<p>當現代汽車在 2021 年收購機器人巨頭波士頓動力時，很少有人認為使用機械狗在汽車工廠進行焊接檢查會是最終目標。如今，在 2026 年國際消費電子展（CES）上，現代汽車詳細展示了他們真正想要做的事情：讓機器人更像人類，然後讓它們參與汽車製造。</p>
<p>現代汽車官員表示，目標很簡單：更好的安全性、更高的質量、更強的耐用性和可靠性，以及更低的生產成本。</p>
<p>但不需要成為機器人專家就能知道，在這個層面上自動化汽車生產可能會改變人類工作的性質，甚至可能使人類工人失業。然而，在 CES 上與記者交談的現代汽車官員坦誠地表示，如果這個計劃成功，勞動市場將會發生變化，只是不會立刻顯現。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="現代汽車 CES 2026 新聞發佈會" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>現代汽車 CES 2026 新聞發佈會</p>
<p>照片來源：Steve Fecht/記者之家</p>
<p>&#34;我們理解在部署機器人解決方案時關於工作安全的擔憂，&#34;現代汽車集團副董事長張在勳表示。&#34;但正如我們展示的人本中心的 [機器人技術] 所表明的，我們必須在合作方面為人們做正確的事情。這意味着我們可能需要更多的工作崗位。&#34;</p>
<p>張在勳表示，這將包括人類來&#34;指導、監督和維護&#34;這些機器人。&#34;我們還需要創造能夠構建生態系統的角色。&#34;</p>
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<p>現代汽車的公告非常大膽：計劃在 2028 年開始每年生產 30,000 台機器人，並建立&#34;一個可擴展的生產系統&#34;。同年，現代汽車計劃讓波士頓動力的人形機器人 Atlas 在其 喬治亞州的元工廠 工作，該工廠目前生產 Ioniq 5 和 Ioniq 9。</p>
<p>現代汽車官員表示，這將從小任務開始，但到 2030 年，計劃要求 Atlas 機器人組裝組件——承擔人類認為乏味、重複甚至危險的工作。</p>
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<p>現代汽車 波士頓動力演示</p>
<p>照片來源：Steve Fecht/記者之家</p>
<p>當一台 Atlas 機器人在 CES 上跳舞和擺姿勢，甚至以人類無法做到的方式轉動手、腿和身體時，現代汽車官員坦誠地承認該模型是由後台的某人遠程操控的。但他們表示，這僅僅是一個原型；旁邊靜止不動的藍色機器人才是真正的產品，現代汽車希望在兩年內將其投入工廠使用。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="現代汽車 CES 2026 新聞發佈會" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>現代汽車 CES 2026 新聞發佈會</p>
<p>照片來源：Steve Fecht/記者之家</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="現代汽車 CES 2026 新聞發佈會" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>現代汽車 CES 2026 新聞發佈會</p>
<p>照片來源：Steve Fecht/記者之家</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="現代汽車 CES 2026 新聞發佈會" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>現代汽車 CES 2026 新聞發佈會</p>
<p>照片來源：Steve Fecht/記者之家</p>
<p>照片來源：Steve Fecht/記者之家</p>
<p>這一消息無疑會讓現代汽車全球 250,000 名員工中的一些人感到緊張。畢竟，這意味着他們在生產線上的需求可能會減少。但現代汽車堅持認為，更先進的自動化可以&#34;[確保] 工廠員工的工作環境更安全，&#34;並允許人類與這些機器協作，同時承擔更復雜、更高薪的工作。</p>
<p>此外，負責全球戰略的執行副總裁金亨洙補充説，使用機器人勞動力與公司的下一代工廠設置相關，而不是其當前的勞動力計劃。</p>
<p>如果現代汽車和波士頓動力成功地用人形機器人自動化更多工廠，張在勳表示，消費者將受益於更好的質量和一致性，因為更多的流程中消除了人為錯誤。但在越來越多買家要求價格可承受的情況下，現代汽車的客户不應期待機器人能降低新車價格。</p>
<p>&#34;當然，自動化會對我們的客户產生影響，但影響的程度不會太大，&#34;現代汽車製造負責人鄭俊哲通過翻譯表示。鄭俊哲補充説，現代汽車的勞動力佔汽車製造成本的約 5% 到 10%。</p>
<p>現代汽車並不是唯一一家希望製造人形機器人的汽車製造商。特斯拉已經 開發其 Optimus 機器人多年，並表示希望在汽車工廠中使用它們，同時聲稱該機器人未來可能 佔據其大部分價值。而包括 Xpeng 在內的幾家中國汽車製造商也在加大力度進行同樣的嘗試。</p>
<p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png?x-oss-process=image/auto-orient,1/interlace,1/resize,w_1440,h_1440/quality,q_95/format,jpg" alt="現代汽車 CES 2026 新聞發佈會" width="16" height="9" original-src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>現代汽車 CES 2026 新聞發佈會</p>
<p>照片來源：Patrick George</p>
<p>儘管 CES 展上充滿了奇幻的夢想，但波士頓動力公司首席執行官羅伯特·普萊特表示，公司的 “商業成熟度” 和盈利路徑是其他機器人公司所不具備的。他説：“在過去三到五年裏，機器人公司的數量迅速增加，這讓我們感到震驚。現在任何人都可以組裝一台機器，並利用一些相對開放源代碼的人工智能讓它走動。”</p>
<p>在現代汽車的擁有下，普萊特表示，目標是超越汽車工廠，通過 “機器人即服務” 的訂閲方式提供 Atlas。他表示，波士頓動力計劃銷售 “幾百台” Spot 機器人狗，並在今年產生約 1 億美元的收入。但他心中還有更大的計劃：例如，波士頓動力的人形機器人可以用於老年護理，而這一領域的支出近年來 大幅增加。</p>
<p>普萊特表示，這些機會，加上現代汽車自身的製造規模和資本，賦予了公司其他公司所沒有的優勢。他説：“他們大多數仍在進行演示，這不是我們的做法。”</p>
<p><em>聯繫作者：patrick.george@insideevs.com</em></p>
<p>關於機器人的更多新聞</p>
<p>

到 2028 年 30,000 台機器人：現代汽車的重大 CES 公告，詳解</p>
<p>

小鵬汽車正在按照特斯拉的劇本進行全球統治。這可能會奏效</p>
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不僅僅是特斯拉。Rivian 也在進入機器人領域。</p>
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埃隆·馬斯克表示，Optimus 將使特斯拉的價值達到整個標準普爾 500 的一半</p>
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<p>現代汽車最近在 2026 年國際消費電子展（CES）上宣佈了將人形機器人整合到汽車生產中的計劃，旨在提高安全性、質量和效率。儘管公司承認可能會出現工作崗位的變化，但強調人類在監督和維護這些機器人的角色仍然是必要的。現代汽車計劃到 2028 年每年生產 30,000 台機器人，以提升生產流程。然而，該汽車製造商並不預計由於自動化而導致汽車價格顯著下降，因為勞動力成本僅佔製造費用的 5% 到 10%</p>

<p>When Hyundai acquired the robotics giant Boston Dynamics in 2021, very few observers thought that using mechanical dogs to spot-check welds in car factories would be the endgame. Today, at CES 2026, Hyundai offered a detailed look at what it really wants to do with robots: make them more humanlike, and then put them to work building cars.</p>
<div class="lb-trans"><p>當現代汽車在 2021 年收購機器人巨頭波士頓動力時，很少有人認為使用機械狗在汽車工廠進行焊接檢查會是最終目標。如今，在 2026 年國際消費電子展（CES）上，現代汽車詳細展示了他們真正想要做的事情：讓機器人更像人類，然後讓它們參與汽車製造。</p>
</div><p>The goal, Hyundai officials said, issimple: better safety, better quality, more durability and reliability, and at lower production costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車官員表示，目標很簡單：更好的安全性、更高的質量、更強的耐用性和可靠性，以及更低的生產成本。</p>
</div><p>But it doesn't take a robotics expert to know that automating car production at that level could transform the nature of human work, or even put human workers out of a job.And yet, Hyundai officials who spoke to reporters at CES were candid about what could happen to labor if this plan succeeds: things are going to change, just not right away.</p>
<div class="lb-trans"><p>但不需要成為機器人專家就能知道，在這個層面上自動化汽車生產可能會改變人類工作的性質，甚至可能使人類工人失業。然而，在 CES 上與記者交談的現代汽車官員坦誠地表示，如果這個計劃成功，勞動市場將會發生變化，只是不會立刻顯現。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai CES 2026 Press Conference" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai CES 2026 Press Conference</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車 CES 2026 新聞發佈會</p>
</div><p>Photo by: Steve Fecht/House of Journalists</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Steve Fecht/記者之家</p>
</div><p>&#34;We understand the concerns about job security whenyou deploy the robotic solutions,&#34; said Jaehoon Chang, the Vice Chairman of the Hyundai Motor Group. &#34;But as we have demonstrated for our aspirations of human-centered [robotics], we must do the right thing for people in terms of collaboration. And that means we probably need more jobs.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;我們理解在部署機器人解決方案時關於工作安全的擔憂，&#34;現代汽車集團副董事長張在勳表示。&#34;但正如我們展示的人本中心的 [機器人技術] 所表明的，我們必須在合作方面為人們做正確的事情。這意味着我們可能需要更多的工作崗位。&#34;</p>
</div><p>That will include people, Chang said, to &#34;guide, supervise and maintain&#34; these robots.&#34;We also need to make roles that can build the ecosystem.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>張在勳表示，這將包括人類來&#34;指導、監督和維護&#34;這些機器人。&#34;我們還需要創造能夠構建生態系統的角色。&#34;</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg" alt="logo" original-src="https://cdn.motor1.com/custom/share/evus_newsletter_widget_logo.svg"/></p>
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</div><p>Hyundai's announcement is a bold one:to build &#34;a scalable production system capable of manufacturing&#34; 30,000 robots annually starting in 2028. And that same year, the automaker aims to have Boston Dynamics' humanoid Atlas robot working in its Georgia Metaplant, which currently builds the Ioniq 5 and Ioniq 9.</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車的公告非常大膽：計劃在 2028 年開始每年生產 30,000 台機器人，並建立&#34;一個可擴展的生產系統&#34;。同年，現代汽車計劃讓波士頓動力的人形機器人 Atlas 在其 喬治亞州的元工廠 工作，該工廠目前生產 Ioniq 5 和 Ioniq 9。</p>
</div><p>That will start with small tasks, Hyundai officials said, but by 2030, the plan calls for Atlas robots assembling components—taking on work that humans would find tedious, repetitive and even dangerous.</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車官員表示，這將從小任務開始，但到 2030 年，計劃要求 Atlas 機器人組裝組件——承擔人類認為乏味、重複甚至危險的工作。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai Boston Dynamics Demo" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai Boston Dynamics Demo</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車 波士頓動力演示</p>
</div><p>Photo by: Steve Fecht/House of Journalists</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Steve Fecht/記者之家</p>
</div><p>While an Atlas robot danced and posed onstage at CES, and even swiveled its hands, legs and body in ways that humans cannot, Hyundai officials openly admitted that the model was teleoperated by someone backstage. But they said that's merely a prototype; the blue robot that stood stationary next to it is the real deal, and the one Hyundai hopes to deploy in factories in just two years.</p>
<div class="lb-trans"><p>當一台 Atlas 機器人在 CES 上跳舞和擺姿勢，甚至以人類無法做到的方式轉動手、腿和身體時，現代汽車官員坦誠地承認該模型是由後台的某人遠程操控的。但他們表示，這僅僅是一個原型；旁邊靜止不動的藍色機器人才是真正的產品，現代汽車希望在兩年內將其投入工廠使用。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai CES 2026 Press Conference" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai CES 2026 Press Conference</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車 CES 2026 新聞發佈會</p>
</div><p>Photo by: Steve Fecht/House of Journalists</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Steve Fecht/記者之家</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai CES 2026 Press Conference" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai CES 2026 Press Conference</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車 CES 2026 新聞發佈會</p>
</div><p>Photo by: Steve Fecht/House of Journalists</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Steve Fecht/記者之家</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai CES 2026 Press Conference" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai CES 2026 Press Conference</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車 CES 2026 新聞發佈會</p>
</div><p>Photo by: Steve Fecht/House of Journalists</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Steve Fecht/記者之家</p>
</div><p>Photos by: Steve Fecht/House of Journalists</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Steve Fecht/記者之家</p>
</div><p>That news is sure to make at least some of Hyundai's 250,000 global employees a bit nervous. After all, it implies that fewer of them will be needed on production lines. But Hyundai insists that more advanced automation can&#34;[ensure] safer working environments for factory employees,&#34; and allow humans to collaborate with these machines while taking on more complex, higher-paying work.</p>
<div class="lb-trans"><p>這一消息無疑會讓現代汽車全球 250,000 名員工中的一些人感到緊張。畢竟，這意味着他們在生產線上的需求可能會減少。但現代汽車堅持認為，更先進的自動化可以&#34;[確保] 工廠員工的工作環境更安全，&#34;並允許人類與這些機器協作，同時承擔更復雜、更高薪的工作。</p>
</div><p>Moreover,Heung-Soo Kim, an executive vice president who oversees global strategy, added that using robot labor is tied to the company's next-generation factory setup—not its current labor plans.</p>
<div class="lb-trans"><p>此外，負責全球戰略的執行副總裁金亨洙補充説，使用機器人勞動力與公司的下一代工廠設置相關，而不是其當前的勞動力計劃。</p>
</div><p>If Hyundai and Boston Dynamics do successfully automate more of their factories with humanoid robots, Chang said the benefit to consumers would be better quality and consistency, because human error has been removed from more processes. But at a time when more and more buyers are demanding affordability, Hyundai customers should not expect robots to unlock cheaper new car prices.</p>
<div class="lb-trans"><p>如果現代汽車和波士頓動力成功地用人形機器人自動化更多工廠，張在勳表示，消費者將受益於更好的質量和一致性，因為更多的流程中消除了人為錯誤。但在越來越多買家要求價格可承受的情況下，現代汽車的客户不應期待機器人能降低新車價格。</p>
</div><p>&#34;Of course, there will be an impacton our customers because of the automation, but the degree of the impact will not be so large,&#34; saidJuncheul Jung, the automaker's head of manufacturing, through a translator. Jung added that labor at Hyundai accounts for about 5% to 10% of vehicle manufacturing costs.</p>
<div class="lb-trans"><p>&#34;當然，自動化會對我們的客户產生影響，但影響的程度不會太大，&#34;現代汽車製造負責人鄭俊哲通過翻譯表示。鄭俊哲補充説，現代汽車的勞動力佔汽車製造成本的約 5% 到 10%。</p>
</div><p>Hyundai is hardly the only automaker looking to make humanoid robots. Tesla has been developing its Optimus robot for several years and has also said it hopes to employ them in car factories, all while making claims about how the robot could make up most of its value someday. And several Chinese automakers, including Xpeng, have stepped up their efforts to do the same thing.</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車並不是唯一一家希望製造人形機器人的汽車製造商。特斯拉已經 開發其 Optimus 機器人多年，並表示希望在汽車工廠中使用它們，同時聲稱該機器人未來可能 佔據其大部分價值。而包括 Xpeng 在內的幾家中國汽車製造商也在加大力度進行同樣的嘗試。</p>
</div><p><img src="https://imageproxy.pbkrs.com/https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png" alt="Hyundai CES 2026 Press Conference" original-src="https://cdn.motor1.com/images/static/16x9-tr.png"/></p>
<p>Hyundai CES 2026 Press Conference</p>
<div class="lb-trans"><p>現代汽車 CES 2026 新聞發佈會</p>
</div><p>Photo by: Patrick George</p>
<div class="lb-trans"><p>照片來源：Patrick George</p>
</div><p>While CES is no stranger to fanciful dreams, Boston Dynamics CEORobert Playter said his company has a &#34;commercial maturity&#34; and pathway to monetization that other robotics firms do not. &#34;It's been shocking for us in the last sort of three to five years, just how quickly the number of robot companies has proliferated,&#34; Playter said. &#34;Somebody can put together a machine and, using some relatively open source AI, get it to walk.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>儘管 CES 展上充滿了奇幻的夢想，但波士頓動力公司首席執行官羅伯特·普萊特表示，公司的 “商業成熟度” 和盈利路徑是其他機器人公司所不具備的。他説：“在過去三到五年裏，機器人公司的數量迅速增加，這讓我們感到震驚。現在任何人都可以組裝一台機器，並利用一些相對開放源代碼的人工智能讓它走動。”</p>
</div><p>Under Hyundai's ownership, Playter said the goal is to go beyond car factories and offer Atlasthrough a &#34;robotics-as-a-service&#34; subscription approach.He said Boston Dynamics aims to sell &#34;a few hundred&#34; of its Spot robotic dogs and generate about $100 million in revenue this year. But he has much more in mind down the line:a humanoid robot from Boston Dynamics could be used in elder care, for example, where spending has dramatically increased in recent years.</p>
<div class="lb-trans"><p>在現代汽車的擁有下，普萊特表示，目標是超越汽車工廠，通過 “機器人即服務” 的訂閲方式提供 Atlas。他表示，波士頓動力計劃銷售 “幾百台” Spot 機器人狗，並在今年產生約 1 億美元的收入。但他心中還有更大的計劃：例如，波士頓動力的人形機器人可以用於老年護理，而這一領域的支出近年來 大幅增加。</p>
</div><p>Those opportunities, coupled with Hyundai's own manufacturing scale and capital, give the company an edge that others do not have, Playter said. &#34;They're all still doing, for the most part, demos,&#34; he said. &#34;That's not our approach.&#34;</p>
<div class="lb-trans"><p>普萊特表示，這些機會，加上現代汽車自身的製造規模和資本，賦予了公司其他公司所沒有的優勢。他説：“他們大多數仍在進行演示，這不是我們的做法。”</p>
</div><p><em>Contact the author: patrick.george@insideevs.com</em></p>
<div class="lb-trans"><p><em>聯繫作者：patrick.george@insideevs.com</em></p>
</div><p>More News About Robots</p>
<div class="lb-trans"><p>關於機器人的更多新聞</p>
</div><p>

30,000 Robots By 2028: Hyundai's Big CES Announcement, Explained</p>
<div class="lb-trans"><p>

到 2028 年 30,000 台機器人：現代汽車的重大 CES 公告，詳解</p>
</div><p>

Xpeng Is Running Tesla’s Playbook For World Domination. It May Just Work</p>
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小鵬汽車正在按照特斯拉的劇本進行全球統治。這可能會奏效</p>
</div><p>

It's Not Just Tesla. Rivian Is Getting Into Robotics.</p>
<div class="lb-trans"><p>

不僅僅是特斯拉。Rivian 也在進入機器人領域。</p>
</div><p>

Elon Musk Says Optimus Will Make Tesla Worth Half Of The Entire S&amp;P 500</p>
<div class="lb-trans"><p>

埃隆·馬斯克表示，Optimus 將使特斯拉的價值達到整個標準普爾 500 的一半</p>
</div><p>We want your opinion!</p>
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