<p><strong>特斯拉 (NASDAQ:TSLA)</strong> 在過去一年中不斷提醒投資者，它遠不止是一家汽車製造商，穩步深入人工智能領域，推動全自動駕駛軟件、數據驅動的自主性以及其長期的人形機器人願景的進展。這些舉措繼續塑造公司的敍事和估值，使特斯拉處於交通運輸與人工智能的交匯點。</p>
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<p>然而，儘管圍繞人工智能的興奮情緒不斷升温，但公司的財務核心仍然在於其汽車業務。汽車銷售仍然是特斯拉的主要收入來源，支撐着收入、利潤率和市場情緒——這就是為什麼人們的注意力很快又轉回到公司的第四季度交付報告上。</p>
<p>在這一季度，交付量較去年同期下降了 16%，為 418,227 輛，低於華爾街預測的 423,000 輛。這個失誤還受到競爭對手比亞迪超越特斯拉成為全球最大電動車銷售商的消息的影響，標誌着這家中國公司首次在全球電動車銷售中位居首位。</p>
<p>特斯拉的乏善可陳的數字延續了去年第一和第二季度確立的趨勢，當時汽車銷售遭遇了嚴重打擊。這個趨勢在第三季度得到了扭轉，但這一反彈主要歸因於電動車税收抵免的到期——第四季度的數字似乎證實了這一點。</p>
<p>然而，Wedbush 的分析師 Daniel Ives 表示，交付量 “遠好於市場預期的” 約 410,000 輛。Ives 表示，公司在電動車税收抵免結束後正在應對 “更困難的需求環境”，並指出歐洲仍然是埃隆·馬斯克領導的公司面臨的挑戰。</p>
<p>“歐洲對特斯拉仍然是一個持續的逆風，公司在獲得其 FSD 技術的監管批准方面仍然面臨困難，銷售在該地區的反彈仍在等待 FSD 獲得監管機構的批准，我們認為這將在 2026 年上半年發生，” 這位五星級分析師解釋道。</p>
<p>與此同時，小型和新興市場的銷售開始出現超出預期的增長率，Ives 認為這有助於抵消中國和歐洲等主要地區的下降，因為特斯拉越來越多地瞄準小眾市場，以 “推動未來的進一步增長”。</p>
<p>公司在其能源部門也表現出色，報告儲能部署達到 14.2 GWh，超過華爾街預測的 13.4 GWh，並在 2025 年達到 46.7 GWh，而分析師的預期為 45.9 GWh。這得益於 Megapack 和 Powerwall 部署的強勁增長，因為公司受益於 “全球對電網規模儲能的需求上升”。</p>
<p>最終，Ives 認為這將被視為 “特斯拉故事在 2026 年之前朝着正確方向邁出的步伐”。</p>
<p>隨着其自主和機器人路線圖的全面量產，Ives 認為特斯拉在未來一年內有潛力達到 2 萬億美元的市值，樂觀情況下到 2026 年底可達 3 萬億美元。</p>
<p>該分析師對該股票的 “樂觀情景” 目標價為 800 美元，儘管目前他的基本情況仍然是華爾街最高的 600 美元，暗示該股在未來幾個月可能上漲 37%。不必多説，Ives 的評級仍然是 “跑贏大盤”（即買入）。（要查看 Ives 的業績記錄，請點擊這裏）</p>
<p>Ives 的樂觀觀點得到了其他 12 位分析師的支持，但由於還有 10 個持有和 8 個賣出，該股票僅獲得持有（即中性）共識評級。平均目標價為 395.89 美元，意味着該股已超出 12%。（見 <strong>TSLA 股票預測</strong>）</p>

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<p>華爾街頂級分析師 Daniel Ives 建議投資者 “堅持不懈”，儘管特斯拉（NASDAQ:TSLA）在第四季度的交付量下降了 16%，未能達到預期。他強調特斯拉在人工智能和能源存儲方面的持續進展，預計在一年內市場價值可能達到 2 萬億美元。Ives 維持 600 美元的看漲目標價，樂觀情況下為 800 美元，而由於分析師意見不一，市場共識評級仍為持有。特斯拉在歐洲面臨挑戰，但在新興市場正看到增長</p>

<p><strong>Tesla (NASDAQ:TSLA)</strong> has spent the past year reminding investors that it is far more than an automaker, steadily pushing deeper into AI with advances in Full Self-Driving software, data-driven autonomy, and its long-term humanoid robot ambitions. Those initiatives continue to shape the company's narrative and valuation, positioning Tesla at the crossroads of transportation and artificial intelligence.</p>
<div class="lb-trans"><p><strong>特斯拉 (NASDAQ:TSLA)</strong> 在過去一年中不斷提醒投資者，它遠不止是一家汽車製造商，穩步深入人工智能領域，推動全自動駕駛軟件、數據驅動的自主性以及其長期的人形機器人願景的進展。這些舉措繼續塑造公司的敍事和估值，使特斯拉處於交通運輸與人工智能的交匯點。</p>
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</div><p>Yet, for all the excitement around AI, the company's financial heartbeat still lies in its vehicle business. Car sales remain Tesla's bread and butter, anchoring revenue, margins, and market sentiment – which is why the attention quickly shifts back to the company's Q4 deliveries report.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，儘管圍繞人工智能的興奮情緒不斷升温，但公司的財務核心仍然在於其汽車業務。汽車銷售仍然是特斯拉的主要收入來源，支撐着收入、利潤率和市場情緒——這就是為什麼人們的注意力很快又轉回到公司的第四季度交付報告上。</p>
</div><p>In the quarter, deliveries dropped by 16% versus the year-ago period, coming in at 418,227, below Wall Street's forecast of 423,000. The miss was compounded by news that rival BYD overtook Tesla as the world's biggest EV seller, marking the Chinese company's first-ever year at the top of global EV sales.</p>
<div class="lb-trans"><p>在這一季度，交付量較去年同期下降了 16%，為 418,227 輛，低於華爾街預測的 423,000 輛。這個失誤還受到競爭對手比亞迪超越特斯拉成為全球最大電動車銷售商的消息的影響，標誌着這家中國公司首次在全球電動車銷售中位居首位。</p>
</div><p>Tesla's lackluster numbers follow a trend established in the first and second quarters of last year, when vehicle sales took a sharp hit. That trend was reversed in Q3, but the bump was largely attributed to the expiration of the electric vehicle tax credit – something Q4's numbers appeared to confirm.</p>
<div class="lb-trans"><p>特斯拉的乏善可陳的數字延續了去年第一和第二季度確立的趨勢，當時汽車銷售遭遇了嚴重打擊。這個趨勢在第三季度得到了扭轉，但這一反彈主要歸因於電動車税收抵免的到期——第四季度的數字似乎證實了這一點。</p>
</div><p>Yet, Wedbush's Daniel Ives, an analyst ranked among the top 5% on Wall Street, says the haul came in &#34;much better than the whisper numbers&#34; of ~410,000. Ives says the company is navigating a &#34;more difficult demand environment&#34; following the end of the EV tax credit and points to Europe as still representing a challenge for the Elon Musk-led firm.</p>
<div class="lb-trans"><p>然而，Wedbush 的分析師 Daniel Ives 表示，交付量 “遠好於市場預期的” 約 410,000 輛。Ives 表示，公司在電動車税收抵免結束後正在應對 “更困難的需求環境”，並指出歐洲仍然是埃隆·馬斯克領導的公司面臨的挑戰。</p>
</div><p>&#34;Europe remains a continuous headwind for TSLA with the company still having difficulty obtaining regulatory approval for its FSD tech with sales in the region waiting to rebound once FSD gets the go-ahead from regulators which we believe will happen in 1H26,&#34; the 5-star analyst explained.</p>
<div class="lb-trans"><p>“歐洲對特斯拉仍然是一個持續的逆風，公司在獲得其 FSD 技術的監管批准方面仍然面臨困難，銷售在該地區的反彈仍在等待 FSD 獲得監管機構的批准，我們認為這將在 2026 年上半年發生，” 這位五星級分析師解釋道。</p>
</div><p>Meanwhile, sales in smaller and emerging markets are beginning to post growth rates that exceed expectations, which Ives believes is helping offset declines in major regions such as China and Europe, as Tesla increasingly targets niche markets to &#34;drive further growth over time.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>與此同時，小型和新興市場的銷售開始出現超出預期的增長率，Ives 認為這有助於抵消中國和歐洲等主要地區的下降，因為特斯拉越來越多地瞄準小眾市場，以 “推動未來的進一步增長”。</p>
</div><p>The company also delivered a solid performance in its energy segment, reporting 14.2 GWh of storage deployments, above the Street's forecast of 13.4 GWh, and reaching 46.7 GWh throughout 2025 compared with analysts' expectations of 45.9 GWh. This was driven by strong growth in Megapack and Powerwall deployments, as the company benefits from &#34;rising global demand&#34; for grid-scale energy storage.</p>
<div class="lb-trans"><p>公司在其能源部門也表現出色，報告儲能部署達到 14.2 GWh，超過華爾街預測的 13.4 GWh，並在 2025 年達到 46.7 GWh，而分析師的預期為 45.9 GWh。這得益於 Megapack 和 Powerwall 部署的強勁增長，因為公司受益於 “全球對電網規模儲能的需求上升”。</p>
</div><p>Ultimately, Ives thinks this will be seen as a &#34;step in the right direction for the Tesla story heading into 2026.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>最終，Ives 認為這將被視為 “特斯拉故事在 2026 年之前朝着正確方向邁出的步伐”。</p>
</div><p>As full-scale volume production ramps across its autonomous and robotics roadmap, Ives believes Tesla has the potential to reach a $2 trillion market cap over the next year, with a bull case of $3 trillion by the end of 2026.</p>
<div class="lb-trans"><p>隨着其自主和機器人路線圖的全面量產，Ives 認為特斯拉在未來一年內有潛力達到 2 萬億美元的市值，樂觀情況下到 2026 年底可達 3 萬億美元。</p>
</div><p>The analyst has a &#34;bull case scenario&#34; price target of $800 for the stock over the next 12 to 18 months, although for now his base case remains a Street-high $600, suggesting the shares could rise 37% over the coming months. Hardly needs adding, but Ives' rating stays an Outperform (i.e., Buy). (To watch Ives' track record, click here)</p>
<div class="lb-trans"><p>該分析師對該股票的 “樂觀情景” 目標價為 800 美元，儘管目前他的基本情況仍然是華爾街最高的 600 美元，暗示該股在未來幾個月可能上漲 37%。不必多説，Ives 的評級仍然是 “跑贏大盤”（即買入）。（要查看 Ives 的業績記錄，請點擊這裏）</p>
</div><p>Ives' bullish take gets the support of 12 other analysts, yet with an additional 10 Holds and 8 Sells, the stock only claims a Hold (i.e., Neutral) consensus rating. The average price target clocks in at $395.89, implying the stock has overshot by 12%. (See <strong>TSLA stock forecast</strong>)</p>
<div class="lb-trans"><p>Ives 的樂觀觀點得到了其他 12 位分析師的支持，但由於還有 10 個持有和 8 個賣出，該股票僅獲得持有（即中性）共識評級。平均目標價為 395.89 美元，意味着該股已超出 12%。（見 <strong>TSLA 股票預測</strong>）</p>
</div>

'Stay the Course,' Says Daniel Ives About Tesla Stock

- 特斯拉在自動駕駛軟件和機器人方面不斷推動 AI 發展。
- 第四季度交付量同比下降 16%，為 418,227 輛，低於市場預期。
- 分析師認為特斯拉有潛力在 2026 年達到 2 萬億美元市值。

丹尼爾·艾夫斯表示，關於特斯拉股票要 ‘保持航向’