<p>交通部長肖恩·達菲和聯邦航空管理局週一表示，RTX 與西班牙公司 Indra 一起被選中，作為美國 612 個老舊雷達系統更換計劃的一部分，進行大規模的空中交通管制現代化。這些雷達設備大多可以追溯到 1980 年代，聯邦航空管理局表示，替換計劃預計將在 2028 年夏季完成，符合在特朗普總統當前任期結束前完成全面改革的更廣泛推動。此決定使 RTX 成為一項多年聯邦基礎設施努力的中心，這可能會重塑國家管理空中交通監控的方式。</p>
<p>聯邦航空管理局局長布萊恩·貝德福德表示，目前的雷達網絡已經超出了其預期的服務壽命，並且維護成本越來越高，難度也在增加。該機構每年大約 30 億美元的設備預算大部分用於維持舊系統的運行，包括仍依賴軟盤的硬件和不再生產的零部件，有時迫使聯邦航空管理局在網上市場尋找替代品。去年春天，技術故障干擾了管理紐瓦克自由國際機場周圍航班的雷達操作，導致數千次航班取消和延誤，突顯了與過時基礎設施相關的運營風險。</p>
<p>雷達合同是在空中交通管制改革更大資金計劃的背景下籤署的。聯邦航空管理局已經承諾使用國會批准的 125 億美元中的超過 60 億美元，而達菲表示，完成該項目可能還需要額外的 200 億美元。該機構已將超過三分之一的過時銅線更換為現代連接，如光纖線路，並聘請國家安全承包商 Peraton 來監督這項工作，儘管尚未提供新雷達系統的成本估算，這些系統旨在替代全國 14 個不同的遺留平台。</p>

雷神技術公司

<p>美國聯邦航空局（FAA）已選擇 RTX 和 Indra 在 2028 年前替換 612 個過時的雷達系統，這是一次重大空中交通控制現代化努力的一部分。目前的雷達系統可追溯到 1980 年代，維護成本高昂，並導致了運營中斷。FAA 已承諾使用國會批准的 125 億美元資金中的超過 60 億美元用於這項改造，可能還需要額外的 200 億美元。新系統旨在增強空中交通監控，並在全國範圍內替換 14 箇舊有平台</p>

<p>Transportation Secretary Sean Duffy and the Federal Aviation Administration said Monday that RTX , alongside Spanish firm Indra, has been selected to replace 612 aging radar systems across the United States as part of a sweeping air traffic control modernization. The radar units largely date back to the 1980s, and the FAA said the replacement program is scheduled to be completed by the summer of 2028, fitting into a broader push to finish the overhaul near the end of President Donald Trump's current term in office. The decision places RTX at the center of a multiyear federal infrastructure effort that could reshape how the country manages air traffic surveillance.</p>
<div class="lb-trans"><p>交通部長肖恩·達菲和聯邦航空管理局週一表示，RTX 與西班牙公司 Indra 一起被選中，作為美國 612 個老舊雷達系統更換計劃的一部分，進行大規模的空中交通管制現代化。這些雷達設備大多可以追溯到 1980 年代，聯邦航空管理局表示，替換計劃預計將在 2028 年夏季完成，符合在特朗普總統當前任期結束前完成全面改革的更廣泛推動。此決定使 RTX 成為一項多年聯邦基礎設施努力的中心，這可能會重塑國家管理空中交通監控的方式。</p>
</div><p>FAA Administrator Bryan Bedford said the current radar network has exceeded its intended service life and has become increasingly expensive and difficult to maintain. The agency has been spending most of its roughly $3 billion annual equipment budget keeping the old system running, including hardware that still relies on floppy disks and parts that are no longer manufactured, sometimes forcing the FAA to search online marketplaces for replacements. Last spring, technical failures disrupted radar operations for controllers managing flights around Newark Liberty International Airport, leading to thousands of cancellations and delays and underscoring the operational risks tied to outdated infrastructure.</p>
<div class="lb-trans"><p>聯邦航空管理局局長布萊恩·貝德福德表示，目前的雷達網絡已經超出了其預期的服務壽命，並且維護成本越來越高，難度也在增加。該機構每年大約 30 億美元的設備預算大部分用於維持舊系統的運行，包括仍依賴軟盤的硬件和不再生產的零部件，有時迫使聯邦航空管理局在網上市場尋找替代品。去年春天，技術故障干擾了管理紐瓦克自由國際機場周圍航班的雷達操作，導致數千次航班取消和延誤，突顯了與過時基礎設施相關的運營風險。</p>
</div><p>The radar contracts come against the backdrop of a much larger funding plan for the air traffic control overhaul. The FAA has already committed more than $6 billion of the $12.5 billion approved by Congress, while Duffy has said an additional $20 billion could be needed to complete the project. The agency has replaced more than one-third of its outdated copper wiring with modern connections such as fiber optic lines and hired national security contractor Peraton to oversee the work, though it has not yet provided a cost estimate for the new radar systems, which are intended to replace 14 different legacy platforms nationwide.</p>
<div class="lb-trans"><p>雷達合同是在空中交通管制改革更大資金計劃的背景下籤署的。聯邦航空管理局已經承諾使用國會批准的 125 億美元中的超過 60 億美元，而達菲表示，完成該項目可能還需要額外的 200 億美元。該機構已將超過三分之一的過時銅線更換為現代連接，如光纖線路，並聘請國家安全承包商 Peraton 來監督這項工作，儘管尚未提供新雷達系統的成本估算，這些系統旨在替代全國 14 個不同的遺留平台。</p>
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美國聯邦航空管理局選擇雷神技術公司進行全國範圍內的雷達更換，預計將在 2028 年前完成