kWh。</p>
</div><p>By 2030, Qiji Energy plans to establish a nationwide battery swap network for trucks, covering approximately 180,000 kilometres and encompassing 80 per cent of China’s truck transport routes and 16 major city clusters. Recently, Qiji Energy launched the first truck route equipped with battery swap stations along the Sichuan-Chongqing-Hubei section of the expressway between Shanghai and Chengdu. The route spans around 1,250 kilometres.</p>
<div class="lb-trans"><p>到 2030 年，奇蹟能源計劃建立一個覆蓋全國的卡車電池交換網絡，覆蓋約 180,000 公里，涵蓋中國 80% 的卡車運輸路線和 16 個主要城市羣。最近，奇蹟能源在上海至成都的高速公路四川 - 重慶 - 湖北段推出了首條配備電池交換站的卡車路線。該路線長約 1,250 公里。</p>
</div><p>pandaily.com, carnewschina.com</p>
<div class="lb-trans"><p>pandaily.com, carnewschina.com</p>
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中國：CATL 報告稱乘用車電池更換站已達到 1000 個